CN213038120U - 位移控制装置与钢轨横向位移控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种位移控制装置与钢轨横向位移控制系统，在使用过程中，将安装组件安装在钢轨的一侧；通过支撑组件将顶杆组件装设在安装组件上；最后，将顶杆组件一端直接抵触在钢轨上；或者，将抵触件安装在顶杆组件一端，并通过抵触件抵触在钢轨上，如此，使得顶杆组件稳定抵触在钢轨上，有效避免钢轨发生横向位移。由于顶杆组件与安装组件之间的相对距离可调，因此，当钢轨在列车运行过程中发生沉降时，对顶杆组件与安装组件之间的相对距离进行调节，缩短两者之间的距离，降低顶杆组件一端在钢轨的位置，使得顶杆组件与钢轨保持对应调整，有效控制钢轨在发生沉降前提下发生横向位移现象，提高设备安全运行系数，确保行车安全。

Description

位移控制装置与钢轨横向位移控制系统

技术领域

本实用新型涉及铁路技术领域，特别是涉及位移控制装置与钢轨横向位移控制系统。

背景技术

现桥涵顶进施工作业顶进时，钢轨悬空后钢轨方向随着桥涵顶进施工的进行而发生横向位移变化，特别是在万吨常态化开行的状态下，在悬空状态下钢轨的几何尺寸的保持显得尤为重要。为防止在桥涵顶进过程中钢轨发生横向位移变化，传统控制方法通常采用顶杆顶在钢轨上，控制钢轨横向位移现象。然而，钢轨在列车运行时，会发生不均匀沉降。当沉降过多时，顶杆会失去作用，且卡控处由于接触面较小而不易固定，会松动失去横向位移控制作用。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种位移控制装置与钢轨横向位移控制系统，在钢轨发生沉降前提下，能够有效控制钢轨的横向位移现象，提高设备安全运行系数，确保行车安全。

一种位移控制装置，所述位移控制装置包括：安装组件，所述安装组件用于安装在钢轨的一侧；支撑组件，所述支撑组件装设在所述安装组件上；及顶杆组件，所述顶杆组件装设在所述支撑组件，所述顶杆组件一端用于安装抵触件或者抵触在所述钢轨上，所述顶杆组件与所述安装组件之间的相对距离可调。

上述的位移控制装置，在使用过程中，将安装组件安装在钢轨的一侧；通过支撑组件将顶杆组件装设在安装组件上；最后，将顶杆组件一端直接抵触在钢轨上；或者，将抵触件安装在顶杆组件一端，并通过抵触件抵触在钢轨上，如此，使得顶杆组件稳定抵触在钢轨上，有效避免钢轨发生横向位移。由于顶杆组件与安装组件之间的相对距离可调，因此，当钢轨在列车运行过程中发生沉降时，对顶杆组件与安装组件之间的相对距离进行调节，缩短两者之间的距离，降低顶杆组件一端在钢轨的位置，使得顶杆组件与钢轨保持对应调整，从而使得顶杆组件稳定顶住钢轨，有效控制钢轨在发生沉降前提下发生横向位移现象，提高设备安全运行系数，确保行车安全。

在其中一个实施例中，所述支撑组件在所述安装组件上的高度可调。

在其中一个实施例中，所述支撑组件包括固定座与支撑件，所述固定座通过所述支撑件装设在所述安装组件上，所述支撑件在所述安装组件上的高度可调，所述顶杆组件装设在所述固定座上。

在其中一个实施例中，所述支撑件上设有第一螺纹，所述安装组件上设有第一安装孔，所述第一安装孔的孔壁上设有与所述第一螺纹配合的第二螺纹。

在其中一个实施例中，所述顶杆组件包括卡控件及装设在所述卡控件上的顶杆，所述顶杆装设在所述固定座上，所述卡控件用于安装所述抵触件或者抵触在所述钢轨上。

在其中一个实施例中，所述顶杆上设有第三螺纹，所述固定座上设有第二安装孔，所述第二安装孔的孔壁上设有第四螺纹，所述顶杆穿入所述第二安装孔中时，所述第三螺纹与所述第四螺纹配合。

在其中一个实施例中，所述卡控件上设有安装槽，所述安装槽用于装入所述抵触件。

在其中一个实施例中，所述安装组件包括两个卡接件及锁紧件，两个所述卡接件分别用于分别卡接在基座的相对两侧，所述锁紧件连接在两个所述卡接件之间，所述支撑组件装设在所述锁紧件上。

在其中一个实施例中，所述锁紧件包括安装部及两个螺杆，两个所述螺杆分别连接在所述安装部的相对两侧，所述螺杆连接在所述卡接件上，所述支撑组件装设在所述安装部上。

一种钢轨横向位移控制系统，包括抵触件、钢轨及以上任意一项所述的位移控制装置，所述位移控制装置装设在所述钢轨一侧，所述抵触件装设在所述顶杆组件上，所述抵触件与所述钢轨抵触配合。

上述的钢轨横向位移控制系统，采用以上的位移控制装置，在使用过程中，将安装组件安装在钢轨的一侧；通过支撑组件将顶杆组件装设在安装组件上；最后，将顶杆组件一端直接抵触在钢轨上；或者，将抵触件安装在顶杆组件一端，并通过抵触件抵触在钢轨上，如此，使得顶杆组件稳定抵触在钢轨上，有效避免钢轨发生横向位移。由于顶杆组件与安装组件之间的相对距离可调，因此，当钢轨在列车运行过程中发生沉降时，对顶杆组件与安装组件之间的相对距离进行调节，缩短两者之间的距离，降低顶杆组件一端在钢轨的位置，使得顶杆组件与钢轨保持对应调整，从而使得顶杆组件稳定顶住钢轨，有效控制钢轨在发生沉降前提下发生横向位移现象，提高设备安全运行系数，确保行车安全。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一个实施例中所述的位移控制装置结构示意图；

图2为一个实施例中所述的位移控制装置结构爆炸示意图；

图3为一个实施例中所述的钢轨横向位移控制系统结构示意图。

100、位移控制装置，110、安装组件，111、卡接件，1111、卡口，1112、第三安装孔，112、锁紧件，1121、安装部，1122、螺杆，1123、第一安装孔，120、支撑组件，121、固定座，1211、第二安装孔，122、支撑件，1221、第一螺纹，130、顶杆组件，131、顶杆，1311、第三螺纹，132、卡控件，1321、安装槽，200、钢轨，300、抵触件。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在一个实施例中，请参考图1与图3，一种位移控制装置100，位移控制装置100包括安装组件110、支撑组件120及顶杆组件130。安装组件110用于安装在钢轨200的一侧。支撑组件120装设在安装组件110上。顶杆组件130装设在支撑组件120，顶杆组件130一端用于安装抵触件300或者抵触在钢轨200上，顶杆组件130与安装组件110之间的相对距离可调。

上述的位移控制装置100，在使用过程中，将安装组件110安装在钢轨200的一侧；通过支撑组件120将顶杆组件130装设在安装组件110上；最后，将顶杆组件130一端直接抵触在钢轨200上；或者，将抵触件300安装在顶杆组件130一端，并通过抵触件300抵触在钢轨200上，如此，使得顶杆组件130稳定抵触在钢轨200上，有效避免钢轨200发生横向位移。由于顶杆组件130与安装组件110之间的相对距离可调，因此，当钢轨200在列车运行过程中发生沉降时，对顶杆组件130与安装组件110之间的相对距离进行调节，缩短两者之间的距离，降低顶杆组件130一端在钢轨200的位置，使得顶杆组件130与钢轨200保持对应调整，从而使得顶杆组件130稳定顶住钢轨200，有效控制钢轨200在发生沉降前提下发生横向位移现象，提高设备安全运行系数，确保行车安全。

需要说明的是，顶杆组件130与安装组件110之间的相对距离可调应理解为：顶杆组件130可通过调节向安装组件110靠拢或者远离。同时，顶杆组件130与安装组件110之间的相对距离可调的实现方式有多种，比如：顶杆组件130在支撑组件120上的高度位置可调；或者，支撑组件120本身能进行长度伸缩；又或者，支撑组件120在安装座上的高度位置可调。

还需说明的是，本实施例的顶杆组件130与钢轨200之间的抵触关系有两种：一、顶杆组件130与钢轨200之间设有抵触件300，抵触件300安装在顶杆组件130上，通过抵触件300抵触在钢轨200上；二、顶杆组件130一端直接抵触在钢轨200上。

进一步地，请参考图1，支撑组件120在安装组件110上的高度可调。由此可知，在调节顶杆组件130与安装组件110之间的间距时，通过调整支撑组件120在安装组件110上的高度，使得调节顶杆组件130与安装组件110之间的间距发生改变，从而使得顶杆组件130一端更好地作用在钢轨200上。

可选地，支撑组件120在安装组件110上的高度可调方式为：沿支撑组件120的高度方向间隔设有多个销孔，将插销固定在不同销孔上，以改变支撑组件120在安装组件110上的高度；或者，支撑组件120与安装组件110之间通过螺纹连接。

更进一步地，请参考图2，支撑组件120包括固定座121与支撑件122。固定座121通过支撑件122装设在安装组件110上。支撑件122在安装组件110上的高度可调。顶杆组件130装设在固定座121上。在使用过程中，将支撑件122安装在安装组件110上；再将顶杆组件130安装在固定座121上。当钢轨200发生沉降时，调节支撑件122在安装组件110上的高度，降低顶杆组件130一端在钢轨200上的位置，使得顶杆组件130与钢轨200保持同步，从而使得钢轨200得到更好的横向支撑。

可选地，固定座121在支撑件122上的安装方式可为焊接、螺栓连接、卡接等。

可选地，支撑件122在安装组件110上的高度可调方式也为两种：一、插销与销孔配合，将插销固定在不同销孔上，改变支撑组件120在安装组件110上的高度；二、通过螺纹连接。

具体地，请参考图2，支撑件122上设有第一螺纹1221。安装组件110上设有第一安装孔1123。第一安装孔1123的孔壁上设有与第一螺纹1221配合的第二螺纹。如此，当钢轨200发生沉降时，转动支撑件122，在螺纹的作用下，使得支撑件122在第一安装孔1123内上下移动，从而使得顶杆组件130一端更好地作用在钢轨200上。

在一个实施例中，请参考图2，顶杆组件130包括卡控件132及装设在卡控件132上的顶杆131。顶杆131装设在固定座121上。卡控件132用于安装抵触件300或者抵触在钢轨200上。如此，在控制横向位移过程中，将顶杆131安装在固定座121上；再将抵触件300安装在卡控件132上；或者，将卡控件132直接抵触在钢轨200上，如此，有效控制钢轨200发生横向位移。

可选地，卡控件132在顶杆131上的安装方式为螺纹连接、卡接、焊接、销接等。

进一步地，请参考图2，顶杆131在固定座121上的安装位置沿着顶杆131的长度方向可调。在使用过程中，沿着顶杆131的长度方向调节顶杆131在固定上的安装位置，改变卡控件132与钢轨200之间的距离，使得卡控件132上的抵触件300或者卡控件132更好地作用在钢轨200上。如此，通过调节顶杆131的安装位置，适应性改变卡控件132与钢轨200之间的间距，使得钢轨200的横向位移得到有效控制。

需要说明的是，顶杆131在固定座121上的安装位置可调方式有多种，比如：顶杆131螺纹连接在固定座121，通过旋转改变顶杆131的安装位置；或者，顶杆131通过插销与销孔配合，以改变顶杆131在固定座121上的安装位置等。此外，为了便于理解本实施例的顶杆131的长度方向，以图2为例，顶杆131的长度方向为图2中S的任意箭头所指的方向。

具体地，请参考图2，顶杆131上设有第三螺纹1311。固定座121上设有第二安装孔1211。第二安装孔1211的孔壁上设有第四螺纹。顶杆131穿入第二安装孔1211中时，第三螺纹1311与第四螺纹配合。在使用过程中，将顶杆131一端穿入第二安装孔1211中，使得第三螺纹1311与第四螺纹配合。当卡控件132与钢轨200相距较远或者较近时，旋转顶杆131，使得顶杆131沿着顶杆131的长度方向移动，调整卡控件132与钢轨200之间的距离，使得卡控件132上的抵触件300或者卡控件132能够稳定抵触在钢轨200上。

在一个实施例中，请参考图2与图3，卡控件132上设有安装槽1321。安装槽1321用于装入抵触件300，如此，在卡控件132上开设安装槽1321，使得抵触件300得到稳定安装，保证抵触件300稳定抵触在钢轨200上，大大提高钢轨200横向位移的控制效果。

在一个实施例中，请参考图2，安装组件110包括两个卡接件111及锁紧件112。两个卡接件111分别用于分别卡接在基座的相对两侧。锁紧件112连接在两个卡接件111之间。支撑组件120装设在锁紧件112上。由此可知，在安装组件110安装过程中，将两个卡接件111分别卡在基座的相对两侧上；再将锁紧件112连接在两个卡紧件上，使得两个卡紧件稳定卡在基座上；最后，将支撑组件120装设在锁紧件112上，使得支撑组件120得到稳定支撑。

需要说明的是，基座为设置在钢轨200的一侧。基座的结构可为多种，比如：钢梁、混凝土石板、木块等。

具体地，基座为钢梁，两个卡接件111分别卡接在钢梁的两侧翼缘上。

可选地，锁紧件112与卡接件111的连接方式为螺栓连接、螺纹连接、卡接、铆接、销接等。

进一步地，请参考图2，锁紧件112包括安装部1121及两个螺杆1122。两个螺杆1122分别连接在安装部1121的相对两侧。螺杆1122连接在卡接件111上。支撑组件120装设在安装部1121上，如此，通过螺杆1122与卡接件111配合，使得支撑组件120稳定支撑在安装部1121上。

需要说明的是，螺杆1122在卡接件111上的连接方式可为：卡接件111上设有第三安装孔1112，螺杆1122穿入第三安装孔1112中，螺杆1122穿出第三安装孔1112的部分上螺接螺母或者螺帽；或者，第三安装孔1112为螺纹孔，螺杆1122直接螺接在第三安装孔1112中。当螺杆1122穿出第三安装孔1112的部分上螺接螺母或者螺帽时，螺母或者螺帽与卡接件111之间设有密封垫。

更进一步地，请参考图2，支撑组件120包括固定座121与支撑件122。支撑件122上设有第一螺纹1221。安装部1121上设有第一安装孔1123。第一安装孔1123的孔壁上设有第二螺纹，当支撑件122插入第一安装孔1123中时，第一螺纹1221与第二螺纹配合。

在一个实施例中，请参考图2，卡接件111上设有卡口1111，卡口1111用于卡入基座的边缘。具体在本实施例中，卡口1111用于卡入钢梁的翼缘。

在一个实施例中，请参考图3，一种钢轨200横向位移控制系统，包括抵触件300、钢轨200及以上任意一实施例中的位移控制装置100。位移控制装置100装设在钢轨200一侧。抵触件300装设在顶杆组件130上，抵触件300与钢轨200抵触配合。

上述的钢轨200横向位移控制系统，采用以上的位移控制装置100，在使用过程中，将安装组件110安装在钢轨200的一侧；通过支撑组件120将顶杆组件130装设在安装组件110上；最后，将顶杆组件130一端直接抵触在钢轨200上；或者，将抵触件300安装在顶杆组件130一端，并通过抵触件300抵触在钢轨200上，如此，使得顶杆组件130稳定抵触在钢轨200上，有效避免钢轨200发生横向位移。由于顶杆组件130与安装组件110之间的相对距离可调，因此，当钢轨200在列车运行过程中发生沉降时，对顶杆组件130与安装组件110之间的相对距离进行调节，缩短两者之间的距离，降低顶杆组件130一端在钢轨200的位置，使得顶杆组件130与钢轨200保持对应调整，从而使得顶杆组件130稳定顶住钢轨200，有效控制钢轨200在发生沉降前提下发生横向位移现象，提高设备安全运行系数，确保行车安全。

需要说明的是，本实施例的钢轨200为基本轨，两条钢轨200并列间隔设置。位移控制装置100设置在钢轨200的一侧应理解为：位移控制装置100设置在其中一条钢轨200背向另一条钢轨200的一侧。

进一步地，请参考图2与图3，顶杆组件130一端设有安装槽1321。抵触件300装入安装槽1321内，且抵触件300抵触在钢轨200上，如此，保证抵触件300稳定抵触在钢轨200上。

具体地，抵触件300为块状结构，且抵触件300抵触在钢轨200的轨腰上。

在一个实施例中，钢轨200横向位移控制系统还包括基座，基座位于钢轨200的一侧，安装组件110装设在基座上，如此，使得位移控制装置100稳定安装在钢轨200一侧，使得钢轨200得到稳定支撑，有效避免钢轨200的横向位移现象发生。

具体地，基座为钢梁，钢梁位于钢轨200的一侧，且钢梁位于相邻两个轨枕之间。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的系统或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

Claims (10)

1.一种位移控制装置，其特征在于，所述位移控制装置包括：

安装组件，所述安装组件用于安装在钢轨的一侧；

支撑组件，所述支撑组件装设在所述安装组件上；及

顶杆组件，所述顶杆组件装设在所述支撑组件，所述顶杆组件一端用于安装抵触件或者抵触在所述钢轨上，所述顶杆组件与所述安装组件之间的相对距离可调。

2.根据权利要求1所述的位移控制装置，其特征在于，所述支撑组件在所述安装组件上的高度可调。

3.根据权利要求2所述的位移控制装置，其特征在于，所述支撑组件包括固定座与支撑件，所述固定座通过所述支撑件装设在所述安装组件上，所述支撑件在所述安装组件上的高度可调，所述顶杆组件装设在所述固定座上。

4.根据权利要求3所述的位移控制装置，其特征在于，所述支撑件上设有第一螺纹，所述安装组件上设有第一安装孔，所述第一安装孔的孔壁上设有与所述第一螺纹配合的第二螺纹。

5.根据权利要求3所述的位移控制装置，其特征在于，所述顶杆组件包括卡控件及装设在所述卡控件上的顶杆，所述顶杆装设在所述固定座上，所述卡控件用于安装所述抵触件或者抵触在所述钢轨上。

6.根据权利要求5所述的位移控制装置，其特征在于，所述顶杆上设有第三螺纹，所述固定座上设有第二安装孔，所述第二安装孔的孔壁上设有第四螺纹，所述顶杆穿入所述第二安装孔中时，所述第三螺纹与所述第四螺纹配合。

7.根据权利要求5所述的位移控制装置，其特征在于，所述卡控件上设有安装槽，所述安装槽用于装入所述抵触件。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的位移控制装置，其特征在于，所述安装组件包括两个卡接件及锁紧件，两个所述卡接件分别用于卡接在基座的相对两侧，所述锁紧件连接在两个所述卡接件之间，所述支撑组件装设在所述锁紧件上。

9.根据权利要求8所述的位移控制装置，其特征在于，所述锁紧件包括安装部及两个螺杆，两个所述螺杆分别连接在所述安装部的相对两侧，所述螺杆连接在所述卡接件上，所述支撑组件装设在所述安装部上。

10.一种钢轨横向位移控制系统，其特征在于，包括抵触件、钢轨及权利要求1-9任意一项所述的位移控制装置，所述位移控制装置装设在所述钢轨一侧，所述抵触件装设在所述顶杆组件上，所述抵触件与所述钢轨抵触配合。

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