CN213079663U - 一种汽车发动机连杆用钢网折弯工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车发动机连杆用钢网折弯工装，折弯工装包括：上夹板、定位板、折弯架、折弯滚筒、铰接座和扳杆；定位板固连在折弯平台上，上夹板通过两组夹紧螺栓安装在定位板上，两个铰接座分别固连在定位板的两侧端头位置，折弯架两端凸出的铰接板通过铰轴分别铰接在对应的铰接座上，矩形框架两侧边框的内侧分别固连有轴承座、在轴承座内安装有轴承，折弯滚筒的两端沿水平方向安装在轴承内，折弯滚筒与定位板之间留有放置钢网的夹持空间，折弯架自由端上固连有扳杆座；本实用新型的优点是：简单实用，操作方便，可以实现快速、准确地折弯钢网，并且不损坏钢网的质量，在生产中应用，不仅提高了工作效率，还有效避免了钢网的不合格率。

Description

一种汽车发动机连杆用钢网折弯工装

技术领域

本实用新型涉及发动机连杆技术领域，具体涉及一种汽车发动机连杆用钢网折弯工装。

背景技术

汽车发动机连杆是汽车发动机的主要零件之一,其作用是将活塞承受的力传给曲轴,推动曲轴转动，变活塞的往复运动为曲轴的旋转运动。汽车发动机连杆在工作中要承受活塞销传来的气体压力,活塞连杆组往复运动的惯性力和连杆大头绕曲旋转产生的旋转惯性力的作用,且连杆本身又是一个较长的杆体,因此要求连杆要有足够的强度、刚度、重量要尽量轻。

在汽车发动机连杆生产中经常要对焊接用的钢网进行折弯处理,传统的折弯方式是将钢网要折弯的部位用气焊将其加热到--定温度,用人工进行折弯,这种方式效率低，折弯角度很难控制，并且折弯后钢网容易开裂。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种汽车发动机连杆用钢网折弯工装，用于控制折弯角度及提高折弯效率，以克服上述现有技术的不足。

本实用新型提供的汽车发动机连杆用钢网折弯工装，包括：折弯平台，对称安装在折弯平台两端边沿上的两组折弯工装，折弯工装包括：上夹板、定位板、折弯架、折弯滚筒、铰接座和扳杆；定位板沿水平方向固连在折弯平台上，上夹板通过两组夹紧螺栓安装在定位板的上表面，上夹板与定位板之间留有放置钢网的夹持空间，两个铰接座分别固连在定位板的两侧端头位置，折弯架两端凸出的铰接板通过铰轴分别铰接在对应的铰接座上，折弯架的形状为矩形框架，矩形框架两侧边框的内侧分别固连有轴承座、在轴承座内安装有轴承，折弯滚筒的两端沿水平方向安装在轴承内，折弯滚筒与定位板之间留有放置钢网的夹持空间，折弯架自由端的中间位置上固连有扳杆座，扳杆插接在扳杆座内。

作为优选，两组折弯工装分别为第一折弯工装和第二折弯工装，第一折弯工装沿水平方向的长度是第二折弯工装长度的二倍。

本实用新型的优点及积极效果是：本实用新型结构简单实用，操作方便，可以实现快速、准确地折弯钢网，并且不损坏钢网的质量，在生产中应用，不仅提高了工作效率，还有效避免了钢网的不合格率。

附图说明

通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：

图1为根据本实用新型实施例的整体结构俯视图。

图2为根据本实用新型实施例的折弯工装结构示意图。

其中的附图标记包括：折弯平台1、折弯工装2、上夹板201、定位板202、折弯架203、折弯滚筒204、铰接座205、扳杆206、轴承座207、扳杆座208。

具体实施方式

在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。

图1-2示出了根据本实用新型实施例的整体结构示意图。

如图1-2所示，本实用新型实施例提供的汽车发动机连杆用钢网折弯工装：折弯平台1，对称安装在折弯平台1两端边沿上的两组折弯工装2，折弯工装2包括：上夹板201、定位板202、折弯架203、折弯滚筒204、铰接座205和扳杆206；定位板202沿水平方向焊接在折弯平台1的边沿上，折弯平台1的上表面与定位板202的上表面在同一水平面上，上夹板201与定位板202的形状一致均呈长方形的板状，上夹板201与定位板202上均开设有两个螺栓通孔，上夹板201通过两个夹紧螺栓安装在定位板202的上表面，上夹板201与定位板202之间留有放置钢网的夹持空间，两个铰接座205分别固连在定位板202的两侧端头位置，折弯架203两端凸出的铰接板通过铰轴分别铰接在对应的铰接座205上，折弯架203的形状为矩形框架，矩形框架两侧边框的内侧分别固连有轴承座，在轴承座内安装有轴承207，折弯滚筒204的两端沿水平方向安装在轴承207内，折弯滚筒204与定位板202之间留有放置钢网的夹持空间，折弯架203自由端的中间位置上固连有扳杆座208，扳杆206插接在扳杆座208内。

本实施例中的两组折弯工装2分别为第一折弯工装和第二折弯工装，第一折弯工装沿水平方向的长度是第二折弯工装长度的二倍。

工作原理：根据钢网的宽度选取对应的折弯工装2，选取折弯工装2后，拧出上夹板201与定位板202上的螺栓，取下上夹板201，将钢网水平放置在定位板202上，安装上夹板201，将钢网夹紧在上夹板201与定位板202之间，向上扳动扳杆206，扳杆206通过扳杆座208带动折弯架203向上转动，折弯架203上的折弯滚筒204与钢网接触后，继续用力向上扳动扳杆206，在此过程中折弯滚筒204逐渐将钢网折弯至所需角度。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (2)

1.一种汽车发动机连杆用钢网折弯工装，其特征在于，包括：折弯平台，对称安装在折弯平台两端边沿上的两组折弯工装，所述折弯工装包括：上夹板、定位板、折弯架、折弯滚筒、铰接座和扳杆；所述定位板沿水平方向固连在所述折弯平台上，所述上夹板通过两组夹紧螺栓安装在所述定位板的上表面，所述上夹板与定位板之间留有放置钢网的夹持空间，两个所述铰接座分别固连在所述定位板的两侧端头位置，所述折弯架两端凸出的铰接板通过铰轴分别铰接在对应的所述铰接座上，所述折弯架的形状为矩形框架，所述矩形框架两侧边框的内侧分别固连有轴承座、在所述轴承座内安装有轴承，所述折弯滚筒的两端沿水平方向安装在所述轴承内，所述折弯滚筒与定位板之间留有放置钢网的夹持空间，所述折弯架自由端的中间位置上固连有扳杆座，所述扳杆插接在所述扳杆座内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连杆用钢网折弯工装，其特征在于，两组所述折弯工装分别为第一折弯工装和第二折弯工装，所述第一折弯工装沿水平方向的长度是所述第二折弯工装长度的二倍。

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