CN213136590U - 一种适用于越野车的喷油器拉锤 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种适用于越野车的喷油器拉锤，其包括拉锤主体和拉锤施力系统；通过在传统的喷油器拉锤上加装外壳，使用压缩弹簧作为作业动力源，改变传统拉锤的施力方式，从原先的操作者拉动滑块在滑块轴上来回撞击挡块进而产生一个加速度作用力，改变为利用喷油器拉锤施力杆的闭合动作与棘爪杠杆机构的配合实现弹簧的压缩与释放，进而改变拉锤主体内滑块的运动状态完成拉锤的功能；有效降低了实际操作时操作者在不注意时被滑铁在撞击档铁时挤伤手的风险。

Description

一种适用于越野车的喷油器拉锤

技术领域

本实用新型涉及汽车修理设备领域，尤其涉及一种适用于越野车的喷油器拉锤。

背景技术

喷油器固定安装在车辆的发动机上，其上方连接燃油管路，下方连接进气歧管，起到将燃油雾化并将雾化了的燃油喷射到固定的位置的做有用；因其喷头较小，工作过程中很容易被积碳阻塞，进而造成发动机噪声大、油门反应不灵敏、加速不顺畅以及起步抖动等车辆问题的产生；因此在车辆维修保养时经常性的需要将发动机喷油器拆除进行清理，拆除过程中便需要用到喷油器拉锤这类专用工具；越野车由于作业环境复杂，对性能要求高，故其喷油器需要较频繁的拆装清理，因此对适用于越野车的喷油器拉锤及该拉锤的安全性有一定的硬性需求。

现有技术中喷油器拉锤如图9所示，喷油器拉锤通常配合喷油器拉锤接头使用，如图11所示，传统的喷油器拉锤包括转换接头、接杆、档铁以及滑铁四部分组成，其使用时操作者拉动滑铁在接杆上来回撞击挡铁，产生一个加速度作用力，用于将喷油器取出；但实际操作时，操作者很容易在不注意时被滑铁在撞击档铁时挤伤手，究其原因在于现有技术中的喷油器拉锤档铁与滑铁接触的部位不是封闭的，手持操作时存在损伤手风险。

总之，喷油器拉锤的现有技术未包括适用于避免操作时挤伤操作者手的构造，喷油器拉锤档铁与滑铁接触的部位设置于喷油器内部的适用于越野车的喷油器仍具有广泛的需求。

实用新型内容

本申请实施例通过提供一种适用于越野车的喷油器拉锤，解决了现有技术中喷油器拉锤存在挤伤操作者手的风险的问题，实现了喷油器拉锤的安全使用。

本申请实施例提供了一种适用于越野车的喷油器拉锤，其包括拉锤主体和拉锤施力系统；

拉锤主体为柱形结构，其包括

拉锤接头安装部设置于拉锤主体一端，用于安装喷油器拉锤接头；

拉锤主体铰接部设置于拉锤主体侧面靠近拉锤接头安装部一端，用于与所述拉锤施力系统铰接；

拉锤壳体为拉锤主体的壳体，成柱形包覆着整个拉锤主体；

拉锤主体握持部设置于拉锤主体非拉锤接头安装部一端，用于操作者握持喷油器拉锤；

滑块主体结构为圆柱形，中间带有通孔且侧面设置有用于固定棘爪的棘爪槽；

滑块轴贯穿所述滑块，对滑块起导向作用；

挡块设置于拉锤主体内部靠近拉锤主体握持部位置，起到受来自所述滑块的作用力并阻挡所述滑块的作用；

所述滑块、滑块轴以及挡块均位于拉锤主体内部；

所述的拉锤施力系统起到对所述滑块的运动施加作用力的作用，其包括

施力杆为长杆，其一端与所述拉锤主体铰接部铰接，另一端用于握持；其上设置有凸出部以及施力装置固定孔；

第一施力装置其通过所述施力装置固定孔固定连接在施力杆上，起到导引作用力的作用；

第二施力装置可滑动固定连接在所述的拉锤壳体上，内部设置有棘爪杠杆机构；

所述的棘爪杠杆机构为支点在所述第二施力装置内部的杠杆，其一端在拉锤施力系统施力时与所述滑块的棘爪槽配合；

导力杆两端分别与第一施力装置和第二施力装置铰接，起到传导作用力的作用；

强力弹簧在所述拉锤施力系统中起到积蓄以及释放弹性势能的作用，其设置于拉锤主体内部的拉锤接头安装部以上滑块以下的位置。

进一步的喷油器施力杆包括

施力杆主体为长杆；

施力杆握持部用于操作者握持施力杆，其位于所述施力杆主体非铰接部一端；

凸出部位于所述施力杆主体靠近所述拉锤主体的侧面，凸出于所述施力杆主体起到开关触杆的作用；

施力杆铰接部位于所述施力杆非施力杆握持部一端，用于将所述施力杆与所述拉锤主体铰接；

施力装置固定孔从施力杆侧面空间上垂直贯穿施力杆，起到固定所述第一施力装置的作用。

进一步的第一施力装置包括

第一施力装置主体为框架结构，环绕所述施力杆；

第一施力装置固定孔设置于所述第一施力装置主体上并与所述的施力装置固定孔同轴；

第一施力装置铰接孔设置于所述第一施力装置主体上；

第一施力装置固定装置起到将所述第一施力装置主体固定连接在所述施力杆的作用，其能够是固定销轴和R型卡。

进一步的第二施力装置包括

棘爪杠杆机构为一个一端较尖锐一端平滑的棘爪形杠杆；

第二施力装置主体可滑动固定连接拉锤主体上，支撑固定所述棘爪杠杆机构；

所述的棘爪杠杆机构的杠杆贯穿第二施力装置主体并与其可转动固定连接且较尖锐一端位于靠近拉锤主体一侧，与所述滑块的棘爪槽配合。

进一步的导力杆包括

导力杆主体导力杆主体为长杆，其两端分别为导力杆第一铰接部和导力杆第二铰接部；

导力杆第一铰接部与所述的第一施力装置铰接孔铰接；

导体杆第二铰接部所述的第二施力装置铰接孔铰接。

优选的施力装置固定孔的数量为沿施力杆轴向的1至10个。

优选的施力杆凸出部为凸出高度可调的伸缩杆结构。

进一步的拉锤壳体靠近施力杆的侧面还包括施力杆收纳装置；所述的施力杆收纳装置为带有通孔的两个立板，立板均空间上垂直于拉锤主体的轴线且两立板之间相距1.1至1.5个所述施力杆的宽度。

优选的施力杆握持部以及所述的拉锤主体握持部是圆柱形或球形；其上设置有防滑纹路。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

通过在传统的喷油器拉锤上加装外壳，使用压缩弹簧作为作业动力源，改变传统拉锤的施力方式，从原先的操作者拉动滑块在滑块轴上来回撞击挡块进而产生一个加速度作用力，改变为利用喷油器拉锤施力杆的闭合动作与棘爪杠杆机构的配合实现弹簧的压缩与释放，进而改变拉锤主体内滑块的运动状态完成拉锤的功能。有效降低了实际操作时操作者在不注意时被滑铁在撞击档铁时挤伤手的风险。

附图说明

图1为本实用新型适用于越野车的喷油器拉锤剖视图，用于展示喷油器拉锤各部件之间的位置关系；

图2为本实用新型适用于越野车的喷油器拉锤等轴测视图，用于展示喷油器拉锤的外观；

图3为本实用新型适用于越野车的喷油器拉锤主体的剖视图，用于展示喷油器拉锤主体的内部构造以及其内部各部件的位置关系；

图4为本实用新型适用于越野车的喷油器拉锤施力系统的等轴测视图，用于展示喷油器拉锤施力系统中各部件的位置关系；

图5为本实用新型适用于越野车的喷油器拉锤主体的局部剖视图，用于展示喷油器拉锤主体内部部分部件之间的位置关系；

图6为本实用新型适用于越野车的喷油器拉锤第一施力装置的等轴测视图，用于展示第一施力装置的结构；

图7为本实用新型适用于越野车的喷油器拉锤第二施力装置的等轴测视图，用于展示第二施力装置的结构；

图8为本实用新型适用于越野车的喷油器拉锤滑块的等轴测视图，用于展示滑块的形状与结构；

图9为喷油器拉锤现有技术的结构示意图；

图10为喷油器拉锤所配套的接头的等轴测图；

图11为现有技术中喷油器拉锤与其所配套的喷油器拉锤的组合的结构示意图；

图12为轮毂轴承调整螺母套筒的结构示意图；

图13为前轮毂轴承安装套的结构示意图；

图中：

拉锤主体100；

拉锤接头安装部110；拉锤主体铰接部120；拉锤壳体130；施力杆收纳装置131；拉锤主体握持部140；滑块150；棘爪槽151；滑块轴160；挡块170；

拉锤施力系统200；

施力杆210；施力杆主体211；施力杆握持部212；凸出部213；施力杆铰接部214；施力装置固定孔215；

导力杆220；导力杆主体221；导力杆第一铰接部222；导力杆第二铰接部223；

第一施力装置230；第一施力装置主体231；第一施力装置固定孔232；第一施力装置铰接孔233；第一施力装置固定装置234；固定销轴234-1；R型卡234-2；

第二施力装置240；第二施力装置主体241，棘爪杠杆机构242；第二施力装置铰接孔243；

强力弾簧250。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型实施例，下面将参照相关附图对本实用新型实施例进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，为本实用新型适用于越野车的喷油器拉锤剖视图；本实用新型适用于越野车的喷油器拉锤包括拉锤主体100和拉锤施力系统200；如图2所示，本实用新型适用于越野车的喷油器拉锤通过在传统的喷油器拉锤上设置壳体，利用弹簧积蓄的弹性势能作为喷油器拉锤作业的动力源；其施力方式从原先的操作者手动拉动滑块在滑块轴上来回撞击挡块进而产生一个加速度作用力，改变为利用喷油器拉锤辅助杆的闭合动作与杠杆机构的配合实现弹簧的压缩与释放进而完成改变滑块的状态实现喷油器拉锤的功能。

实施例一

本实用新型适用于越野车的喷油器拉锤包括拉锤主体100和拉锤施力系统200，如图3所示，拉锤主体100为柱形结构，与传统喷油器拉锤类似，其包括拉锤接头安装部110、拉锤主体铰接部120、拉锤壳体130、拉锤主体握持部140、滑块150、滑块轴160以及挡块170；拉锤接头安装部110位于拉锤主体100一端，用于安装喷油器拉锤接头，所述喷油器拉锤的结构如图9所示；拉锤主体铰接部120设置于拉锤主体100侧面靠近拉锤接头安装部110一端，用于铰接所述拉锤施力系统200的部件；拉锤壳体130是拉锤主体100壳体；拉锤主体握持部140用于操作者握持喷油器拉锤，其位于拉锤主体100非拉锤接头安装部110一端，其是圆柱形或球形等；为了握持的方便与安全，拉锤主体握持部140上设置有防滑纹路。

所述的滑块150、滑块轴160以及挡块170均位于拉锤主体100内部，不与外界接触，进而有效防止喷油器拉锤使用时夹手；滑块150如图8所示，其主体结构为圆柱形，中间带有通孔且侧面设置有用于固定棘爪的棘爪槽151；通孔的形状为圆形、椭圆形或者多边形等；所述的滑块轴160贯穿所述滑块150，对滑块150起导向作用；挡块170位于拉锤主体100内部靠近拉锤主体握持部140位置，起到阻挡滑块150的作用。

如图4所示，喷油器拉锤施力系统200起到对所述滑块150的运动施加作用力的作用，其包括施力杆210、导力杆220、第一施力装置230、第二施力装置240和强力弾簧250。

施力杆210包括施力杆主体211、施力杆握持部212、凸出部213、施力杆铰接部214和施力装置固定孔215；施力杆主体211为长杆；施力杆握持部212用于操作者握持施力杆，其位于施力杆主体211非铰接部214一端，是圆柱形或球形；凸出部213位于施力杆主体211靠近拉锤主体100的侧面，凸出于施力杆主体211起到开关触杆的作用；施力杆铰接部214位于施力杆210非施力杆握持部212一端，用于将施力杆与拉锤主体100铰接；施力装置固定孔215从施力杆210侧面垂直贯穿施力杆210，起到固定第一施力装置230的作用。

第一施力装置230如图6所示，其通过所述施力装置固定孔215固定连接在施力杆210上，起到导引力的作用；其包括第一施力装置主体231、第一施力装置固定孔232、第一施力装置铰接孔233以及第一施力装置固定装置234；第一施力装置主体231为框架结构，环绕所述施力杆210；第一施力装置固定孔232设置于第一施力装置主体231上并与所述的施力装置固定孔215同轴；第一施力装置铰接孔233设置于第一施力装置主体231上，用于第一施力装置230与施力系统200内其它部件铰接；第一施力装置固定装置234起到将第一施力装置主体231固定连接在所述施力杆210的作用，其能够是固定销轴234-1和R型卡234-2等。

如图7所示的第二施力装置240可滑动固定连接在所述的拉锤壳体130上，其包括第二施力装置主体241、棘爪杠杆机构242和第二施力装置铰接孔243；第二施力装置主体241起到可滑动固定连接拉锤主体100以及支撑固定棘爪杠杆机构242的作用；棘爪杠杆机构242如图5所示，其为一个一端较尖锐一端平滑的棘爪形杠杆，该杠杆贯穿第二施力装置主体241第二施力装置主体并与其可转动固定连接且较尖锐一端位于靠近拉锤主体100一侧并与所述滑块150的棘爪槽151配合。第二施力装置铰接孔243置于第二施力装置主体241，用于第二施力装置240施力系统200内其它部件铰接。

导力杆220分别与第一施力装置230和第二施力装置240铰接，起到传导作用力的作用。其包括导力杆主体221、导力杆第一铰接部222以及导体杆第二铰接部223；所述的导力杆主体221为长杆，其两端分别为导力杆第一铰接部222和导力杆第二铰接部223；导力杆第一铰接部222与所述的第一施力装置铰接孔232铰接，导力杆第二铰接部223与所述的第二施力装置铰接孔242铰接。

强力弾簧250在拉锤施力系统200中起到积蓄以及释放弹性势能的作用，其设置于拉锤主体100内部的拉锤接头安装部110以上滑块150以下的位置，为压力弹簧，结构能够为圆形螺旋弹簧、方形螺旋弹簧或异形螺旋弹簧等。

本实用新型适用于越野车的喷油器拉锤实际使用时，未使用前的状态如图2及图5所示，滑块150受自身重力影响位于拉锤主体100内部并与强力弾簧250接触，棘爪杠杆机构242的棘爪嵌合入滑块150的棘爪槽151内；使用时操作者首先将已经固定连接在喷油器上的拉锤接头安装于拉锤接头安装部110，在施力杆握持部212以及拉锤主体握持部140二者上同时施力或固定一者在另一者上施力，使二者之间的夹角逐步减少，此时对拉锤施力系统200施加的力宏观上自施力杆210依次经第一施力装置230、导力杆220、第二施力装置240传导至滑块150上并转化为沿滑块150轴向的力，迫使强力弾簧250压缩积蓄弹性势能；伴随着施力杆210与拉锤主体100之间角度的逐步减小，施力杆210上凸出部213触发位于第二施力装置240上的棘爪杠杆机构242，使棘爪逐步脱离滑块150的棘爪槽151，在棘爪完全棘爪槽151的瞬间，滑块150与第二施力装置240脱离，滑块150的上升趋势不再受限，强力弾簧250释放弹性势能迫使滑块150迅速沿滑块轴160上升并与挡块170碰撞，整个喷油器拉锤获得一个背离欲拆卸喷油器方向的力，完成喷油器的拆卸；倘若未拆卸成功，仅需再次张开喷油器拉锤使棘爪杠杆机构242的棘爪再次嵌合入滑块150的棘爪槽151内，再次闭合进入二次工作循环即可。

上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：

通过在传统的喷油器拉锤上加装外壳，使用压缩弹簧作为作业动力源，改变传统拉锤的施力方式，有效降低了实际操作时操作者在不注意时被滑铁在撞击档铁时挤伤手的风险。

实施例二

考虑到拆卸不同喷油器所需要的力量不一定相同，为了避免所施加的力的浪费，本实用新型例喷油器拉锤在实施例1的基础上将施力装置固定孔215设置为沿施力杆210轴向的多个，操作使用时根据实际所需进行施力装置固定孔215的选择，实现本实用新型例喷油器拉锤所用力度的多挡调节。

实施例三

考虑到拆卸不同喷油器所需要的力量不一定相同，为了避免所施加的力的浪费，本实用新型例喷油器拉锤在实施例1的基础上将施力杆210凸出部213设置为凸出高度可调即伸缩杆结构，操作使用时根据实际所需进性凸出高度调节，实现本实用新型例喷油器拉锤所用力度的多挡调节。

实施例四

为了方便本实用新型适用于越野车的喷油器拉锤的收纳，本实用新型实施例在实施例一的基础上，在拉锤壳体130靠近施力杆210的侧面增设了施力杆收纳装置131；所述的施力杆收纳装置131为带有通孔的两个立板，立板均空间上垂直于拉锤主体100的轴线且两立板之间相距1.1至1.5个施力杆210宽度；立板上通孔的大小与所述的施力装置固定孔215大小类似。

收纳喷油器拉锤时，仅需将第一施力装置固定装置234上固定销轴234-1拆除并在喷油器拉锤的拉锤主体100与施力杆210之间的角度小至极限时穿入所述施力杆收纳装置131上两个立板的孔即可。

上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：方便本实用新型喷油器拉锤的收纳以及运输。

与本实用新型适用于越野车的喷油器拉锤在汽车维修时共同用到的的其他工具还包括如图12所示的轮毂轴承调整螺母套筒以及如图13所示的前轮毂轴承安装套；所述的轮毂轴承调整螺母套筒主要用于前后轮毂轴承固定、调整螺母的拆装、调整。在拆轮毂轴承调整螺母时，先将轮毂轴承调整螺母套筒套到轮毂轴承调整螺母上，旋出轮毂轴承调整螺母；安装按相反顺序进行。所述的前轮毂轴承安装套主要用于前轮毂内轴承的安装。在安装前轮毂内轴承时，先将轴承套到半轴套管上，再用轴承安装套顶住轴承内套面，再用锤子的冲击力安装到位。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型精神和原则内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种适用于越野车的喷油器拉锤，其特征在于，包括拉锤主体和拉锤施力系统；

拉锤主体为柱形结构，其包括拉锤接头安装部、拉锤主体铰接部、拉锤壳体和拉锤主体握持部；

拉锤接头安装部设置于拉锤主体一端，用于安装喷油器拉锤接头；

拉锤主体铰接部设置于拉锤主体侧面靠近拉锤接头安装部一端，用于与所述拉锤施力系统铰接；

拉锤壳体为拉锤主体的壳体，成柱形包覆着整个拉锤主体；

拉锤主体握持部设置于拉锤主体非拉锤接头安装部一端，用于操作者握持喷油器拉锤；

滑块主体结构为圆柱形，中间带有通孔且侧面设置有用于固定棘爪的棘爪槽；

滑块轴贯穿所述滑块，对滑块起导向作用；

挡块设置于拉锤主体内部靠近拉锤主体握持部位置，起到受来自所述滑块的作用力并阻挡所述滑块的作用；

所述滑块、滑块轴以及挡块均位于拉锤主体内部；

所述的拉锤施力系统起到对所述滑块的运动施加作用力的作用，其包括施力杆、第一施力装置、第二施力装置、导力杆和强力弹簧；

施力杆为长杆，其一端与所述拉锤主体铰接部铰接，另一端用于握持；其上设置有凸出部以及施力装置固定孔；

第一施力装置通过所述施力装置固定孔固定连接在施力杆上，起到导引作用力的作用；

第二施力装置可滑动固定连接在所述的拉锤壳体上，内部设置有棘爪杠杆机构；

所述的棘爪杠杆机构为支点在所述第二施力装置内部的杠杆，其一端在拉锤施力系统施力时与所述滑块的棘爪槽配合；

导力杆两端分别与第一施力装置和第二施力装置铰接，起到传导作用力的作用；

强力弹簧在所述拉锤施力系统中起到积蓄以及释放弹性势能的作用，其设置于拉锤主体内部的拉锤接头安装部以上滑块以下的位置。

2.根据权利要求1所述的适用于越野车的喷油器拉锤，其特征在于，所述的喷油器施力杆包括施力杆主体、凸出部、施力杆铰接部和施力装置固定孔；

施力杆主体为长杆；

施力杆握持部用于操作者握持施力杆，其位于所述施力杆主体非铰接部一端；

凸出部位于所述施力杆主体靠近所述拉锤主体的侧面，凸出于所述施力杆主体起到开关触杆的作用；

施力杆铰接部位于所述施力杆非施力杆握持部一端，用于将所述施力杆与所述拉锤主体铰接；

施力装置固定孔从施力杆侧面空间上垂直贯穿施力杆，起到固定所述第一施力装置的作用。

3.根据权利要求1所述的适用于越野车的喷油器拉锤，其特征在于，所述的第一施力装置包括

第一施力装置主体为框架结构，环绕所述施力杆；

第一施力装置固定孔设置于所述第一施力装置主体上并与所述的施力装置固定孔同轴；

第一施力装置铰接孔设置于所述第一施力装置主体上；

第一施力装置固定装置起到将所述第一施力装置主体固定连接在所述施力杆的作用，其是固定销轴和R型卡；

所述的第二施力装置包括

棘爪杠杆机构为一个一端较尖锐一端平滑的棘爪形杠杆；

第二施力装置主体可滑动固定连接拉锤主体上，支撑固定所述棘爪杠杆机构；

第二施力装置铰接孔设置于所述第二施力装置主体上；

所述的棘爪杠杆机构的杠杆贯穿第二施力装置主体并与其可转动固定连接且较尖锐一端位于靠近拉锤主体一侧，与所述滑块的棘爪槽配合。

4.根据权利要求3所述的适用于越野车的喷油器拉锤，其特征在于，所述的导力杆包括

导力杆主体，导力杆主体为长杆，其两端分别为导力杆第一铰接部和导力杆第二铰接部；

导力杆第一铰接部与所述的第一施力装置铰接孔铰接；

导体杆第二铰接部与所述的第二施力装置铰接孔铰接。

5.根据权利要求1或权利要求2所述的适用于越野车的喷油器拉锤，其特征在于，所述的施力装置固定孔的数量为沿施力杆轴向的1至10个。

6.根据权利要求1或权利要求2所述的适用于越野车的喷油器拉锤，其特征在于，所述的施力杆凸出部为凸出高度可调的伸缩杆结构。

7.根据权利要求1所述的适用于越野车的喷油器拉锤，其特征在于，所述的拉锤壳体靠近施力杆的侧面还包括施力杆收纳装置；

所述的施力杆收纳装置为带有通孔的两个立板；

所述立板均空间上垂直于拉锤主体的轴线且两立板之间相距1.1至1.5个所述施力杆的宽度。

8.根据权利要求2所述的适用于越野车的喷油器拉锤，其特征在于，所述的施力杆握持部以及所述的拉锤主体握持部是圆柱形或球形；其上设置有防滑纹路。

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