CN213136591U - 一种适用于运输车的转向球头销拆卸器 - Google Patents

Abstract

一种适用于运输车的转向球头销拆卸器，包括拆卸借力框体和拆卸施力装置；所述拆卸借力框主体为“匚”字形，其包括施力装置安装部、借力部和连接立板；所述施力装置安装部上设置有螺纹孔，用于安装固定所述拆卸施力装置；所述借力部是整体为“C”形的块体，所述“C”形的弧度范围为四分之三π至四分之五π，借力部用于避开转向球头使拆卸借力框体与转向摇臂充分接触；所述连接立板空间上与施力装置安装部或借力部垂直，用于连接并承载所述施力装置安装部与所述借力部；所述借力部与所述施力装置安装部相互平行且借力部靠近施力装置安装部的表面为平面；拆卸施力装置为普通螺栓，其装配在所述拆卸借力框体的施力装置安装部上设置的螺纹孔内。

Description

一种适用于运输车的转向球头销拆卸器

技术领域

本实用新型涉及汽车修理设备领域，其涉及一种适用于运输车的转向球头销拆卸器。

背景技术

运输车由于经常在崎岖道路上使用且负载量大，其很容易会因路面剧烈波动以及重载导致各种零件使用寿命的降低甚至直接损坏；在没有特殊工具修复此类车辆时，往往效率较低且容易造成车辆二次损坏，给运输车的修复带来了一定的障碍。

运输车所使用横直拉杆的球头销在拆卸过程中，一般会出现因为转向球头销与运输车转向摇臂的配合过紧导致的转向球头销拆卸困难问题，现有技术中解决此类问题往往使用撬棍撬动或者铜锤抡砸转向球头销非球头一端等方式，在拆卸过程中很容易造成转向球头销或转向摇臂的变形损坏以及转向球头销上螺纹的损坏，给维修带来不便的同时也可能给车辆带来一定的损伤。

总之，适用于运输车维修过程中无伤且便捷拆卸转向球头销的工具设施仍具有广泛的需求。

实用新型内容

本申请实施例通过提供一种适用于运输车的转向球头销拆卸器，解决了现有技术中运输车的转向球头销拆卸困难且拆卸过程极易损害车辆本身的问题，实现了运输车维修过程中无伤且便捷的拆卸转向球头销。

本申请实施例提供了一种适用于运输车的转向球头销拆卸器，其包括拆卸借力框体和拆卸施力装置；

所述拆卸借力框主体为“匚”字形，其包括施力装置安装部、借力部和连接立板；

所述施力装置安装部上设置有螺纹孔，用于安装固定所述拆卸施力装置；所述借力部是整体为“C”形的块体，所述“C”形的弧度范围为四分之三π至四分之五π，所述借力部用于避开转向球头使拆卸借力框体与转向摇臂充分接触；

所述连接立板空间上与施力装置安装部或借力部垂直，用于连接并承载所述施力装置安装部与所述借力部；

所述借力部与所述施力装置安装部相互平行且借力部靠近施力装置安装部的表面为平面；

所述拆卸施力装置为普通螺栓，其装配在所述拆卸借力框体的施力装置安装部上设置的螺纹孔内。

进一步的借力部远离施力装置安装部的表面同样为平面；所述的转向球头销拆卸器还包括扩展框体和转力框体；

所述的扩展框体整体呈“L”形，其包括扩展部和连接部；所述扩展部与所述的拆卸借力框体的借力部平行，其上设置有通孔；所述连接部起到在拆卸借力框体借力部与连接立板的交点处连接固定所述拆卸借力框体与所述扩展框体的作用，其连接的方式能够是一体成型、固定连接或铰接；

所述的转力框体整体呈“匚”字形，其包括顶销杆、顶销杆施力部和施力装置施力部；

所述顶销杆为圆柱形或棱柱形的杆，其贯穿所述扩展框体的扩展部上的通孔，固定或不固定连接在转力框体的顶销杆施力部上，起到传力的作用；

所述顶销杆施力部在作业时与所述顶销杆接触；

所述施力装置施力部在作业时与所述拆卸施力装置接触；

所述顶销杆施力部和所述施力装置施力部分别位于转力框体两端，二者相对且平行。

优选的拆卸施力装置为异形螺栓；所述的异形螺栓螺纹部与螺栓头之间设置有轴向沿螺栓轴向的圆柱形的轴肩；

所述转力框体施力装置的施力部上设置有供所述异形螺栓通过的槽；

所述的圆柱形的阶台的直径大于所述槽的槽宽。优选的拆卸借力框体与扩展框体之间的连接方式为可拆卸连接。优选的拆卸施力装置上涂有润滑油。优选的转向球头销拆卸器的材质为工具钢。

优选的转向球头销拆卸器进行了发蓝处理。本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

通过将转向球头销拆卸器的主体设置为“匚”字结构，利用力的相互作用以转向摇臂为借力点，并利用螺栓在螺纹孔中的螺旋上升或下降实现将螺栓受到的周向力转化为轴向的力并传导至转向球头销，凭借螺栓的拧松与拧紧实现转向球头销的便捷拆卸，且拆卸过程中不会造成转向球头销或转向摇臂的变形损坏以及转向球头销上螺纹的损坏。

附图说明

图1为本实用新型实施例适用于运输车的转向球头销拆卸器等

轴测视图，用于展示转向球头销拆卸器的结构及其与转向摇臂和转向球头之间的位置关系；

图2为转向摇臂与转向球头结构及其二者之间的连接关系示意图；

图3为本实用新型实施例拆卸借力框体的等轴测视图，用于展示拆卸借力框体的结构；

图4为本实用新型实施例拆卸施力装置的等轴测视图，用于展示拆卸施

力装置的结构；

图5为本实用新型实施例适用于运输车的转向球头销拆卸器左视图；

图6为本实用新型实施例适用于运输车的转向球头销拆卸器底视图；

图7为本实用新型实施例适用于运输车的转向球头销拆卸器第二种实施方式等轴测视图；

图8为本实用新型实施例适用于运输车的转向球头销拆卸器扩展框体等轴测视图，用于展示扩展框体的结构；

图9为本实用新型实施例适用于运输车的转向球头销拆卸器第二种实施方式左视图；

图10为本实用新型实施例适用于运输车的转向球头销拆卸器第三种实施方式的等轴测视图；

图11为本实用新型实施例适用于运输车的转向球头销拆卸器第三种实施方式的左视图；

图12为本实用新型实施例适用于运输车的转向球头销拆卸器第三种实施方式的底视图；

图13为本实用新型实施例适用于运输车的转向球头销拆卸器拆卸施力装置的第二种实施方式的等轴测视图，用于展示拆卸施力装置的第二种实施方式的结构；

图14为结构优化后的本实用新型实施例适用于运输车的转向球头销拆卸器的结构示意图；

图15为前轮毂外轴承拉力器的结构示意图；图16为后轮毂内轴承拉力器的结构示意图；

图中：

拆卸借力框体100；

施力装置安装部110，螺纹孔111；借力部120；

连接立板130；拆卸施力装置200；施力螺栓210；

扩展框体300；

扩展部310，顶销杆孔311；连接部320；

转力框体400；顶销杆410；

顶销杆施力部420；施力装置施力部430。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述；附图中给出了本实用新型的较佳实施方式，但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式；相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，本文所使用的术语“垂直”、“水平”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型；本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1及图2，本实用新型适用于运输车的转向球头销拆卸器用于将拆卸开口销及菊花螺母后的转向球头销从转向摇臂中顶出；转向球头销拆卸器包括拆卸借力框体100以及拆卸施力装置200；通过将转向球头销拆卸器的主体设置为“匚”字结构，凭借拆卸借力框体100利用力的相互作用以转向摇臂为借力点，并利用螺栓在螺纹孔中的螺旋上升或下降实现将设置于拆卸借力框体100上的拆卸施力装置200受到的周向的力转化为沿拆卸施力装置200轴向的力并传导至转向球头销，借助带有螺纹的拆卸施力装置200的拧松与拧紧实现转向球头销的便捷拆卸，进一步的拆卸过程中避免了转向球头销或转向摇臂的变形损坏以及转向球头销上螺纹的损坏。

实施例一

如图1所示，适用于运输车的转向球头销拆卸器包括拆卸借力框体100以及拆卸施力装置200；拆卸借力框体100为本实用新型适用于东风天锦运输车的转向球头销拆卸器的主体，起到支撑拆卸施力装置200的作用；拆卸施力装置200可转动固定连接在拆卸借力框体100上，起到将承受到的周向力转化为轴向的力作用。

请参阅图3，为本实用新型实施例拆卸借力框体的等轴测视图；图中拆卸借力框体100主体为“匚”字形，其包括施力装置安装部110、借力部120以及连接立板130；施力装置安装部110上设置有螺纹孔111，其用于安装固定所述拆卸施力装置200；所述借力部120是整体为“C”形的块体，所述“C”形的弧度范围为四分之三π至四分之五π，所述借力部120用于避开转向球头使拆卸借力框体100与转向摇臂充分接触；借力部120与施力装置安装部110相互平行且其靠近施力装置安装部110的表面为平面；连接立板130用于连接施力装置安装部110与借力部120，其空间上与施力装置安装部110和借力部120垂直。

如图4所示，拆卸施力装置200为一个普通外六方螺栓，其装配在所述拆卸借力框体100的施力装置安装部110上设置的螺纹孔111内。

考虑到转向球头拆卸装置的受力以及其自重，对上述的转向球头拆卸装置进行如图14所示的结构的优化。本实用新型适用于运输车的转向球头销拆卸器实施拆卸转向球头销时，首先需要将固定转向球头销的开口销以及菊花螺母使用常规方式拆除，紧接着如图5及图6所示的方式将转向球头销拆卸器放置在转向摇臂上，手动旋紧拆卸施力装置200使整个拆卸借力框体100沿拆卸施力装置200轴向上升直至拆卸借力框体100的借力部120上表面与转向摇臂B面充分接触实现转向球头销拆卸器的定位，定位完成后利用扳手将施力螺栓210旋紧，进而逐步将转向球头销从转向摇臂中拆除。

上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：通过将转向球头销拆卸器的主体设置为“匚”字结构，凭借拆卸借力框体100利用力的相互作用以转向摇臂为借力点，并利用螺栓在螺纹孔中的螺旋上升或下降实现将设置于拆卸借力框体100上的拆卸施力装置200受到的周向的力转化为沿拆卸施力装置200轴向的力并传导至转向球头销，借助带有螺纹的拆卸施力装置200的拧松与拧紧实现转向球头销的便捷拆卸，导致拆卸过程中避免了转向球头销或转向摇臂的变形损坏以及转向球头销上螺纹的损坏。

实施例二

在转向球头销朝向车辆内侧时，由于车体空间的局限性导致用于将施力螺栓210旋紧的扳手很难有运动的空间，进而给转向球头销的拆卸带来不便。因此，如图7所示，本实用新型实施例在实施例一的基础上增加了扩展框体300以及转力框体400；并将实施例中借力部120远离施力装置安装部110的表面同样设置为平面；利用扩展框体300与转力框体400的配合使用，将实施例一中的拆卸施力装置200转化成的上下的力通过转力框体400转化成方向相反的力作用在转向球头销上，进而实现转向球头销的拆除。

请参阅图8，为上述扩展框体300的等轴测视图；扩展框体300整体呈“L”形，包括扩展部310与连接部320；所述的扩展部310起到导向的作用，与实施例一种所述的拆卸借力框体100的借力部120平行，其上设置有通孔即顶销杆孔311；所述的连接部320起到连接实施例一中的拆卸借力框体100与扩展框体300的作用，其连接的方式能够是一体成型、固定连接或铰接等，连接的位置为实施例一中拆卸借力框体100借力部120与连接立板130的交点。

为了球头销拆卸器的使用以及收纳的方便，优选的拆卸借力框体100与扩展框体300之间内的连接方式为可拆卸连接。

如图9所示，所述的转力框体400整体呈“匚”字形，起到将实施例一中的拆卸施力装置200转化成的上下的力转化成方向相反的力作用在转向球头销上的作用；转力框体400包括顶销杆410、顶销杆施力部420和施力装置施力部430。所述的顶销杆410为圆柱形或棱柱形的杆，其贯穿上述扩展框体300的扩展部310上的顶销杆孔311固定或不固定连接在转力框体400的顶销杆施力部420上，起到传力的作用；所述的顶销杆施力部420和施力装置施力部430分别位于转力框体400，二者相对且平行，顶销杆施力部420在作用时与顶销杆410接触，施力装置施力部430在作用时与拆卸施力装置200接触。

本实用新型实施例适用于运输车的转向球头拆卸器使用时，首先需要将固定转向球头销的开口销以及菊花螺母使用常规方式拆除，紧接着将转向球头销拆卸器放置在转向摇臂上安装扩展框体300与转力框体400，使借力部120远离施力装置安装部110的面与如图2所示的转向摇臂A面贴合，手动旋松拆卸施力装置200使转力框体400下降进而带动顶销杆410，顶销杆410抵住转向球头销实现转向球头销拆卸器的定位；定位完成后利用扳手将施力螺栓210旋松导致顶销杆410推动转向球头销进而逐步将转向球头销从转向摇臂中拆除。

上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：有效解决在转向球头销朝向车辆内侧时，由于车体空间的局限性导致的用于将施力螺栓210旋紧的扳手很难有运动的空间给拆卸作业带来的不便。

实施例三

鉴于实施例二在实际拆卸过程中仅可以使用呆扳手作为辅助工具，因结构限制不能使用更加省力方便的棘轮扳手或气动以及电动扳手，本实用新型实施例在实施例二的基础上如图10、图11或图12所示将拆卸施力装置200的施力螺栓210的普通螺栓样式替换为如图13所示的异形螺栓；异形螺栓螺纹部与螺栓头之间设置有轴向沿螺栓轴向的圆柱形的阶台；转力框体施力装置的施力部430上设置有供所述异形螺栓通过的槽；所述的圆柱形的阶台的直径大于所述槽的槽宽。本实施例适用于运输车的转向球头拆卸器使用方法与实施例二一致，仅螺栓头位于转力框体400外侧一点不同。

上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：实际拆卸过程中能够使用呆扳手以外的棘轮扳手或气动以及电动扳手作为辅助工具，拆卸过程更加省力方便。

与本实用新型适用于运输车的转向球头销拆卸器在汽车维修时共同用到的其他工具还包括如图15所示的前轮毂外轴承拉力器以及如图16所示内的后轮毂内轴承拉力器，所述的前轮毂外轴承拉力器主要用于拉前轮毂外轴承。它由弓字型拉臂、顶杆、板杆等组成。在拉前轮毂外轴承时，根据需要旋进或旋出顶杆；弓字型拉臂上两螺孔与前轮毂两对称轮胎螺栓连接，并用轮胎螺母固定；用顶杆顶尖顶住前轴中心孔，用力均匀旋进顶杆，使外轴承跟随前轮毂慢慢拉出。所述的后轮毂内轴承拉力器主要用于拉后轮毂内轴承。它由卡爪套、长螺栓、一字型拉臂、板杆、顶杆、顶杆头、半圆型卡爪等组成。在拉后轮毂内轴承时，根据需要旋进或旋出顶杆；用两半圆型卡爪卡住内轴承，并用卡爪套卡住两半圆型卡爪；两根长螺栓穿过一字型拉臂上两螺孔后分别与两半圆型卡爪上的螺孔连接并固定；用顶杆顶头顶住后桥半轴套管，用力均匀旋进顶杆，使内轴承慢慢拉出。以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，

对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型精神和原则内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种适用于运输车的转向球头销拆卸器，其特征在于，包括拆卸借力框体和拆卸施力装置；

所述拆卸借力框主体为“匚”字形，其包括施力装置安装部、借力部和连接立板；

所述施力装置安装部上设置有螺纹孔，用于安装固定所述拆卸施力装置；

所述借力部是整体为“C”形的块体，所述“C”形的弧度范围为四分之三π至四分之五π，所述借力部用于避开转向球头使拆卸借力框体与转向摇臂充分接触；

所述连接立板空间上与施力装置安装部或借力部垂直，用于连接并承载所述施力装置安装部与所述借力部；所述借力部与所述施力装置安装部相互平行且借力部靠近施力装置安装部的表面为平面；

所述拆卸施力装置为普通螺栓，其装配在所述拆卸借力框体的施力装置安装部上设置的螺纹孔内。

2.根据权利要求1所述的适用于运输车的转向球头销拆卸器，其特征在于，所述的借力部远离施力装置安装部的表面同样为平面；

所述的转向球头销拆卸器还包括扩展框体和转力框体；

所述的扩展框体整体呈“L”形，其包括扩展部和连接部；

所述扩展部与所述的拆卸借力框体的借力部平行，其上设置有通孔；

所述连接部起到在拆卸借力框体借力部与连接立板的交点处连接固定所述拆卸借力框体与所述扩展框体的作用，其连接的方式能够是一体成型、固定连接或铰接；

所述的转力框体整体呈“匚”字形，其包括顶销杆、顶销杆施力部和施力装置施力部；所述顶销杆为圆柱形或棱柱形的杆，其贯穿所述扩展框体的扩展部上的通孔，固定或不固定连接在转力框体的顶销杆施力部上，起到传力的作用；

所述顶销杆施力部在作业时与所述顶销杆接触；所述施力装置施力部在作业时与所述拆卸施力装置接触；所述顶销杆施力部和所述施力装置施力部分别位于转力框体两端，二者相对且平行。

3.根据权利要求2所述的适用于运输车的转向球头销拆卸器，其特征在于，所述的拆卸施力装置为异形螺栓；

所述的异形螺栓螺纹部与螺栓头之间设置有轴向沿螺栓轴向的圆柱形的阶台；所述转力框体施力装置的施力部上设置有供所述异形螺栓通过的槽；

所述的圆柱形的阶台的直径大于所述槽的槽宽。

4.根据权利要求2所述的适用于运输车的转向球头销拆卸器，其特征在于，所述的拆卸借力框体与扩展框体之间的连接方式为可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的适用于运输车的转向球头销拆卸器，其特征在于，所述的拆卸施力装置上涂有润滑油。

6.根据权利要求1至权利要求4其中之一所述的适用于运输车的转向球头销拆卸器，其特征在于，所述的转向球头销拆卸器的材质为工具钢。

7.根据权利要求1至权利要求4其中之一所述的适用于运输车的转向球头销拆卸器，其特征在于，所述的转向球头销拆卸器进行了发蓝处理。

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