CN213061654U - 桥梁转体缓冲装置 - Google Patents
桥梁转体缓冲装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213061654U CN213061654U CN202021817194.1U CN202021817194U CN213061654U CN 213061654 U CN213061654 U CN 213061654U CN 202021817194 U CN202021817194 U CN 202021817194U CN 213061654 U CN213061654 U CN 213061654U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- buffer
- spring
- bridge
- bottom plate
- bearing baffle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 title claims abstract description 17
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 9
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 claims description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
本实用新型公开了桥梁转体缓冲装置，属于转体桥梁领域，其结构包括锚固结构和缓冲结构，所述的缓冲结构通过锚固结构与桥梁相连，所述的缓冲结构包括固定端和缓冲端，固定端为连接底板，缓冲端包括缓冲橡胶板、承压挡板、缓冲弹簧和定位弹簧，承压挡板的一侧设置有缓冲橡胶板，另一侧通过缓冲弹簧和定位弹簧与连接底板相连，连接底板与锚固结构相连。本实用新型的桥梁转体缓冲装置利用缓冲弹簧以及缓冲橡胶板的缓冲避开梁板直接碰撞带来的风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及转体桥梁领域，尤其是一种桥梁转体缓冲装置。
背景技术
随着建筑行业的迅速发展，越来越多的新建高速公路以及高速铁路线路与既有铁路线路相交叉，转体桥的施工将变得更加普遍。通常转体桥左右两幅的间距较小，当左右幅桥梁相向转动即将到位的时候，如果对转动速度等控制不当，极有可能出现左右幅梁板相互碰撞的情况，危及桥梁的安全。
实用新型内容
本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种桥梁转体缓冲装置，该桥梁转体缓冲装置利用缓冲弹簧以及缓冲橡胶板的缓冲避开梁板直接碰撞带来的风险。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括锚固结构和缓冲结构，所述的缓冲结构通过锚固结构与桥梁相连，所述的缓冲结构包括固定端和缓冲端，固定端为连接底板，缓冲端包括缓冲橡胶板、承压挡板、缓冲弹簧和定位弹簧，承压挡板的一侧设置有缓冲橡胶板，另一侧通过缓冲弹簧和定位弹簧与连接底板相连，连接底板与锚固结构相连。
所述的锚固结构包括多个L型预埋螺栓，每个L型预埋螺栓的直径为50mm，直线段长度为800mm，相邻的两个L型预埋螺栓的设置间距为1300mm。
所述的每个L型预埋螺栓与连接底板之间分别通过螺母垫片组件相固定。
所述的定位弹簧包括两个，分别设置在承压挡板与连接底板之间左右两端的中部，两个定位弹簧之间设置有四个缓冲弹簧。
每个缓冲弹簧的上部分别套于弹簧内套上，下部置于弹簧外套内，所述的弹簧内套设置在承压挡板的下部，弹簧外套设置在连接底板的上部，弹簧内套与弹簧外套上下对应设置。
所述的缓冲弹簧的高度为600mm，设置间距为1300mm。
所述的缓冲橡胶板、承压挡板以及连接底板的厚度均为100mm。
本实用新型的桥梁转体缓冲装置和现有技术相比，具有以下突出的有益效果：利用缓冲弹簧以及缓冲橡胶板的缓冲避开梁板直接碰撞带来的风险，装置造价低廉，拆解简单方便，便于运输和安装。
附图说明
附图1是桥梁转体缓冲装置的主视剖视图；
附图2是桥梁转体缓冲装置的安装示意图；
附图标记说明：1、连接底板，2、缓冲橡胶板，3、承压挡板，4、缓冲弹簧，5、定位弹簧，6、L型预埋螺栓，7、螺母垫片组件，8、弹簧内套，9、弹簧外套，10、左幅桥梁，11、右幅桥梁。
具体实施方式
参照说明书附图1和附图2对本实用新型的桥梁转体缓冲装置作以下详细地说明。
本实用新型的桥梁转体缓冲装置，其结构包括锚固结构和缓冲结构，所述的缓冲结构通过锚固结构与桥梁相连，所述的缓冲结构包括固定端和缓冲端，固定端为连接底板1，缓冲端包括缓冲橡胶板2、承压挡板3、缓冲弹簧4和定位弹簧5，承压挡板3的一侧设置有缓冲橡胶板2，另一侧通过缓冲弹簧4和定位弹簧5与连接底板1相连，连接底板1与锚固结构相连。
所述的锚固结构包括多个L型预埋螺栓6，每个L型预埋螺栓6的直径为50mm，直线段长度为800mm，相邻的两个L型预埋螺栓的设置间距为1300mm。
所述的每个L型预埋螺栓6与连接底板1之间分别通过螺母垫片组件7相固定。
所述的定位弹簧5包括两个，分别设置在承压挡板3与连接底板1之间左右两端的中部，两个定位弹簧5之间设置有四个缓冲弹簧4。
每个缓冲弹簧4的上部分别套于弹簧内套8上，下部置于弹簧外套9内，所述的弹簧内套8设置在承压挡板3的下部，弹簧外套9设置在连接底板1的上部，弹簧内套8与弹簧外套9上下对应设置。
所述的缓冲弹簧4的高度为600mm，设置间距为1300mm。
所述的缓冲橡胶板2、承压挡板3以及连接底板1的厚度均为100mm。
在施工转体梁时，在可能会碰撞一侧的梁板侧面安装L型预埋螺栓6，在完成梁体浇筑后，安装桥梁转体缓冲装置的其他部件。每个桥梁转体缓冲装置的宽度小于左幅桥梁10和右幅桥梁11的高度，根据桥梁转体后可能相撞的接触面来确定设置多个桥梁转体缓冲装置，利用缓冲弹簧4以及缓冲橡胶板2的缓冲避开桥梁梁板直接碰撞带来的风险。本装置适用性强，安装简单，方便实用。
以上所列举的实施方式仅供理解本实用新型之用，并非是对本实用新型所描述的技术方案的限定，有关领域的普通技术人员，在权利要求所述技术方案的基础上，还可以作出多种变化或变形，所有等同的变化或变形都应涵盖在本实用新型的权利要求保护范围之内。本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。
Claims (7)
1.桥梁转体缓冲装置，其特征是：包括锚固结构和缓冲结构，所述的缓冲结构通过锚固结构与桥梁相连，所述的缓冲结构包括固定端和缓冲端，固定端为连接底板，缓冲端包括缓冲橡胶板、承压挡板、缓冲弹簧和定位弹簧，承压挡板的一侧设置有缓冲橡胶板，另一侧通过缓冲弹簧和定位弹簧与连接底板相连，连接底板与锚固结构相连。
2.根据权利要求1所述的桥梁转体缓冲装置，其特征是：所述的锚固结构包括多个L型预埋螺栓，每个L型预埋螺栓的直径为50mm，直线段长度为800mm，相邻的两个L型预埋螺栓的设置间距为1300mm。
3.根据权利要求2所述的桥梁转体缓冲装置，其特征是：所述的每个L型预埋螺栓与连接底板之间分别通过螺母垫片组件相固定。
4.根据权利要求1所述的桥梁转体缓冲装置，其特征是：所述的定位弹簧包括两个，分别设置在承压挡板与连接底板之间左右两端的中部，两个定位弹簧之间设置有四个缓冲弹簧。
5.根据权利要求4所述的桥梁转体缓冲装置，其特征是：每个缓冲弹簧的上部分别套于弹簧内套上，下部置于弹簧外套内，所述的弹簧内套设置在承压挡板的下部，弹簧外套设置在连接底板的上部，弹簧内套与弹簧外套上下对应设置。
6.根据权利要求4所述的桥梁转体缓冲装置，其特征是：所述的缓冲弹簧的高度为600mm，设置间距为1300mm。
7.根据权利要求1所述的桥梁转体缓冲装置，其特征是：所述的缓冲橡胶板、承压挡板以及连接底板的厚度均为100mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021817194.1U CN213061654U (zh) | 2020-08-26 | 2020-08-26 | 桥梁转体缓冲装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021817194.1U CN213061654U (zh) | 2020-08-26 | 2020-08-26 | 桥梁转体缓冲装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213061654U true CN213061654U (zh) | 2021-04-27 |
Family
ID=75554618
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021817194.1U Active CN213061654U (zh) | 2020-08-26 | 2020-08-26 | 桥梁转体缓冲装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213061654U (zh) |
-
2020
- 2020-08-26 CN CN202021817194.1U patent/CN213061654U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108951483B (zh) | 一种组合型桥墩抗冲击装置 | |
| CN110258316A (zh) | 一种桥梁缓冲基座 | |
| CN213061654U (zh) | 桥梁转体缓冲装置 | |
| CN211523015U (zh) | 一种公路用路侧梁护栏 | |
| CN112049002B (zh) | 一种高架桥梁路面边沿车辆防冲击疏流保护结构 | |
| CN107878494B (zh) | 一种prt悬挂列车的悬挂装置 | |
| CN106948260B (zh) | 跨座式单轨交通轨道梁承拉支座 | |
| CN111287072A (zh) | 一种为既有独柱墩桥梁增设的抗倾覆结构 | |
| CN211665569U (zh) | 一种基于道路桥梁设计的防护栏 | |
| CN206256411U (zh) | 一种桥梁防撞装置 | |
| CN108385546B (zh) | 用于桥梁加固的缠绕索防落梁装置 | |
| CN215977845U (zh) | 一种带有粘滞阻尼器的钢筋混凝土柱体防碰撞系统 | |
| CN206245211U (zh) | 一种钢桥专用磁力伸缩装置 | |
| CN214939671U (zh) | 一种道路桥梁用防护栏杆 | |
| CN215104943U (zh) | 一种公路桥梁安全防撞护栏装置 | |
| CN212294306U (zh) | 一种为既有独柱墩桥梁增设的抗倾覆结构 | |
| CN114960505A (zh) | 一种公路跨线桥梁的桥墩防护系统 | |
| CN207003305U (zh) | 一种浮动式限高架 | |
| CN111926689A (zh) | 一种多重缓冲三向限位型桥梁抗震挡块结构 | |
| CN102011365B (zh) | 一种超高车辆撞击桥梁上部结构的防护装置 | |
| CN207959073U (zh) | 一种高速公路护栏结构 | |
| CN207597313U (zh) | 防撞栏杆 | |
| CN207828843U (zh) | 一种高速公路急转弯安全加强护栏 | |
| CN201882099U (zh) | 一种用于地铁列车转向架的天线支架 | |
| CN219342963U (zh) | 一种市政道路防撞装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |