CN219431604U - 一种车门限位器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车门限位器技术领域，具体公开了一种车门限位器，包括臂杆，所述臂杆的一端设置有安装结构，另一端设置有缓冲结构，所述臂杆的外部靠近安装结构处套设有限位器盒；所述安装结构包括安装板，所述安装板的一侧转动安装有连接块，所述连接块通过连接组件与臂杆固定连接；所述缓冲结构包括缓冲套，所述缓冲套内滑动套设有缓冲块，且缓冲块与缓冲套之间通过若干伸缩件固定连接；所述缓冲块的外侧与臂杆远离安装结构的一端也通过连接组件固定连接；本实用新型便于对臂杆进行拆装，从而在臂杆断裂后对其进行更换。

Description

一种车门限位器

技术领域

本实用新型涉及车门限位器技术领域，具体为一种车门限位器。

背景技术

在车门上，设置有车门限位器组合，其主要是限制车门打开的程度，一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上，常见的车门开度限位器是单独的拉带式限位器，也有的限位器和门铰链制成一体，通常在车门全开和半开时具有限位的功能。

相关技术中，对于轿车上的车门限位器组合来说，一般是由臂杆、限位器盒、安装支架、缓冲块等结构组成，而臂杆与安装支架之间为转动连接，与缓冲块之间为多个螺栓固定连接，且臂杆为一体式设计，当臂杆外部因长期使用而出现损坏时，不便对臂杆拆卸更换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车门限位器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车门限位器，包括臂杆，所述臂杆的一端设置有安装结构，另一端设置有缓冲结构，所述臂杆的外部靠近安装结构处套设有限位器盒；所述安装结构包括安装板，所述安装板的一侧转动安装有连接块，所述连接块通过连接组件与臂杆固定连接；所述缓冲结构包括缓冲套，所述缓冲套内滑动套设有缓冲块，且缓冲块与缓冲套之间通过若干伸缩件固定连接；所述缓冲块的外侧与臂杆远离安装结构的一端也通过连接组件固定连接，所述连接组件包括连接杆以及用于对连接杆进行限位的插杆件，所述插杆件包括套筒，所述套筒的外壁固接有安装块，所述套筒的开口处滑动设置有插杆，所述插杆的外端与连接杆上开设的卡槽卡合，所述插杆的内端连接有弹簧，所述弹簧远离插杆的一端连接有推板，所述推板设置在套筒内。

优选的，所述伸缩件为橡胶块。

优选的，所述连接块远离安装板的一侧开设有第一安装槽，所述第一安装槽与臂杆的一端卡合，所述连接块的上下侧均开设有第一通槽，所述第一通槽与第一安装槽连通，且第一通槽与连接杆相适配。

优选的，所述缓冲块的外侧开设有第二安装槽，所述第二安装槽与臂杆的一端卡合，所述缓冲块的上下侧均开设有第二通槽，所述第二通槽与第二安装槽连通，且第二通槽与连接杆相适配。

优选的，所述套筒封堵的一端螺旋贯穿有限位螺栓，且限位螺栓的头端与推板抵接，所述推板与套筒内部滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设置缓冲结构，可以承受车门的冲击力，使臂杆不易断裂。

2.本实用新型中臂杆的两端均通过连接组件与缓冲结构、安装结构固定连接，具有操作简单，便于拆装的特点，从而在臂杆断裂后方便对其进行更换。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型的连接杆的结构示意图。

图中：1、臂杆；2、限位器盒；3、安装板；4、连接块；5、连接组件；51、连接杆；52、套筒；53、安装块；54、插杆；55、卡槽；56、推板；57、限位螺栓；58、弹簧；6、缓冲套；7、缓冲块；8、伸缩件；9、第一安装槽；10、第一通槽；11、第二安装槽；12、第二通槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车门限位器，包括臂杆1，所述臂杆1的一端设置有安装结构，另一端设置有缓冲结构，所述臂杆1的外部靠近安装结构处套设有限位器盒2，限位器盒2为现有技术，可以直接购买；

所述安装结构包括安装板3，所述安装板3的一侧通过连接销转动安装有连接块4，所述连接块4通过连接组件5与臂杆1固定连接；所述缓冲结构包括缓冲套6，所述缓冲套6内滑动套设有缓冲块7，且缓冲块7与缓冲套6之间通过若干伸缩件8固定连接，所述伸缩件8为橡胶块；受到冲击力后，缓冲套6挤压伸缩件8并使其发生形变，从而实现缓冲效果，大大降低了臂杆1受到的冲击力，从而使臂杆1不易断裂；所述缓冲块7的外侧与臂杆1远离安装结构的一端也通过连接组件5固定连接；

所述连接组件5包括连接杆51以及用于对连接杆51进行限位的插杆件；通过连接组件5将臂杆1与缓冲块7进行连接时，臂杆1的一端与缓冲块7外侧开设的第二安装槽11卡合，卡合后，将连接杆51贯穿第二安装槽11以及臂杆1设置；通过连接组件5将臂杆1与连接块4进行连接时，将臂杆1的另一端与连接块4一侧开设的第一安装槽9卡合，卡合后，将连接杆51贯穿第一安装槽9与臂杆1设置；所述插杆件包括套筒52，所述套筒52的外壁固接有安装块53，所述套筒52的开口处滑动设置有插杆54，所述插杆54的外端与连接杆51上开设的卡槽55卡合，所述插杆54的内端连接有弹簧58，所述弹簧58远离插杆54的一端连接有推板56，所述推板56设置在套筒52内；其中插杆54在弹簧58的弹力作用下与连接杆51上开设的卡槽55卡合，完成固定，操作简单，便于对臂杆1进行拆装，从而在臂杆1断裂后方便对其进行更换。

在本实施例中，用于将臂杆1与连接块4连接在一起的连接组件5中，安装块53与连接块4固定连接；用于将臂杆1与缓冲块7连接在一起的连接组件5中，安装块53与缓冲块7的外侧固定连接。

在本实施例中，所述连接块4的上下侧均开设有第一通槽10，所述第一通槽10与第一安装槽9连通，且第一通槽10与连接杆51相适配；所述缓冲块7的上下侧均开设有第二通槽12，所述第二通槽12与第二安装槽11连通，且第二通槽12与连接杆51相适配；连接杆51贯穿两个第一通槽10时，可以将臂杆1与连接块4或与缓冲块7固定在一起。

在本实施例中，所述套筒52封堵的一端螺旋贯穿有限位螺栓57，且限位螺栓57的头端与推板56抵接，所述推板56与套筒52内部滑动连接；当插杆54与连接杆51上的卡槽55卡合后，通过限位螺栓57能够对推板56进行限位抵接，从而使插杆54不易从卡槽55内脱出，进而能够提高臂杆1的稳固性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种车门限位器，其特征在于，包括臂杆(1)，所述臂杆(1)的一端设置有安装结构，另一端设置有缓冲结构，所述臂杆(1)的外部靠近安装结构处套设有限位器盒(2)；所述安装结构包括安装板(3)，所述安装板(3)的一侧转动安装有连接块(4)，所述连接块(4)通过连接组件(5)与臂杆(1)固定连接；所述缓冲结构包括缓冲套(6)，所述缓冲套(6)内滑动套设有缓冲块(7)，且缓冲块(7)与缓冲套(6)之间通过若干伸缩件(8)固定连接；所述缓冲块(7)的外侧与臂杆(1)远离安装结构的一端也通过连接组件(5)固定连接，所述连接组件(5)包括连接杆(51)以及用于对连接杆(51)进行限位的插杆件，所述插杆件包括套筒(52)，所述套筒(52)的外壁固接有安装块(53)，所述套筒(52)的开口处滑动设置有插杆(54)，所述插杆(54)的外端与连接杆(51)上开设的卡槽(55)卡合，所述插杆(54)的内端连接有弹簧(58)，所述弹簧(58)远离插杆(54)的一端连接有推板(56)，所述推板(56)设置在套筒(52)内。

2.根据权利要求1所述的一种车门限位器，其特征在于：所述伸缩件(8)为橡胶块。

3.根据权利要求1所述的一种车门限位器，其特征在于：所述连接块(4)远离安装板(3)的一侧开设有第一安装槽(9)，所述第一安装槽(9)与臂杆(1)的一端卡合，所述连接块(4)的上下侧均开设有第一通槽(10)，所述第一通槽(10)与第一安装槽(9)连通，且第一通槽(10)与连接杆(51)相适配。

4.根据权利要求1所述的一种车门限位器，其特征在于：所述缓冲块(7)的外侧开设有第二安装槽(11)，所述第二安装槽(11)与臂杆(1)的一端卡合，所述缓冲块(7)的上下侧均开设有第二通槽(12)，所述第二通槽(12)与第二安装槽(11)连通，且第二通槽(12)与连接杆(51)相适配。

5.根据权利要求1所述的一种车门限位器，其特征在于：所述套筒(52)封堵的一端螺旋贯穿有限位螺栓(57)，且限位螺栓(57)的头端与推板(56)抵接，所述推板(56)与套筒(52)内部滑动连接。