CN213107948U - 一种汽车门板注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门板注塑模具，涉及注塑模具技术领域。该汽车门板注塑模具，包括支撑板和压块，压块位于支撑板的上方，压块的下表面靠近四角处均固定连接有第一支撑杆，四个第一支撑杆的下表面固定连接有上模具，支撑板靠近四角的上表面固定连接有四个第二支撑杆。该汽车门板注塑模具，等物料冷却定型后，液压杆带动上模具上升，电动伸缩杆将推块向上推动，顶起冷却后物料形成的门板，气泵同时开始工作，将空气经过四通分流进入导管的内部，使空气经过出气槽吹拂门板与下模具之间的连接处，防止门板部分未冷却，导致取料过程中门板损毁，在门板与下模具之间的气压慢慢升高的过程中，使门板与下模具分离，脱模效果好，保证成品率。

Description

一种汽车门板注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为一种汽车门板注塑模具。

背景技术

注塑成型又称注射模塑成型，它是一种注射兼模塑的成型方法。注塑成型方法的优点是生产速度快、效率高，操作可实现自动化，花色品种多，形状可以由简到繁，尺寸可以由大到小，而且制品尺寸精确，产品易更新换代，能成形状复杂的制件，注塑成型适用于大量生产与形状复杂产品等成型加工领域，在一定温度下，通过螺杆搅拌完全熔融的塑料材料，用高压射入模腔，经冷却固化后，得到成型品的方法，该方法适用于形状复杂部件的批量生产，是重要的加工方法之一，也被大量应用于汽车生产，但是传统的汽车门板注塑模具在生产使用过程中不易脱模，而且效率低下，成品率低。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车门板注塑模具，在门板与下模具之间的气压慢慢升高的过程中，使门板与下模具分离，脱模效果好，保证成品率，通过冷却液导管组成循环回路，两个上散热孔与两个下散热孔等距分布，保证散热均匀，提高了生产效率。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车门板注塑模具，包括支撑板和压块，压块位于支撑板的上方，所述压块的下表面靠近四角处均固定连接有第一支撑杆，四个所述第一支撑杆的下表面固定连接有上模具，所述支撑板靠近四角的上表面固定连接有四个第二支撑杆，四个所述第二支撑杆的上表面固定连接有下模具，所述上模具与下模具相对的面相匹配，所述下模具的底部表面等距开设有三个卡槽，三个所述卡槽的内壁上表面均开设有安装孔，三个所述卡槽的内部均嵌设有卡块，三个所述卡块靠近右侧的上表面均固定连接有电动伸缩杆，三个所述电动伸缩杆的上端均固定连接推块，三个所述推块靠近上端的左侧表面开设有出气槽，三个所述卡块靠近左侧的上表面均嵌设有导管，三个所述导管的上端均嵌设于推块的底部表面，且三个导管的上端连通设置于三个出气槽的下表面，三个所述导管的下端连通设置有四通，所述支撑板靠近左侧的上表面中心处固定连接有气泵，所述气泵的输出端连通设置于四通的其中一根管道，所述压块的上表面中心处固定连接有液压杆。

进一步的，所述支撑板的上表面靠近四角处均固定连接有限位杆，四个所述限位杆的上端贯穿于压块的下表面四角。

进一步的，四个所述限位杆的外表面靠近中心处均套设有限位块，四个所述限位块的上表面均固定连接有缓冲弹簧，四个所述缓冲弹簧的上表面固定连接于压块的下表面。

进一步的，所述上模具的上表面中心处开设有进料口，所述上模具通过进料口连通设置有进料管。

进一步的，所述上模具靠近上端的左侧表面开设有两个上散热孔，所述下模具靠近下端的左侧表面开设有两个下散热孔。

进一步的，两个所述上散热孔与两个下散热孔的两端均连通设置有冷却液导管，两个所述上散热孔与两个下散热孔均等距分布于上模具与下模具的左侧表面。

本实用新型提供了一种汽车门板注塑模具。具备以下有益效果：

(1)、该汽车门板注塑模具，等物料冷却定型后，液压杆带动上模具上升，电动伸缩杆将推块向上推动，顶起冷却后物料形成的门板，气泵同时开始工作，将空气经过四通分流进入导管的内部，使空气经过出气槽吹拂门板与下模具之间的连接处，防止门板部分未冷却，导致取料过程中门板损毁，在门板与下模具之间的气压慢慢升高的过程中，使门板与下模具分离，脱模效果好，保证成品率。

(2)、该汽车门板注塑模具，物料通过进料管导入上模具开设的进料口中，将上模具与下模具下表面之间的缝隙填满，方便快捷，减少物料浪费，通过冷却液导管组成循环回路，两个上散热孔与两个下散热孔等距分布，保证散热均匀，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型A的放大示意图；

图3为本实用新型上模具与下模具的结构示意图；

图4为本实用新型上模具与下模具的左视图。

图中：1、支撑板；2、气泵；3、四通；4、导管；5、限位块；6、缓冲弹簧；7、第一支撑杆；8、限位杆；9、进料管；10、液压杆；11、压块；12、上模具；13、下模具；14、第二支撑杆；15、进料口；16、卡块；17、电动伸缩杆；18、推块；19、出气槽；20、安装孔；21、卡槽；22、上散热孔；23、下散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车门板注塑模具，包括支撑板1和压块11，压块11位于支撑板1的上方，压块11的下表面靠近四角处均固定连接有第一支撑杆7，四个第一支撑杆7的下表面固定连接有上模具12，支撑板1靠近四角的上表面固定连接有四个第二支撑杆14，四个第二支撑杆14的上表面固定连接有下模具13，上模具12与下模具13相对的面相匹配，下模具13的底部表面等距开设有三个卡槽21，三个卡槽21的内壁上表面均开设有安装孔20，三个卡槽21的内部均嵌设有卡块16，三个卡块16靠近右侧的上表面均固定连接有电动伸缩杆17，三个电动伸缩杆17的上端均固定连接推块18，三个推块18靠近上端的左侧表面开设有出气槽19，三个卡块16靠近左侧的上表面均嵌设有导管4，三个导管4的上端均嵌设于推块18的底部表面，且三个导管4的上端连通设置于三个出气槽19的下表面，三个导管4的下端连通设置有四通3，支撑板1靠近左侧的上表面中心处固定连接有气泵2，气泵2的输出端连通设置于四通3的其中一根管道，压块11的上表面中心处固定连接有液压杆10。

本实施方案中：将物料注入下模具13上表面的凹槽内，液压杆10推动压块11通过第一支撑杆7将上模具12与下模具13卡合，将物料挤压，均匀分布在上模具12与下模具13之间，等物料冷却定型后，液压杆10带动上模具12上升，电动伸缩杆17将推块18向上推动，顶起冷却后物料形成的门板，气泵2同时开始工作，将空气经过四通3分流进入导管4的内部，使空气经过出气槽19吹拂门板与下模具13之间的连接处，防止门板部分未冷却，导致取料过程中门板损毁，在门板与下模具13之间的气压慢慢升高的过程中，使门板与下模具13分离，完成脱模，保证成品率。

具体的，支撑板1的上表面靠近四角处均固定连接有限位杆8，四个限位杆8的上端贯穿于压块11的下表面四角。

本实施例中：压块11在上下运动时通过限位杆8垂直的运动，保证上模具12与下模具13完美卡合。

具体的，四个限位杆8的外表面靠近中心处均套设有限位块5，四个限位块5的上表面均固定连接有缓冲弹簧6，四个缓冲弹簧6的上表面固定连接于压块11的下表面。

本实施例中：压块11在向下运动的过程中缓冲弹簧6为压块11提供缓冲力，防止压块11在液压杆10的作用下将上模具12与下模具13挤压变形，造成损耗。

具体的，上模具12的上表面中心处开设有进料口15，上模具12通过进料口15连通设置有进料管9。

本实施例中：物料通过进料管9导入上模具12开设的进料口15中，将上模具12与下模具13下表面之间的缝隙填满，方便快捷，减少物料浪费。

具体的，上模具12靠近上端的左侧表面开设有两个上散热孔22，下模具13靠近下端的左侧表面开设有两个下散热孔23。

本实施例中：两个上散热孔22与两个下散热孔23贯穿上模具12和下模具13，将上模具12和下模具13内部的热量可通过介质带出，提高物料的冷却速度，增加生产效率。

具体的，两个上散热孔22与两个下散热孔23的两端均连通设置有冷却液导管，两个上散热孔22与两个下散热孔23均等距分布于上模具12与下模具13的左侧表面。

本实施例中：通过冷却液导管组成循环回路，加快生产效率，两个上散热孔22与两个下散热孔23等距分布，保证散热均匀。

使用时，液压杆10推动压块11通过第一支撑杆7将上模具12与下模具13卡合，压块11在运动时通过限位杆8垂直的运动，保证上模具12与下模具13完美卡合，物料通过进料管9导入上模具12开设的进料口15中，将上模具12与下模具13下表面之间的缝隙填满，方便快捷，减少物料浪费，将物料挤压，均匀分布在上模具12与下模具13之间，压块11在向下运动的过程中缓冲弹簧6为压块11提供缓冲力，防止压块11在液压杆10的作用下将上模具12与下模具13挤压变形，造成损耗，两个上散热孔22与两个下散热孔23贯穿上模具12和下模具13，将上模具12和下模具13内部的热量，通过冷却液导管、两个上散热孔22和两个下散热孔23组成循环回路，两个上散热孔22与两个下散热孔23等距分布，保证散热均匀，加快生产效率，等物料冷却定型后，液压杆10带动上模具12上升，电动伸缩杆17将推块18向上推动，顶起冷却后物料形成的门板，气泵2同时开始工作，将空气经过四通3分流进入导管4的内部，使空气经过出气槽19吹拂门板与下模具13之间的连接处，防止门板部分未冷却，导致取料过程中门板损毁，在门板与下模具13之间的气压慢慢升高的过程中，使门板与下模具13分离，完成脱模，保证成品率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车门板注塑模具，包括支撑板（1）和压块（11），压块（11）位于支撑板（1）的上方，其特征在于：所述压块（11）的下表面靠近四角处均固定连接有第一支撑杆（7），四个所述第一支撑杆（7）的下表面固定连接有上模具（12），所述支撑板（1）靠近四角的上表面固定连接有四个第二支撑杆（14），四个所述第二支撑杆（14）的上表面固定连接有下模具（13），所述上模具（12）与下模具（13）相对的面相匹配，所述下模具（13）的底部表面等距开设有三个卡槽（21），三个所述卡槽（21）的内壁上表面均开设有安装孔（20），三个所述卡槽（21）的内部均嵌设有卡块（16），三个所述卡块（16）靠近右侧的上表面均固定连接有电动伸缩杆（17），三个所述电动伸缩杆（17）的上端均固定连接推块（18），三个所述推块（18）靠近上端的左侧表面开设有出气槽（19），三个所述卡块（16）靠近左侧的上表面均嵌设有导管（4），三个所述导管（4）的上端均嵌设于推块（18）的底部表面，且三个导管（4）的上端连通设置于三个出气槽（19）的下表面，三个所述导管（4）的下端连通设置有四通（3），所述支撑板（1）靠近左侧的上表面中心处固定连接有气泵（2），所述气泵（2）的输出端连通设置于四通（3）的其中一根管道，所述压块（11）的上表面中心处固定连接有液压杆（10）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门板注塑模具，其特征在于：所述支撑板（1）的上表面靠近四角处均固定连接有限位杆（8），四个所述限位杆（8）的上端贯穿于压块（11）的下表面四角。

3.根据权利要求2所述的一种汽车门板注塑模具，其特征在于：四个所述限位杆（8）的外表面靠近中心处均套设有限位块（5），四个所述限位块（5）的上表面均固定连接有缓冲弹簧（6），四个所述缓冲弹簧（6）的上表面固定连接于压块（11）的下表面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门板注塑模具，其特征在于：所述上模具（12）的上表面中心处开设有进料口（15），所述上模具（12）通过进料口（15）连通设置有进料管（9）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车门板注塑模具，其特征在于：所述上模具（12）靠近上端的左侧表面开设有两个上散热孔（22），所述下模具（13）靠近下端的左侧表面开设有两个下散热孔（23）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车门板注塑模具，其特征在于：两个所述上散热孔（22）与两个下散热孔（23）的两端均连通设置有冷却液导管，两个所述上散热孔（22）与两个下散热孔（23）均等距分布于上模具（12）与下模具（13）的左侧表面。

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