CN216802543U - 一种用于大型路灯灯杆的夹紧支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于大型路灯灯杆的夹紧支撑装置，包括中间夹持结构和辅助夹紧支撑结构,先把灯杆放置到一侧的辅助夹紧支撑结构的放置卡合件内，通过放置卡合件对于灯杆进行初步的支撑，同时通过移动轮的移动作用而带动灯杆朝向夹持结构的环形穿口部内移动，以使得灯杆插入到穿口部内，然后在移动至合适位置则停止运动，同时在另外的一侧通过另外一个辅助夹紧支撑结构的放置卡合件也对于灯杆进行卡合紧固，以形成三个点的支撑作用，并且通过多个液压伸缩杆的夹紧作用而对于灯杆外壁进行夹紧固定，然后就可以完成后续的打磨或者打孔等操作，另外还可以通过移动轮的移动作用而调整灯杆在穿口部内的放置位置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于大型路灯灯杆的夹紧支撑装置，具体涉及一种方便把大型路灯灯杆进行放置固定，以便于后期进行打磨、切割等操作的支撑夹紧装置。
背景技术
为了对于道路和周围景观进行照明，路灯的使用越来越广泛，特别是在城市道路和重要道路的两侧位置均会安置相应的路灯结构。
对于路灯的制造加工过程而言，其基本包括了选取板材，对于板材进行切割，对于板材进行压弯成型，然后对于接缝进行焊接，然后对于其表面进行打磨和喷涂的过程。
在这个整个的流程中，当完成初步的灯杆压弯成型之后，则就形成了基本形状结构的灯杆主体，而对于灯杆主体来说，有的时候其非常沉重，体积也非常长大，对于这些灯杆而言，在一些情况下挡需要在操作车间对于其表面进行一些处理例如局部的打磨、打孔或者焊接的时候，在地面上就不容易实现，而当把灯杆搬运到支撑结构上也非常麻烦。因此现有技术中没有给出一种较为良好的支撑夹紧固定装置，以方便把这种大型的路灯灯杆很好地、快速地转移到支撑结构上。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提供一种方便把这种大型的路灯灯杆进行夹紧支撑固定的装置。
为了完成上述目的，本实用新型提供了一种用于大型路灯灯杆的夹紧支撑装置，其包括中间夹持结构和辅助夹紧支撑结构，所述辅助夹紧支撑结构为两组，这两组的所述辅助夹紧支撑结构位于所述中间夹持结构两侧位置，所述中间夹持结构具有固定体、第一液压伸缩杆、第二液压伸缩杆、第三液压伸缩杆和第四液压伸缩杆，所述固定体具有环形穿口部，所述环形穿口部的内壁上依次设置所述第一液压伸缩杆、第二液压伸缩杆、第三液压伸缩杆和第四液压伸缩杆；
所述辅助夹紧支撑结构具有机架、移动轮和放置卡合件，所述机架的底部位置设置所述移动轮，所述机架的顶部位置设置所述卡合件，所述卡合件具有第一弧形卡合板和第二弧形卡合板，所述第一弧形卡合板通过第一轴杆可转动地连接在固定框体上，所述第二弧形卡合板通过第二轴杆可转动地连接在固定框体上。
上述方案的有益效果为，当需要把大型灯杆结构放置到该夹紧支撑装置的时候，则通过搬运抬起或者吊车吊装的方式把地面上的灯杆抓起上升，然后先把灯杆放置到一侧的辅助夹紧支撑结构的放置卡合件内，通过放置卡合件对于灯杆进行初步的支撑，同时通过移动轮的移动作用而带动灯杆朝向夹持结构的环形穿口部内移动，以使得灯杆插入到穿口部内，然后在移动至合适位置则停止运动，同时在另外的一侧通过另外一个辅助夹紧支撑结构的放置卡合件也对于灯杆进行卡合紧固，以形成三个点的支撑作用，并且通过多个液压伸缩杆的夹紧作用而对于灯杆外壁进行夹紧固定，然后就可以完成后续的打磨或者打孔等操作，另外还可以通过移动轮的移动作用而调整灯杆在穿口部内的放置位置。
一个优选的方案是，所述第一液压伸缩杆和第二液压伸缩杆相对布置，所述第三液压伸缩杆与第四液压伸缩杆相对布置；
所述第一液压伸缩杆与所述第二液压伸缩杆相对设置，所述第三液压伸缩杆与所述第四液压伸缩杆相对设置。
一个优选的方案是，所述第一液压伸缩杆、第二液压伸缩杆、第三液压伸缩杆和第四液压伸缩杆的端部位置具有夹紧板。
一个优选的方案是，所述固定框体内具有自调节结构，所述自调节结构具有竖直滑动杆，所述竖直滑动杆的底部具有第一侧斜置板和第二侧斜置板，所述固定框体的内部凹槽的侧壁上具有上限位滑槽和下限位滑槽，所述竖直滑动杆可升降地滑动地设置在所述上限位滑槽和下限位滑槽内，所述竖直滑动杆的顶部位置具有滑动轮，所述竖直滑动杆的底部通过弹簧结构与所述内部凹槽的底部连接；
所述第一弧形卡合板和第二弧形卡合板的两侧端部均具有附属轮；所述第一弧形卡合板和第二弧形卡合板的底部位置的附属轮分别与所述第一侧斜置板和第二侧斜置板接触配合。
当把灯杆放置到两个第一弧形卡合板和第二弧形卡合板之间的位置的时候，则灯杆外壁会触碰到附属轮，同时解除到竖直滑动杆的顶部位置的滑动轮，通过重力作用而使得竖直滑动杆自动地下移，并且对于弹簧结构进行压缩，从而起到一定的缓冲支撑作用。另外，当灯杆直径较大的时候，则会迫使第一弧形卡合板和第二弧形卡合板向两侧外部翻转，以适应不同直径的灯杆，从而形成不同直径灯杆的夹紧作用。
一个优选的方案是，所述固定框体的底部位置与升降结构连接，所述升降结构为旋转螺杆，所述旋转螺杆可转动地设置在所述机架的上侧台壁上。
一个优选的方案是，还包括移动轨道，所述移动轨道的上侧位置设置所述移动轮。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的一种用于大型路灯灯杆的夹紧支撑装置的结构示意图；
图2是本实用新型的一种用于大型路灯灯杆的夹紧支撑装置局部的结构示意图；
图3是图2中A区的放大结构示意图。
具体实施方式
下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
第一实施例：
如图1和图2所示，本实用新型提供了一种用于大型路灯灯杆的夹紧支撑装置，其包括中间夹持结构10和辅助夹紧支撑结构20，所述辅助夹紧支撑结构20为两组，这两组的所述辅助夹紧支撑结构20位于所述中间夹持结构两侧位置10，所述中间夹持结构10具有固定体11、第一液压伸缩杆12、第二液压伸缩杆13、第三液压伸缩杆14和第四液压伸缩杆15，所述固定体11具有环形穿口部16，所述环形穿口部16的内壁上依次设置所述第一液压伸缩杆12、第二液压伸缩杆13、第三液压伸缩杆14和第四液压伸缩杆15；
所述辅助夹紧支撑结构20具有机架21、移动轮22和放置卡合件23，所述机架21的底部位置设置所述移动轮22，所述机架21的顶部位置设置所述卡合件23，所述卡合件23具有第一弧形卡合板24和第二弧形卡合板25，所述第一弧形卡合板24通过第一轴杆26可转动地连接在固定框体27上，所述第二弧形卡合板25通过第二轴杆28可转动地连接在固定框体27上。
当需要把大型灯杆结构放置到该夹紧支撑装置的时候，则通过搬运抬起或者吊车吊装的方式把地面上的灯杆抓起上升，然后先把灯杆放置到一侧的辅助夹紧支撑结构20的放置卡合件23内，通过放置卡合件23对于灯杆进行初步的支撑，同时通过移动轮22的移动作用而带动灯杆朝向夹持结构10的环形穿口部16内移动，以使得灯杆插入到穿口部16内，然后在移动至合适位置则停止运动，同时在另外的一侧通过另外一个辅助夹紧支撑结构20的放置卡合件23也对于灯杆进行卡合支撑，以形成三个点的支撑作用，并且通过多个液压伸缩杆的夹紧作用而对于灯杆外壁进行夹紧固定，然后就可以完成后续的打磨或者打孔等操作，另外还可以通过移动轮22的移动作用而调整灯杆在穿口部16内的放置位置。
第二实施例：
如图1至图3所示，所述第一液压伸缩杆12和第二液压伸缩杆13相对布置，所述第三液压伸缩杆14与第四液压伸缩杆15相对布置；
所述第一液压伸缩杆12、第二液压伸缩杆13、第三液压伸缩杆14和第四液压伸缩杆15的端部位置具有夹紧板31。
所述固定框体27内具有自调节结构50，所述自调节结构50具有竖直滑动杆51，所述竖直滑动杆51的底部具有第一侧斜置板52和第二侧斜置板53，所述固定框体27的内部凹槽71的侧壁上具有上限位滑槽54和下限位滑槽55，所述竖直滑动杆51可升降地滑动地设置在所述上限位滑槽54和下限位滑槽55内，所述竖直滑动杆51的顶部位置具有滑动轮56，所述竖直滑动杆51的底部通过弹簧结构57与所述内部凹槽71的底部连接；
所述第一弧形卡合板24和第二弧形卡合板25的两侧端部均具有附属轮61；所述第一弧形卡合板24和第二弧形卡合板25的底部位置的附属轮61分别与所述第一侧斜置板52和第二侧斜置板53接触配合。
当把灯杆放置到两个第一弧形卡合板24和第二弧形卡合板25之间的位置的时候，则灯杆外壁会触碰到附属轮61，同时接触到竖直滑动杆51的顶部位置的滑动轮56，通过重力作用而使得竖直滑动杆51自动地下移，并且对于弹簧结构57进行压缩，从而起到一定的缓冲支撑作用。另外，当灯杆直径较大的时候，则会迫使第一弧形卡合板24和第二弧形卡合板25向两侧外部翻转，以适应不同直径的灯杆，从而形成不同直径灯杆的夹紧作用。
所述固定框体27的底部位置与升降结构80连接，所述升降结构80为旋转螺杆81，所述旋转螺杆81可转动地设置在所述机架21的上侧台壁上。还包括移动轨道82，所述移动轨道82的上侧位置设置所述移动轮22。升降结构80可以用其它升降结构例如升降液压缸替代或者去除。
显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
Claims (6)
1.一种用于大型路灯灯杆的夹紧支撑装置，其特征在于，包括中间夹持结构和辅助夹紧支撑结构，所述辅助夹紧支撑结构为两组，这两组的所述辅助夹紧支撑结构位于所述中间夹持结构两侧位置，所述中间夹持结构具有固定体、第一液压伸缩杆、第二液压伸缩杆、第三液压伸缩杆和第四液压伸缩杆，所述固定体具有环形穿口部，所述环形穿口部的内壁上依次设置所述第一液压伸缩杆、第二液压伸缩杆、第三液压伸缩杆和第四液压伸缩杆；
所述辅助夹紧支撑结构具有机架、移动轮和放置卡合件，所述机架的底部位置设置所述移动轮，所述机架的顶部位置设置所述卡合件，所述卡合件具有第一弧形卡合板和第二弧形卡合板，所述第一弧形卡合板通过第一轴杆可转动地连接在固定框体上，所述第二弧形卡合板通过第二轴杆可转动地连接在固定框体上。
2.根据权利要求1所述的用于大型路灯灯杆的夹紧支撑装置，其特征在于，所述第一液压伸缩杆和第二液压伸缩杆相对布置，所述第三液压伸缩杆与第四液压伸缩杆相对布置；
所述第一液压伸缩杆与所述第二液压伸缩杆相对设置，所述第三液压伸缩杆与所述第四液压伸缩杆相对设置。
3.根据权利要求1所述的用于大型路灯灯杆的夹紧支撑装置，其特征在于，所述第一液压伸缩杆、第二液压伸缩杆、第三液压伸缩杆和第四液压伸缩杆的端部位置具有夹紧板。
4.根据权利要求1所述的用于大型路灯灯杆的夹紧支撑装置，其特征在于，所述固定框体内具有自调节结构，所述自调节结构具有竖直滑动杆，所述竖直滑动杆的底部具有第一侧斜置板和第二侧斜置板，所述固定框体的内部凹槽的侧壁上具有上限位滑槽和下限位滑槽，所述竖直滑动杆可升降地滑动地设置在所述上限位滑槽和下限位滑槽内，所述竖直滑动杆的顶部位置具有滑动轮，所述竖直滑动杆的底部通过弹簧结构与所述内部凹槽的底部连接；
所述第一弧形卡合板和第二弧形卡合板的两侧端部均具有附属轮；所述第一弧形卡合板和第二弧形卡合板的底部位置的附属轮分别与所述第一侧斜置板和第二侧斜置板接触配合。
5.根据权利要求1所述的用于大型路灯灯杆的夹紧支撑装置，其特征在于，所述固定框体的底部位置与升降结构连接，所述升降结构为旋转螺杆，所述旋转螺杆可转动地设置在所述机架的上侧台壁上。
6.根据权利要求1所述的用于大型路灯灯杆的夹紧支撑装置，其特征在于，还包括移动轨道，所述移动轨道的上侧位置设置所述移动轮。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202123217829.1U CN216802543U (zh) | 2021-12-20 | 2021-12-20 | 一种用于大型路灯灯杆的夹紧支撑装置 |
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| CN202123217829.1U CN216802543U (zh) | 2021-12-20 | 2021-12-20 | 一种用于大型路灯灯杆的夹紧支撑装置 |
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| CN202123217829.1U Active CN216802543U (zh) | 2021-12-20 | 2021-12-20 | 一种用于大型路灯灯杆的夹紧支撑装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN216802543U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115383625A (zh) * | 2022-08-18 | 2022-11-25 | 北京博鲁斯潘精密机床有限公司 | 航空发动机转子叶尖磨削装夹固定装置 |
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| CN115383625A (zh) * | 2022-08-18 | 2022-11-25 | 北京博鲁斯潘精密机床有限公司 | 航空发动机转子叶尖磨削装夹固定装置 |
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