CN213082018U - 一种扎针装配组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种扎针装配组件，包括上模块与下模块，所述上模块内设有第一进气管，所述上模块内设有第二进气管，所述上模块内设有上模，所述上模块的上端面固定连接有安装块，所述上模块上设有扎针槽，所述上模块上固定连接有气缸装配架，所述气缸装配架内设有用于实现轮胎内圈扎孔充气的气缸充气机构，所述下模块上设有下模，所述下模内设有契合槽，所述下模内设有注塑腔，所述契合槽连通出气管，所述下模的下端面固定连接有支撑底座。本实用新型结构合理，通过设置气缸扎针实现，通过对硫化后的吹塑轮胎进行内圈充气，通过高压气体的充入实现提升充气过程的效率，同时避免轮胎的外圈出现充气扎孔影响轮胎美观。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎生产技术领域，尤其涉及一种扎针装配组件。
背景技术
扭扭车轮胎，是一种免充气轮胎，在生产硫化的过程中，需要对轮胎的内腔孔进行充气定型，硫化完成，对胎体进行排气。
大多轮胎企业，在硫化前及硫化结束时，需要靠手工对胎体扎孔充气或放气，在充气时，为了保证手工操作扎孔的准确性，必须采取工装导向的方法，且每次扎孔，都需要先安装一次工装，若硫化一组4个轮胎，安装工装及扎孔的时间平均需要5分钟，劳动强度高，操作复杂，生产效率低。手工刺针扎孔，必须从轮胎外部向内刺入，刺孔暴露在成品轮胎的外表面上，影响轮胎美观。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种扎针装配组件，其通过设置气缸扎针实现，通过对硫化后的吹塑轮胎进行内圈充气，通过高压气体的充入实现提升充气过程的效率，同时避免轮胎的外圈出现充气扎孔影响轮胎美观。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种扎针装配组件，包括上模块与下模块，所述上模块内设有第一进气管，所述上模块内设有第二进气管，所述上模块内设有上模，所述上模块的上端面固定连接有安装块，所述上模块上设有扎针槽，所述上模块上固定连接有气缸装配架，所述气缸装配架内设有用于实现轮胎内圈扎孔充气的气缸充气机构，所述下模块上设有下模，所述下模内设有契合槽，所述下模内设有注塑腔，所述契合槽连通出气管，所述下模块的下端面固定连接有支撑底座。
优选地，所述气缸充气机构包括设置在气缸装配架内的推动气缸，所述推动气缸器的末端固定连接有扎针，所述扎针滑动连接在扎针槽内，所述推动气缸的末端固定连接有连接气杆，所述连接气杆上固定连接有进气管。
优选地，所述第一进气管与第二进气管均连通气缸装配架。
优选地，所述扎针为中空管状。
优选地，所述气缸装配架与推动气缸之间无密封圈，所述气缸装配架与推动气缸之间设有流通气体缝隙。
优选地，所述气缸装配架为方形箱状。
本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
1、通过设置气缸扎针实现，通过对硫化后的吹塑轮胎进行内圈充气，通过高压气体的充入实现提升充气过程的效率，同时避免轮胎的外圈出现充气扎孔影响轮胎美观。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种扎针装配组件的主视剖视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种扎针装配组件的上模主视示意图；
图3为本实用新型提出的一种扎针装配组件的A处机构放大示意图。
图中：1上模块、2上模、3气缸装配架、4推动气缸、5第一进气管、6第二进气管、7扎针、8扎针槽、9安装块、10下模、11注塑腔、12契合槽、13出气管、14下模块、15支撑底座。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
参照图1-3，一种扎针装配组件，包括上模块1与下模块14，上模块1内设有第一进气管5，上模块1内设有第二进气管6，上模块1内设有上模2，上模块1的上端面固定连接有安装块9，上模块1上设有扎针槽8，上模块1上固定连接有气缸装配架3，气缸装配架3内设有用于实现轮胎内圈扎孔充气的气缸充气机构，下模块14上设有下模10，下模10内设有契合槽12，下模10内设有注塑腔11，契合槽12连通出气管13，下模块14的下端面固定连接有支撑底座15。
本实用新型中，气缸充气机构包括设置在气缸装配架3内的推动气缸4，推动气缸器的末端固定连接有扎针7，扎针7滑动连接在扎针槽8内，推动气缸4的末端固定连接有连接气杆，连接气杆上固定连接有进气管，第一进气管5与第二进气管6均连通气缸装配架3，扎针7为中空管状，气缸装配架3与推动气缸4之间无密封圈，气缸装配架3与推动气缸4之间设有流通气体缝隙，气缸装配架3为方形箱状，通过设置气缸扎针实现，通过对硫化后的吹塑轮胎进行内圈充气，通过高压气体的充入实现提升充气过程的效率，同时避免轮胎的外圈出现充气扎孔影响轮胎美观。
本实用新型使用时，如图1-3所示，通过上模块1与下模块14上下合模实现上模2与下模10结合，通过注塑腔11实现对轮胎注塑与硫化处理，处理结束厚，通过第一进气腔5与第二进气腔6将高压气体通入气缸装配架3内，通过气体的带动实现推动气缸4的前移，并带动扎针7在扎针槽8内的滑动，实现由上膜2轮胎的内圈扎入并充气，此时气缸装配架3与契合槽12结合，多余的气体通过出气管13喷出。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种扎针装配组件，包括上模块(1)与下模块(14)，其特征在于，所述上模块(1)内设有第一进气管(5)，所述上模块(1)内设有第二进气管(6)，所述上模块(1)内设有上模(2)，所述上模块(1)的上端面固定连接有安装块(9)，所述上模块(1)上设有扎针槽(8)，所述上模块(1)上固定连接有气缸装配架(3)，所述气缸装配架(3)内设有用于实现轮胎内圈扎孔充气的气缸充气机构，所述下模块(14)上设有下模(10)，所述下模(10)内设有契合槽(12)，所述下模(10)内设有注塑腔(11)，所述契合槽(12)连通出气管(13)，所述下模块(14)的下端面固定连接有支撑底座(15)。
2.根据权利要求1所述的一种扎针装配组件，其特征在于，所述气缸充气机构包括设置在气缸装配架(3)内的推动气缸(4)，所述推动气缸器的末端固定连接有扎针(7)，所述扎针(7)滑动连接在扎针槽(8)内，所述推动气缸(4)的末端固定连接有连接气杆，所述连接气杆上固定连接有进气管。
3.根据权利要求1所述的一种扎针装配组件，其特征在于，所述第一进气管(5)与第二进气管(6)均连通气缸装配架(3)。
4.根据权利要求1所述的一种扎针装配组件，其特征在于，所述扎针(7)为中空管状。
5.根据权利要求1所述的一种扎针装配组件，其特征在于，所述气缸装配架(3)与推动气缸(4)之间无密封圈，所述气缸装配架(3)与推动气缸(4)之间设有流通气体缝隙。
6.根据权利要求1所述的一种扎针装配组件，其特征在于，所述气缸装配架(3)为方形箱状。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020874271.0U CN213082018U (zh) | 2020-05-22 | 2020-05-22 | 一种扎针装配组件 |
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Publications (1)
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| CN213082018U true CN213082018U (zh) | 2021-04-30 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-05-22 CN CN202020874271.0U patent/CN213082018U/zh active Active
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