CN213138726U - 一种汽车发动机维修用辅助装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及维护技术领域，尤其是一种汽车发动机维修用辅助装置，包括底板，所述底板上通过转动机构连接有转动盘，所述转动盘上端固定连接有两个立柱，两个所述立柱间隔设置，所述立柱上端固定连接有支撑板，所述支撑板上开设有安装槽，所述安装槽的内壁上固定连接有滑杆，所述滑杆的两端均套设有限位套，两个所述限位套上端垂直固定连接有固定板，两个所述限位套的下端均铰接有铰接杆，所述铰接杆下端铰接有连接板，所述连接板与所述转动盘之间固定连接有第二液压伸缩杆，所述转动盘上设置有固定机构。本实用新型具有对发动机起到固定的作用，防止在维护时发动机发生移动的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及维护技术领域，尤其涉及一种汽车发动机维修用辅助装置。
背景技术
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。在对发动机发生损坏时，需要对发动机进行维护，需要对发动机进行固定，防止在维修时，发动机发生移动，影响发动机的维修，所以我们提出种汽车发动机维修用辅助装置来解决这一问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的发动机在维修时，容易发生转动的缺点，而提出的一种汽车发动机维修用辅助装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种汽车发动机维修用辅助装置，包括底板，所述底板上通过转动机构连接有转动盘，所述转动盘上端固定连接有两个立柱，两个所述立柱间隔设置，所述立柱上端固定连接有支撑板，所述支撑板上开设有安装槽，所述安装槽的内壁上固定连接有滑杆，所述滑杆的两端均套设有限位套，两个所述限位套上端垂直固定连接有固定板，两个所述限位套的下端均铰接有铰接杆，所述铰接杆下端铰接有连接板，所述连接板与所述转动盘之间固定连接有第二液压伸缩杆，所述转动盘上设置有固定机构。
优选的，所述转动机构包括开设在所述底板上的T形滑槽，所述T形滑槽呈圆环形，所述转动盘的下表面固定连接有两个T形滑块，两个所述T形滑块以所述第二液压伸缩杆为轴对称设置，所述T形滑块可滑动设置在所述T形滑槽内。
优选的，所述固定机构包括固定连接在所述底板上的两个L形板，两个所述L形板间隔设置，两个所述L形板上均固定连接有第一液压伸缩杆，两个所述第一液压伸缩杆下端固定连接有抵接块，所述抵接块位于所述转动盘上方。
优选的，所述抵接块下表面设置有防滑纹。
优选的，所述固定板为钢板。
本实用新型提出的一种汽车发动机维修用辅助装置，有益效果在于：通过第二液压伸缩杆进行伸缩，将带动铰接杆的下端进行移动，从而对两个固定板之间的距离进行调节，以便对发动机进行固定，防止在进行维修时，导致发动机发生移动，影响维修的情况出现。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车发动机维修用辅助装置的立体图一；
图2为本实用新型提出的一种汽车发动机维修用辅助装置的立体图二；
图3为本实用新型提出的一种汽车发动机维修用辅助装置的正视图；
图4为本实用新型提出的一种汽车发动机维修用辅助装置图3中A部分放大图；
图5为本实用新型提出的一种汽车发动机维修用辅助装置图3中B部分放大图。
图中：支撑板1、安装槽2、固定板3、L形板4、第一液压伸缩杆5、抵接块6、立柱7、第二液压伸缩杆8、转动盘9、底板10、铰接杆11、连接板12、滑杆13、限位套14、T形滑块15、T形滑槽16。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1
参照图1-5，一种汽车发动机维修用辅助装置，包括底板10，底板10上通过转动机构连接有转动盘9，转动盘9上端固定连接有两个立柱7，两个立柱7间隔设置，立柱7上端固定连接有支撑板1，支撑板1上开设有安装槽2，安装槽2的内壁上固定连接有滑杆13，滑杆13的两端均套设有限位套14，两个限位套14上端垂直固定连接有固定板3，固定板3为钢板，两个限位套14的下端均铰接有铰接杆11，铰接杆11下端铰接有连接板12，连接板12与转动盘9之间固定连接有第二液压伸缩杆8，转动盘9上设置有固定机构，通过固定机构对转动盘9进行固定，防止转动盘9进行转动，然后通过第二液压伸缩杆8进行收缩，将带动铰接杆11的下端向下移动，导致铰接杆11之间的夹角减小，使限位套14在滑杆13上进行移动，从而使两个固定板3之间的距离减小，从而将放置在支撑板1上的发动机固定，第二液压伸缩杆8伸长，将铰接杆11之间的夹角增大，对发动机进行松弛。
固定机构包括固定连接在底板10上的两个L形板4，两个L形板4间隔设置，两个L形板4上均固定连接有第一液压伸缩杆5，两个第一液压伸缩杆5下端固定连接有抵接块6，抵接块6位于转动盘9上方，抵接块6下表面设置有防滑纹，通过第一液压伸缩杆5进行伸长，将抵接块6与转动盘9相抵接，将防止转动盘9的发生转动.
实施例2
参照图5，作为本实用新型的另一优选实施例，在实施例1的基础上，转动机构包括开设在底板10上的T形滑槽16，T形滑槽16呈圆环形，转动盘9的下表面固定连接有两个T形滑块15，两个T形滑块15以第二液压伸缩杆8为轴对称设置，T形滑块15可滑动设置在T形滑槽16内，通过第一液压伸缩杆5收缩，将解除对转动盘9的固定，以便转动支撑板1，带动T形滑块15在T形滑槽16内进行滑动，从而对固定的发动机进行转动，将需要维修的部分转到维修者面前，最后在通过固定机构对转动盘9进行固定，从而便于对发动机的不同位置进行维修。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车发动机维修用辅助装置，包括底板(10)，其特征在于，所述底板(10)上通过转动机构连接有转动盘(9)，所述转动盘(9)上端固定连接有两个立柱(7)，两个所述立柱(7)间隔设置，所述立柱(7)上端固定连接有支撑板(1)，所述支撑板(1)上开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)的内壁上固定连接有滑杆(13)，所述滑杆(13)的两端均套设有限位套(14)，两个所述限位套(14)上端垂直固定连接有固定板(3)，两个所述限位套(14)的下端均铰接有铰接杆(11)，所述铰接杆(11)下端铰接有连接板(12)，所述连接板(12)与所述转动盘(9)之间固定连接有第二液压伸缩杆(8)，所述转动盘(9)上设置有固定机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机维修用辅助装置，其特征在于，所述转动机构包括开设在所述底板(10)上的T形滑槽(16)，所述T形滑槽(16)呈圆环形，所述转动盘(9)的下表面固定连接有两个T形滑块(15)，两个所述T形滑块(15)以所述第二液压伸缩杆(8)为轴对称设置，所述T形滑块(15)可滑动设置在所述T形滑槽(16)内。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机维修用辅助装置，其特征在于，所述固定机构包括固定连接在所述底板(10)上的两个L形板(4)，两个所述L形板(4)间隔设置，两个所述L形板(4)上均固定连接有第一液压伸缩杆(5)，两个所述第一液压伸缩杆(5)下端固定连接有抵接块(6)，所述抵接块(6)位于所述转动盘(9)上方。
4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机维修用辅助装置，其特征在于，所述抵接块(6)下表面设置有防滑纹。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机维修用辅助装置，其特征在于，所述固定板(3)为钢板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021828313.3U CN213138726U (zh) | 2020-08-28 | 2020-08-28 | 一种汽车发动机维修用辅助装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN213138726U true CN213138726U (zh) | 2021-05-07 |
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Family Applications (1)
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2020
- 2020-08-28 CN CN202021828313.3U patent/CN213138726U/zh active Active
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