CN213064555U - 用于行星传动机构的太阳轮组 - Google Patents

Abstract

本公开涉及自动变速器技术领域，提供了一种用于行星传动机构的太阳轮组。该太阳轮组包括连接套、第一轮圈和第二轮圈，第一轮圈和第二轮圈的外周分别设有第一轮齿和第二轮齿，第一轮圈的内壁设有环形槽，第一轮圈上设有多个油道，第一轮圈、第二轮圈与连接套的外周之间形成导流腔体，第二轮圈与连接套之间的夹角为钝角，第二轮圈的外径大于第一轮圈的外径。本公开将第一轮圈和第二轮圈设置在连接套上，使得第一轮圈和第二轮圈同步转动，避免出现相对滑动现象，且在第一轮圈上设置油道，润滑油通过第一轮圈流向导流腔体，并通过第二轮圈的侧壁阻挡润滑油，使得润滑油沿着第二轮圈的侧壁流向其他部件，增加行星传动机构的润滑效果。

Description

用于行星传动机构的太阳轮组

技术领域

本公开涉及自动变速器技术领域，尤其涉及一种用于行星传动机构的太阳轮组。

背景技术

汽车变速器是一套用于协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，实现不同挡位转速的传递。

变速器分为手动、自动两种，手动变速器主要由齿轮和转轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速器AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩的目的。

其中，自动变速器具有驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳等优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。自动变速器是利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。

具体地，变速器的壳体内设有多组行星齿轮机构和多个换挡元件，通过不同行星齿轮机构和换挡元件之间的配合输出不同的转速。现有技术的部分变速器中，其内部相邻的两个行星齿轮机构的太阳轮同步转动，为此，通常采用花键连接该处的两个太阳轮，以使得两个太阳轮的转动状态相同。但是，该种设计方式的两个太阳轮的啮合位置容易出现间隙，导致两个太阳轮之间相对转动，同步效果较差。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种用于行星传动机构的太阳轮组。

本公开提供了一种用于行星传动机构的太阳轮组，包括连接套和设置在所述连接套两端的第一轮圈和第二轮圈，所述第一轮圈和所述第二轮圈的外周分别设有用于与行星轮啮合的第一轮齿和第二轮齿，所述第一轮圈的内壁设有环形槽，所述第一轮圈上设有多个与所述环形槽连通的油道，所述第一轮圈和所述第二轮圈的外径均大于所述连接套的外径，使得所述第一轮圈、第二轮圈与所述连接套的外周之间形成导流腔体，各个所述油道均与所述导流腔体连通，所述第二轮圈靠近所述第一轮圈的一侧与所述连接套之间的夹角为钝角，所述第二轮圈的外径大于所述第一轮圈的外径。

可选的，所述连接套的中部设有可供变速器的输入轴穿过的通孔，所述通孔的内壁上设有用于与花键周向限位配合的连接部。

可选的，所述连接部包括设置在所述通孔内壁上的多个卡柱，各个所述卡柱沿着所述连接套的周向方向间隔设置，所述花键的外周设有与所述卡柱相匹配的卡槽，所述卡柱和所述卡槽一一对应。

可选的，所述第一轮圈远离所述第二轮圈的一端设有安装腔，所述安装腔与所述环形槽连通，与所述第一轮齿相配套的行星架的内圈伸入至所述安装腔内。

可选的，所述安装腔的直径大于所述环形槽的直径。

可选的，所述环形槽的内壁与其靠近所述第二轮圈一侧的侧壁之间圆弧连接，所述油道的一端设置在所述环形槽的圆弧位置处。

可选的，所述第一轮圈的外径大于所述连接套的外径，所述连接套的外周与所述第一轮圈的侧壁圆弧连接，所述油道的另一端设置在所述连接套的外周和所述第一轮圈的侧壁的连接处。

可选的，所述连接套的外周与所述第二轮圈的侧壁圆弧连接。

可选的，所述油道朝向所述第二轮圈的方向倾斜设置。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本公开将第一轮圈和第二轮圈设置在连接套上，使得第一轮圈和第二轮圈同步转动，避免出现相对滑动现象，且在第一轮圈上设置油道，润滑油通过第一轮圈流向导流腔体，并通过第二轮圈的侧壁阻挡润滑油，使得润滑油沿着第二轮圈的侧壁流向其他部件，增加行星传动机构的润滑效果。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开实施例所述太阳轮组安装在变速器中的示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为本公开实施例所述太阳轮组设有第一轮圈一侧的示意图；

图4为本公开实施例所述太阳轮组设有第二轮圈一侧的示意图。

其中，1、连接套；2、第一轮圈；21、第一轮齿；22、安装腔；3、第二轮圈；31、第二轮齿；4、环形槽；5、油道；6、导流腔体；7、通孔；8、卡柱；9、行星架。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1至图4所示，本申请实施例提供的用于行星传动机构的太阳轮组包括连接套1和设置在连接套1两端的第一轮圈2和第二轮圈3。第一轮圈2和第二轮圈3的外周分别设有用于与行星轮啮合的第一轮齿21和第二轮齿31。其中，该处的行星轮并非单指一个行星轮，而是指分别与第一轮齿21相配套的第一行星轮和与第二轮齿31相配套的第二行星轮。

结合图2和图3所示，第一轮圈2的内壁设有环形槽4，第一轮圈2上设有多个与环形槽4连通的油道5，其中，环形槽4与变速器的进油口的位置相对，使得润滑油通过环形槽4进入到油道5内。第一轮圈2和第二轮圈3的外径均大于连接套1的外径，使得第一轮圈2、第二轮圈3与连接套1的外周之间形成导流腔体6，各个油道5均与导流腔体6连通，润滑油通过油道5流向导流腔体6内。

如图2所示，第二轮圈3靠近第一轮圈2的一侧与连接套1之间的夹角为钝角，且第二轮圈3的外径大于第一轮圈2的外径。进一步优化地，连接套1的外周与第二轮圈3的侧壁圆弧连接，使得润滑油通过第二轮圈3的侧壁流向其它部件，确保润滑油的流向满足设计要求。

本公开将第一轮圈2和第二轮圈3设置在连接套1上，使得第一轮圈2和第二轮圈3同步转动，避免出现相对滑动现象，且在第一轮圈2上设置油道5，润滑油通过第一轮圈2流向导流腔体6，并通过第二轮圈3的侧壁阻挡润滑油，使得润滑油沿着第二轮圈3的侧壁流向其他部件，增加行星传动机构的润滑效果。

结合图3和图4所示，连接套1的中部设有可供变速器的输入轴穿过的通孔7，通孔7的内壁上设有用于与花键周向限位配合的连接部。其中，太阳轮组与制动器内毂通过花键连接，花键的一端固定在制动器内毂上，另一端与连接套1的内壁连接，进而通过制动器控制太阳轮组的转动状态，其中，花键设置在变速器的输入轴的外周，且花键与输入轴之间设有钢套。

结合图3和图4所示，连接部包括设置在通孔7内壁上的多个卡柱8，各个卡柱8沿着连接套1的周向方向间隔设置，花键的外周设有与卡柱8相匹配的卡槽，卡柱8和卡槽一一对应。通过卡柱8与卡槽的配合使得连接套1与花键同步转动。其中，太阳轮组的两端通过止推轴承限位，即第一轮圈2的端部支撑在止推轴承上，第二轮圈3的端部也支撑在止推轴承上，增加限位效果。

结合图2和图3所示，第一轮圈2远离第二轮圈3的一端设有安装腔22，安装腔22与环形槽4连通，与第一轮齿21相配套的行星架9的内圈伸入至安装腔22内，进一步优化地，安装腔22的直径大于环形槽4的直径，使得第一轮圈2的端部形成避让口，合理利用空间。

结合图2和图3所示，环形槽4的内壁与其靠近第二轮圈3一侧的侧壁之间圆弧连接，油道5的一端设置在环形槽4的圆弧位置处，便于润滑油进入到油道5内。第一轮圈2的外径大于连接套1的外径，连接套1的外周与第一轮圈2的侧壁圆弧连接，油道5的另一端设置在连接套1的外周和第一轮圈2的侧壁的连接处。且油道5朝向第二轮圈3的方向倾斜设置。该种设计方式便于润滑油在离心力的作用下通过油道5流向第二轮圈3的方向，进而堆积在倾斜设置的第二轮圈3的侧壁上，使得润滑油沿着第二轮圈3的侧壁流向其他部件，增加润滑效果。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种用于行星传动机构的太阳轮组，其特征在于，包括连接套(1)和设置在所述连接套(1)两端的第一轮圈(2)和第二轮圈(3)，所述第一轮圈(2)和所述第二轮圈(3)的外周分别设有用于与行星轮啮合的第一轮齿(21)和第二轮齿(31)，所述第一轮圈(2)的内壁设有环形槽(4)，所述第一轮圈(2)上设有多个与所述环形槽(4)连通的油道(5)，所述第一轮圈(2)和所述第二轮圈(3)的外径均大于所述连接套(1)的外径，使得所述第一轮圈(2)、第二轮圈(3)与所述连接套(1)的外周之间形成导流腔体(6)，各个所述油道(5)均与所述导流腔体(6)连通，所述第二轮圈(3)靠近所述第一轮圈(2)的一侧与所述连接套(1)之间的夹角为钝角，所述第二轮圈(3)的外径大于所述第一轮圈(2)的外径。

2.根据权利要求1所述的用于行星传动机构的太阳轮组，其特征在于，所述连接套(1)的中部设有可供变速器的输入轴穿过的通孔(7)，所述通孔(7)的内壁上设有用于与花键周向限位配合的连接部。

3.根据权利要求2所述的用于行星传动机构的太阳轮组，其特征在于，所述连接部包括设置在所述通孔(7)内壁上的多个卡柱(8)，各个所述卡柱(8)沿着所述连接套(1)的周向方向间隔设置，所述花键的外周设有与所述卡柱(8)相匹配的卡槽，所述卡柱(8)和所述卡槽一一对应。

4.根据权利要求1所述的用于行星传动机构的太阳轮组，其特征在于，所述第一轮圈(2)远离所述第二轮圈(3)的一端设有安装腔(22)，所述安装腔(22)与所述环形槽(4)连通，与所述第一轮齿(21)相配套的行星架(9)的内圈伸入至所述安装腔(22)内。

5.根据权利要求4所述的用于行星传动机构的太阳轮组，其特征在于，所述安装腔(22)的直径大于所述环形槽(4)的直径。

6.根据权利要求1所述的用于行星传动机构的太阳轮组，其特征在于，所述环形槽(4)的内壁与其靠近所述第二轮圈(3)一侧的侧壁之间圆弧连接，所述油道(5)的一端设置在所述环形槽(4)的圆弧位置处。

7.根据权利要求6所述的用于行星传动机构的太阳轮组，其特征在于，所述第一轮圈(2)的外径大于所述连接套(1)的外径，所述连接套(1)的外周与所述第一轮圈(2)的侧壁圆弧连接，所述油道(5)的另一端设置在所述连接套(1)的外周和所述第一轮圈(2)的侧壁的连接处。

8.根据权利要求1所述的用于行星传动机构的太阳轮组，其特征在于，所述连接套(1)的外周与所述第二轮圈(3)的侧壁圆弧连接。

9.根据权利要求1所述的用于行星传动机构的太阳轮组，其特征在于，所述油道(5)朝向所述第二轮圈(3)的方向倾斜设置。

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