CN213107712U - 一种汽车驱动盘成型脱模装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车驱动盘成型脱模装置，包括支撑架，所述支撑架上端左侧和上端右侧共同固定安装有安装板，所述安装板下端中部和支撑架下端中部均固定安装有四个导向杆，四个所述导向杆外表面共同活动套接有顶起装置，所述安装板上端中部固定安装有下模板，所述安装板左端和安装板右端分别固定连接有排风装置和进风装置。本实用新型所述的一种汽车驱动盘成型脱模装置，通过排风装置和进风装置可提高集热件的散热效率，避免脱模不彻底；另外润滑层可避免脱模过程出现粘连，提高脱模效果；而多个顶针、通孔、集热件和单个气缸的设置可在提高脱模效率的同时避免多个气缸的驱动，达到节能减耗的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车加工技术领域，特别涉及一种汽车驱动盘成型脱模装置。
背景技术
随着现代交通的不断发展，汽车的普及量也日渐提高，而汽车驱动盘为汽车的重要配件，现有汽车驱动盘在加工过程中往往存在以下问题：1.汽车驱动盘在脱模过程中往往因成型件成型效果不佳或成型件与模件间阻力过大，导致脱膜不彻底，影响脱膜质量；2.现有脱模设备脱模效率不高，严重影响其生产加工效率。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种汽车驱动盘成型脱模装置，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种汽车驱动盘成型脱模装置，包括支撑架，所述支撑架上端左侧和上端右侧共同固定安装有安装板，所述安装板下端中部和支撑架下端中部均固定安装有四个导向杆，四个所述导向杆外表面共同活动套接有顶起装置，且顶起装置下端与支撑架下端中部固定连接，所述安装板上端中部固定安装有下模板，所述安装板上端左侧和上端右侧均固定安装有立板，所述安装板左端和安装板右端分别固定连接有排风装置和进风装置，且排风装置左端和进风装置右端分别贯穿立板下部，所述排风装置下端和进风装置下端均固定安装有放置板，且放置板靠近下模板的一侧分别与安装板左端和安装板右端固定连接。
优选的，所述顶起装置包括气缸，所述气缸输出端固定连接有推杆，所述推杆上端固定连接有顶板，所述顶板四角均开有穿孔，所述顶板上端均固定安装有若干等间距分布的顶针，四个所述导向杆上端均贯穿穿孔内部。
优选的，所述进风装置包括一号进气管，所述一号进气管左端固定连接有鼓风机，所述鼓风机输出端固定连接有二号进气管，所述二号进气管左端均固定连接有三号进气管，所述三号进气管左端均与下模板右端固定连接。
优选的，所述排风装置包括三个三号排气管，三个所述三号排气管左端共同固定连接有二号排气管，所述二号排气管左端固定连接有抽风机，所述抽风机左端固定连接有一号排气管，三个所述三号排气管右端均与下模板左端固定连接。
优选的，所述下模板内部固定嵌设有若干等间距分布的集热件，若干所述集热件包括导热件和顶起板，所述导热件外表面均固定安装有若干散热翅片，所述导热件内壁和顶起板上端均涂覆有润滑层，所述顶起板位于导热件内部。
优选的，所述安装板中部开有若干通孔，若干所述通孔均位于顶起板下端，且若干顶针上端均贯穿通孔内部。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
(1)本实用新型中，通过集热件对成型件进行集热操作，并利用鼓风机和抽风机的作用提高下模板内部空气流动速率，从而提高集热件的散热效率，便于成型，避免因汽车驱动盘未成型而导致脱模不彻底；另外润滑层可减轻导热件与成型件之间的摩擦力，避免脱模过程出现粘连，提高脱模效果。
(2)本实用新型中，通过单个气缸带动顶板上的多个顶针贯穿通孔并推动顶起板向上顶起，使得成型件与下模板脱离；多个顶针、通孔和集热件的设置可在单个气缸的作用实现多个成型件的脱模操作，在提高脱模效率的同时避免多个气缸的驱动，达到节能减耗的效果。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车驱动盘成型脱模装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车驱动盘成型脱模装置的顶起装置的结构示意图；
图3为本实用新型一种汽车驱动盘成型脱模装置的局部结构示意图；
图4为本实用新型一种汽车驱动盘成型脱模装置的下模板和安装板之间的安装示意图。
图中：1、支撑架；2、顶起装置；3、排风装置；4、进风装置；5、下模板；6、安装板；7、放置板；8、导向杆；9、立板；10、通孔；21、气缸；22、推杆；23、顶板；24、穿孔；25、顶针；31、一号排气管；32、抽风机；33、二号排气管；34、三号排气管；41、一号进气管；42、鼓风机；43、二号进气管；44、三号进气管；51、导热件；52、顶起板；53、润滑层；54、散热翅片；55、集热件。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-4所示，一种汽车驱动盘成型脱模装置，包括支撑架1，支撑架1上端左侧和上端右侧共同固定安装有安装板6，安装板6下端中部和支撑架1下端中部均固定安装有四个导向杆8，四个导向杆8外表面共同活动套接有顶起装置2，且顶起装置2下端与支撑架1下端中部固定连接，安装板6上端中部固定安装有下模板5，安装板6上端左侧和上端右侧均固定安装有立板9，安装板6左端和安装板6右端分别固定连接有排风装置3和进风装置4，且排风装置3左端和进风装置4右端分别贯穿立板9下部，排风装置3下端和进风装置4下端均固定安装有放置板7，且放置板7靠近下模板5的一侧分别与安装板6左端和安装板6右端固定连接。
为了提高脱模效率，顶起装置2包括气缸21，气缸21输出端固定连接有推杆22，推杆22上端固定连接有顶板23，顶板23四角均开有穿孔24，顶板23上端均固定安装有若干等间距分布的顶针25，四个导向杆8上端均贯穿穿孔24内部，单个气缸21可现多个成型件的脱模操作；为了提高下模板5内部空气流通，进风装置4包括一号进气管41，一号进气管41左端固定连接有鼓风机42，鼓风机42输出端固定连接有二号进气管43，二号进气管43左端均固定连接有三号进气管44，三号进气管44左端均与下模板5右端固定连接；为了提高散热效率，排风装置3包括三个三号排气管34，三个三号排气管34左端共同固定连接有二号排气管33，二号排气管33左端固定连接有抽风机32，抽风机32左端固定连接有一号排气管31，三个三号排气管34右端均与下模板5左端固定连接；下模板5内部固定嵌设有若干等间距分布的集热件55，若干集热件55包括导热件51和顶起板52，导热件51外表面均固定安装有若干散热翅片54，导热件51内壁和顶起板52上端均涂覆有润滑层53，顶起板52位于导热件51内部，润滑层53可减轻导热件51与成型件之间的摩擦力，提高脱模效果；为了保证脱模工作的顺利进行，安装板6中部开有若干通孔10，若干通孔10均位于顶起板52下端，且若干顶针25上端均贯穿通孔10内部。
需要说明的是，本实用新型为一种汽车驱动盘成型脱模装置，当在汽车驱动盘在加工过程中，成型件分别位于集热件55内部，此时进风装置4上的鼓风机42工作，外部空气依次经过一号进气管41、二号进气管43和三号进气管44通入下模板5内，并在抽风机32的作用下，内部空气经过三号排气管34、二号排气管33和一号排气管31排出室外，从而加快了下模板5内部的空气流通速度，在下模板5内部空气高速流通的情况下，成型件散发的热能传输给导热件51，并最终由散热翅片54散发至下模板5内部，实现热能的快速散失，从而使得集热件55内的成型件快速成型，避免在脱模过程中因汽车驱动盘未成型而导致脱模不彻底，提高脱模效果；同时气缸21带动顶板23上的顶针25贯穿通孔10，并与顶起板52下端接触，从而继续在气缸21的作用下推动顶起板52向上顶起，使得成型件与下模板5脱离，从而实现脱模操作，而多个顶针25、通孔10和集热件55的设置可提高脱模效率，可在单个气缸21的作用下实现多个成型件的脱模操作。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种汽车驱动盘成型脱模装置，包括支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)上端左侧和上端右侧共同固定安装有安装板(6)，所述安装板(6)下端中部和支撑架(1)下端中部均固定安装有四个导向杆(8)，四个所述导向杆(8)外表面共同活动套接有顶起装置(2)，且顶起装置(2)下端与支撑架(1)下端中部固定连接，所述安装板(6)上端中部固定安装有下模板(5)，所述安装板(6)上端左侧和上端右侧均固定安装有立板(9)，所述安装板(6)左端和安装板(6)右端分别固定连接有排风装置(3)和进风装置(4)，且排风装置(3)左端和进风装置(4)右端分别贯穿立板(9)下部，所述排风装置(3)下端和进风装置(4)下端均固定安装有放置板(7)，且放置板(7)靠近下模板(5)的一侧分别与安装板(6)左端和安装板(6)右端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动盘成型脱模装置，其特征在于：所述顶起装置(2)包括气缸(21)，所述气缸(21)输出端固定连接有推杆(22)，所述推杆(22)上端固定连接有顶板(23)，所述顶板(23)四角均开有穿孔(24)，所述顶板(23)上端均固定安装有若干等间距分布的顶针(25)，四个所述导向杆(8)上端均贯穿穿孔(24)内部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车驱动盘成型脱模装置，其特征在于：所述进风装置(4)包括一号进气管(41)，所述一号进气管(41)左端固定连接有鼓风机(42)，所述鼓风机(42)输出端固定连接有二号进气管(43)，所述二号进气管(43)左端均固定连接有三号进气管(44)，所述三号进气管(44)左端均与下模板(5)右端固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车驱动盘成型脱模装置，其特征在于：所述排风装置(3)包括三个三号排气管(34)，三个所述三号排气管(34)左端共同固定连接有二号排气管(33)，所述二号排气管(33)左端固定连接有抽风机(32)，所述抽风机(32)左端固定连接有一号排气管(31)，三个所述三号排气管(34)右端均与下模板(5)左端固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车驱动盘成型脱模装置，其特征在于：所述下模板(5)内部固定嵌设有若干等间距分布的集热件(55)，若干所述集热件(55)包括导热件(51)和顶起板(52)，所述导热件(51)外表面均固定安装有若干散热翅片(54)，所述导热件(51)内壁和顶起板(52)上端均涂覆有润滑层(53)，所述顶起板(52)位于导热件(51)内部。
6.根据权利要求1所述的一种汽车驱动盘成型脱模装置，其特征在于：所述安装板(6)中部开有若干通孔(10)，若干所述通孔(10)均位于顶起板(52)下端，且若干顶针(25)上端均贯穿通孔(10)内部。
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