CN213138471U - 新能源汽车动力系统超高导热精密金属支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了新能源汽车动力系统超高导热精密金属支架，包括架体，所述架体的两端外侧壁均设置有若干第一散热鳍片，所述架体的侧壁内部均开设有冷却槽，且每两个相邻的冷却槽之间相互贯通，所述架体对应第一散热鳍片的两端侧壁内部均开设有限位内槽，两个所述限位内槽分别嵌入滑动连接有第一侧架与第二侧架，且第一侧架与第二侧架的两端均延伸至架体的外侧。本实用新型中，通过第一侧架与第二侧架上的第二散热鳍片穿过鳍片槽逐渐与电池外表面的散热鳍片相互嵌合，从而便于将电池表面的温度通过第一侧架与第二侧架导入架体上，使得冷气在冷却槽内流动时会相应将架体上的热量带走，从而起到对电池本体快速散热的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车配件技术领域，尤其涉及新能源汽车动力系统超高导热精密金属支架。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型。
目前，现有的新能源汽车电池部位的散热方式多为被动散热，由于新能源汽车的电池是位于一个相对于封闭的空间内，进而为电池本体的散热带来了一定的阻碍。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的新能源汽车动力系统超高导热精密金属支架。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：新能源汽车动力系统超高导热精密金属支架，包括架体，所述架体的两端外侧壁均设置有若干第一散热鳍片，所述架体的侧壁内部均开设有冷却槽，且每两个相邻的冷却槽之间相互贯通，所述架体对应第一散热鳍片的两端侧壁内部均开设有限位内槽，两个所述限位内槽分别嵌入滑动连接有第一侧架与第二侧架，且第一侧架与第二侧架的两端均延伸至架体的外侧，所述第一侧架与第二侧架的侧壁远离第一散热鳍片的一端均设置有若干第二散热鳍片，所述第一侧架的两端朝向第二侧架的一侧均固定连接有第一传动架，两个所述第一传动架靠近第二侧架的一端均固定连接有第一半圆螺杆，所述第二侧架的两端朝向第一侧架的一侧均固定连接有第二传动架，两个所述第二传动架靠近第一传动架的一端均固定连接有第二半圆螺杆，每两个相邻的所述第二半圆螺杆与第一半圆螺杆共同螺纹连接有转头。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述架体的内侧壁对应每个第二散热鳍片的位置均开设有鳍片槽。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一侧架与第二侧架远离第一散热鳍片的一端设置有硅脂垫。
作为上述技术方案的进一步描述：
两个所述第一半圆螺杆与两个第二半圆螺杆靠近转头的一端均固定连接有限位端头。
作为上述技术方案的进一步描述：
两个所述转头的外表面均设置有防滑纹。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述架体的外侧壁对应冷却槽的两端分别固定连接有进气端口与排气端口。
本实用新型具有如下有益效果：
1、该新能源汽车动力系统超高导热精密金属支架，通过第一侧架与第二侧架上的第二散热鳍片穿过鳍片槽逐渐与电池外表面的散热鳍片相互嵌合，从而便于将电池表面的温度通过第一侧架与第二侧架导入架体上，使得冷气在冷却槽内流动时会相应将架体上的热量带走，从而起到对电池本体快速散热的效果。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的侧视结构示意图；
图3为本实用新型的第一半圆螺杆、第二半圆螺杆结构示意图。
图例说明：1、架体；2、限位内槽；3、第一侧架；4、第二侧架；5、第一传动架；6、第二传动架；7、第一半圆螺杆；8、第二半圆螺杆；9、转头；10、限位端头；11、第一散热鳍片；12、鳍片槽；13、硅脂垫；14、冷却槽；15、进气端口；16、排气端口；17、第二散热鳍片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：新能源汽车动力系统超高导热精密金属支架，包括架体1，架体1的两端外侧壁均设置有若干第一散热鳍片11，架体1的侧壁内部均开设有冷却槽14，且每两个相邻的冷却槽14之间相互贯通，架体1对应第一散热鳍片11的两端侧壁内部均开设有限位内槽2，两个限位内槽2分别嵌入滑动连接有第一侧架3与第二侧架4，且第一侧架3与第二侧架4的两端均延伸至架体1的外侧，第一侧架3与第二侧架4的侧壁远离第一散热鳍片11的一端均设置有若干第二散热鳍片17，第一侧架3的两端朝向第二侧架4的一侧均固定连接有第一传动架5，两个第一传动架5靠近第二侧架4的一端均固定连接有第一半圆螺杆7，第二侧架4的两端朝向第一侧架3的一侧均固定连接有第二传动架6，两个第二传动架6靠近第一传动架5的一端均固定连接有第二半圆螺杆8，每两个相邻的第二半圆螺杆8与第一半圆螺杆7共同螺纹连接有转头9。
架体1的内侧壁对应每个第二散热鳍片17的位置均开设有鳍片槽12，便于第二散热鳍片17通过鳍片槽12向着架体1的内侧移入。
第一侧架3与第二侧架4远离第一散热鳍片11的一端设置有硅脂垫13，便于使第一侧架3、第二侧架4与架体1之间通过硅脂垫13充分导热。
两个第一半圆螺杆7与两个第二半圆螺杆8靠近转头9的一端均固定连接有限位端头10，避免转头9在第一半圆螺杆7与第二半圆螺杆8上转脱。
两个转头9的外表面均设置有防滑纹，便于工作人员在转动转头9发生手滑。
架体1的外侧壁对应冷却槽14的两端分别固定连接有进气端口15与排气端口16，便于进气端口15向冷却槽14内注入的冷气，同时便于通过排气端口16将冷却槽14内的气体排出。
工作原理：在使用新能源汽车动力系统超高导热精密金属支架时，将该架体1罩于新能源汽车电池的外侧，通过拧动转头9使转头9逐渐与两侧的第一半圆螺杆7、第二半圆螺杆8拧合，在此过程中，第一传动架5第二传动架6逐渐向着电池一侧移动，同时限位内槽2内的第一侧架3与第二侧架4上的第二散热鳍片17穿过鳍片槽12逐渐与电池外表面的散热鳍片相互嵌合，从而便于将电池表面的温度通过第一侧架3与第二侧架4导入架体1上，接着在进气端口15上接上车载压缩机的输出端，并在排气端口16接入排气管路，从而使得冷气在冷却槽14内流动时会相应将架体1上的热量带走，从而起到对电池本体快速散热的效果，有一定的实用性。
最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.新能源汽车动力系统超高导热精密金属支架，包括架体(1)，其特征在于：所述架体(1)的两端外侧壁均设置有若干第一散热鳍片(11)，所述架体(1)的侧壁内部均开设有冷却槽(14)，且每两个相邻的冷却槽(14)之间相互贯通，所述架体(1)对应第一散热鳍片(11)的两端侧壁内部均开设有限位内槽(2)，两个所述限位内槽(2)分别嵌入滑动连接有第一侧架(3)与第二侧架(4)，且第一侧架(3)与第二侧架(4)的两端均延伸至架体(1)的外侧，所述第一侧架(3)与第二侧架(4)的侧壁远离第一散热鳍片(11)的一端均设置有若干第二散热鳍片(17)，所述第一侧架(3)的两端朝向第二侧架(4)的一侧均固定连接有第一传动架(5)，两个所述第一传动架(5)靠近第二侧架(4)的一端均固定连接有第一半圆螺杆(7)，所述第二侧架(4)的两端朝向第一侧架(3)的一侧均固定连接有第二传动架(6)，两个所述第二传动架(6)靠近第一传动架(5)的一端均固定连接有第二半圆螺杆(8)，每两个相邻的所述第二半圆螺杆(8)与第一半圆螺杆(7)共同螺纹连接有转头(9)。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车动力系统超高导热精密金属支架，其特征在于：所述架体(1)的内侧壁对应每个第二散热鳍片(17)的位置均开设有鳍片槽(12)。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车动力系统超高导热精密金属支架，其特征在于：所述第一侧架(3)与第二侧架(4)远离第一散热鳍片(11)的一端设置有硅脂垫(13)。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车动力系统超高导热精密金属支架，其特征在于：两个所述第一半圆螺杆(7)与两个第二半圆螺杆(8)靠近转头(9)的一端均固定连接有限位端头(10)。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车动力系统超高导热精密金属支架，其特征在于：两个所述转头(9)的外表面均设置有防滑纹。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车动力系统超高导热精密金属支架，其特征在于：所述架体(1)的外侧壁对应冷却槽(14)的两端分别固定连接有进气端口(15)与排气端口(16)。
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