CN213104102U - 一种试制汽车侧围尾部整型的侧整型工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种试制汽车侧围尾部整型的侧整型工装，包括通用模座和模具，所述通用模座包括上模座、下模座和侧整模座，所述模具包括分别设置在上模座上的上模具、下模座上的下模具和侧整模座上的侧整模具，所述下模具固定在下模座上方，所述侧整模座设置在下模具的整型侧，所述上模具固定在上模座下方且位于侧整模座靠近下模具的一侧，所述上模具与侧整模座通过氮气弹簧连接，所述侧整模具固定在侧整模座上且位于上模具的下方。本实用新型通过上模具、下模具和侧整模具通过侧整的方式实现汽车侧围尾部的整型，简化模具结构，简化冲压过程，降低设计成本；通用模座适用于多种汽车侧围共同使用，降低制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种侧整型工装，尤其涉及一种试制汽车侧围尾部整型的侧整型工装。
背景技术
试制汽车侧围相比较一般冲压件它具有材料薄、形状复杂、多为空间曲面且有较高的连接要求、结构尺寸较大、表面质量要求高等特点。试制汽车侧围侧整型在冲压工艺制定、冲压工艺设计和模具制造上的难度都较大。
试制汽车侧围是整车之中最复杂的产品之一，结构尺寸长度基本都在3000mm以上，相对厚度一般在0.65mm左右。现有的汽车侧围尾部的侧整模具，采用上模和下模上下方向相对移动方式进行冲压整型，由于侧围制件尾部的造型比较复杂，模具结构复杂，成本高；侧整型难度大，在侧围尾部侧整型过程中，尾部产品冲压容易产生缺陷；模具制作周期长，而产品要求生产周期的又非常短；试制汽车侧围侧整是重要工序之一，因此任何缺陷都可能导致整车的组装周期延迟。也有部分试制汽车侧围的侧整型通过钣金手工完成，缺点是面品差，产品精度差，工作量大，效率低。因此，现有技术还有待于改进和发展。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种试制汽车侧围尾部整型的侧整型工装，解决现有的侧整型工装结构复杂，成本高、制作周期长的问题。
本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种试制汽车侧围尾部整型的侧整型工装，包括通用模座和模具，所述通用模座包括上模座、下模座和侧整模座，所述模具包括分别设置在上模座上的上模具、下模座上的下模具和侧整模座上的侧整模具，所述下模具固定在下模座上方，所述侧整模座设置在下模具的整型侧，所述上模具固定在上模座下方且位于侧整模座靠近下模具的一侧，所述上模具与侧整模座通过氮气弹簧连接，所述侧整模具固定在侧整模座上且位于上模具的下方。
进一步地，所述侧整模座顶部设有导向板，所述上模座顶部设有与导向板匹配的导向槽，所述上模具和上模座沿导向槽相对侧整模座移动。
进一步地，所述上模具和侧整模座间设置有限位螺栓，所述限位螺栓限定上模具与侧整模座相对移动的距离。
进一步地，所述氮气弹簧通过固定板固定在侧整模座上。
进一步地，所述侧整模座呈L形，所述侧整模具固定在侧整模座的底边上。
进一步地，所述侧整模座底边靠近下模座的边缘设有限位块，所述限位块限定侧整模座与下模座的最近距离。
进一步地，所述侧整模具与上模具的接触面为导向面，所述侧整模具的端部设有凸出的挡板，所述上模具的端部设有与挡板匹配的凹槽。
进一步地，所述通用模座上设置有定位键，所述模具上设有定位键孔，所述模具和通用模座通过定位键定位并通过螺丝和销钉固定。
进一步地，所述下模座的端部延伸有固定块；所述侧整模座远离上模具的侧面的端部设有固定耳，所述固定耳中设置有固定槽。
进一步地，所述通用模座和模具的材质为锌基合金。
本实用新型对比现有技术有如下的有益效果：本实用新型提供的试制汽车侧围尾部整型的侧整型工装，通过上模具、下模具和侧整模具通过侧整的方式实现汽车侧围尾部的整型，简化模具结构，简化冲压过程；模座适用于多种汽车侧围共同使用，不同的侧围产品时只需要更换对应的模具即可实现，且拆卸安装，简单方便，有效减少模具的加工周期，节约了制造成本；安装在侧整机构上使用，无需冲压设备，降低使用成本；模座、模具采用锌基合金材料，铸造周期短，加工速度快，更符目前快速样件的生产要求。
附图说明
图1为本实用新型实施例的试制汽车侧围尾部整型的侧整型工装的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的试制汽车侧围尾部整型的侧整型工装爆炸图；
图3为本实用新型实施例的侧整模座结构示意图；
图4为本实用新型实施例的上模具和侧整模具配合示意图；
图5为本实用新型实施例的试制汽车侧围尾部整型的侧整型工装使用状态图。
图中：
101、侧整模座；102、侧整模具；201、上模座；202、上模具；301、下模座；302、下模具；401、导向板；402、定位键；403、限位块；404、氮气弹簧；405、固定板；406、限位螺栓。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
图1为本实用新型实施例的试制汽车侧围尾部整型的侧整型工装结构示意图；图2为本实用新型实施例的试制汽车侧围尾部整型的侧整型工装爆炸图。
请参见图1和图2，本实用新型实施例的试制汽车侧围尾部整型的侧整型工装，包括通用模座和模具，所述通用模座包括上模座201、下模座301和侧整模座101，所述模具包括分别设置在上模座201上的上模具202、下模座301上的下模具302和侧整模座101上的侧整模具102，所述下模具302固定在下模座301上方，所述侧整模座101设置在下模具302的整型侧，所述上模具202固定在上模座201下方且位于侧整模座101靠近下模具302的一侧，所述上模具202与侧整模座101通过氮气弹簧404连接，所述侧整模具102固定在侧整模座101上且位于上模具202的下方。
具体地，侧整模座101呈L形，所述侧整模具102固定在侧整模座101的底边上；侧整模座101底边靠近下模座301的边缘设有限位块403，所述限位块403限定侧整模座101与下模座301的最近距离。
优选地，通用模座上设置有定位键402，所述模具上设有定位键孔，所述模具和通用模座通过定位键402定位并通过螺丝和销钉固定。定位键402、销钉和螺丝都是标准件，可以重复利用，便于与其它模具共用，节省成本。
请同时参见图3，本实用新型实施例的试制汽车侧围尾部整型的侧整型工装，侧整模座101顶部设有导向板401，所述上模座201顶部设有与导向板401匹配的导向槽，所述上模具202和上模座201沿导向槽相对侧整模座101移动。导向板401限定上模座201的位置，防止上模座201位置偏移，上下晃动。
具体地，上模具202和侧整模座101间设置有限位螺栓406，所述限位螺栓406限定上模具202与侧整模座101相对移动的距离；使上模座201和上模具202在侧整结束时，在氮气弹簧404的作用下回到在侧整模座101上的原来位置；所述氮气弹簧404通过固定板405固定在侧整模座101上。氮气弹簧404、固定板405限位螺栓406都是标准件，可以重复利用，便于与其它模具共用，节省成本。
请同时参见图4，本实用新型实施例的试制汽车侧围尾部整型的侧整型工装，所述侧整模具102与上模具202的接触面为导向面，所述侧整模具102的端部设有凸出的挡板，所述上模具202的端部设有与挡板匹配的凹槽。匹配的挡板和凹槽使上模具202无法向两侧移动，只能沿侧整模座101导向方向移动
优选地，下模座301的端部延伸有固定块；下模座301通过固定块固定到侧整机构的固定机台上；所述侧整模座101远离上模具202的侧面的端部设有固定耳，所述固定耳中设置有固定槽，侧整模座101通过固定耳固定到侧整机构的活动机台上。
优选地，通用模座和模具的材质为锌基合金，相比较铸铁HT300，铸造周期短，加工速度快，更符目前快速样件的生产要求。
请参见图5，本实用新型实施例的试制汽车侧围尾部整型的侧整型工装，在具体使用时，侧整模座101与下模座301固定在侧整机构的工作台面上，侧整模座101固定在进行侧压活动的机台上，下模座301固定在无法移动的机台上；无需在冲压机床上工作，降低冲压成本和人工成本。上模座201和上模具202由侧整模具102的导向面和侧整模座101上的导向板401固定位置，使上模座201和上模具202能进行来回移动；上模具202在侧整模具102与下模具302冲压前，先与下模具302接触，将产品面固定，防止后序侧整时产品发生错位。
本实用新型实施例的试制汽车侧围尾部整型的侧整型工装，具体工作过程包括：侧压活动的机台推动侧整模座101向下模座301移动，并带动在侧整模座101和侧整模具102上的上模具202向下模具302移动，因为有氮气弹簧404推动，所以上模具202会与先与下模具302接触，压住在上模具202上的产品面，然后随着侧整机构继续冲压，侧整模具102再与下模具302接触对需要侧整的位置进行冲压。冲压结束后侧压活动的机台退回，侧整模座101因为锁在机台上也跟着退回，因为限位螺栓406将侧整模座101与上模具202连接，所以上模座201与上模具202也跟着机台退回，被压缩的氮气弹簧404没有了压力会恢复原样，将上模座201与侧整模座101的位置重置为初始状态。最后将侧整完的产品取出再进行下一次冲压。
模座适用于多种汽车侧围共同使用，不同的侧围产品时只需要更换对应的模具即可实现，模座上的定位键402、销钉孔、螺丝孔已经确定位置，模具要安装在模座上要求模具的尺寸与模座的尺寸一致。模具的壁厚在节省成本的同时必须满足模具的强度要求。模座的壁厚在80mm以上，能保证在使用时不会发生模座断裂的情况。
综上所述，本实用新型实施例的试制汽车侧围尾部整型的侧整型工装，通过上模具202、下模具302和侧整模具102通过侧整的方式实现汽车侧围尾部的整型，简化模具结构，简化冲压过程；通用模座适用于多种汽车侧围共同使用，不同的侧围产品时只需要更换对应的模具即可实现，且拆卸安装，简单方便，有效减少模具的加工周期，节约了制造成本；安装在侧整机构上使用，无需冲压设备，降低使用成本；模座、模具采用锌基合金材料，铸造周期短，加工速度快，更符目前快速样件的生产要求。
虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的为准。
Claims (10)
1.一种试制汽车侧围尾部整型的侧整型工装，其特征在于，包括通用模座和模具，所述通用模座包括上模座、下模座和侧整模座，所述模具包括分别设置在上模座上的上模具、下模座上的下模具和侧整模座上的侧整模具，所述下模具固定在下模座上方，所述侧整模座设置在下模具的整型侧，所述上模具固定在上模座下方且位于侧整模座靠近下模具的一侧，所述上模具与侧整模座通过氮气弹簧连接，所述侧整模具固定在侧整模座上且位于上模具的下方。
2.如权利要求1所述的试制汽车侧围尾部整型的侧整型工装，其特征在于，所述侧整模座顶部设有导向板，所述上模座顶部设有与导向板匹配的导向槽，所述上模具和上模座沿导向槽相对侧整模座移动。
3.如权利要求2所述的试制汽车侧围尾部整型的侧整型工装，其特征在于，所述上模具和侧整模座间设置有限位螺栓，所述限位螺栓限定上模具与侧整模座相对移动的距离。
4.如权利要求2所述的试制汽车侧围尾部整型的侧整型工装，其特征在于，所述氮气弹簧通过固定板固定在侧整模座上。
5.如权利要求1所述的试制汽车侧围尾部整型的侧整型工装，其特征在于，所述侧整模座呈L形，所述侧整模具固定在侧整模座的底边上。
6.如权利要求5所述的试制汽车侧围尾部整型的侧整型工装，其特征在于，所述侧整模座底边靠近下模座的边缘设有限位块，所述限位块限定侧整模座与下模座的最近距离。
7.如权利要求1所述的试制汽车侧围尾部整型的侧整型工装，其特征在于，所述侧整模具与上模具的接触面为导向面，所述侧整模具的端部设有凸出的挡板，所述上模具的端部设有与挡板匹配的凹槽。
8.如权利要求1所述的试制汽车侧围尾部整型的侧整型工装，其特征在于，所述通用模座上设置有定位键，所述模具上设有定位键孔，所述模具和通用模座通过定位键定位并通过螺丝和销钉固定。
9.如权利要求1所述的试制汽车侧围尾部整型的侧整型工装，其特征在于，所述下模座的端部延伸有固定块；所述侧整模座远离上模具的侧面的端部设有固定耳，所述固定耳中设置有固定槽。
10.如权利要求1所述的试制汽车侧围尾部整型的侧整型工装，其特征在于，所述通用模座和模具的材质为锌基合金。
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