CN213034490U - 一种汽车钢板弹簧总成装配架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车钢板弹簧总成装配架，其技术方案是：包括设备箱，所述设备箱的内壁右侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定连接有丝杆，所述丝杆和设备箱的内壁左侧转动连接，所述丝杆的表面螺纹连接有数量为两个的螺纹套，两个所述螺纹套内部的螺纹方向相反，一种汽车钢板弹簧总成装配架的有益效果是：本实用新型通过设置锁紧装置，在伺服电机的带动下，可自动将多钢板弹簧摆放整齐，同时对钢板弹簧进行限位，避免在组装时发生偏移，影响正常的装配过程，且弹簧的设置，可有效避免在调节钢板弹簧侧边的过程中出现完全锁死无法调节的情况，减少了人工操作部分，提高生产效率。

Description

一种汽车钢板弹簧总成装配架

技术领域

本实用新型涉及汽车钢板弹簧装配技术领域，具体涉及一种汽车钢板弹簧总成装配架。

背景技术

钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等，也可以不相等)的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，多片簧：由多片长度不等，宽度一样的钢片叠加起来，多片钢板弹簧的各片钢板迭加成倒三角形，其中多片簧最常见，多片簧：由多片长度不等，宽度一样的钢片叠加起来，多片钢板弹簧的各片钢板迭加成倒三角形状，最上端的钢板最长，最下端的钢板最短，钢板的片数支撑承客车的重量相关，钢板越多越厚越短，弹簧刚性就越大，但是，当钢板弹簧使用时间长了以后，各片之间就会互相滑动摩擦产生噪声，钢板间的相对摩擦还会引起弹簧变形，造成行驶不平顺。

现有技术存在以下不足：目前汽车钢板弹簧总成在装配的时候需要将摞起来的钢板弹簧摆放整齐，然后两侧距离对齐，再进行装配，这增加了装配的时间，影响生产效率。

因此，发明一种汽车钢板弹簧总成装配架很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种汽车钢板弹簧总成装配架，通过设置锁紧装置和侧边校准装置，以解决现有装置时需要将摞起来的钢板弹簧摆放整齐，然后两侧距离对齐，再进行装配的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车钢板弹簧总成装配架，包括设备箱，所述设备箱的内壁右侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定连接有丝杆，所述丝杆和设备箱的内壁左侧转动连接，所述丝杆的表面螺纹连接有数量为两个的螺纹套，两个所述螺纹套内部的螺纹方向相反，所述螺纹套的上表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆贯穿设备箱并固定连接有锁紧装置，所述设备箱的顶部固定连接有数量为两个的固定板，两个所述固定板的相对侧均固定连接有电动推杆，两个电动推杆的相对侧均固定连接有安装板，两个所述安装板的相背侧均设置有侧边校准装置，所述侧边校准装置贯穿安装板并延伸至安装板的外部，两个所述安装板的相背侧均固定连接有数量为两个的固定装置，所述侧边校准装置位于两个所述固定装置之间；所述侧边校准装置包括若干个校准板，位于上方所述校准板的底部均固定连接有滑块，位于下方所述校准板的顶部均开设有滑槽，所述滑块位于滑槽的内壁。

优选的，所述校准板的表面设置有刻度线。

优选的，所述设备箱的顶部开设有限位口，所述支撑杆位于限位口的内壁。

优选的，所述锁紧装置包括L型连接板，所述L型连接板和支撑杆固定连接，所述L型连接板靠近侧边校准装置的一侧固定连接有均匀分布的弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有锁紧板。

优选的，所述固定装置包括连接板，所述连接板和安装板固定连接，所述连接板远离侧边校准装置的一侧螺纹连接有调节螺栓，所述调节螺栓贯穿连接板并转动连接有压紧板。

优选的，所述压紧板靠近侧边校准装置的一侧设置有防护垫，所述防护垫为橡胶材料构件，所述防护垫和侧边校准装置相接触。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置锁紧装置，在伺服电机的带动下，可自动将多钢板弹簧摆放整齐，同时对钢板弹簧进行限位，避免在组装时发生偏移，影响正常的装配过程，且弹簧的设置，可有效避免在调节钢板弹簧侧边的过程中出现完全锁死无法调节的情况，减少了人工操作部分，提高生产效率；

2、通过设置固定装置，可有效对侧边校准装置进行有效限位，避免出现侧边校准装置发生松动，影响正常组装的情况，有效的提高生产效率，通过设置侧边校准装置，可对钢板弹簧的侧边进行自动对齐，同时对钢板弹簧的侧边进行有效固定，节省组装时间，降低劳动强度的同时提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型提供的正视图；

图2为本实用新型提供的侧视图；

图3为本实用新型提供的侧边校准装置立体图；

图4为本实用新型提供的图2中A处的放大图；

图5为本实用新型提供的图2中B处的放大图。

图中：1、设备箱；101、限位口；2、伺服电机；3、丝杆；4、螺纹套；5、支撑杆；6、锁紧装置；601、L型连接板；602、弹簧；603、锁紧板；7、固定板；8、电动推杆；9、安装板；10、固定装置；1001、连接板；1002、调节螺栓；1003、压紧板；1004、防护垫；11、侧边校准装置；1101、校准板；1102、滑槽；1103、滑块；1104、刻度线。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1，参照附图1-5，本实用新型提供的一种汽车钢板弹簧总成装配架，包括设备箱1，设备箱1的内壁右侧固定连接有伺服电机2，伺服电机2的输出轴固定连接有丝杆3，丝杆3和设备箱1的内壁左侧转动连接，丝杆3的表面螺纹连接有数量为两个的螺纹套4，两个螺纹套4内部的螺纹方向相反，螺纹套4的上表面固定连接有支撑杆5，支撑杆5贯穿设备箱1并固定连接有锁紧装置6，设备箱1的顶部固定连接有数量为两个的固定板7，两个固定板7的相对侧均固定连接有电动推杆8，两个电动推杆8的相对侧均固定连接有安装板9，两个安装板9的相背侧均设置有侧边校准装置11，侧边校准装置11贯穿安装板9并延伸至安装板9的外部。

进一步地，设备箱1的顶部开设有限位口101，支撑杆5位于限位口101的内壁，通过设置限位口101，可对支撑杆5进行有效限位，从而达到对锁紧装置6限位的目的，保障装置的正常合理运行。

进一步地，锁紧装置6包括L型连接板601，L型连接板601和支撑杆5固定连接，L型连接板601靠近侧边校准装置11的一侧固定连接有均匀分布的弹簧602，弹簧602的另一端固定连接有锁紧板603，通过设置锁紧装置6，在伺服电机2的带动下，可自动将多钢板弹簧摆放整齐，同时对钢板弹簧进行限位，避免在组装时发生偏移，影响正常的装配过程，且弹簧602的设置，可有效避免在调节钢板弹簧侧边的过程中出现完全锁死无法调节的情况，减少了人工操作部分，提高生产效率，两个安装板9的相背侧均固定连接有数量为两个的固定装置10，侧边校准装置11位于两个固定装置10之间；

进一步地，固定装置10包括连接板1001，连接板1001和安装板9固定连接，连接板1001远离侧边校准装置11的一侧螺纹连接有调节螺栓1002，调节螺栓1002贯穿连接板1001并转动连接有压紧板1003，通过设置固定装置10，可有效对侧边校准装置11进行有效限位，避免出现侧边校准装置11发生松动，影响正常组装的情况，有效的提高生产效率。

进一步地，压紧板1003靠近侧边校准装置11的一侧设置有防护垫1004，防护垫1004为橡胶材料构件，防护垫1004和侧边校准装置11相接触，通过设置防护垫1004，可对侧边校准装置11的表面进行保护，避免锁紧过程中损坏侧边校准装置11。

本实用新型的使用过程如下：在使用本实用新型时将多个钢板弹簧放置在锁紧装置6中的L型连接板601上，启动伺服电机2，伺服电机2带动丝杆3发生转动，丝杆3表面的两个螺纹套4同时做相对运动，同时向钢板弹簧进行移动，支撑杆5在限位口101中移动，两个L型连接板601相互靠近，锁紧板603先和钢板弹簧接触，弹簧602受力弯曲时，关闭伺服电机2，完成初步限位后，启动电动推杆8，电动推杆8推动安装板9向钢板弹簧靠近，侧边校准装置11对钢板弹簧侧边进行限位，在弹簧602的作用下，锁紧板603会发生小幅度的晃动，保障钢板弹簧的合理调整，固定好以后对钢板弹簧进行组装即可。

实施例2，本实用新型提供的一种汽车钢板弹簧总成装配架，侧边校准装置11包括若干个校准板1101，位于上方校准板1101的底部均固定连接有滑块1103，位于下方校准板1101的顶部均开设有滑槽1102，滑块1103位于滑槽1102的内壁，校准板1101的表面设置有刻度线1104。

该实施例使用场景为：当装配的钢板弹簧高度相同但是长度不同时，需要对侧边校准装置11进行调节，让侧边校准装置11贴合钢板弹簧，从而完成对整个装置的有效限位，先旋转固定装置10的调节螺栓1002，压紧板1003向上移动，防护垫1004和侧边校准装置11脱离，根据校准板1101正面的刻度线1104调节校准板1101之间的间距，移动校准板1101，滑块1103在滑槽1102中移动，根据钢板弹簧的长度调节好以后，再利用固定装置10将整个装置固定好即可。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (6)

1.一种汽车钢板弹簧总成装配架，包括设备箱(1)，其特征在于：所述设备箱(1)的内壁右侧固定连接有伺服电机(2)，所述伺服电机(2)的输出轴固定连接有丝杆(3)，所述丝杆(3)和设备箱(1)的内壁左侧转动连接，所述丝杆(3)的表面螺纹连接有数量为两个的螺纹套(4)，两个所述螺纹套(4)内部的螺纹方向相反，所述螺纹套(4)的上表面固定连接有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)贯穿设备箱(1)并固定连接有锁紧装置(6)，所述设备箱(1)的顶部固定连接有数量为两个的固定板(7)，两个所述固定板(7)的相对侧均固定连接有电动推杆(8)，两个电动推杆(8)的相对侧均固定连接有安装板(9)，两个所述安装板(9)的相背侧均设置有侧边校准装置(11)，所述侧边校准装置(11)贯穿安装板(9)并延伸至安装板(9)的外部，两个所述安装板(9)的相背侧均固定连接有数量为两个的固定装置(10)，所述侧边校准装置(11)位于两个所述固定装置(10)之间；

所述侧边校准装置(11)包括若干个校准板(1101)，位于上方所述校准板(1101)的底部均固定连接有滑块(1103)，位于下方所述校准板(1101)的顶部均开设有滑槽(1102)，所述滑块(1103)位于滑槽(1102)的内壁。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钢板弹簧总成装配架，其特征在于：所述校准板(1101)的表面设置有刻度线(1104)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车钢板弹簧总成装配架，其特征在于：所述设备箱(1)的顶部开设有限位口(101)，所述支撑杆(5)位于限位口(101)的内壁。

4.根据权利要求1所述的一种汽车钢板弹簧总成装配架，其特征在于：所述锁紧装置(6)包括L型连接板(601)，所述L型连接板(601)和支撑杆(5)固定连接，所述L型连接板(601)靠近侧边校准装置(11)的一侧固定连接有均匀分布的弹簧(602)，所述弹簧(602)的另一端固定连接有锁紧板(603)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车钢板弹簧总成装配架，其特征在于：所述固定装置(10)包括连接板(1001)，所述连接板(1001)和安装板(9)固定连接，所述连接板(1001)远离侧边校准装置(11)的一侧螺纹连接有调节螺栓(1002)，所述调节螺栓(1002)贯穿连接板(1001)并转动连接有压紧板(1003)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车钢板弹簧总成装配架，其特征在于：所述压紧板(1003)靠近侧边校准装置(11)的一侧设置有防护垫(1004)，所述防护垫(1004)为橡胶材料构件，所述防护垫(1004)和侧边校准装置(11)相接触。

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