CN213139177U - 一种整体式飞机顶棚骨架的定位工艺装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于飞机装配技术领域，公开了一种整体式飞机顶棚骨架的定位工艺装置，包括底座组件、端头固定式卡板组件、活动式卡板组件和直线导轨；底座组件包括底板和多根立柱，多根立柱设立在底板上，两根直线导轨平行设在底座组件的立柱上；端头固定式卡板组件与底座组件固定连接并垂直于直线导轨，多个活动式卡板组件架设在两个直线导轨之间；端头固定式卡板组件上设有定位飞机顶棚骨架端头的定位器，活动式卡板组件上设有定位飞机顶棚骨架其他框的定位器。本装置可以确保整体式飞机顶棚骨架安装尺寸精度，减少操作人员手工划线的偏差，减少人力劳动强度，提高飞机顶棚骨架安装的一致性和效率。

Description

一种整体式飞机顶棚骨架的定位工艺装置

技术领域

本实用新型属于飞机装配技术领域，涉及一种飞机装配工艺装置，特别涉及一种整体式飞机顶棚骨架的定位工艺装置。

背景技术

在飞机顶棚骨架传统的安装方式中，以飞机典型结构件为基准，顶棚骨架以散件形式采用人工画线、吊线工艺方法进行型材零件定位、安装。由于零件采用人工画线、吊线方法的定位精度不高，误差积累大，顶棚骨架安装精度低、一致性差，造成飞机内饰安装不美观、一致性差，飞机管路和其它系统件的准确低、易出现不协调问题，而且人力劳动强度大、工作效率低。

为了消除飞机顶棚骨架零件以散件形式采用拉线、划线工艺安装方法形成的误差积累，可采用整体式飞机顶棚骨架的形式，预先将飞机顶棚骨架制造完成，明确其所有连接点的准确性，然后再安装在飞机上，可以解决传统飞机顶棚安装中定位精度不高、误差累计大的问题。但是，没有飞机的其他结构作为参照物，目前的装置不能加工整体式飞机顶棚骨架。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种整体式飞机顶棚骨架的定位工艺装置，在工艺装置内通过工艺装置的定位器定位安装飞机顶棚骨架零件，保证飞机顶棚骨架零件的安装精度，形成一种整体式的顶棚骨架，整体式顶棚骨架与飞机其它结构连接。

本实用新型的技术方案是：一种整体式飞机顶棚骨架的定位工艺装置，包括底座组件、端头固定式卡板组件、活动式卡板组件和直线导轨；底座组件包括底板和多根立柱，多根立柱设立在底板上，两根直线导轨平行设在底座组件的立柱上；端头固定式卡板组件与底座组件固定连接并垂直于直线导轨，多个活动式卡板组件架设在两个直线导轨之间；端头固定式卡板组件上设有定位飞机顶棚骨架端头的定位器，活动式卡板组件上设有定位飞机顶棚骨架除端头框以外其他所有框的定位器。

进一步的，底座组件还包括支架，两根支架平行设在多根立柱上，两根直线导轨分别固定设在两根支架上，直线导轨的长度短于支架长度。

进一步的，端头固定式卡板组件的一面贴紧两个支架的端面，端头固定式卡板组件的一面与直线导轨的起点具有间隔。中间的间隔用于安装飞机顶棚骨架的纵向型材，即端头到下一段的框。

进一步的，多个活动式卡板组件通过可拆卸连接装置与直线导轨滑动连接。活动式卡板组件可拆卸地与直线导轨连接，便于更换活动式卡板组件。

进一步的，可拆卸连接装置是上下V型块，具体是与活动式卡板组件固定连接的上V型块，和与直线导轨上的移动座固定连接的下V 型块，上V型块和下V型块可拆卸连接。上下V型块的拆卸十分便捷，并且安装时对位快速准确。

进一步的，活动式卡板组件有多个，根据飞机顶棚骨架不同框的结构，多个活动式卡板组件的定位器位置不同。活动式卡板组件有多种规格，不同规格的活动式卡板组件其定位器位置不同，用于配合安装飞机顶棚骨架不同的框段。

进一步的，还设有多根支撑杆，多根支撑杆间隔设立在底座组件上、两根直线导轨之间。支撑杆用于支撑已经安装好的飞机顶棚骨架。

进一步的，多根支撑杆间隔600～1000mm设立。间隔约600到1000mm 的支撑杆足够支撑飞机顶棚骨架，保证其不变形。

本实用新型的优点是：使用本实用新型的装置安装整体式飞机顶棚骨架，可以确保整体式飞机顶棚骨架安装尺寸精度，减少操作人员手工划线的偏差，减少人力劳动强度，提高飞机顶棚骨架安装的一致性和效率。

附图说明

图1是顶棚骨架结构示意图；

图2是顶棚骨架散件零件在本装置的定位安装示意图；

图3是本实用新型的装置骨架示意图；

图4是本实用新型的底座组件示意图

图5是端头固定卡板组件示意图；

图6是活动式卡板组件示意图；

图7上下V型块组件示意图；

图8上直线导轨组件示意图；

其中，1—底座组件，2—端头固定式卡板组件，3—活动式卡板组件，4—直线导轨。

具体实施方式

本部分是本实用新型的实施例，用于解释和说明本实用新型的技术方案。

一种整体式飞机顶棚骨架的定位工艺装置，包括底座组件1、端头固定式卡板组件2、活动式卡板组件3和直线导轨4；底座组件1 包括底板和多根立柱，多根立柱设立在底板上，两根直线导轨4平行设在底座组件1的立柱上；端头固定式卡板组件2与底座组件1固定连接并垂直于直线导轨4，多个活动式卡板组件3架设在两个直线导轨4之间；端头固定式卡板组件2上设有定位飞机顶棚骨架端头的定位器，活动式卡板组件3上设有定位飞机顶棚骨架其他框的定位器。

底座组件1还包括支架，两根支架平行设在多根立柱上，两根直线导轨4分别固定设在两根支架上，直线导轨4的长度短于支架长度。

端头固定式卡板组件2的一面贴紧两个支架的端面，端头固定式卡板组件2的一面与直线导轨4的起点具有间隔。中间的间隔用于安装飞机顶棚骨架的纵向型材，即端头到下一段的框。

多个活动式卡板组件3通过可拆卸连接装置与直线导轨4滑动连接。活动式卡板组件可拆卸地与直线导轨连接，便于更换活动式卡板组件。

可拆卸连接装置是上下V型块，具体是与活动式卡板组件3固定连接的上V型块，和与直线导轨4上的移动座固定连接的下V型块，上V型块和下V型块可拆卸连接。上下V型块的拆卸十分便捷，并且安装时对位快速准确。

活动式卡板组件3有多个，根据飞机顶棚骨架不同框的结构，多个活动式卡板组件3的定位器位置不同。活动式卡板组件有多种规格，不同规格的活动式卡板组件其定位器位置不同，用于配合安装飞机顶棚骨架不同的框段。

本装置还设有多根支撑杆，多根支撑杆间隔设立在底座组件1上、两根直线导轨4之间。支撑杆用于支撑已经安装好的飞机顶棚骨架。

多根支撑杆间隔600～1000mm设立。间隔约600到1000mm的支撑杆足够支撑飞机顶棚骨架，保证其不变形。

下面结合附图说明本实用新型另一个实施例。

该工艺装备主要分为底座组件1、端头固定式卡板组件2、活动式卡板组件3、直线导轨组件4、支撑杆组件五部分组成。端头固定式卡板组件2固定于底座组件1，端头固定式卡板组件2通过设置定位器定位、安装第一框位的横向型材，底座组件1上设置直线导轨组件 4，用于装载活动式卡板组件3，活动式卡板组件3通过上下V型底座固定于直线导轨组件4上的移动底座，将活动式卡板组件3通过直线导轨4准确移动第二框顶棚骨架的位置，按活动式卡板组件3的定位器定位、安装第二框顶棚骨架的横向型材零件，通过端头固定式卡板组件1和活动式卡板组件3上的定位器定位第一与第二框之间的纵向型材零件。后续通过移动活动式卡板组件3到确定位置，按该卡板上的定位器定位后续框位的顶棚骨架横向、纵向型材零件。由于飞机顶棚骨架大，易变形、塌腰，为防止顶棚骨架变形、塌腰，在底座间增加支撑杆组件控制顶棚骨架的变形、塌腰。

Claims (8)

1.一种整体式飞机顶棚骨架的定位工艺装置，其特征在于，包括底座组件(1)、端头固定式卡板组件(2)、活动式卡板组件(3)和直线导轨(4)；底座组件(1)包括底板和多根立柱，多根立柱设立在底板上，两根直线导轨(4)平行设在底座组件(1)的立柱上；端头固定式卡板组件(2)与底座组件(1)固定连接并垂直于直线导轨(4)，多个活动式卡板组件(3)架设在两个直线导轨(4)之间；端头固定式卡板组件(2)上设有定位飞机顶棚骨架端头的定位器，活动式卡板组件(3)上设有定位飞机顶棚骨架除端头外所有框的定位器。

2.根据权利要求1所述的一种整体式飞机顶棚骨架的定位工艺装置，其特征在于，所述的底座组件(1)还包括支架，两根支架平行设在多根立柱上，两根直线导轨(4)分别固定设在两根支架上，直线导轨(4)的长度短于支架长度。

3.根据权利要求2所述的一种整体式飞机顶棚骨架的定位工艺装置，其特征在于，所述的端头固定式卡板组件(2)的一面贴紧两个支架的端面，端头固定式卡板组件(2)的一面与直线导轨(4)的起点具有间隔。

4.根据权利要求1所述的一种整体式飞机顶棚骨架的定位工艺装置，其特征在于，所述的多个活动式卡板组件(3)通过可拆卸连接装置与直线导轨(4)滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种整体式飞机顶棚骨架的定位工艺装置，其特征在于，所述的可拆卸连接装置是上下V型块，具体是与活动式卡板组件(3)固定连接的上V型块，和与直线导轨(4)上的移动座固定连接的下V型块，上V型块和下V型块可拆卸连接。

6.根据权利要求1所述的一种整体式飞机顶棚骨架的定位工艺装置，其特征在于，所述的活动式卡板组件(3)有多个，根据飞机顶棚骨架不同框的结构，多个活动式卡板组件(3)的定位器位置不同。

7.根据权利要求1所述的一种整体式飞机顶棚骨架的定位工艺装置，其特征在于，还设有多根支撑杆，多根支撑杆间隔设立在底座组件(1)上、两根直线导轨(4)之间。

8.根据权利要求7所述的一种整体式飞机顶棚骨架的定位工艺装置，其特征在于，所述的多根支撑杆间隔600～1000mm设立。

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