CN2130722Y - 车辆自动滑行节油装置 - Google Patents

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Abstract

一种车辆自动滑行节油装置,它由盖子、外壳、滑 行芯、离合块、弹簧、棘爪和棘爪簧、轴承等构成,滑行 和止滑靠离合块工作,连续加速和正常行驶靠棘爪工 作,优点是自动开滑和自动结合稳妥可靠,循环滑行 和连续加速有保障,由于结构紧凑、零件数量少,产生 故障的可能性大大降低。

Description

本实用新型涉及一种车辆自动滑行节油装置。
使用车辆滑行装置进行节油,已为大家所公认,因此,车辆自动滑行节油装置发展很快,种类较多;以CN87208316U为代表,是在外壳和滑行体内设有4个外棘爪和4个方向相反的内棘爪,且在外壳和滑行体上均有锯形齿的棘轮机构;专利申请90222622.3提出了正反向的复合内棘轮棘爪式结构和滚柱式差速滑行器;专利申请92200755.1则在外壳一端的内壁上开有凹槽口,在滑行芯上开有对应的凹槽口;且在滑行芯另一端开有楔口,内装滚柱与外壳构成超越离合器;实践证明,由于结构复杂,车辆运行时负荷巨大,另件易断裂和磨损,故各种滑行器使用寿命都很短,至今不能转入批量生产。
本实用新型的目的在于保持现有滑行器各项功能不变的情况下,提高使用寿命,增加强度;即对92200755.1车辆自动滑行节能装置进行改进,把超越离合器改为棘轮棘爪机构。
改进后的车辆自动滑行节油装置,是装在机动车辆驱动轴与轮毂连接部位上,对于摩托车是装在输出轴上,它由盖子、外壳、滑行芯、离合块、弹簧、棘爪和棘爪簧、轴承等主要另件构成;这种装置特征是滑行和止滑靠离合块工作,加速和正常行驶靠棘爪工作,其结构是外壳上靠近盖子处的内壁上有凹槽口,在外壳内部垂直轴线的圆周上有台阶,(即齿数很少的棘轮齿槽)能阻止棘爪顺箭头方向转动;而滑行芯与外壳对应的部位上,一端也开有凹槽口,另一端则开有安装棘爪和棘爪能完全进入的缺口;二者不在同一个截面上,且相互错开排列。
本实用新型的优点是自动开滑和自动结合稳妥可靠,循环滑行和连续加速无误动作,由于结构紧凑、另件数量少,产生故障的可能性大大降低。
图1是车辆自动滑行节油装置结构图和实施例
图2是图1的A-A剖视图
图3是图1的B-B剖视图
下面参照附图作进一步说明:
图1中1为盖子、2轴承、3离合块、4弹簧、5外壳、6滑行芯、7棘爪、8棘爪簧、9轴承、10油封;图中未将半轴和安装位显示出;图2中离合块3在弹簧力作用下,从外壳5的凹槽口中进入了滑行芯6的凹槽口内,这是正常行驶结合状态;当车辆行驶速度达到规定值而关闭油门时,离合块瞬间在离心力作用下,自动从滑行芯中进入外壳的凹槽口中,此时,车辆开始滑行;同时,由于滑行芯6作怠速转动,即外壳转速比滑行芯转速要快得多,故在图3中可看出,棘爪7将在外壳转动时,按所给定的曲线,被迫压入滑行芯的缺口中,当转过一定角度,又在棘爪簧8的作用下回到外壳的台阶里即棘轮齿槽中;当停止滑行转入加速时,任何时候,棘爪都会推动外壳前进,因为外壳是与轮毂相连接的,因此车辆加速前进;图3中棘爪簧8采用簧片,用铆钉与棘爪铆牢,如果用弹簧也可以;从图2和图3中看出,离合块和棘爪,只采用了二组,适当增加或减少也是可行的。
以上对车辆自动滑行节油装置作了详细说明,它是另件数量最少的一种滑行器,有利提高工作的可靠性和耐久性。

Claims (1)

  1. 一种车辆自动滑行节油装置,它由盖子、外壳、滑行芯、离合块、弹簧、棘爪和棘爪簧、轴承等构成,其特征是滑行和止滑靠离合块工作,加速和正常行驶,靠棘爪工作,其结构是外壳上靠近盖子处的内壁上有凹槽口,在外壳内部垂直轴线的圆周上有台阶,即齿数很少的棘轮齿槽,能阻止棘爪顺箭头方向转动;而滑行芯与外壳对应的部位上,一端也开有凹槽口,另一端则开有安装棘爪和棘爪能完全进入的缺口,二者不在同一个截面上,且相互错开排列;当外壳上的凹槽口正对滑行芯上的凹槽口的瞬间,离合块可在弹簧力作用下从外壳的凹槽口进入滑行芯的凹槽口;或在离心力作用下从滑行芯退出,而进入外壳中。当滑行芯作怠速转动,外壳转速高时,棘爪将不停的被迫压入滑行芯的缺口中,继而又在棘爪簧的作用下使棘爪卡入外壳中;棘爪簧采用簧片,用铆钉与棘爪铆牢。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN1052446C (zh) * 1993-09-25 2000-05-17 徐建明 车辆传动节能装置
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