CN213107894U - 一种汽车模具的定位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车模具的定位机构，包括定模仁和动模仁，所述定模仁设置于动模仁上方，所述定模仁靠近动模仁一侧设有导向块，所述动模仁对应开设有定位槽，所述定位槽两侧开设有卡位槽，所述卡位槽内设有卡位块，所述卡位块远离定位槽一侧设有弹簧，所述弹簧一端与卡位块固定连接，所述弹簧另一端与卡位槽内壁固定连接，所述卡位块远离定位槽一侧设有导向柱，所述导向柱远离卡位块一端与动模仁滑动连接，所述导向块两侧对应卡位块开设有卡槽，所述卡槽与卡位块相适配。本实用新型提供了一种汽车模具的定位机构，能够对定模仁和动模仁进行定位限制，避免定模仁和动模仁之间发生移动。

Description

一种汽车模具的定位机构

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种汽车模具的定位机构。

背景技术

在汽车的生产制程过程中，较多的零部件需要采用不同的模具进行生产加工，如冲压模具、注塑模具、压铸模具等，以满足不同零部件的生产需求。而在一些汽车的内饰品配件进行成型时，采用注塑模具进行注塑成型。

现有的注塑模具中，定位机构包括导向块，生产过程中对导向块的加工精度要求非常高，如果存在加工误差后，后续无法调整。而现有的导向块通常设置于定模仁上，而动模仁对应导向块设有定位槽，当动模仁和定模仁进行合模时，通过导向块与定位槽进行滑动连接，从而完成定位的功能。而现有的导向块与定位槽进行相互配合，只能实现对动模仁和定模仁左右方向上的定位，而无法对动模仁和定模仁上下方向上进一步进行限制，存在导向块在定位槽内进行滑动的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车模具的定位机构，能够对定模仁和动模仁进行定位限制，避免定模仁和动模仁之间发生移动。

本实用新型公开的一种汽车模具的定位机构所采用的技术方案是:

一种汽车模具的定位机构，包括定模仁和动模仁，所述定模仁设置于动模仁上方，所述定模仁靠近动模仁一侧设有导向块，所述动模仁对应开设有定位槽，所述定位槽两侧开设有卡位槽，所述卡位槽内设有卡位块，所述卡位块远离定位槽一侧设有弹簧，所述弹簧一端与卡位块固定连接，所述弹簧另一端与卡位槽内壁固定连接，所述卡位块远离定位槽一侧设有导向柱，所述导向柱远离卡位块一端与动模仁滑动连接，所述导向块两侧对应卡位块开设有卡槽，所述卡槽与卡位块相适配。

作为优选方案，所述导向柱至少为两根，所述导向柱分别设置于弹簧两侧。

作为优选方案，所述导向柱远离卡位块一侧设有挡片，所述挡片的直径大于导向柱的直径。

作为优选方案，所述导向块靠近动模仁的一端为三角型结构或圆型结构。

作为优选方案，所述卡位块靠近定模仁一端为斜面结构，所述卡位块与导向块相适配。

本实用新型公开的一种汽车模具的定位机构的有益效果是：在进行注塑成型时，通过将动模仁朝向定模仁进行运动，使定模仁与动模仁进行合模，从而进行产品的注塑成型。在动模仁在过程中，定模仁的导向块滑动插入到动模仁的定位槽中，在定位槽两侧还开设有卡位槽，在卡位槽内设有卡位块，通过卡位块与导向块表面的卡槽进行相互卡合，从而避免了导向块从定位槽中滑出，并且卡位块与卡位槽之间设有弹簧，通过弹簧是卡位块保持卡位的状态，在卡位块与定位槽内壁之间还设有导向柱，通过导向柱可确保卡位块进行平稳的滑动，与导向块上的卡槽进行更好地对位。从而导向块通过定位槽实现了定模仁和动模仁之间左右运动方向上的定位限制，通过卡位块和卡槽实现了定模仁和动模仁之间上下运动方向的定位限制，避免了动模仁和定模仁之间发生移动，从而使注塑产品能够更好地进行生产。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车模具的定位机构的结构示意图；

图2是本实用新型一种汽车模具的定位机构的使用状态图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型做进一步阐述和说明:

请参考图1，一种汽车模具的定位机构，包括定模仁10和动模仁20，定模仁10设置于动模仁20上方。

定模仁10靠近动模仁20一侧设有导向块11，动模仁20对应开设有定位槽21。定位槽21两侧开设有卡位槽22，卡位槽22内设有卡位块23，卡位块23远离定位槽21一侧设有弹簧24，弹簧24一端与卡位块23固定连接，弹簧24另一端与卡位槽22内壁固定连接。

卡位块23远离定位槽21一侧设有导向柱25，导向柱25远离卡位块23一端与动模仁20滑动连接。导向块11两侧对应卡位块23开设有卡槽12，卡槽12与卡位块23相适配。

请参考图2，在进行注塑成型时，通过将动模仁20朝向定模仁10进行运动，使定模仁10与动模仁20进行合模，从而进行产品的注塑成型。

在动模仁20在过程中，定模仁10的导向块11滑动插入到动模仁20的定位槽21中，在定位槽21两侧还开设有卡位槽22，在卡位槽22内设有卡位块23，通过卡位块23与导向块11表面的卡槽12进行相互卡合，从而避免了导向块11从定位槽21中滑出。并且卡位块23与卡位槽22之间设有弹簧24，通过弹簧24是卡位块23保持卡位的状态，在卡位块23与定位槽21内壁之间还设有导向柱25，通过导向柱25可确保卡位块23进行平稳的滑动，与导向块11上的卡槽12进行更好地对位。

从而导向块11通过定位槽21实现了定模仁10和动模仁20之间左右运动方向上的定位限制，通过卡位块23和卡槽12实现了定模仁10和动模仁20之间上下运动方向的定位限制，避免了动模仁20和定模仁10之间发生移动，从而使注塑产品能够更好地进行生产。

上述方案中，导向柱25至少为两根，导向柱25分别设置于弹簧24两侧。能够确保卡位块23平稳的进行移动，避免卡位块23发生偏移，无法与导向块11上的卡槽12进行适配卡合。

并且在导向柱25远离卡位块23一侧设有挡片26，挡片26的直径大于导向柱25的直径。利用挡片26限制导向柱25从动模仁20中滑出，同时也避免了卡位块23发生脱落的情况。

导向块11靠近动模仁20的一端为三角型结构或圆型结构。且卡位块23靠近定模仁10一端为斜面结构，卡位块23与导向块11相适配。

能够更好地在动模仁20移动过程中，将导向块11滑动插入到定位槽21中，导向块11在插入过程中，能够更好地先将卡位块23朝卡位槽22内进行挤压，当导向块11上的卡槽12移动至于卡位块23对应位置时，卡位块23才从卡位槽22中弹出，从而实现卡合的目的。

本实用新型提供一种汽车模具的定位机构，在进行注塑成型时，通过将动模仁朝向定模仁进行运动，使定模仁与动模仁进行合模，从而进行产品的注塑成型。在动模仁在过程中，定模仁的导向块滑动插入到动模仁的定位槽中，在定位槽两侧还开设有卡位槽，在卡位槽内设有卡位块，通过卡位块与导向块表面的卡槽进行相互卡合，从而避免了导向块从定位槽中滑出，并且卡位块与卡位槽之间设有弹簧，通过弹簧是卡位块保持卡位的状态，在卡位块与定位槽内壁之间还设有导向柱，通过导向柱可确保卡位块进行平稳的滑动，与导向块上的卡槽进行更好地对位。从而导向块通过定位槽实现了定模仁和动模仁之间左右运动方向上的定位限制，通过卡位块和卡槽实现了定模仁和动模仁之间上下运动方向的定位限制，避免了动模仁和定模仁之间发生移动，从而使注塑产品能够更好地进行生产。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (5)

1.一种汽车模具的定位机构，包括定模仁和动模仁，所述定模仁设置于动模仁上方，其特征在于，所述定模仁靠近动模仁一侧设有导向块，所述动模仁对应开设有定位槽，所述定位槽两侧开设有卡位槽，所述卡位槽内设有卡位块，所述卡位块远离定位槽一侧设有弹簧，所述弹簧一端与卡位块固定连接，所述弹簧另一端与卡位槽内壁固定连接，所述卡位块远离定位槽一侧设有导向柱，所述导向柱远离卡位块一端与动模仁滑动连接，所述导向块两侧对应卡位块开设有卡槽，所述卡槽与卡位块相适配。

2.如权利要求1所述的一种汽车模具的定位机构，其特征在于，所述导向柱至少为两根，所述导向柱分别设置于弹簧两侧。

3.如权利要求2所述的一种汽车模具的定位机构，其特征在于，所述导向柱远离卡位块一侧设有挡片，所述挡片的直径大于导向柱的直径。

4.如权利要求1所述的一种汽车模具的定位机构，其特征在于，所述导向块靠近动模仁的一端为三角型结构或圆型结构。

5.如权利要求4所述的一种汽车模具的定位机构，其特征在于，所述卡位块靠近定模仁一端为斜面结构，所述卡位块与导向块相适配。

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