CN213114227U - 一种道路平整度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路平整度检测装置，包括底座以及装设在其下端的滚轮组，底座上设有活动口，活动口内贯穿有活动柱，活动柱两端分别装设有测量轮与敲锤，底座上装设有若干个滑杆，活动柱上装设有固定板，固定板上设有若干个主滑孔，滑杆贯穿于主滑孔，敲锤上端装设有敲击块，敲击块上设有副滑孔，滑杆伸出端穿出于副滑孔，固定板与敲击块上分别装设有尺板与指示标，指示标装设在尺板上。固定板上装设有尺板，指示标装设在尺板上，当测量轮进入到路面凹槽或者凸起位置时，敲锤顶推敲击块上移或者敲击块进行下落，位于敲击块上的指示标指示路面凹槽或者凸起的高度差，提高检测数据的准确性能。

Description

一种道路平整度检测装置

技术领域

本实用新型属于道路检测技术领域，具体涉及一种道路平整度检测装置。

背景技术

路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值。路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差。好的路面则要求路面平整度也要好。

路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全，舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用，这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和乘客的舒适。同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗。而且，对于位于水网地区，不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的水损坏。因此，为了减少振动冲击力，提高行车速度和增进行车舒适性，安全性，路面应保持一定的平整度，衡量路面表面沿行车方向微量高低起伏的指标。测量路面平整度的方法有三种定长度直尺法，即采用规定长度的平直尺搁置在路面表面，直接测量直尺与路面之间的间隙作为平整度指标，断面描绘法即采用多轮小车式平整度仪沿道路推行而直接描绘出路面表面起伏状况，表征路面平整度，顺簸累积法即在标准测定车上装置顺簸累积仪，记录汽车沿道路行驶时车厢的累积振动，表征路面平整度。路面不平整会影响行车的速度和安全、驾驶的平稳和乘客的舒适度的同时会加剧路面损坏和汽车机件磨损。中国现行规范规定，可用3m直尺、连续式平整度仪或车载式颠簸累积仪测定路面平整度，存在的不足之处有，在现有的路面平整度检测中若采用断面描绘法或者顺簸累积法需要使用到专门的设备仪器，使用成本较高，且在测绘后需要用专门的显示仪器对测绘数据进行分析导出，使用门槛较高，当采用长度直尺法的时候，长度直尺法是通过直尺直接测量地面高度差,当地面凸起或者凹陷区域较大的时候，长度直尺法难以对路面进行精确的检测，存在现有的长度直尺法检测精度较低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路平整度检测装置，以解决现有技术中存在的长度直尺法检测精度较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路平整度检测装置，包括底座以及装设在其下端的滚轮组，所述底座上设有活动口，所述活动口内贯穿有活动柱，所述活动柱两端分别装设有测量轮与敲锤，所述底座上装设有若干个滑杆，所述活动柱上装设有固定板，所述固定板上设有若干个主滑孔，所述滑杆贯穿于所述主滑孔，所述敲锤上端装设有敲击块，所述敲击块上设有副滑孔，所述滑杆伸出端穿出于所述副滑孔，所述固定板与敲击块上分别装设有尺板与指示标，所述指示标装设在所述尺板上。

优选的，所述底座上端对称装设有立柱，所述立柱之间装设有推把。

优选的，所述活动柱上设有调节槽，所述敲锤插设在所述调节槽内，所述敲锤上装设有齿条，所述调节槽一侧内壁上设有止动孔，所述止动孔内插设有止动杆，所述止动孔一侧装设有预紧弹簧，所述止动杆上套设有所述预紧弹簧，所述止动杆伸入端插设在所述齿条上。

优选的，所述敲锤上装设有连接块，所述连接块一端装设有限位杆，所述活动柱上设有限位槽，所述限位杆插设在所述限位槽内。

优选的，所述活动柱上套设有复位弹簧，所述复位弹簧下端装设在所述底座上，所述滑杆上装设有固定块，所述敲击块装设在所述固定块上端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的道路平整度检测装置，通过在底座上设有活动口，活动口内贯穿有活动柱，活动柱上插设有通过止动杆调节高度的敲锤，当活动柱上端的测量轮移动到路面上的凹陷或者凸起位置后，敲锤与敲击块发生撞击或者敲击块与固定块发生撞击产生声音，使检测人员第一时间了解到路面不平整位置，便于对其进行及时的观察记录。

本实用新型提供的道路平整度检测装置，通过个敲击块上装设有指示标，固定板上装设有尺板，指示标装设在尺板上，当测量轮进入到路面凹槽或者凸起位置时，敲锤顶推敲击块上移或者敲击块进行下落，位于敲击块上的指示标指示路面凹槽或者凸起的高度差，提高路面平整度检测精度。

附图说明

图1为本实用新型的主视局部剖切示意图；

图2为图1的俯视示意图；

图3为图1的a处放大示意图；

图4为图1的b处放大示意图；

图5为图1的c处放大示意图；

图6为图3的d处放大示意图；

图7为图3的e处放大示意图。

图中：1底座、2滚轮组、3活动口、4活动柱、5测量轮、6敲锤、7滑杆、8固定板、9主滑孔、10敲击块、11副滑孔、12尺板、13指示标、14立柱、15推把、16调节槽、17齿条、18止动孔、19止动杆、20预紧弹簧、21连接块、22限位杆、23限位槽、24复位弹簧、25固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1、图2、图3和图6，一种道路平整度检测装置，包括底座1以及螺栓连接在其下端的滚轮组2，滚轮组2内安装有四个滚轮，滚轮型号为C1-12A100-12G，底座1上端对称焊接有立柱14，立柱14之间焊接有推把15，推把15便于对底座1的移动，底座1上设有活动口3，活动口3内穿出有活动柱4，活动柱4两端分别焊接有测量轮5与敲锤6，测量轮5便于活动柱4始终接触路面且进行相对滚动，活动柱4上设有调节槽16，敲锤6插入在调节槽16内，敲锤6上焊接有齿条17，调节槽16右侧内壁上设有止动孔18，止动孔18内插入有止动杆19，止动孔18右侧焊接有预紧弹簧20，预紧弹簧20初始状态为拉伸状态，预紧弹簧20初始弹簧力为20N，止动杆19外壁上焊接有预紧弹簧20，止动杆19对止动杆19产生向内侧的弹簧推力，止动杆19伸入端接触连接在齿条17上，止动杆19对敲锤6起到止动限位作用。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5和图7，敲锤6上焊接有连接块21，连接块21下端焊接有限位杆22，活动柱4上设有限位槽23，限位杆22插入在限位槽23内，限位杆22对活动敲锤6起到限位作用，避免其在调节槽16内发生侧倾，底座1上焊接有2个滑杆7，活动柱4上焊接有固定板8，固定板8上设有2个主滑孔9，滑杆7穿出于主滑孔9，滑杆7对固定板8起到固定限位作用，敲锤6上端接触连接有敲击块10，敲击块10为金属铁材质，敲击块10受到撞击的时候会发出响声，用来提醒检测人员路面不平整，敲击块10上设有副滑孔11，滑杆7伸出端穿出于副滑孔11，固定板8与敲击块10上分别焊接有尺板12与指示标13，指示标13接触连接在尺板12上，活动柱4外壁上焊接有复位弹簧24，复位弹簧24初始弹簧为拉伸状态，复位弹簧24初始弹簧力为30N，使活动柱4下端的测量轮5贴实地面，提高检测数据的准确性，复位弹簧24下端焊接在底座1上，滑杆7上焊接有固定块25，敲击块10接触连接在固定块25上端，当测量轮5进入路面凹槽位置后，敲击块10在重力的作用下撞击固定块25产生响声，提醒检测人员路面不平整。

当需要对施工后的路面进行平整度检测的时候，施工人员只需将底座1通过推把15移动到检测路面，施工人员对敲锤6高度进行调节，用手握住止动杆19向外拔出3厘米左右，再将敲锤6根据检测路面情况向上滑动5厘米左右，使敲锤6顶推敲击块10上移，此时要保证敲击块10与固定块25为非接触状态，之后松开握住止动杆19的手，止动杆19在预紧弹簧20产生的弹簧推力作用下插入到敲锤6上的尺板12上，对敲锤6进行有效的固定，之后检测人员将底座1在检测路面平整位置移动一端距离，确定设定的初始值为准确值，之后检测人员观察记录敲击块10上指示标13位于尺板12上刻度位置，进一步的，检测人员通过推把15将底座1移到到检测路面进行持续检测，当测量轮5移动到路面凹陷位置时，测量轮5下移带动活动柱4上的敲锤6下移，此时敲击块10失去敲锤6的支撑向下滑落，敲击块10撞击下端滑杆7上的固定块25发出声音，检测人员观察记录此时指示标13对应在尺板12上的刻度值，与之前初始值做对比得出凹槽深度，当测量轮5移动到凸起位置时，敲锤6顶推敲击块10上移，敲击块10在滑杆7上滑动产生声音，提醒检测人员观察此时指示标13对应在尺板12上的刻度值，与初始值进行比较，计算得出路面凸起高度，具有较好的路面平整度检测精确度。

Claims (5)

1.一种道路平整度检测装置，包括底座(1)以及装设在其下端的滚轮组(2)，其特征在于：所述底座(1)上设有活动口(3)，所述活动口(3)内贯穿有活动柱(4)，所述活动柱(4)两端分别装设有测量轮(5)与敲锤(6)，所述底座(1)上装设有若干个滑杆(7)，所述活动柱(4)上装设有固定板(8)，所述固定板(8)上设有若干个主滑孔(9)，所述滑杆(7)贯穿于所述主滑孔(9)，所述敲锤(6)上端装设有敲击块(10)，所述敲击块(10)上设有副滑孔(11)，所述滑杆(7)伸出端穿出于所述副滑孔(11)，所述固定板(8)与敲击块(10)上分别装设有尺板(12)与指示标(13)，所述指示标(13)装设在所述尺板(12)上。

2.根据权利要求1所述的一种道路平整度检测装置，其特征在于：所述底座(1)上端对称装设有立柱(14)，所述立柱(14)之间装设有推把(15)。

3.根据权利要求1所述的一种道路平整度检测装置，其特征在于：所述活动柱(4)上设有调节槽(16)，所述敲锤(6)插设在所述调节槽(16)内，所述敲锤(6)上装设有齿条(17)，所述调节槽(16)一侧内壁上设有止动孔(18)，所述止动孔(18)内插设有止动杆(19)，所述止动孔(18)一侧装设有预紧弹簧(20)，所述止动杆(19)上套设有所述预紧弹簧(20)，所述止动杆(19)伸入端插设在所述齿条(17)上。

4.根据权利要求3所述的一种道路平整度检测装置，其特征在于：所述敲锤(6)上装设有连接块(21)，所述连接块(21)一端装设有限位杆(22)，所述活动柱(4)上设有限位槽(23)，所述限位杆(22)插设在所述限位槽(23)内。

5.根据权利要求2所述的一种道路平整度检测装置，其特征在于：所述活动柱(4)上套设有复位弹簧(24)，所述复位弹簧(24)下端装设在所述底座(1)上，所述滑杆(7)上装设有固定块(25)，所述敲击块(10)装设在所述固定块(25)上端。

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