CN219754648U - 一种大型燃气发动机的水箱散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大型燃气发动机的水箱散热器，涉及水箱散热器技术领域，包括盒体，盒体的顶部固定设有水箱散热器本体，盒体内壁的中部固定设有层板，盒体的内部通过层板分隔为第一腔体和第二腔体，第一腔体内壁的一侧固定设有隔板，第一腔体和第二腔体的内部设有散热组件，散组件包括循环泵、半导体制冷器和安装组件，本实用新型的有益效果是：提前打开螺纹盖将氟化液通过出口管导入第一腔体内，通过散热组件中设置的半导体制冷器对氟化液进行冷却，冷却后通过循环泵将氟化液导入散热管内，氟化液为惰性冷却液，氟化液的流动与固定板相配合将水箱散热器本体的热量流通带走，便于对水箱散热器本体进行单独降温。

Description

一种大型燃气发动机的水箱散热器

技术领域

本实用新型涉及一种水箱散热器，特别涉及一种大型燃气发动机的水箱散热器，属于水箱散热器技术领域。

背景技术

为了避免发动机过热，燃烧周围的零部件(缸盖、气门等)，必 须对发动机进行适当的冷却。传统的汽车散热器总成由三部分组成， 即由进水室、出水室和散热器芯体组成。

其中申请号为“CN202220978178.3 ”的一种燃气发电机组水箱散热器装置，能够分体式并列设置的低温水箱散热器和高温水箱散热器，低温水箱散热器底部设置有低温出水口，低温水箱散热器顶部设置有低温进水口，高温水箱散热器底部设置有高温出水口，高温水箱散热器顶部设置有高温进水口，低温水箱散热器上设置有低温EC风机，高温水箱散热器上设置有高温EC风机；低温水箱散热器一侧设置有控制柜，控制柜内部设置有控制器，控制器通过导线分别与低温EC风机、高温EC风机的控制端相连；本实用新型应用于燃气机组，在进一步检索发现，申请号为“CN201520652946.6”的车用水箱散热器，其将进水室与所述出水室分别设置于所述散热芯体两侧，一所述风扇安装支架设于所述进水室一侧，另一所述风扇安装支架设于所述出水室一侧，一所述冷凝器安装支架设于所述进水室另一侧，另一所述冷凝器安装支架设于所述出水室另一侧。本实用新型提供的车用水箱散热器解决了现有技术安装不方便、散热性能差、组装工艺复杂的技术问题。

但是上述两种类型的水箱散热器在使用时还存在一定的不足，现有的水箱不具备散热功能，不能单独对水箱进行降温，且不便安装影响使用效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大型燃气发动机的水箱散热器，以解决上述背景技术中提出的现有的水箱不具备散热功能，不能单独对水箱进行降温，且不便安装影响使用效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大型燃气发动机的水箱散热器，包括盒体，所述盒体的顶部固定设有水箱散热器本体，所述盒体内壁的中部固定设有层板，所述盒体的内部通过层板分隔为第一腔体和第二腔体，所述第一腔体内壁的一侧固定设有隔板，所述第一腔体和第二腔体的内部设有散热组件，所述散热组件包括循环泵、半导体制冷器和安装组件，所述循环泵固定设置在隔板一侧的中部，所述循环泵的进口端与第二腔体的内部固定连通。

优选的，所述第一腔体内壁的底端呈弓字型排列设有散热管，所述散热管的内部填充有氟化液，所述循环泵的出口端与散热管的内部固定连通。

优选的，所述第一腔体内壁的顶部固定设有固定板，所述固定板为铝材质制成。

优选的，所述安装组件包括四个安装块，四个所述安装块分别固定设置在盒体两侧的两边。

优选的，四个所述安装块的顶端均固定穿插设有固定钉，四个所述安装块的顶端和底端均固定设有弹性垫。

优选的，所述第一腔体的一侧固定穿插设有出口管，所述出口管的一端螺纹设有螺纹盖。

优选的，所述循环泵与外接电源电性连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种大型燃气发动机的水箱散热器具有如下有益效果：

提前打开螺纹盖将氟化液通过出口管导入第一腔体内，通过散热组件中设置的半导体制冷器对氟化液进行冷却，冷却后通过循环泵将氟化液导入散热管内，氟化液为惰性冷却液，氟化液的流动与固定板相配合将水箱散热器本体的热量流通带走，便于对水箱散热器本体进行单独降温，通过安装组件中设置的安装块与固定钉相配合将盒体带动水箱散热器本体进行整体安装，有利于安装提高使用效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型的侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的俯视剖面结构示意图。

图中：1、盒体；2、水箱散热器本体；3、层板；4、第一腔体；5、第二腔体；6、隔板；7、散热组件；71、循环泵；72、半导体制冷器；73、散热管；74、氟化液；75、固定板；8、安装组件；81、安装块；82、弹性垫；83、固定钉；9、出口管；10、螺纹盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种大型燃气发动机的水箱散热器，包括盒体1，盒体1的顶部固定设有水箱散热器本体2，盒体1内壁的中部固定设有层板3，盒体1的内部通过层板3分隔为第一腔体4和第二腔体5，第一腔体4内壁的一侧固定设有隔板6，第一腔体4和第二腔体5的内部设有散热组件7，散热组件7包括循环泵71、半导体制冷器72和安装组件8，循环泵71固定设置在隔板6一侧的中部，循环泵71的进口端与第二腔体5的内部固定连通；

第一腔体4内壁的底端呈弓字型排列设有散热管73，散热管73的内部填充有氟化液74，循环泵71的出口端与散热管73的内部固定连通；

第一腔体4内壁的顶部固定设有固定板75，固定板75为铝材质制成；

第一腔体4的一侧固定穿插设有出口管9，出口管9的一端螺纹设有螺纹盖10；

循环泵71与外接电源电性连接；

具体的，如图1、图2、图3、图4所示，提前打开螺纹盖10将氟化液74通过出口管9导入第一腔体4内，通过散热组件73中设置的半导体制冷器72对氟化液74进行冷却，冷却后通过循环泵71将氟化液74导入散热管73内，氟化液74为惰性冷却液，氟化液74的流动与固定板75相配合将水箱散热器本体2的热量流通带走，便于对水箱散热器本体2进行单独降温。

实施例2：

安装组件8包括四个安装块81，四个安装块81分别固定设置在盒体1两侧的两边；

四个安装块81的顶端均固定穿插设有固定钉83，四个安装块81的顶端和底端均固定设有弹性垫82；

具体的，如图1、图2、图3、图4所示，通过安装组件8中设置的安装块81与固定钉83相配合将盒体1带动水箱散热器本体2进行整体安装，有利于安装提高使用效果。

工作原理：具体使用时，本实用新型一种大型燃气发动机的水箱散热器，首先将散热组件7放置在相应的工作位置，然后检查安装组件8的各个零部件是否均工作正常，检查完成后即可使用，提前打开螺纹盖10将氟化液74通过出口管9导入第一腔体4内，通过散热组件73中设置的半导体制冷器72对氟化液74进行冷却，冷却后通过循环泵71将氟化液74导入散热管73内，氟化液74为惰性冷却液，氟化液74的流动与固定板75相配合将水箱散热器本体2的热量流通带走，便于对水箱散热器本体2进行单独降温，通过安装组件8中设置的安装块81与固定钉83相配合将盒体1带动水箱散热器本体2进行整体安装，有利于安装提高使用效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种大型燃气发动机的水箱散热器，包括盒体（1），其特征在于，所述盒体（1）的顶部固定设有水箱散热器本体（2），所述盒体（1）内壁的中部固定设有层板（3），所述盒体（1）的内部通过层板（3）分隔为第一腔体（4）和第二腔体（5），所述第一腔体（4）内壁的一侧固定设有隔板（6），所述第一腔体（4）和第二腔体（5）的内部设有散热组件（7），所述散热组件（7）包括循环泵（71）、半导体制冷器（72）和安装组件（8），所述循环泵（71）固定设置在隔板（6）一侧的中部，所述循环泵（71）的进口端与第二腔体（5）的内部固定连通。

2.根据权利要求1所述的一种大型燃气发动机的水箱散热器，其特征在于：所述第一腔体（4）内壁的底端呈弓字型排列设有散热管（73），所述散热管（73）的内部填充有氟化液（74），所述循环泵（71）的出口端与散热管（73）的内部固定连通。

3.根据权利要求2所述的一种大型燃气发动机的水箱散热器，其特征在于：所述第一腔体（4）内壁的顶部固定设有固定板（75），所述固定板（75）为铝材质制成。

4.根据权利要求1所述的一种大型燃气发动机的水箱散热器，其特征在于：所述安装组件（8）包括四个安装块（81），四个所述安装块（81）分别固定设置在盒体（1）两侧的两边。

5.根据权利要求4所述的一种大型燃气发动机的水箱散热器，其特征在于：四个所述安装块（81）的顶端均固定穿插设有固定钉（83），四个所述安装块（81）的顶端和底端均固定设有弹性垫（82）。

6.根据权利要求1所述的一种大型燃气发动机的水箱散热器，其特征在于：所述第一腔体（4）的一侧固定穿插设有出口管（9），所述出口管（9）的一端螺纹设有螺纹盖（10）。

7.根据权利要求2所述的一种大型燃气发动机的水箱散热器，其特征在于：所述循环泵（71）与外接电源电性连接。