CN213088578U - 一种摩托车刹车片总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于刹车片技术领域，尤其为一种摩托车刹车片总成，包括安装板和刹车片本体，所述安装板的表面与刹车片本体的背面固定连接，所述刹车片本体包括耐磨层、第一加强层、弹性条、第二加强层和隔热层，所述耐磨层的内壁与第一加强层的表面固定连接，所述第一加强层的内壁与弹性条的顶端固定连接。本实用新型通过卡板、卡槽和插杆之间的使用，是为了方便刹车片本体与安装板之间进行定位，在进行安装的时候比较方便，设置限位杆、限位孔和固定螺母的配合，可以对刹车片本体与安装板之间进行限位，从而可以有效防止现有的刹车片本体胶粘式在高温发生脱落的现象，保证了该刹车片本体的使用安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车片技术领域，具体为一种摩托车刹车片总成。
背景技术
刹车片也叫刹车皮，在摩托车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和电动车的保护神。
但是现有的刹车片存在以下问题：
1、现有的刹车片多采用粘着剂将摩擦块与钢板之间进行粘接，但车辆行驶在崎岖的山路或颠簸路段需经常使用到刹车，这样就会造成刹车片的温度持续升高，造成摩擦块与钢板之间的脱落，无法继续起到有效的刹车效果，危害使用者的使用安全；
2、当刹车片在使用时，由于刹车片的稳定性较差，容易导致刹车片在使用时产生震动，同时在高温时容易发生老化变形的问题，降低了该刹车片本体的安全性，实用性较低。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩托车刹车片总成，解决了现有的刹车片容易发生脱落和稳定性较差的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车刹车片总成，包括安装板和刹车片本体，所述安装板的表面与刹车片本体的背面固定连接，所述刹车片本体包括耐磨层、第一加强层、弹性条、第二加强层和隔热层，所述耐磨层的内壁与第一加强层的表面固定连接，所述第一加强层的内壁与弹性条的顶端固定连接，所述弹性条的底端与第二加强层的表面固定连接，所述第二加强层的内壁与隔热层的表面固定连接，所述刹车片本体的背面均固定连接有插杆和限位杆，所述安装板的表面固定连接有卡板，所述安装板的内部开设有限位孔，所述限位孔的内壁与限位杆的表面贯穿，所述限位杆的表面螺纹连接有固定螺母。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板的顶部固定连接有固定架，所述固定架的内壁开设有安装孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述刹车片本体的表面开设有排泄槽，所述限位杆的表面开设有外螺纹。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述隔热层为玻璃纤维层，所述隔热层的内部开设有散热孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一加强层与第二加强层为合金钢片层，所述弹性条为聚氨酯树脂层，所述耐磨层为喷涂层。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡板的表面开设有卡槽，所述卡槽的内壁与插杆的端部卡接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种摩托车刹车片总成，具备以下有益效果：
1、该摩托车刹车片总成，通过卡板、卡槽和插杆之间的使用，是为了方便刹车片本体与安装板之间进行定位，在进行安装的时候比较方便，设置限位杆、限位孔和固定螺母的配合，可以对刹车片本体与安装板之间进行限位，从而可以有效防止现有的刹车片本体胶粘式在高温发生脱落的现象，保证了该刹车片本体的使用安全性。
2、该摩托车刹车片总成，通过耐磨层可以提高该刹车片本体的耐磨性能，设置第一加强层、第二加强层和弹性条的配合，加强了该刹车片本体的强度和稳定性，通过隔热层的使用，可以很好地将汽车刹车过程中所产生的热量与刹车制动器阻隔开来，有效防止了刹车系统组件受热老化而发生变形的问题，提高了该刹车片本体的制动性能。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型安装板与刹车片连接结构示意图；
图3为本实用新型刹车片本体结构示意图；
图4为本实用图2中A处放大图
图中：1、安装板；2、刹车片本体；201、耐磨层；202、第一加强层；203、弹性条；204、第二加强层；205、隔热层；206、散热孔；3、插杆；4、限位杆；5、卡板；6、限位孔；7、固定螺母；8、固定架；9、安装孔；10、排泄槽；11、卡槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种摩托车刹车片总成，包括安装板1和刹车片本体2，安装板1的表面与刹车片本体2的背面固定连接，刹车片本体2包括耐磨层201、第一加强层202、弹性条203、第二加强层204和隔热层205，耐磨层201的内壁与第一加强层202的表面固定连接，第一加强层202的内壁与弹性条203的顶端固定连接，弹性条203的底端与第二加强层204的表面固定连接，第二加强层204的内壁与隔热层205的表面固定连接，刹车片本体2的背面均固定连接有插杆3和限位杆4，安装板1的表面固定连接有卡板5，安装板1的内部开设有限位孔6，限位孔6的内壁与限位杆4的表面贯穿，限位杆4的表面螺纹连接有固定螺母7。
本实施方案中，刹车片本体2由耐磨层201、第一加强层202、弹性条203、第二加强层204和隔热层205构成，使得刹车片本体2具有良好的强度、制动性能、稳定性能和隔热性能，保证了刹车片本体2在进行使用时更加安全，通过限位杆4和固定螺母7的配合使用，是为了防止刹车片本体2与安装板1之间发生脱落的问题。
具体的，安装板1的顶部固定连接有固定架8，固定架8的内壁开设有安装孔9。
本实施例中，通过固定架8和安装孔9的使用，是为了便于对安装板1进行安装，在使用的时候比较方便。
具体的，刹车片本体2的表面开设有排泄槽10，限位杆4的表面开设有外螺纹。
本实施例中，设置排泄槽10是为了便于碎屑进行排出，避免了碎屑的堆积，影响该设刹车片本体2的使用性能，通过外螺纹的使用是为了方便固定螺母7对限位杆4进行限位，提高了刹车片本体2与安装板1之间的固定效果。
具体的，隔热层205为玻璃纤维层，隔热层205的内部开设有散热孔206。
本实施例中，玻璃纤维层是为了防止刹车片本体2在高温时发生老化变形的问题，使得该刹车片本体2在使用时更加安全，设置散热孔206可以将刹车片本体2产生的热量进行排出，提高了该刹车片本体2的散热性能。
具体的，第一加强层202与第二加强层204为合金钢片层，弹性条203为聚氨酯树脂层，耐磨层201为喷涂层。
本实施例中，合金钢片层加强了该刹车片本体2的强度，聚氨酯树脂层具有良好的弹性，使刹车片本体2在刹车过程中能减少震动，从而保证了刹车片本体2刹车时的稳定性，消除了安全隐患，喷涂层可以有效减少刹车片本体2表面的磨损，提高了该刹车片本体2的制动性能。
具体的，卡板5的表面开设有卡槽11，卡槽11的内壁与插杆3的端部卡接。
本实施例中，设置卡槽11是为了方便插杆3进行卡接，使得刹车片本体2与安装板1在进行安装的时候比较方便。
本实用新型的工作原理及使用流程：首先，通过插杆3与卡槽11进行卡接，是为了方便刹车片本体2与安装板1进行定位，然后限位杆4贯穿限位孔6的内部，通过固定螺母7在限位杆4的表面扭动，可以提高该刹车片本体2与安装板1之间的固定效果，使得刹车片本体2在使用时更加安全，通过弹性条203设在第一加强层202与第二加强层204之间，是为了减少刹车片本体2在刹车过程中的震动，提高了该刹车片本体2的稳定性能，通过耐磨层201使用，使得该刹车片本体2具有良好的耐磨性能，提高了该刹车片本体2的制动效果，隔热层205可以有效减少刹车片本体2在高温时发生老化形变的问题，一方面提高了刹车片本体2的使用寿命，减少了维修成本，另一方面可以保证驾驶人员在行车时的安全性，实用性更高。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种摩托车刹车片总成，包括安装板(1)和刹车片本体(2)，其特征在于：所述安装板(1)的表面与刹车片本体(2)的背面固定连接，所述刹车片本体(2)包括耐磨层(201)、第一加强层(202)、弹性条(203)、第二加强层(204)和隔热层(205)，所述耐磨层(201)的内壁与第一加强层(202)的表面固定连接，所述第一加强层(202)的内壁与弹性条(203)的顶端固定连接，所述弹性条(203)的底端与第二加强层(204)的表面固定连接，所述第二加强层(204)的内壁与隔热层(205)的表面固定连接，所述刹车片本体(2)的背面均固定连接有插杆(3)和限位杆(4)，所述安装板(1)的表面固定连接有卡板(5)，所述安装板(1)的内部开设有限位孔(6)，所述限位孔(6)的内壁与限位杆(4)的表面贯穿，所述限位杆(4)的表面螺纹连接有固定螺母(7)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车片总成，其特征在于：所述安装板(1)的顶部固定连接有固定架(8)，所述固定架(8)的内壁开设有安装孔(9)。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车片总成，其特征在于：所述刹车片本体(2)的表面开设有排泄槽(10)，所述限位杆(4)的表面开设有外螺纹。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车片总成，其特征在于：所述隔热层(205)为玻璃纤维层，所述隔热层(205)的内部开设有散热孔(206)。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车片总成，其特征在于：所述第一加强层(202)与第二加强层(204)为合金钢片层，所述弹性条(203)为聚氨酯树脂层，所述耐磨层(201)为喷涂层。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车片总成，其特征在于：所述卡板(5)的表面开设有卡槽(11)，所述卡槽(11)的内壁与插杆(3)的端部卡接。
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