CN213068171U - 一种汽车零部件用的多面检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件用的多面检测设备，包括检测台，检测台的左右两侧均固定套装有检测架，检测架外表面的一侧固定套装有固定架，固定架的另一侧开设有放置槽，放置槽的中部固定套装有伸缩装置，伸缩装置的一侧固定套装有转动箱，转动箱内腔一侧的底部固定套装有固定座，固定座的顶部固定套装有转动马达，转动箱内腔的顶部固定套装有第一控制面板，转动马达的另一侧活动套接有转动板。上述方案中，汽车零部件在检测时，由于检测设备都是固定不动的，使得在对汽车零部件的一面检测完后，需要工作人员将汽车零部件翻转过来，进行另一面的检测，此时利用紧固翻转机构，对汽车零部件进行翻转检测，从而提高了检测的效率。

Description

一种汽车零部件用的多面检测设备

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车零部件用的多面检测设备。

背景技术

汽车在生产加工时，需要用到汽车零部件，其是用于汽车整体的生产的产品，而汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，目前在汽车零部件进行加工生产时，都需要对汽车零部件进行检测，然后将检测后的质量进行分类，从而分成合格和不合格两种，在现有的汽车零部件在检测时，都是工作人员将每个零部件放置在检测设备上，然后进行检测，虽然这样能够有效的进行检测，但是在检测时，由于检测设备都是固定不动的，使得在对汽车零部件的一面检测完后，需要工作人员将汽车零部件翻转过来，进行另一面的检测，这样检测就会使得检测效率降低，从而导致生产效率降低，此外，在对汽车零部件检测时，都是在汽车零部件生产厂中进行的，且生产厂中的灰尘也比较多，使得在长时间的检测时，就会导致汽车零部件表面积灰，从而影响检测的质量。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车零部件用的多面检测设备，以解决检测设备都是固定不动的，使得在对汽车零部件的一面检测完后，需要工作人员将汽车零部件翻转过来，进行另一面的检测，这样检测就会使得检测效率降低，从而导致生产效率降低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件用的多面检测设备，包括检测台，所述检测台的左右两侧均固定套装有检测架，所述检测架外表面的一侧固定套装有固定架，所述固定架的另一侧开设有放置槽，所述放置槽的中部固定套装有伸缩装置，所述伸缩装置的一侧固定套装有转动箱，所述转动箱内腔一侧的底部固定套装有固定座，所述固定座的顶部固定套装有转动马达，所述转动箱内腔的顶部固定套装有第一控制面板，所述转动马达的另一侧活动套接有转动板，所述转动箱的另一侧活动套接有连接板，所述连接板的另一侧活动套接有弹簧杆，所述弹簧杆的另一侧固定套接有调节夹紧板，所述调节夹紧板外表面的顶部活动套装有转动轴，所述转动轴的中部活动套接有转动块，所述转动轴的外表面固定套接有夹紧架，所述夹紧架的底部固定套装有夹紧块，所述夹紧块的底部固定套装有夹紧垫；

所述检测台内腔的底部固定套装有导风管柱，所述导风管柱的顶部固定连通有导风漏斗，所述检测台的顶部开设有导风网槽，所述检测台内腔的底部固定套装有第二控制面板，所述检测台内腔的底部固定安装有安装座，所述安装座的顶部固定套装有鼓风机，所述鼓风机的一侧固定连通有鼓风管。

其中，所述调节夹紧板内腔底部的左右两侧均固定套装有转动座，所述转动座的顶部活动套接有转动轴杆，所述调节夹紧板顶部的左右两侧均开设有转动槽。

其中，所述转动轴杆的外表面一体形成有螺纹结构，所述转动轴杆的顶部通过转动槽与转动轴的底部活动连接，所述转动槽开设的直径长度与转动轴杆的水平长度相适配。

其中，所述固定座顶部的外表面固定套装有减震垫，且减震垫为橡胶材质构件，所述转动板的另一侧通过转动箱与弹簧杆的一侧固定连接。

其中，所述导风网槽的内部固定套装有过滤网，且过滤网的网孔直径为五毫米至六毫米，所述鼓风管的另一侧固定连通在导风管柱的内部。

其中，所述第二控制面板的输出端与鼓风机的输入端电性连接，所述第二控制面板的输入端与外部电源的输出端电性连接。

其中，所述第一控制面板的输出端与转动马达的输入端电性连接，所述第一控制面板的输入端与外部电源的输出端电性连接。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

1、上述方案中，所述汽车零部件在检测时，由于检测设备都是固定不动的，使得在对汽车零部件的一面检测完后，需要工作人员将汽车零部件翻转过来，进行另一面的检测，此时利用紧固翻转机构，对汽车零部件进行翻转检测，从而提高了检测的效率；上述方案中，所述汽车零部件在检测时，由于检测周围灰尘较多，使得零部件表面粘附大量灰尘，利用导风机构，对零部件进行持续导风，从而将灰尘吹散，防止灰尘影响检测的质量。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处结构示意图；

图3为本实用新型图1的B处结构示意图；

图4为本实用新型图1的C处结构示意图；

图5为本实用新型的调节夹紧板内腔结构示意图。

[附图标记]

1、检测台；2、检测架；3、固定架；4、放置槽；5、伸缩装置；6、转动箱；7、固定座；8、转动马达；9、第一控制面板；10、转动板；11、连接板；12、弹簧杆；13、调节夹紧板；14、转动轴；15、转动块；16、夹紧架；17、夹紧块；18、夹紧垫；19、导风管柱；20、导风漏斗；21、导风网槽；22、第二控制面板；23、安装座；24、鼓风机；25、鼓风管；131、转动座；132、转动轴杆；133、转动槽。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如附图1至附图5本实用新型的实施例提供一种汽车零部件用的多面检测设备，包括检测台1，所述检测台1的左右两侧均固定套装有检测架2，所述检测架2外表面的一侧固定套装有固定架3，所述固定架3的另一侧开设有放置槽4，所述放置槽4的中部固定套装有伸缩装置5，所述伸缩装置5的一侧固定套装有转动箱6，所述转动箱6内腔一侧的底部固定套装有固定座7，所述固定座7的顶部固定套装有转动马达8，所述转动箱6内腔的顶部固定套装有第一控制面板9，所述转动马达8的另一侧活动套接有转动板10，所述转动箱6的另一侧活动套接有连接板11，所述连接板11的另一侧活动套接有弹簧杆12，所述弹簧杆12的另一侧固定套接有调节夹紧板13，所述调节夹紧板13外表面的顶部活动套装有转动轴14，所述转动轴14的中部活动套接有转动块15，所述转动轴14的外表面固定套接有夹紧架16，所述夹紧架16的底部固定套装有夹紧块17，所述夹紧块17的底部固定套装有夹紧垫18；

所述检测台1内腔的底部固定套装有导风管柱19，所述导风管柱19的顶部固定连通有导风漏斗20，所述检测台1的顶部开设有导风网槽21，所述检测台1内腔的底部固定套装有第二控制面板22，所述检测台1内腔的底部固定安装有安装座23，所述安装座23的顶部固定套装有鼓风机24，所述鼓风机24的一侧固定连通有鼓风管25，所述调节夹紧板13内腔底部的左右两侧均固定套装有转动座131，所述转动座131的顶部活动套接有转动轴杆132，所述调节夹紧板13顶部的左右两侧均开设有转动槽133，所述转动轴杆132的外表面一体形成有螺纹结构，所述转动轴杆132的顶部通过转动槽133与转动轴14的底部活动连接，所述转动槽133开设的直径长度与转动轴杆132的水平长度相适配，所述固定座7顶部的外表面固定套装有减震垫，且减震垫为橡胶材质构件，所述转动板10的另一侧通过转动箱6与弹簧杆12的一侧固定连接，所述导风网槽21的内部固定套装有过滤网，且过滤网的网孔直径为五毫米至六毫米，所述鼓风管25的另一侧固定连通在导风管柱19的内部，所述第二控制面板22的输出端与鼓风机24的输入端电性连接，所述第二控制面板22的输入端与外部电源的输出端电性连接，所述第一控制面板9的输出端与转动马达8的输入端电性连接，所述第一控制面板9的输入端与外部电源的输出端电性连接。

如附图2至附图3，所述转动箱6的另一侧活动套接有连接板11，所述连接板11的另一侧活动套接有弹簧杆12，所述弹簧杆12的另一侧固定套接有调节夹紧板13，所述调节夹紧板13外表面的顶部活动套装有转动轴14，所述转动轴14的中部活动套接有转动块15，所述转动轴14的外表面固定套接有夹紧架16，所述夹紧架16的底部固定套装有夹紧块17，所述夹紧块17的底部固定套装有夹紧垫18；

具体的，所述当汽车零部件检测时，先将零部件放置在夹紧架16中间，然后转动转动块15和转动轴14，从而带动夹紧架16进行调节，然后利用夹紧架16带动夹紧块17和夹紧垫18对零部件夹紧，然后再通过外部电源控制第一控制面板9和转动马达8启动，从而利用转动马达8的马达轴转动带动转动板10和弹簧杆12转动，从而带动调节夹紧板13和夹紧架16等装置转动，从而实现零部件的转动多面检测。

如附图4，所述检测台1内腔的底部固定套装有导风管柱19，所述导风管柱19的顶部固定连通有导风漏斗20，所述检测台1的顶部开设有导风网槽21，所述检测台1内腔的底部固定套装有第二控制面板22，所述检测台1内腔的底部固定安装有安装座23，所述安装座23的顶部固定套装有鼓风机24，所述鼓风机24的一侧固定连通有鼓风管25；

具体的，所述当零部件表面积累灰尘时，先通过外部电源控制第二控制面板22和鼓风机24启动，然后通过鼓风管25将鼓风机24吹出的风输送到导风管柱19中，然后再经过导风管柱19、导风漏斗20和导风网槽21对零部件进行全面导风除尘，防止灰尘积累。

其中伸缩装置5的品牌为龙翔，且它的型号为PXTL，第一控制面板9和第二控制面板22的品牌均为德力西电气，且它的型号为KG，转动马达8的品牌为FREUD，且它的型号为PF，鼓风机24的品牌为Brand，且它的型号为130FLJ。

本实用新型的工作过程如下：

所述当汽车零部件检测时，先将零部件放置在夹紧架16中间，然后转动转动块15和转动轴14，从而带动夹紧架16进行调节，然后利用夹紧架16带动夹紧块17和夹紧垫18对零部件夹紧，然后再通过外部电源控制第一控制面板9和转动马达8启动，从而利用转动马达8的马达轴转动带动转动板10和弹簧杆12转动，从而带动调节夹紧板13和夹紧架16等装置转动，从而实现零部件的转动多面检测，所述当零部件表面积累灰尘时，先通过外部电源控制第二控制面板22和鼓风机24启动，然后通过鼓风管25将鼓风机24吹出的风输送到导风管柱19中，然后再经过导风管柱19、导风漏斗20和导风网槽21对零部件进行全面导风除尘，防止灰尘积累。

上述方案，利用紧固翻转机构，从而在零部件检测时，能够进行多面翻转检测，提高检测效率，利用导风机构的工作，能够有效的对零部件表面的灰尘进行吹散清理，防止灰尘积累，影响检测质量。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车零部件用的多面检测设备，包括检测台，其特征在于，所述检测台的左右两侧均固定套装有检测架，所述检测架外表面的一侧固定套装有固定架，所述固定架的另一侧开设有放置槽，所述放置槽的中部固定套装有伸缩装置，所述伸缩装置的一侧固定套装有转动箱，所述转动箱内腔一侧的底部固定套装有固定座，所述固定座的顶部固定套装有转动马达，所述转动箱内腔的顶部固定套装有第一控制面板，所述转动马达的另一侧活动套接有转动板，所述转动箱的另一侧活动套接有连接板，所述连接板的另一侧活动套接有弹簧杆，所述弹簧杆的另一侧固定套接有调节夹紧板，所述调节夹紧板外表面的顶部活动套装有转动轴，所述转动轴的中部活动套接有转动块，所述转动轴的外表面固定套接有夹紧架，所述夹紧架的底部固定套装有夹紧块，所述夹紧块的底部固定套装有夹紧垫；

所述检测台内腔的底部固定套装有导风管柱，所述导风管柱的顶部固定连通有导风漏斗，所述检测台的顶部开设有导风网槽，所述检测台内腔的底部固定套装有第二控制面板，所述检测台内腔的底部固定安装有安装座，所述安装座的顶部固定套装有鼓风机，所述鼓风机的一侧固定连通有鼓风管。

2.根据权利要求1所述的汽车零部件用的多面检测设备，其特征在于，所述调节夹紧板内腔底部的左右两侧均固定套装有转动座，所述转动座的顶部活动套接有转动轴杆，所述调节夹紧板顶部的左右两侧均开设有转动槽。

3.根据权利要求2所述的汽车零部件用的多面检测设备，其特征在于，所述转动轴杆的外表面一体形成有螺纹结构，所述转动轴杆的顶部通过转动槽与转动轴的底部活动连接，所述转动槽开设的直径长度与转动轴杆的水平长度相适配。

4.根据权利要求1所述的汽车零部件用的多面检测设备，其特征在于，所述固定座顶部的外表面固定套装有减震垫，且减震垫为橡胶材质构件，所述转动板的另一侧通过转动箱与弹簧杆的一侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的汽车零部件用的多面检测设备，其特征在于，所述导风网槽的内部固定套装有过滤网，且过滤网的网孔直径为五毫米至六毫米，所述鼓风管的另一侧固定连通在导风管柱的内部。

6.根据权利要求1所述的汽车零部件用的多面检测设备，其特征在于，所述第二控制面板的输出端与鼓风机的输入端电性连接，所述第二控制面板的输入端与外部电源的输出端电性连接。

7.根据权利要求1所述的汽车零部件用的多面检测设备，其特征在于，所述第一控制面板的输出端与转动马达的输入端电性连接，所述第一控制面板的输入端与外部电源的输出端电性连接。

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