CN213035228U - 一种具有脱模机构的电动车塑件注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有脱模机构的电动车塑件注塑模具，包括底座，所述底座的顶部栓接有机箱，所述机箱内腔顶部的中心处栓接有下压气缸。本实用新型具有脱模机构的电动车塑件注塑模具通过水箱、喷头、第一水泵和第二水泵的配合，可以对模具中的塑件进行快速的降温，减少成型时间，增加工作效率，通过下压气缸、上模具、下模具、模具槽和脱模机构的配合，便于对冷却凝固后的产品快速顶出，使其与下模具分离，无需人力脱模，节省了人力成本，减轻了工人的劳动强度，解决了传统电动车塑件注塑模具脱模难度大、危险性大、冷却耗时长和容易因为塑件未完成冷却直接脱模从而导致产品变形的问题。

Description

一种具有脱模机构的电动车塑件注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具领域，具体为一种具有脱模机构的电动车塑件注塑模具。

背景技术

塑料产品从设计到成型生产是一个十分复杂的过程，它包括塑料制品设计、模具结构设计、模具加工制造和塑件生产等几个工要方面，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时的一种加工方法，注塑模具则是一种生产塑胶制品、实现注塑成型的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。

随着电动车行业的不断发展，目前电动车外罩等塑件一般均为模具注塑，而电动车塑件在注塑后需要使用模具进行整形，在整形过程中需要对模具进行加热，然后在模具取出之前需要进行冷却定型，才能保证塑件的形状，在现有技术中，取出的过程是采用人工脱模的方式，即通过人工撬动芯棒或铁芯两端，把产品撬起，人工脱模的方式不但撬起的难度大，注塑后的温度高，容易烫伤工作人员，并且冷却耗时长，工人操作时很容易因为塑件未完成冷却而导致产品变形。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种具有脱模机构的电动车塑件注塑模具以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有脱模机构的电动车塑件注塑模具，包括底座，所述底座的顶部栓接有机箱，所述机箱内腔顶部的中心处栓接有下压气缸，所述下压气缸的底部栓接有上模具，所述机箱内腔两侧的底部均焊接有支撑板，所述支撑板顶部的中心处栓接有下模具，所述下模具内腔的顶部开设有模具槽，所述下模具内腔的底部开设有通孔，所述通孔的内腔设置有脱模机构，所述底座顶部的两侧均栓接有水箱，所述机箱两侧的底部均连通有进水管，所述进水管远离机箱的一端连通有第一水泵，所述第一水泵的出水端通过管道与水箱相向一侧的顶部连通，所述水箱的顶部连通有出水管，所述水箱顶部的内侧栓接有第二水泵，所述出水管远离水箱的一端与第二水泵的进水端连通，所述第二水泵的出水端连通有通水管，且通水管远离第二水泵的一端贯穿至机箱的内腔并连通有喷头，所述机箱正面的右侧通过铰链铰接有取料门。

优选的，所述脱模机构包括顶出气缸、顶板和顶杆，所述通孔内腔底部的中心处栓接有顶出气缸，所述顶出气缸的活塞杆栓接有顶板，所述顶板的顶部从左至右均依次栓接有顶杆，所述顶杆的顶部贯穿下模具并延伸至模具槽的内腔。

优选的，所述机箱内腔的两侧均栓接有固定块，所述固定块远离机箱的一侧与喷头的外侧栓接。

优选的，所述支撑板顶部的两侧从左至右均依次开设有漏水孔，所述漏水孔的数量不低于个。

优选的，所述水箱正面的外侧嵌设有水位表，所述水箱顶部的外侧连通有注水管。

优选的，所述取料门的表面嵌设有观察窗，所述机箱表面顶部的右侧栓接有控制器。

优选的，所述通孔内腔底部的两侧均焊接有限位弹簧，所述限位弹簧的顶部与顶板底部的两侧焊接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过水箱、喷头、第一水泵和第二水泵的配合，可以对模具中的塑件进行快速的降温，减少成型时间，增加工作效率，通过下压气缸、上模具、下模具、模具槽和脱模机构的配合，便于对冷却凝固后的产品快速顶出，使其与下模具分离，无需人力脱模，节省了人力成本，减轻了工人的劳动强度，解决了传统电动车塑件注塑模具脱模难度大、危险性大、冷却耗时长和容易因为塑件未完成冷却直接脱模从而导致产品变形的问题。

2、本实用新型通过顶出气缸、顶板和顶杆的配合，便于工人对电动车塑件模具脱模，无需人力脱模，节省了人力成本，减轻了工人的劳动强度，通过固定块的配合，可以对喷头进行支撑，使其在喷洒时更加均匀，同时避免因为喷头过重导致出水管损坏，通过漏水孔的配合，可以对冷却模具的水进行循环利用，避免了水资源的无端浪费，通过水位表的配合，可以实时观察水箱内的水位情况，方便工作人员及时加注，通过观察窗的配合，可以方便使用者观察模具的成型和冷却情况，通过限位弹簧的配合，可以顶杆的进行限位，避免对模具造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型下模具的结构剖视图；

图3为本实用新型一种具有脱模机构的电动车塑件注塑模具的结构局部立体图。

图中：1、底座；2、机箱；3、下压气缸；4、上模具；5、支撑板；6、下模具；7、模具槽；8、脱模机构；81、顶出气缸；82、顶板；83、顶杆；9、水箱；10、进水管；11、出水管；12、喷头；13、第一水泵；14、固定块； 15、漏水孔；16、水位表；17、观察窗；18、限位弹簧；19、通孔；20、第二水泵；21、取料门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种具有脱模机构的电动车塑件注塑模具，包括底座1，底座1的顶部栓接有机箱2，机箱2内腔顶部的中心处栓接有下压气缸3，下压气缸3的底部栓接有上模具4，机箱2内腔两侧的底部均焊接有支撑板5，支撑板5顶部的中心处栓接有下模具6，下模具6内腔的顶部开设有模具槽7，下模具6内腔的底部开设有通孔19，通孔 19的内腔设置有脱模机构8，底座1顶部的两侧均栓接有水箱9，机箱2两侧的底部均连通有进水管10，进水管10远离机箱2的一端连通有第一水泵13，第一水泵13的出水端通过管道与水箱9相向一侧的顶部连通，水箱9的顶部连通有出水管11，水箱9顶部的内侧栓接有第二水泵20，出水管11远离水箱9的一端与第二水泵20的进水端连通，第二水泵20的出水端连通有通水管，且通水管远离第二水泵20的一端贯穿至机箱2的内腔并连通有喷头12，机箱2正面的右侧通过铰链铰接有取料门21，通过水箱9、喷头12、第一水泵13和第二水泵20的配合，可以对模具中的塑件进行快速的降温，减少成型时间，增加工作效率，通过下压气缸3、上模具4、下模具6、模具槽7和脱模机构8的配合，便于对冷却凝固后的产品快速顶出，使其与下模具6分离，无需人力脱模，节省了人力成本，减轻了工人的劳动强度，解决了传统电动车塑件注塑模具脱模难度大、危险性大、冷却耗时长和容易因为塑件未完成冷却直接脱模从而导致产品变形的问题。

脱模机构8包括顶出气缸81、顶板82和顶杆83，通孔19内腔底部的中心处栓接有顶出气缸81，顶出气缸81的活塞杆栓接有顶板82，顶板82的顶部从左至右均依次栓接有顶杆83，顶杆83的顶部贯穿下模具6并延伸至模具槽7的内腔，通过顶出气缸81、顶板82和顶杆83的配合，便于工人对电动车塑件模具脱模，无需人力脱模，节省了人力成本，减轻了工人的劳动强度。

机箱2内腔的两侧均栓接有固定块14，固定块14远离机箱2的一侧与喷头12的外侧栓接，通过固定块14的配合，可以对喷头12进行支撑，使其在喷洒时更加均匀，同时避免因为喷头12过重导致出水管11损坏。

支撑板5顶部的两侧从左至右均依次开设有漏水孔15，漏水孔15的数量不低于6个，通过漏水孔15的配合，可以对冷却模具的水进行循环利用，避免了水资源的无端浪费。

水箱9正面的外侧嵌设有水位表16，水箱9顶部的外侧连通有注水管，通过水位表16的配合，可以实时观察水箱9内的水位情况，方便工作人员及时加注。

取料门21的表面嵌设有观察窗17，机箱2表面顶部的右侧栓接有控制器，通过观察窗17的配合，可以方便使用者观察模具的成型和冷却情况。

通孔19内腔底部的两侧均焊接有限位弹簧18，限位弹簧18的顶部与顶板82底部的两侧焊接，通过限位弹簧18的配合，可以顶杆83的进行限位，避免对模具造成损坏。

工作原理：作业时，使用者通过控制器对下压气缸3进行控制，使其对塑件进行下压塑型，再通过控制器启动第一水泵13和第二水泵20，把水从水箱9中泵出，通过喷头12把水喷向模具，可以对模具中的塑件进行快速的降温，减少成型时间，待塑件冷却定型后，启动下压气缸3带动上模具4向上运动，与下模具6进行分离，然后启动脱模机构8中的顶出气缸81向上自动顶起顶板82，而顶杆83随着顶板82向上移动并顶出冷却凝固后的产品，使其与下模具6分离，能够方便工人进行电动车塑件模具脱模操作，无需人力脱模，节省了人力成本，减轻了工人的劳动强度；此外，节省了时间，增加了操作时的安全性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种具有脱模机构的电动车塑件注塑模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部栓接有机箱(2)，所述机箱(2)内腔顶部的中心处栓接有下压气缸(3)，所述下压气缸(3)的底部栓接有上模具(4)，所述机箱(2)内腔两侧的底部均焊接有支撑板(5)，所述支撑板(5)顶部的中心处栓接有下模具(6)，所述下模具(6)内腔的顶部开设有模具槽(7)，所述下模具(6)内腔的底部开设有通孔(19)，所述通孔(19)的内腔设置有脱模机构(8)，所述底座(1)顶部的两侧均栓接有水箱(9)，所述机箱(2)两侧的底部均连通有进水管(10)，所述进水管(10)远离机箱(2)的一端连通有第一水泵(13)，所述第一水泵(13)的出水端通过管道与水箱(9)相向一侧的顶部连通，所述水箱(9)的顶部连通有出水管(11)，所述水箱(9)顶部的内侧栓接有第二水泵(20)，所述出水管(11)远离水箱(9)的一端与第二水泵(20)的进水端连通，所述第二水泵(20)的出水端连通有通水管，且通水管远离第二水泵(20)的一端贯穿至机箱(2)的内腔并连通有喷头(12)，所述机箱(2)正面的右侧通过铰链铰接有取料门(21)。

2.根据权利要求1所述的一种具有脱模机构的电动车塑件注塑模具，其特征在于：所述脱模机构(8)包括顶出气缸(81)、顶板(82)和顶杆(83)，所述通孔(19)内腔底部的中心处栓接有顶出气缸(81)，所述顶出气缸(81)的活塞杆栓接有顶板(82)，所述顶板(82)的顶部从左至右均依次栓接有顶杆(83)，所述顶杆(83)的顶部贯穿下模具(6)并延伸至模具槽(7)的内腔。

3.根据权利要求1所述的一种具有脱模机构的电动车塑件注塑模具，其特征在于：所述机箱(2)内腔的两侧均栓接有固定块(14)，所述固定块(14)远离机箱(2)的一侧与喷头(12)的外侧栓接。

4.根据权利要求1所述的一种具有脱模机构的电动车塑件注塑模具，其特征在于：所述支撑板(5)顶部的两侧从左至右均依次开设有漏水孔(15)，所述漏水孔(15)的数量不低于6个。

5.根据权利要求1所述的一种具有脱模机构的电动车塑件注塑模具，其特征在于：所述水箱(9)正面的外侧嵌设有水位表(16)，所述水箱(9)顶部的外侧连通有注水管。

6.根据权利要求1所述的一种具有脱模机构的电动车塑件注塑模具，其特征在于：所述取料门(21)的表面嵌设有观察窗(17)，所述机箱(2)表面顶部的右侧栓接有控制器。

7.根据权利要求2所述的一种具有脱模机构的电动车塑件注塑模具，其特征在于：所述通孔(19)内腔底部的两侧均焊接有限位弹簧(18)，所述限位弹簧(18)的顶部与顶板(82)底部的两侧焊接。

Images