CN213103937U - 一种可调节式汽车钣金塑型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节式汽车钣金塑型装置，包括安装在加工车间地面上的操作台，所述操作台的顶端设有推板，所述推板的底端通过第一滑动组件滑动设置在操作台的顶端，所述推板的一端设有开口，且所述推板的内部通过夹持结构固定有金属杆，所述夹持结构通过第二滑动组件滑动设置在推板的内壁上，所述金属杆远离推板的一侧设置有物料塑型装置，所述操作台远离物料塑型装置的一端固定连接有侧板二。本实用新型能够利用设置的多根顶升油缸的配合，代替人工手动对金属连接杆进行弯折，并且借助设置的刻度尺，确保对金属连接杆的弯折角度进行精准控制，弯折效率得到有效提升，弯折质量也有了很大程度的提高。

Description

一种可调节式汽车钣金塑型装置

技术领域

本实用新型属于汽车配件生产设备领域，涉及一种可调节式汽车钣金塑型装置。

背景技术

汽车生产过程中，需要运用到大量的、形态多样的金属配件，一些常见的金属连接杆就属于其中一类，其在制造完并形成粗坯后，需要对其进行弯折塑型，以此便于将其组装到相对应的配件当中。

然而目前针对金属连接杆进行弯折的设备，主要依靠工人手动进行，费时费力，效率低下，并且无法对金属杆弯折的角度进行精准控制，经常会因为用力过猛导致金属连接杆弯折失败，残次品率居高不下。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可调节式汽车钣金塑型装置，解决现有技术对于金属连接杆弯折塑型的过程中，依靠人工进行，效率低下，并且无法对弯折的角度进行控制。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可调节式汽车钣金塑型装置，包括安装在加工车间地面上的操作台，所述操作台的顶端设有推板，所述推板的底端通过第一滑动组件滑动设置在操作台的顶端，所述推板的一端设有开口，且所述推板的内部通过夹持结构固定有金属杆，所述夹持结构通过第二滑动组件滑动设置在推板的内壁上，所述金属杆远离推板的一侧设置有物料塑型装置，所述操作台远离物料塑型装置的一端固定连接有侧板二，所述侧板二靠近推板的一侧壁上固定连接有顶升油缸二，所述顶升油缸二远离侧板二的一端与推板的侧壁固定连接。

优选的，所述夹持结构包括固定连接在推板一侧内壁上的定夹持板，所述定夹持板的一侧设有动夹持板，所述动夹持板远离定夹持板的一侧壁上通过轴承转动连接有螺纹杆。

优选的，所述第一滑动组件包括设置在操作台顶侧壁上的第二限位槽，所述推板的底侧壁上固定连接有第二限位块，所述第二限位块滑动设置在第二限位槽中。

优选的，所述第二滑动组件包括设置在推板内壁上的第一限位槽，所述动夹持板的底端固定连接有第一限位块，所述第一限位块的底端滑动设置在第一限位槽中。

优选的，所述物料塑型装置包括两个固定在操作台上的卡柱，所述金属杆从两个卡柱之间穿过，所述操作台一侧的侧壁上固定连接有侧板一，所述侧板一靠近金属杆的一侧壁上固定连接有顶升油缸一，所述顶升油缸一远离侧板一的一端通过轴承转动连接有辊轮，所述辊轮的一侧设有角度尺。

优选的，所述定夹持板和动夹持板相对的一侧壁上设有磨砂纹。

本实用新型的有益效果是：能够利用设置的多根顶升油缸的配合，代替人工手动对金属连接杆进行弯折，并且借助设置的刻度尺，确保对金属连接杆的弯折角度进行精准控制，弯折效率得到有效提升，弯折质量也有了很大程度的提高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种可调节式汽车钣金塑型装置的正面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种可调节式汽车钣金塑型装置的俯视结构示意图；

图3为刻度尺局部结构俯视图；

图4为图1中A结构放大图；

图5为推板结构的正视图。

图中：1操作台、2推板、3定夹持板、4动夹持板、5螺纹杆、6第一限位槽、7第一限位块、8金属杆、9第二限位槽、10第二限位块、11侧板一、12顶升油缸一、13压杆、14辊轮、15卡柱、16角度尺、17侧板二、18顶升油缸二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种可调节式汽车钣金塑型装置，包括安装在加工车间地面上的操作台1，操作台1的顶端设有推板2，推板2的底端通过第一滑动组件滑动设置在操作台1的顶端，第一滑动组件包括设置在操作台1顶侧壁上的第二限位槽9，推板2的底侧壁上固定连接有第二限位块10，第二限位块10滑动设置在第二限位槽9中，以此使得推板2在进行水平方向上的移动时，其稳定性能够得到保障，推板2的一端设有开口，且推板2的内部通过夹持结构固定有金属杆8，夹持结构包括固定连接在推板2一侧内壁上的定夹持板3，定夹持板3的一侧设有动夹持板4，定夹持板3和动夹持板4相对的一侧壁上设有磨砂纹，增大与金属杆8物料的摩擦力，以此便于对金属杆8进行固定夹持，动夹持板4远离定夹持板3的一侧壁上通过轴承转动连接有螺纹杆5，通过旋转螺纹杆5，使得动夹持板4逐渐向定夹持板3方向移动，并最终对金属杆8进行夹持，夹持结构通过第二滑动组件滑动设置在推板2的内壁上，第二滑动组件包括设置在推板2内壁上的第一限位槽6，动夹持板4的底端固定连接有第一限位块7，第一限位块7的底端滑动设置在第一限位槽6中，避免在螺纹杆5转动时，带动动夹持板4一起产生旋转，金属杆8远离推板2的一侧设置有物料塑型装置，物料塑型装置包括两个固定在操作台1上的卡柱15，金属杆8从两个卡柱15之间穿过，操作台1一侧的侧壁上固定连接有侧板一11，侧板一11靠近金属杆8的一侧壁上固定连接有顶升油缸一12，顶升油缸一12远离侧板一11的一端通过轴承转动连接有辊轮14，通过顶升油缸一12延伸后，促使辊轮14将压力传递给金属杆8.以此对金属杆8进行弯折塑型，辊轮14的一侧设有角度尺16，根据角度尺16，便于对金属杆8的弯折角度进行控制，操作台1远离物料塑型装置的一端固定连接有侧板二17，侧板二17靠近推板2的一侧壁上固定连接有顶升油缸二18，顶升油缸二18远离侧板二17的一端与推板2的侧壁固定连接，顶升油缸二18收缩或者延伸，便于对金属杆8的不同部位进行弯折，操作起来更加灵活多样。

本实用新型中，在使用该塑型装置时，将金属杆8的一端放置在推板2的内侧，旋转螺纹杆5，促使动夹持板4逐渐向定夹持板3靠拢，通过动夹持板4和定夹持板3对金属杆8的一端进行固定夹持，随后使得金属杆8的另一端从两个卡柱15之间穿过，然后启动顶升油缸二18延伸后，带动推板2将金属杆8朝着卡柱15方向移动，当移动完成后，启动顶升油缸一12延伸，带动辊轮14逐渐向金属杆8方向移动，最终对金属杆8施加压力，然后根据角度尺16，来控制弯折的角度，整个装置操作起来十分便捷，没有复杂的操作程序，实用性有了进一步的提高。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可调节式汽车钣金塑型装置，包括安装在加工车间地面上的操作台(1)，其特征在于，所述操作台(1)的顶端设有推板(2)，所述推板(2)的底端通过第一滑动组件滑动设置在操作台(1)的顶端，所述推板(2)的一端设有开口，且所述推板(2)的内部通过夹持结构固定有金属杆(8)，所述夹持结构通过第二滑动组件滑动设置在推板(2)的内壁上，所述金属杆(8)远离推板(2)的一侧设置有物料塑型装置，所述操作台(1)远离物料塑型装置的一端固定连接有侧板二(17)，所述侧板二(17)靠近推板(2)的一侧壁上固定连接有顶升油缸二(18)，所述顶升油缸二(18)远离侧板二(17)的一端与推板(2)的侧壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种可调节式汽车钣金塑型装置，其特征在于,所述夹持结构包括固定连接在推板(2)一侧内壁上的定夹持板(3)，所述定夹持板(3)的一侧设有动夹持板(4)，所述动夹持板(4)远离定夹持板(3)的一侧壁上通过轴承转动连接有螺纹杆(5)。

3.根据权利要求1所述的一种可调节式汽车钣金塑型装置，其特征在于，所述第一滑动组件包括设置在操作台(1)顶侧壁上的第二限位槽(9)，所述推板(2)的底侧壁上固定连接有第二限位块(10)，所述第二限位块(10)滑动设置在第二限位槽(9)中。

4.根据权利要求2所述的一种可调节式汽车钣金塑型装置，其特征在于，所述第二滑动组件包括设置在推板(2)内壁上的第一限位槽(6)，所述动夹持板(4)的底端固定连接有第一限位块(7)，所述第一限位块(7)的底端滑动设置在第一限位槽(6)中。

5.根据权利要求1所述的一种可调节式汽车钣金塑型装置，其特征在于，所述物料塑型装置包括两个固定在操作台(1)上的卡柱(15)，所述金属杆(8)从两个卡柱(15)之间穿过，所述操作台(1)一侧的侧壁上固定连接有侧板一(11)，所述侧板一(11)靠近金属杆(8)的一侧壁上固定连接有顶升油缸一(12)，所述顶升油缸一(12)远离侧板一(11)的一端通过轴承转动连接有辊轮(14)，所述辊轮(14)的一侧设有角度尺(16)。

6.根据权利要求2所述的一种可调节式汽车钣金塑型装置，其特征在于，所述定夹持板(3)和动夹持板(4)相对的一侧壁上设有磨砂纹。

Images