CN213138935U - 一种横梁结构及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种横梁结构及车辆，其中，横梁结构包括：地板加强梁结构(1)、第一座椅安装结构(21)和第二座椅安装结构(22)，所述第一座椅安装结构(21)和第二座椅安装结构(22)设置有座椅安装孔，所述第一座椅安装结构(21)的一端与地板加强梁结构(1)固定连接，所述第二座椅安装结构(22)的一端与地板加强梁结构(1)固定连接。本实用新型通过集成座椅安装支架和地板加强横梁结构，在保证地板横梁刚度的前提下，减小了车辆载重并增加了车内乘员脚部空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种横梁结构及车辆。
背景技术
各种专用机动车、车内装有固定专用仪器设备的机动车，对地板的横向稳定性要求较高，一般通过地板上的横梁结构，达到加强地板横向稳定性的作用。车辆现有的座椅安装支架与地板横梁均为独立的结构，两者若同时应用于地板上，整车重量会有一定增加，也占用了车内较大的空间。可见，目前车辆座椅安装支架和地板加强横梁结构重量较大，占据车内乘员脚部空间较大。
实用新型内容
本实用新型提出一种横梁结构，以解决车辆座椅安装支架和地板加强横梁结构的重量较大，占据车内乘员脚部空间较大的问题。本实用新型还提出了一种具有该横梁结构的车辆。
第一方面，本实用新型提出了一种横梁结构，包括：地板加强梁结构(1)、第一座椅安装结构(21)和第二座椅安装结构(22)，所述第一座椅安装结构(21)和第二座椅安装结构(22)设置有座椅安装孔，所述第一座椅安装结构(21)的一端与地板加强梁结构(1)固定连接，所述第二座椅安装结构(22)的一端与地板加强梁结构(1)固定连接。
进一步地，上述横梁结构的第一座椅安装结构(21)的一端与所述地板加强梁结构(1)通过焊接方式固定连接。
进一步地，上述横梁结构的第二座椅安装结构(22)的一端与所述地板加强梁结构(1)通过焊接方式固定连接。
本实用新型中，在保证地板横梁刚度的前提下，集成座椅安装支架和地板加强横梁结构为一体化的横梁结构，减小了车辆的载重并增加了车内乘员的脚部空间。
另一方面，本实用新型还提出了一种车辆，该车辆包括上述任一种横梁结构。
由于横梁结构具有上述效果，所以具有该横梁结构的车辆也具有相应的技术效果。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的一种横梁结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供的一种横梁结构的安装示意图；
图3是本实用新型实施例提供的一种横梁结构和车辆座椅的安装示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”所区别的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。
请参见图1，图1是本实用新型实施例提供的一种横梁结构示意图，如图1所示，横梁结构包括：地板加强梁结构(1)、第一座椅安装结构(21)和第二座椅安装结构(22)，所述第一座椅安装结构(21)和第二座椅安装结构(22)设置有座椅安装孔，所述第一座椅安装结构(21)的一端与地板加强梁结构(1)固定连接，所述第二座椅安装结构(22)的一端与地板加强梁结构(1)固定连接。
第一座椅安装结构(21)和第二座椅安装结构(22)分别设置于地板加强梁结构(1)的两端，也就是说，地板加强梁结构(1)位于第一座椅安装结构(21)和第二座椅安装结构(22)的中间，第一座椅安装结构(21)和第二座椅安装结构(22)没有连接。第一座椅安装结构(21)与地板加强梁结构(1)的一端固定连接，第二座椅安装结构(22)与地板加强梁结构(1)的另一端固定连接。
上述第一座椅安装结构和第二座椅安装结构设置有座椅安装孔，安装孔的数量和各安装孔的排列方式根据车辆座椅确定，本实施例对此不作任何限制。一般而言，车辆座椅的安装固定需要两个并排的座椅安装孔。
上述第一座椅安装结构的另一端端面斜度根据所连接的车辆部位确定，本实施例对此不作任何限制。
上述第二座椅安装结构的另一端端面斜度根据所连接的车辆部位确定，本实施例对此不作任何限制。
本实施例中，横梁结构通过集成座椅安装支架和地板加强横梁结构于一体，第一座椅安装结构和第二座椅安装结构的座椅安装孔满足车辆座椅的安装要求，减小了车辆载重并增加了车内乘员脚部空间。
作为一种可选的实施方式，所述第一座椅安装结构(21)的一端与所述地板加强梁结构(1)通过焊接方式固定连接。
该实施方式中，第一座椅安装结构的一端与所述地板加强梁结构固定连接采用焊接方式，焊接适用于大部分常用金属，无需增加其他的连接部件且具有良好的稳定性，从而可以降低连接的成本和横梁结构的重量。
作为一种可选的实施方式，所述第二座椅安装结构(22)的一端与所述地板加强梁结构(1)通过焊接方式固定连接。
该实施方式中，第二座椅安装结构的一端与所述地板加强梁结构固定连接采用焊接方式，具有良好的稳定性，可以降低连接的成本和横梁结构的重量。
请参见图2，图2是本实用新型实施例提供的一种横梁结构的安装示意图，如图2所示，横梁结构设置于车辆内部，横梁结构的第一座椅安装结构(21)的一端与地板加强梁结构通过焊接方式固定连接，第一座椅安装结构(21)的另一端与车辆侧围(5)通过焊接方式固定连接。第一座椅安装结构与车辆侧围(5)连接的端面斜度根据车辆侧围的斜度确定。
横梁结构的第二座椅安装结构(22)的一端与地板加强梁结构通过焊接方式固定连接，第二座椅安装结构(22)的另一端与车辆中通道(4)通过焊接方式固定连接。第二座椅安装结构与车辆中通道(4)连接的端面斜度根据车辆中通道与地板的角度确定。一般来说，车辆中通道(4)与地板垂直，车辆中通道与地板的角度为90度。
请参见图3，图3是本实用新型实施例提供的一种横梁结构和车辆座椅的安装示意图，如图3所示，车辆座椅3通过横梁结构第一座椅安装结构的座椅安装孔和第二座椅安装结构的座椅安装孔安装在横梁结构上。
本实用新型实施例还提供一种种车辆，该车辆包括上述任一种横梁结构。其中，横梁结构的具体实施过程参见上述说明即可，本实施例在此不再赘述。具体实施时，横梁结构设置的数量可以根据汽车的实际需求来确定，本实施例对此不作任何限制。
由于横梁结构具有减小了车辆载重并增加了车内乘员脚部空间的效果，所以具有该横梁结构的汽车也能实现相应的技术效果。
显然，本领域技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的保护范围。这样，倘若本实用新型的修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (4)
1.一种横梁结构，其特征在于，包括：地板加强梁结构(1)、第一座椅安装结构(21)和第二座椅安装结构(22)，所述第一座椅安装结构(21)和第二座椅安装结构(22)设置有座椅安装孔，所述第一座椅安装结构(21)的一端与地板加强梁结构(1)固定连接，所述第二座椅安装结构(22)的一端与地板加强梁结构(1)固定连接。
2.如权利要求1所述的横梁结构，其特征在于，所述第一座椅安装结构(21)的一端与所述地板加强梁结构(1)通过焊接方式固定连接。
3.如权利要求1所述的横梁结构，其特征在于，所述第二座椅安装结构(22)的一端与所述地板加强梁结构(1)通过焊接方式固定连接。
4.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1-3中任一项所述的横梁结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022261873.1U CN213138935U (zh) | 2020-10-12 | 2020-10-12 | 一种横梁结构及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202022261873.1U CN213138935U (zh) | 2020-10-12 | 2020-10-12 | 一种横梁结构及车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213138935U true CN213138935U (zh) | 2021-05-07 |
Family
ID=75720652
Family Applications (1)
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| CN202022261873.1U Active CN213138935U (zh) | 2020-10-12 | 2020-10-12 | 一种横梁结构及车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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2020
- 2020-10-12 CN CN202022261873.1U patent/CN213138935U/zh active Active
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