CN213008330U - 一种转向管柱总成及其应用该总成的车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种转向管柱总成及其应用该总成的车辆，本实用新型涉及转向系统技术领域，包括转向管柱壳总成，转向管柱壳总成的外壁上设置吸能部件，转向管柱壳总成后方的中部固定安装支架，转向管柱壳总成一侧的上下两侧均设置安装架，两个安装架是前方设有一个连接架，连接架与安装架固定连接，安装架顶面的前侧开设条形槽，条形槽的后方设有第一导向槽，第一导向槽开设在安装架的顶面。本实用新型结构设计合理，使用方便，当发生碰撞时，能够将运动部的动能被大量吸收，其速度逐渐减慢，动能降低，从而使转向管柱逐渐停止，如此，即避免了转向管柱在汽车发生碰撞时突然剧烈运动而突出转向盘刺向驾驶员，保证驾驶员的生命安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及转向系统技术领域，具体为一种转向管柱总成及其应用该总成的车辆。
背景技术
目前，在实际行车过程中，驾驶员主要依靠主动安全系统避免车祸的发生，而一旦主动安全系统失效，车祸已无可避免地发生时，乘员的生命安全就完全依靠于被动安全系统的作用，比如弹出安全气囊等。然而，当汽车发生剧烈的正面碰撞时，驾驶员会由于巨大的惯性直接撞向转向盘，即使有安全气囊的缓冲也无济于事，并且在碰撞力度非常大时，汽车转向系统中转向管柱总成的转向管柱将可能直接从转向盘后方突出并刺入驾驶室，对驾驶员的头部、胸部、腹部、下肢等造成致命的伤害。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种转向管柱总成及其应用该总成的车辆，以解决现有技术不足。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括转向管柱壳总成，转向管柱壳总成的外壁上设置吸能部件，转向管柱壳总成后方的中部固定安装支架，转向管柱壳总成一侧的上下两侧均设置安装架，两个安装架是前方设有一个连接架，连接架与安装架固定连接，安装架顶面的前侧开设条形槽，条形槽的后方设有第一导向槽，第一导向槽开设在安装架的顶面，第一导向槽的一侧设有第二导向槽，第二导向槽开设在安装架的顶面，安装架的外侧设有安装板，安装架的内侧设有连接板，两个安装架之间设有移动件，移动件的两端穿过相对应的条形槽并能沿条形槽移动，安装板顶面的前侧开设透槽，移动件的两端穿过相对应的透槽，吸能部件内部的上下两侧均开设撕裂槽，移动件的一侧设有斜板，斜板的两端均设有连接杆，其中一根连接杆的两端均与安装架固定连接，斜板的前端开设卡槽，其中一根连接杆的上端与卡槽相配合，斜板的后端设有圆孔，另一根连接杆穿过圆孔，安装架和连接架均与吸能部件通过销钉固定连接，销钉位于第二导向槽内，另一根连接杆的两端位于相对应的第一导向槽内并能沿第一导向槽移动。
如上所述的一种转向管柱总成，所述的移动件的两端固定安装限位板，限位板位于安装架内侧。
如上所述的一种转向管柱总成，所述的移动件的两端固定安装限位块，限位块位于透槽的外部。
如上所述的一种转向管柱总成，所述的吸能部件一端的前后两侧均固定安装耳板，耳板的顶面开设安装孔。
如上所述的一种转向管柱总成，其特征在于：所述的吸能部件前表面的一侧固定安装加强板。
本实用新型的优点在于：本实用新型结构设计合理，使用方便，当发生碰撞时，能够将运动部的动能被大量吸收，其速度逐渐减慢，动能降低，从而使转向管柱逐渐停止，如此，即避免了转向管柱在汽车发生碰撞时突然剧烈运动而突出转向盘刺向驾驶员，保证驾驶员的生命安全。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图；图2是图1的左视图；图3是图1的右视图；图4是图1的俯视图；图5是图1的后视图；图6是本实用新型的立体图一；图7是图1本实用新型的立体图二。
附图标记：1-转向管柱壳总成、2-支架、3-安装架、4-连接架、5-条形槽、6-第一导向槽、7-第二导向槽、8-安装板、9-连接板、10-移动件、11-透槽、12-吸能部件、13-撕裂槽、14-斜板、15-连接杆、16-卡槽、17-销钉。
具体实施方式
如图1至图7所示，本实施例具体公开的一种转向管柱总成，包括转向管柱壳总成1，转向管柱壳总成1的外壁上设置吸能部件12，转向管柱壳总成1后方的中部固定安装支架2，转向管柱壳总成1一侧的上下两侧均设置安装架3，两个安装架3是前方设有一个连接架4，连接架4与安装架3固定连接，安装架3顶面的前侧开设条形槽5，条形槽5的后方设有第一导向槽6，第一导向槽6开设在安装架3的顶面，第一导向槽6的一侧设有第二导向槽7，第二导向槽7开设在安装架3的顶面，安装架3的外侧设有安装板8，安装架3的内侧设有连接板9，两个安装架3之间设有移动件10，移动件10的两端穿过相对应的条形槽5并能沿条形槽5移动，安装板8顶面的前侧开设透槽11，移动件10的两端穿过相对应的透槽11，吸能部件12内部的上下两侧均开设撕裂槽13，移动件10的一侧设有斜板14，斜板14的两端均设有连接杆15，其中一根连接杆15的两端均与安装架3固定连接，斜板14的前端开设卡槽16，其中一根连接杆15的上端与卡槽16相配合，斜板14的后端设有圆孔，另一根连接杆15穿过圆孔，安装架3和连接架4均与吸能部件12通过销钉17固定连接，销钉17位于第二导向槽7内，另一根连接杆15的两端位于相对应的第一导向槽6内并能沿第一导向槽6移动。本实用新型结构设计合理，使用方便，当发生碰撞时，能够将运动部的动能被大量吸收，其速度逐渐减慢，动能降低，从而使转向管柱逐渐停止，如此，即避免了转向管柱在汽车发生碰撞时突然剧烈运动而突出转向盘刺向驾驶员，保证驾驶员的生命安全。当使用本装置，在汽车发生碰撞时，转向管柱壳总成1会突然沿其轴向迅速往左运动，并同时带动吸能部件12的左端进行同步运动，另一根连接杆15沿相对应的第一导向槽6进行移动，通过，然后由于吸能部件12的右端固定在车体上无法运动，因此吸能部件12的左端与吸能部件12的右端之间产生相对运动，而设置在吸能部件12的左端与吸能部件12的右端之间的撕裂槽13在此过程中即开始撕裂，通过拉伸变形直至断裂的方式吸能部件12左端的动能，使其迅速减速直至停止运动，因此，本装置所提供的转向管柱总成1，能够通过撕裂槽13的变形拉伸而有效溃缩并吸能，避免驾驶员因转向管柱失控而受到伤害，提高行车安全系数。
具体而言，本实施例所述的移动件10的两端固定安装限位板，限位板位于安装架3内侧。当使用本装置时，通过限位板能够对移动件10起到限位的作用，避免移动件10完全移动至条形槽5内，防止影响正常工作。
具体的，本实施例所述的移动件10的两端固定安装限位块，限位块位于透槽11的外部。当使用本装置时，通过限位块能够对移动件10起到限位的作用，避免在工作移动件10在透槽11内移动出来，防止影响正常工作。
进一步的，本实施例所述的吸能部件12一端的前后两侧均固定安装耳板，耳板的顶面开设安装孔。当使用本装置时，通过安装孔能够便于对吸能部件12进行固定，能够使本装置使用更加方便。
更进一步的，本实施例所述的吸能部件12前表面的一侧固定安装加强板。当使用本装置时，通过加强板能够使吸能部件12的强度加强，从而能够使其在工作过程中更加稳定。
实施例2：
一种车辆，应用实施例1中所提到的转向管柱总成。
以上结合附图对本实用新型的具体实施方式作了说明，但这些说明不能被理解为限制了本实用新型的范围，本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。
Claims (6)
1.一种转向管柱总成，其特征在于：包括转向管柱壳总成(1)，转向管柱壳总成(1)的外壁上设置吸能部件(12)，转向管柱壳总成(1)后方的中部固定安装支架(2)，转向管柱壳总成(1)一侧的上下两侧均设置安装架(3)，两个安装架(3)是前方设有一个连接架(4)，连接架(4)与安装架(3)固定连接，安装架(3)顶面的前侧开设条形槽(5)，条形槽(5)的后方设有第一导向槽(6)，第一导向槽(6)开设在安装架(3)的顶面，第一导向槽(6)的一侧设有第二导向槽(7)，第二导向槽(7)开设在安装架(3)的顶面，安装架(3)的外侧设有安装板(8)，安装架(3)的内侧设有连接板(9)，两个安装架(3)之间设有移动件(10)，移动件(10)的两端穿过相对应的条形槽(5)并能沿条形槽(5)移动，安装板(8)顶面的前侧开设透槽(11)，移动件(10)的两端穿过相对应的透槽(11)，吸能部件(12)内部的上下两侧均开设撕裂槽(13)，移动件(10)的一侧设有斜板(14)，斜板(14)的两端均设有连接杆(15)，其中一根连接杆(15)的两端均与安装架(3)固定连接，斜板(14)的前端开设卡槽(16)，其中一根连接杆(15)的上端与卡槽(16)相配合，斜板(14)的后端设有圆孔，另一根连接杆(15)穿过圆孔，安装架(3)和连接架(4)均与吸能部件(12)通过销钉(17)固定连接，销钉(17)位于第二导向槽(7)内，另一根连接杆(15)的两端位于相对应的第一导向槽(6)内并能沿第一导向槽(6)移动。
2.根据权利要求1所述的一种转向管柱总成，其特征在于：所述的移动件(10)的两端固定安装限位板，限位板位于安装架(3)内侧。
3.根据权利要求1所述的一种转向管柱总成，其特征在于：所述的移动件(10)的两端固定安装限位块，限位块位于透槽(11)的外部。
4.根据权利要求1所述的一种转向管柱总成，其特征在于：所述的吸能部件(12)一端的前后两侧均固定安装耳板，耳板的顶面开设安装孔。
5.根据权利要求1所述的一种转向管柱总成，其特征在于：所述的吸能部件(12)前表面的一侧固定安装加强板。
6.一种车辆，其特征在于：应用权利要求1-5中任意一条所述的应用转向管柱总成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202021773190.8U CN213008330U (zh) | 2020-08-24 | 2020-08-24 | 一种转向管柱总成及其应用该总成的车辆 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213008330U true CN213008330U (zh) | 2021-04-20 |
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Family Applications (1)
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| CN202021773190.8U Active CN213008330U (zh) | 2020-08-24 | 2020-08-24 | 一种转向管柱总成及其应用该总成的车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2020
- 2020-08-24 CN CN202021773190.8U patent/CN213008330U/zh active Active
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