CN213033434U - 一种汽车吸能盒铆合模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车吸能盒铆合模具，其包括下模、推送机构和上模，下模包括下脱料板，下脱料板顶部沿长度方向设置有用于放置吸能盒的铆合工位，吸能盒的端部开口定位于铆合工位的端部；两推送机构设置于下模，并分别位于下脱料板沿长度方向的两端，推送机构包括推动装置和夹勾，夹勾用于竖直夹持支撑柱，夹勾正对铆合工位的端部，推动装置用于驱动夹勾平移运动以将支撑柱由吸能盒的端部开口送入吸能盒内；上模包括与下脱料板对应的上脱料板和端部凸出于上脱料板底面的铆压头，上模能够下行压合下模，并在铆压头的冲压下将支撑柱铆合到吸能盒。本实用新型的汽车吸能盒铆合模具能够自动将支撑柱准确送到吸能盒内部，并保持支撑柱的铆合位置。

Description

一种汽车吸能盒铆合模具

技术领域

本实用新型属于冲压模具技术领域，尤其涉及一种汽车吸能盒铆合模具。

背景技术

为了尽可能吸收汽车正面撞击的动能，避免前纵梁变形，通常会在汽车前保险杠与前纵梁之间安装汽车吸能盒；有的汽车吸能盒为了增加汽车吸能盒的强度，增强抗压能力，会在汽车吸能盒内铆合支撑柱。现有汽车吸能盒多采用人工手动放置支撑柱到汽车吸能盒内部，支撑柱位置放置不准确，铆合过程中支撑柱可能松动错位或倾斜，经常出现返工现象，极大地影响了产品的成品率和质量，而且生产效率低，增加生产成本。

需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种汽车吸能盒铆合模具，自动将支撑柱准确送到吸能盒内部，并保证支撑柱的初始定位，防止铆合过程中支撑柱松动错位或倾斜，保证铆合质量，一次操作即可完成支撑柱放置动作，生产操作简易，有效提高生产效率和良品率，实用性强。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种汽车吸能盒铆合模具，其特征在于，所述汽车吸能盒铆合模具包括下模、推送机构以及上模：下模，所述下模包括下脱料板，所述下脱料板顶部沿长度方向设置有用于放置吸能盒的铆合工位，且所述吸能盒的端部开口定位于所述铆合工位的端部；推送机构，两所述推送机构设置于所述下模，并分别位于所述下脱料板沿长度方向的两端，所述推送机构包括推动装置和夹勾，所述夹勾用于竖直夹持支撑柱，且所述夹勾正对所述铆合工位的端部，所述推动装置用于驱动所述夹勾沿平行于所述铆合工位的方向平移运动，以将所述支撑柱由所述吸能盒的端部开口送入所述吸能盒内；上模，所述上模包括与所述下脱料板对应的上脱料板和端部凸出于所述上脱料板的底面的铆压头，所述上模能够下行压合所述下模，并将送入所述吸能盒内的所述支撑柱在所述铆压头的冲压下与所述吸能盒快速铆合。

在一个示例中，所述支撑柱为圆柱，所述夹勾包括勾体，所述勾体的横截面形状为大半圆弧形，所述夹勾通过所述勾体夹持所述支撑柱，所述夹勾内径与支撑柱外径相适配；且所述夹勾采用弹性材料制成，以使所述勾体能够在拉力下脱离所述支撑柱。

在一个示例中，所述下模还包括下模座，所述下脱料板和所述推动装置固定安装于所述下模座顶部；所述推送机构还包括滑块，所述滑块滑动设置于所述下模座顶部，并位于所述推动装置与所述下脱料板之间；所述滑块一端与所述推动装置的输出轴连接、另一端与所述夹勾连接，所述推动装置推动所述滑块平移运动靠近或远离所述下脱料板的端部，所述滑块带动所述夹勾平移运动。

在一个示例中，所述夹勾还包括固定柱和连接筋，所述固定柱通过所述连接筋平行固定连接于所述勾体，且所述夹勾为一体成型制作而成；所述滑块邻近所述下脱料板的一端沿竖直方向贯穿开设有固定孔，所述滑块朝向所述下脱料板的端面还沿竖直方向贯穿开设有连通所述固定孔的开口槽；且所述固定孔的形状和尺寸与所述固定柱的形状和尺寸相适配，所述开口槽的形状和尺寸与所述连接筋的形状和尺寸相适配；所述固定柱装入所述固定孔内，所述连接筋穿过所述开口槽，以将所述夹勾固定连接于所述滑块。

在一个示例中，所述滑块垂直于滑动方向的相对两侧对称凸出设置有滑动凸筋，所述滑动凸筋沿所述滑块的滑动方向延伸；所述推送机构还包括导向限位块，所述导向限位块包括导向部和凸出于所述导向部的限位挡筋，所述导向限位块通过所述导向部固定连接于所述下模座顶部，并平行于所述滑块的滑动方向，且两所述导向限位块对称设置于所述滑块的两侧，两所述导向部分别紧贴所述滑块的两所述滑动凸筋的相对两侧，两所述限位挡筋朝向所述滑块并分别紧贴两所述滑动凸筋的顶部。

在一个示例中，所述下模还包括行程定位块，所述行程定位块固定设置于所述下脱料板的端部，所述滑块朝向所述下脱料板的端面上设置有定位面，所述定位面能够与所述行程定位块的侧面抵接，以定位所述滑块的平移运动位置。

在一个示例中，所述汽车吸能盒铆合模具还包括夹持定位机构，两所述夹持定位机构对应于所述铆合工位的两端设置；所述夹持定位机构包括固定块和滑动块，两所述固定块对称固定设置于所述下脱料板上所述铆合工位的端部两侧，所述固定块朝向所述铆合工位一侧具有导向斜面，且所述导向斜面的顶部相对于底部朝向远离所述铆合工位的方向倾斜，所述滑动块具有与所述导向斜面的倾斜方向和角度相同的配合斜面，两所述滑动块对应于两所述固定块地设置于所述上脱料板；所述上模下行压合所述下模，能够带动所述滑动块的所述配合斜面与所述固定块的所述导向斜面相配合滑动接触，所述滑动块相对于所述固定块沿所述导向斜面滑动，以使两所述滑动块相互靠近运动，以夹持定位固定所述吸能盒的端部。

在一个示例中，所述上模还包括滑动块氮气弹簧，所述滑动块氮气弹簧固定连接于所述滑动块。

在一个示例中，所述下模还包括铆合工位定位块，所述铆合工位定位块固定设置于所述下脱料板顶部所述铆合工位的两侧，所述铆合工位定位块用于紧贴所述吸能盒沿长度方向的相对两侧面。

在一个示例中，所述上模还包括铆压头定位块，两所述铆压头定位块沿所述铆压头的运动方向间隔设置，所述铆压头定位块开设有定位孔，所述铆压头穿设于所述定位孔内，以对所述铆压头的运动进行定位导向。

通过本实用新型提出的一种汽车吸能盒铆合模具能够带来如下有益效果：

1、通过推送机构能够自动将支撑柱准确送入吸能盒内的铆压位置，而且在铆合过程中夹勾保持夹持支撑柱，保证对支撑柱的初始定位，防止铆合过程中支撑柱松动错位或歪斜而导致产品报废，降低产品报废率，保证铆合质量，提升了产品品质和良品率，一次操作即可完成支撑柱放置动作，生产操作简易，提升铆合效率，降低成本，实用性强，具有广阔的市场前景。

2、勾体与支撑柱相适配，夹持支撑柱更加牢固稳定，不易松动晃动，支撑柱的铆压位置准确可靠，保证铆合质量；同时夹勾采用弹性材料制成，铆合完成后，在拉力作用下勾体能够发生弹性变形，从而能够脱离支撑柱，方便下一次铆合，而且无需设置复杂机械结构控制勾体开合，夹勾结构简单，制造容易成本低，操作简单，可靠性高，使用寿命长，实用性强，适合推广应用。

3、夹勾固定连接于滑块上，滑块在下模座上平移滑动以推动夹勾平移运动，夹勾运动平稳不易晃动，有利于将支撑柱准确送入吸能盒内的铆合位置，保证铆合位置准确，保证铆合质量，提高产品品质，实用性强。

4、一体成型的夹勾强度高，使用寿命更长；夹勾与滑块的装配结构简单，装配简单方便快捷；而且具有弹性的固定柱能够与固定孔紧密连接，保证夹勾与滑块连接稳固不易晃动，提高夹勾推送支撑柱的精确度，提高铆合精度和产品质量，实用性强。

5、两导向部对滑块的滑动进行导向限位，滑块在下模座上平移滑动稳定，不易偏离滑动方向；限位挡筋将滑块压紧限位在下模座上，防止滑块脱离下模座的顶部，滑块在下模座上平移滑动平稳，不易晃动，与滑块连接的夹勾平移运动方向准确，稳定不易晃动，保证准确稳定推送支撑柱到吸能盒内的铆合位置，保证铆合质量，提高产品品质，实用性强。

6、行程定位块能够定位滑块的平移运动位置，以进一步定位夹勾推送支撑柱的推送位置，保证支撑柱在吸能盒内铆合位置准确，提高产品品质，降低废品率，实用性强。

7、通过夹持定位机构夹持定位吸能盒的端部，方便夹勾对正吸能盒的端部开口，保证铆合过程中吸能盒的定位准确，保证支撑柱能够准确送到吸能盒内的铆合位置，防止铆合位置出现偏差甚至移动而损坏吸能盒和汽车吸能盒铆合模具，保证铆合质量和产品品质，提高产品良品率，实用性强。

8、滑动块氮气弹簧能够在铆压头接触吸能盒前对滑动块施加压力，使滑动块夹紧吸能盒的端部，吸能盒的端部定位精确，保证铆合质量，同时铆合过程中滑动块氮气弹簧能够收缩缓冲上模与下模之间的冲击，减少对汽车吸能盒铆合模具的损伤，保证铆合精度，提高产品品质，延长使用寿命，提高生产效率，实用性强。

9、铆合工位定位块用于定位吸能盒，方便将吸能盒快速准确放置到铆合工位，防止吸能盒偏离铆合工位而损坏吸能盒和汽车吸能盒铆合模具，保证了产品质量，提高了铆合精度，提高铆合效率，实用性强。

10、铆压头定位块能够保持铆压头的竖直状态和水平位置，能够防止铆压过程中铆压头倾斜错位而导致铆合质量不佳甚至损坏吸能盒，有利于提高铆合精度，保证铆合质量和产品品质，降低废品率，提高产品加工效率，实用性强。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的一种汽车吸能盒铆合模具的使用状态示意图；

图2为本实用新型的下模的使用状态示意图；

图3为本实用新型的上模的立体结构示意图；

图4为本实用新型的夹持定位机构的立体结构爆炸图；

图5为本实用新型的下模和推送机构的俯视图；

图6为本实用新型的推送机构立体结构示意图；

图7为本实用新型的夹勾的立体结构示意图；

图8为本实用新型的滑块的立体结构示意图；

图9为本实用新型的导向限位块的立体结构示意图。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个方案”、“一些方案”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该方案或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个方案或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的方案或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个方案或示例中以合适的方式结合。

如图1～图9所示，本实用新型的实施例提出了一种汽车吸能盒铆合模具100，其包括下模1、推送机构2和上模3；其中，下模1包括下脱料板11，下脱料板11顶部沿长度方向设置有用于放置吸能盒200的铆合工位111，且吸能盒200的端部开口定位于铆合工位111的端部；两推送机构2设置于下模1，并分别位于下脱料板11沿长度方向的两端，推送机构2包括夹勾21和推动装置22，夹勾21用于竖直夹持支撑柱300，且夹勾21正对铆合工位111的端部，推动装置22用于驱动夹勾21沿平行于铆合工位111的方向平移运动，以将支撑柱300由吸能盒200的端部开口送入吸能盒200内；上模3包括与下脱料板11对应的上脱料板31和端部凸出于上脱料板31的底面的铆压头32，上模3能够下行压合下模1，并将送入吸能盒200内的支撑柱300在铆压头32的冲压下与吸能盒200快速铆合。推送机构2的夹勾21能夹住支撑柱300，在推动装置22的推动下，夹勾21夹持支撑柱300准确送往吸能盒200内的铆合位置；上模3带动铆压头32下行与下模1压合，铆压头32将支撑柱300铆合到吸能盒200上。通过推送机构2能够自动将支撑柱300准确送入吸能盒200内的铆压位置，而且在铆合过程中夹勾21保持夹持支撑柱300，保证对支撑柱300的初始定位，防止铆合过程中支撑柱300松动错位或歪斜而导致产品报废，降低产品报废率，保证铆合质量，提升了产品品质和良品率，一次操作即可完成支撑柱300放置动作，生产操作简易，提升铆合效率，降低成本，实用性强，具有广阔的市场前景。

具体地，支撑柱300为圆柱，夹勾21包括勾体211，勾体211的横截面形状为大半圆弧形，夹勾21通过勾体211夹持支撑柱300，夹勾21内径与支撑柱300外径相适配；且夹勾21采用弹性材料制成，以使勾体211能够在拉力下脱离支撑柱300。勾体211与支撑柱300相适配，夹持支撑柱300更加牢固稳定，不易松动晃动，支撑柱300的铆压位置准确可靠，保证铆合质量；同时夹勾21采用弹性材料制成，铆合完成后，在拉力作用下勾体211能够发生弹性变形，从而能够脱离支撑柱300，方便下一次铆合，而且无需设置复杂机械结构控制勾体211开合，夹勾21结构简单，制造容易成本低，操作简单，可靠性高，使用寿命长，实用性强，适合推广应用。

在一个具体地实施例中，铆合完成后，夹勾21受到拉力，勾体211在拉力和支撑柱300的阻挡下持续扩张变形，直至勾体211的开口宽度等于支撑柱300的外径，继续施加拉力夹勾21即与支撑柱300脱离。夹勾21采用橡胶制成，弹性恢复力更好，夹持更稳定，使用寿命更长。

具体地，下模1还包括下模座12，下脱料板11和推动装置22固定安装于下模座12顶部；推送机构2还包括滑块23，滑块23滑动设置于下模座12顶部，并位于推动装置22与下脱料板11之间；滑块23一端与推动装置22的输出轴连接、另一端与夹勾21连接，推动装置22推动滑块23平移运动靠近或远离下脱料板11的端部，滑块23带动夹勾21平移运动。夹勾21固定连接于滑块23上，滑块23在下模座12上平移滑动以推动夹勾21平移运动，夹勾21运动平稳不易晃动，有利于将支撑柱300准确送入吸能盒200内的铆合位置，保证铆合位置准确，保证铆合质量，提高产品品质，实用性强。

具体地，夹勾21还包括固定柱212和连接筋213，固定柱212通过连接筋213平行固定连接于勾体211，且夹勾21为一体成型制作而成；滑块23邻近下脱料板11的一端沿竖直方向贯穿开设有固定孔231，滑块23朝向下脱料板11的端面还沿竖直方向贯穿开设有连通固定孔231的开口槽232；且固定孔231的形状和尺寸与固定柱212的形状和尺寸相适配，开口槽232的形状和尺寸与连接筋213的形状和尺寸相适配；固定柱212装入固定孔231内，连接筋213穿过开口槽232，以将夹勾21固定连接于滑块23。一体成型的夹勾21强度高，使用寿命更长；夹勾21与滑块23装配时，固定柱212由端部插入固定孔231，连接筋213由开口槽232的端部开口插入开口槽232，连接筋213使勾体211伸出于滑块23的端面，方便勾体211伸入吸能盒200，从而将夹勾21与滑块23固定连接，结构简单，装配简单方便快捷；而且具有弹性的固定柱212能够与固定孔231紧密连接，保证夹勾21与滑块23连接稳固不易晃动，提高夹勾21推送支撑柱300的精确度，提高铆合精度和产品质量，实用性强。

在一个具体实施例中，固定柱212与固定孔231过盈配合，进一步保证夹勾21与滑块23连接稳固可靠，不易晃动；固定柱212可以为圆柱、多边形柱或椭圆柱，且固定柱212的外径大于开口槽232的宽度，防止固定柱212由开口槽232脱出固定孔231。

具体地，滑块23垂直于滑动方向的相对两侧对称凸出设置有滑动凸筋233，滑动凸筋233沿滑块23的滑动方向延伸；推送机构2还包括导向限位块24，导向限位块24包括导向部241和凸出于导向部241的限位挡筋242，导向限位24块通过导向部241固定连接于下模座12顶部，并平行于滑块23的滑动方向，且两导向限位块24对称设置于滑块23的两侧，两导向部241分别紧贴滑块23的两滑动凸筋233的相对两侧，两限位挡筋242朝向滑块23并分别紧贴两滑动凸筋233的顶部。两导向部241对滑块23的滑动进行导向限位，滑块23在下模座12上平移滑动稳定，不易偏离滑动方向；限位挡筋242将滑块23压紧限位在下模座12上，防止滑块23脱离下模座12的顶部，滑块23在下模座12上平移滑动平稳，不易晃动，与滑块23连接的夹勾21平移运动方向准确，稳定不易晃动，保证准确稳定推送支撑柱300到吸能盒200内的铆合位置，保证铆合质量，提高产品品质，实用性强。

具体地，下模1还包括行程定位块13，行程定位块13固定设置于下脱料板11的端部，滑块23朝向下脱料板11的端面上设置有定位面234，定位面234能够与行程定位块13的侧面抵接，以定位滑块23的平移运动位置。行程定位块13能够定位滑块23的平移运动位置，以进一步定位夹勾21推送支撑柱300的推送位置，保证支撑柱300在吸能盒200内铆合位置准确，提高产品品质，降低废品率，实用性强。

在一个具体的实施例中，滑块23朝向下脱料板11的端面与一相邻侧面的夹角处设置有直角缺口，定位面234为直角缺口朝向下脱料板11的平面；定位块13朝向滑块23的侧面与定位面234相配合抵接。

具体地，汽车吸能盒铆合模具100还包括夹持定位机构4，两夹持定位机构4对应于铆合工位111的两端设置；夹持定位机构4包括固定块41和滑动块42，两固定块41对称固定设置于下脱料板11上铆合工位的端部两侧，固定块41朝向铆合工位111一侧具有导向斜面411，且导向斜面411的顶部相对于底部朝向远离铆合工位111的方向倾斜，滑动块42具有与导向斜411面的倾斜方向和角度相同的配合斜面421，两滑动块42对应于两固定块41地设置于上脱料板31；上模3下行压合下模1，能够带动滑动块42的配合斜面421与固定块41的导向斜面411相配合滑动接触，滑动块42相对于固定块41沿导向斜面滑动411，以使两滑动块42相互靠近运动，以夹持定位固定吸能盒200的端部。通过夹持定位机构4夹持定位吸能盒200的端部，方便夹勾21对正吸能盒200的端部开口，保证铆合过程中吸能盒200的定位准确，保证支撑柱300能够准确送到吸能盒200内的铆合位置，防止铆合位置出现偏差甚至移动而损坏吸能盒200和汽车吸能盒铆合模具100，保证铆合质量和产品品质，提高产品良品率，实用性强。

在一个具体实施例中，固定块41上在导向斜面411中间设置有导向滑槽412，且导向滑槽412由导向斜面411的顶部延伸至底部；滑动块42上在配合斜面421中间对应设置有与导向滑槽412相适配的导向滑筋422，且导向滑筋422由配合斜面421的顶部延伸至底部。导向滑筋422能够相配合装入导向滑槽412内并沿导向滑槽412滑动，能够对滑动块42相对于固定块41的滑动运动进行导向限位，滑动块42沿导向斜面411滑动平稳不易偏离方向，保证两滑动块42能够对称夹持固定吸能盒200的端部两侧，吸能盒200的端部受力平衡，夹持吸能盒200更加平稳，对吸能盒200端部的定位精度更高，保证了铆合质量，而且防止损坏吸能盒200，提升产品品质，实用性强。

具体地，上模3还包括滑动块氮气弹簧33，滑动块氮气弹簧33固定连接于滑动块42。滑动块氮气弹簧33能够在铆压头32接触吸能盒200前对滑动块42施加压力，使滑动块42夹紧吸能盒200的端部，吸能盒200的端部定位精确，保证铆合质量，同时铆合过程中滑动块氮气弹簧33能够收缩缓冲上模3与下模1之间的冲击，减少对汽车吸能盒铆合模具100的损伤，保证铆合精度，提高产品品质，延长使用寿命，提高生产效率，实用性强。铆合完成后上模3上行离开下模1，同时滑动块氮气弹簧33能够拉动滑动块33，滑动块33向上移动不再压紧吸能盒200，方便吸能盒200取出。

具体地，下模1还包括铆合工位定位块14，铆合工位定位块14固定设置于下脱料板11顶部铆合工位111的两侧，铆合工位定位块14用于紧贴吸能盒200沿长度方向的相对两侧面。铆合工位定位块14用于定位吸能盒200，方便将吸能盒200快速准确放置到铆合工位111，防止吸能盒200偏离铆合工位而损坏吸能盒200和汽车吸能盒铆合模具100，保证了产品质量，提高了铆合精度，提高铆合效率，实用性强。

在一个具体实施例中，下模1还包括吸能盒定位柱15，吸能盒定位柱15固定设置于下模座12上，且端部凸出于下脱料板11的顶部，吸能盒定位柱15用于定位吸能盒200沿长度方向的位置，进一步保证铆合位置的准确，提高铆合精度，提高产品品质。

具体地，上模3还包括铆压头定位块34，两铆压头定位34块沿铆压头32的运动方向间隔设置，铆压头定位块34开设有定位孔34，铆压头32穿设于定位孔34内，以对铆压头32的运动进行导向限位。铆压头定位块34能够保持铆压头32的竖直状态和水平位置，能够防止铆压过程中铆压头34倾斜错位而导致铆合质量不佳甚至损坏吸能盒200，有利于提高铆合精度，保证铆合质量和产品品质，降低废品率，提高产品加工效率，实用性强。

在一个具体实施例中，上模3还包括依次层叠设置于上脱料板31顶部的上夹板35、上垫板36和上模座37，一个铆压头定位块34嵌入设置于上脱料板31，另一个铆压头定位块34嵌入设置于上垫板36。汽车吸能盒铆合模具100还包括设置于上模座37与下模座12之间的外导柱，外导柱用于对上模3下行压合下模1的运动进行导向限位。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车吸能盒铆合模具，其特征在于，所述汽车吸能盒铆合模具包括：

下模，所述下模包括下脱料板，所述下脱料板顶部沿长度方向设置有用于放置吸能盒的铆合工位，且所述吸能盒的端部开口定位于所述铆合工位的端部；

推送机构，两所述推送机构设置于所述下模，并分别位于所述下脱料板沿长度方向的两端，所述推送机构包括推动装置和夹勾，所述夹勾用于竖直夹持支撑柱，且所述夹勾正对所述铆合工位的端部，所述推动装置用于驱动所述夹勾沿平行于所述铆合工位的方向平移运动，以将所述支撑柱由所述吸能盒的端部开口送入所述吸能盒内；以及

上模，所述上模包括与所述下脱料板对应的上脱料板和端部凸出于所述上脱料板的底面的铆压头，所述上模能够下行压合所述下模，并将送入所述吸能盒内的所述支撑柱在所述铆压头的冲压下与所述吸能盒快速铆合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车吸能盒铆合模具，其特征在于，所述支撑柱为圆柱，所述夹勾包括勾体，所述勾体的横截面形状为大半圆弧形，所述夹勾通过所述勾体夹持所述支撑柱，所述夹勾内径与支撑柱外径相适配；且所述夹勾采用弹性材料制成，以使所述勾体能够在拉力下脱离所述支撑柱。

3.根据权利要求2所述的一种汽车吸能盒铆合模具，其特征在于，所述下模还包括下模座，所述下脱料板和所述推动装置固定安装于所述下模座顶部；

所述推送机构还包括滑块，所述滑块滑动设置于所述下模座顶部，并位于所述推动装置与所述下脱料板之间；所述滑块一端与所述推动装置的输出轴连接、另一端与所述夹勾连接，所述推动装置推动所述滑块平移运动靠近或远离所述下脱料板的端部，所述滑块带动所述夹勾平移运动。

4.根据权利要求3所述的一种汽车吸能盒铆合模具，其特征在于，所述夹勾还包括固定柱和连接筋，所述固定柱通过所述连接筋平行固定连接于所述勾体，且所述夹勾为一体成型制作而成；所述滑块邻近所述下脱料板的一端沿竖直方向贯穿开设有固定孔，所述滑块朝向所述下脱料板的端面还沿竖直方向贯穿开设有连通所述固定孔的开口槽；且所述固定孔的形状和尺寸与所述固定柱的形状和尺寸相适配，所述开口槽的形状和尺寸与所述连接筋的形状和尺寸相适配；所述固定柱装入所述固定孔内，所述连接筋穿过所述开口槽，以将所述夹勾固定连接于所述滑块。

5.根据权利要求3所述的一种汽车吸能盒铆合模具，其特征在于，所述滑块垂直于滑动方向的相对两侧对称凸出设置有滑动凸筋，所述滑动凸筋沿所述滑块的滑动方向延伸；

所述推送机构还包括导向限位块，所述导向限位块包括导向部和凸出于所述导向部的限位挡筋，所述导向限位块通过所述导向部固定连接于所述下模座顶部，并平行于所述滑块的滑动方向，且两所述导向限位块对称设置于所述滑块的两侧，两所述导向部分别紧贴所述滑块的两所述滑动凸筋的相对两侧，两所述限位挡筋朝向所述滑块并分别紧贴两所述滑动凸筋的顶部。

6.根据权利要求3所述的一种汽车吸能盒铆合模具，其特征在于，所述下模还包括行程定位块，所述行程定位块固定设置于所述下脱料板的端部，所述滑块朝向所述下脱料板的端面上设置有定位面，所述定位面能够与所述行程定位块的侧面抵接，以定位所述滑块的平移运动位置。

7.根据权利要求1所述的一种汽车吸能盒铆合模具，其特征在于，所述汽车吸能盒铆合模具还包括夹持定位机构，两所述夹持定位机构对应于所述铆合工位的两端设置；所述夹持定位机构包括固定块和滑动块，两所述固定块对称固定设置于所述下脱料板上所述铆合工位的端部两侧，所述固定块朝向所述铆合工位一侧具有导向斜面，且所述导向斜面的顶部相对于底部朝向远离所述铆合工位的方向倾斜，所述滑动块具有与所述导向斜面的倾斜方向和角度相同的配合斜面，两所述滑动块对应于两所述固定块地设置于所述上脱料板；

所述上模下行压合所述下模，能够带动所述滑动块的所述配合斜面与所述固定块的所述导向斜面相配合滑动接触，所述滑动块相对于所述固定块沿所述导向斜面滑动，以使两所述滑动块相互靠近运动，以夹持定位固定所述吸能盒的端部。

8.根据权利要求7所述的一种汽车吸能盒铆合模具，其特征在于，所述上模还包括滑动块氮气弹簧，所述滑动块氮气弹簧固定连接于所述滑动块。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的一种汽车吸能盒铆合模具，其特征在于，所述下模还包括铆合工位定位块，所述铆合工位定位块固定设置于所述下脱料板顶部所述铆合工位的两侧，所述铆合工位定位块用于紧贴所述吸能盒沿长度方向的相对两侧面。

10.根据权利要求1至8中任一项所述的一种汽车吸能盒铆合模具，其特征在于，所述上模还包括铆压头定位块，两所述铆压头定位块沿所述铆压头的运动方向间隔设置，所述铆压头定位块开设有定位孔，所述铆压头穿设于所述定位孔内，以对所述铆压头的运动进行导向限位。

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