CN213008455U - 一种用于精轧螺钢炼制废料收集的收集车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于精轧螺钢炼制废料收集的收集车，包括车斗，车斗的右侧壁上端设置有挡板，挡板的上端左侧壁焊接有连接板，车斗的右侧壁设置有两个平行设置的连接架，且连接架位于挡板的正下方，两个连接架的内腔中心插接有连接销轴，车斗的底部右侧安装有支撑脚，支撑脚的底部安装有支撑垫板，车斗的底部焊接有加强钢，车斗的底部左侧安装有车架，车架的底部安装有车轮，车架与车斗的底部左侧之间连接有第一连接杆，车架与支撑脚之间连接有第二连接杆。本实用新型解决了在炼钢的过程中常常会产生废料，废料也可以收集再利用，普通的收集车，结构强度较低，收集效果不好，容易损坏的问题。

Description

一种用于精轧螺钢炼制废料收集的收集车

技术领域

本实用新型涉及收集车技术领域，具体为一种用于精轧螺钢炼制废料收集的收集车。

背景技术

把炼钢用生铁放到炼钢炉内按一定工艺熔炼，即得到钢。钢的产品有钢锭、连铸坯和直接铸成各种钢铸件等。通常所讲的钢，一般是指轧制成各种钢材的钢。钢属于黑色金属但钢不完全等于黑色金属，在炼钢的过程中常常会产生废料，废料也可以收集再利用，普通的收集车，结构强度较低，收集效果不好，容易损坏，为此，我们设计了一种用于精轧螺钢炼制废料收集的收集车。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于精轧螺钢炼制废料收集的收集车，解决了在炼钢的过程中常常会产生废料，废料也可以收集再利用，普通的收集车，结构强度较低，收集效果不好，容易损坏的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于精轧螺钢炼制废料收集的收集车，包括车斗，所述车斗的右侧壁上端设置有挡板，所述挡板的上端左侧壁焊接有连接板，所述车斗的右侧壁设置有两个平行设置的连接架，且连接架位于挡板的正下方，两个所述连接架的内腔中心插接有连接销轴，所述车斗的底部右侧安装有支撑脚，所述支撑脚的底部安装有支撑垫板，所述车斗的底部焊接有加强钢，所述车斗的底部左侧安装有车架，所述车架的底部安装有车轮，所述车架与车斗的底部左侧之间连接有第一连接杆，所述车架与支撑脚之间连接有第二连接杆。

前述的一种用于精轧螺钢炼制废料收集的收集车，所述车斗的底部左侧设置有第一固定架，所述车架的顶部安装有第二固定架，所述车斗与车架通过第一固定架和第二固定架的连接固定。

前述的一种用于精轧螺钢炼制废料收集的收集车，所述车斗的侧壁设置有多个加强连接条，所述每两个加强连接条之间呈等间距设置，通过多个加强连接条加强对车斗侧壁的强度保护。

前述的一种用于精轧螺钢炼制废料收集的收集车，所述车斗的左侧出料口设置有斜坡口，所述斜坡口的坡度为40-60度，所述车斗的斗底为圆弧状，便于对车斗内部装载的废料进行倾倒。

前述的一种用于精轧螺钢炼制废料收集的收集车，所述车斗的侧壁安装有固定柱，所述固定柱设置有四个。

前述的一种用于精轧螺钢炼制废料收集的收集车，所述第一连接杆和第二连接杆与车架的连接处呈30度设置，加强车斗底部与车架的连接稳定性。

本实用新型的有益效果为：车斗的侧壁设置有多个加强连接条，每两个加强连接条之间呈等间距设置，通过多个加强连接条加强对车斗侧壁的强度保护，斜坡口的坡度为40-60度，车斗的斗底为圆弧状，便于对车斗内部装载的废料进行倾倒，第一连接杆和第二连接杆与车架的连接处呈30度设置，加强车斗底部与车架的连接稳定性，车斗的右侧壁上端设置有挡板，挡板的上端左侧壁焊接有连接板，连接架的内腔中心插接有连接销轴，外部牵引装置通过连接架和销轴连接牵引，挡板可以在引装置牵引时，缓冲过程对废料起到一定的阻挡作用，解决了在炼钢的过程中常常会产生废料，废料也可以收集再利用，普通的收集车，结构强度较低，收集效果不好，容易损坏的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图。

图中：1、车斗，101、第一固定架，102、加强连接条，103、斜坡口，2、连接板，3、挡板，4、连接架，5、销轴，6、支撑脚，7、支撑垫板，8、加强钢，9、车架，10、第一连接杆，11、第二连接杆，12、车轮，13、固定柱。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参看图1-2：一种用于精轧螺钢炼制废料收集的收集车，包括车斗1，车斗1的侧壁设置有多个加强连接条102，每两个加强连接条102之间呈等间距设置，车斗1的左侧出料口设置有斜坡口103，斜坡口103的坡度为40-60度，车斗1的斗底为圆弧状，车斗1的侧壁安装有固定柱13，固定柱13设置有四个，车斗1的右侧壁上端设置有挡板3，挡板3的上端左侧壁焊接有连接板2，车斗1的右侧壁设置有两个平行设置的连接架4，且连接架4位于挡板3的正下方，两个连接架4的内腔中心插接有连接销轴5，车斗1的底部右侧安装有支撑脚6，支撑脚6的底部安装有支撑垫板7，车斗1的底部焊接有加强钢8，车斗1的底部左侧安装有车架9，车斗1的底部左侧设置有第一固定架101，车架9的顶部安装有第二固定架901，车斗1与车架9通过第一固定架101和第二固定架901的连接固定，车架9的底部安装有车轮12，车架9与车斗1的底部左侧之间连接有第一连接杆10，车架9与支撑脚6之间连接有第二连接杆11，第一连接杆10和第二连接杆11与车架9的连接处呈30度设置。

综上，本实用新型在使用时，车斗1的侧壁设置有多个加强连接条102，每两个加强连接条102之间呈等间距设置，通过多个加强连接条102加强对车斗1侧壁的强度保护，斜坡口103的坡度为40-60度，车斗1的斗底为圆弧状，便于对车斗1内部装载的废料进行倾倒，第一连接杆10和第二连接杆11与车架9的连接处呈30度设置，加强车斗1底部与车架9的连接稳定性，车斗1的右侧壁上端设置有挡板3，挡板3的上端左侧壁焊接有连接板2，连接架4的内腔中心插接有连接销轴5，外部牵引装置通过连接架4和销轴5连接牵引，挡板3可以在引装置牵引时，缓冲过程对废料起到一定的阻挡作用，解决了在炼钢的过程中常常会产生废料，废料也可以收集再利用，普通的收集车，结构强度较低，收集效果不好，容易损坏的问题。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种用于精轧螺钢炼制废料收集的收集车，包括车斗（1），其特征在于：所述车斗（1）的右侧壁上端设置有挡板（3），所述挡板（3）的上端左侧壁焊接有连接板（2），所述车斗（1）的右侧壁设置有两个平行设置的连接架（4），且连接架（4）位于挡板（3）的正下方，两个所述连接架（4）的内腔中心插接有连接销轴（5），所述车斗（1）的底部右侧安装有支撑脚（6），所述支撑脚（6）的底部安装有支撑垫板（7），所述车斗（1）的底部焊接有加强钢（8），所述车斗（1）的底部左侧安装有车架（9），所述车架（9）的底部安装有车轮（12），所述车架（9）与车斗（1）的底部左侧之间连接有第一连接杆（10），所述车架（9）与支撑脚（6）之间连接有第二连接杆（11）。

2.根据权利要求1所述的一种用于精轧螺钢炼制废料收集的收集车，其特征在于：所述车斗（1）的底部左侧设置有第一固定架（101），所述车架（9）的顶部安装有第二固定架（901），所述车斗（1）与车架（9）通过第一固定架（101）和第二固定架（901）的连接固定。

3.根据权利要求1所述的一种用于精轧螺钢炼制废料收集的收集车，其特征在于：所述车斗（1）的侧壁设置有多个加强连接条（102），所述每两个加强连接条（102）之间呈等间距设置。

4.根据权利要求1所述的一种用于精轧螺钢炼制废料收集的收集车，其特征在于：所述车斗（1）的左侧出料口设置有斜坡口（103），所述斜坡口（103）的坡度为40-60度，所述车斗（1）的斗底为圆弧状。

5.根据权利要求1所述的一种用于精轧螺钢炼制废料收集的收集车，其特征在于：所述车斗（1）的侧壁安装有固定柱（13），所述固定柱（13）设置有四个。

6.根据权利要求1所述的一种用于精轧螺钢炼制废料收集的收集车，其特征在于：所述第一连接杆（10）和第二连接杆（11）与车架（9）的连接处呈30度设置。

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