CN213007746U - 一种气动侧翼支撑装置及汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种气动侧翼支撑装置，包括：一体化设置在座椅骨架上的支撑板、支撑气袋、挂钩部件以及盖板；所述挂钩部件上设有第一端部和第二端部；所述第一端部将所述支撑气袋及所述挂钩部件固定在所述支撑板的一侧边沿上，所述支撑气袋设置于所述支撑板与所述挂钩之间；所述第二端部与所述盖板边沿处可活动连接，所述盖板位于所述支撑气袋上远离所述支撑板的一侧。本申请还公开了一种汽车座椅，包括所述的一种气动侧翼支撑装置，还包括：座椅骨架和座椅泡棉；所述支撑板与座椅骨架连接；所述一种气动侧翼支撑装置设置于座椅骨架的侧边沿处；所述座椅泡棉包覆设置于盖板上。

Description

一种气动侧翼支撑装置及汽车座椅

技术领域

本公开一般涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种气动侧翼支撑装置及汽车座椅。

背景技术

随着科技的发展，人们对于汽车座椅的舒适性要求越来越高，汽车座椅安装侧翼的越来越多；现在通常使用的侧翼支撑，和座椅骨架之间的配合采用螺钉或者卡口安装在骨架开好的孔上，当骨架开孔或者结构发生变化时，侧翼支撑的固定板就会发生变化，涉及到重新开摸具等等，不具有通用性和平台化的特征，因此急需一种可以试用于大多数座椅的侧翼结构。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种气动侧翼支撑装置及汽车座椅。

一种气动侧翼支撑装置，包括：一体化设置在座椅骨架上的支撑板、支撑气袋、挂钩部件以及盖板；

所述挂钩部件上设有第一端部和第二端部；所述第一端部将所述支撑气袋及所述挂钩部件固定在所述支撑板的一侧边沿上，所述支撑气袋设置于所述支撑板与所述挂钩部件之间；所述第二端部与所述盖板边沿处可活动连接，所述盖板位于所述支撑气袋上远离所述支撑板的一侧。

一种汽车座椅，包括所述的一种气动侧翼支撑装置，还包括：座椅骨架和座椅泡棉；所述支撑板与座椅骨架连接；所述一种气动侧翼支撑装置设置于座椅骨架的侧边沿处；所述座椅泡棉包覆设置于盖板上。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一端部设置有至少一个固定部件，所述支撑板上相对靠近固定部件的边沿处设置有至少一个固定孔，所述支撑气袋的边沿设有连接部，所述固定部件贯穿所述连接部和固定孔、并将支撑板和支撑气袋固定连接。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述固定部件设为卡扣。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一端部上还设有至少一个限位件，所述支撑板上相对靠近限位件的边沿处设置有至少一个限位孔；所述限位件贯穿所述连接部和限位孔、并用于限制支撑板和支撑气袋位置。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述第二端部设为挂钩，所述盖板边沿处设有第一转轴，所述第一转轴卡接于挂钩内，所述盖板以第一转轴为轴线旋转活动。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述第二端部设为第一转轴，所述盖板边沿处设有挂钩，所述第一转轴卡接于挂钩内，所述盖板以第一转轴为轴线旋转活动。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述第二端部设为第一转轴，所述盖板边缘处设有第二转轴，所述第一转轴与所述第二转轴的同轴设置且通过固定部件固定连接，所述盖板以第一转轴为轴线旋转活动。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述挂钩部件设置为一个及一个以上。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述支撑板焊接于座椅骨架上。

综上所述，本申请的上述技术方案通过设置可活动连接的挂钩部件和盖板，能够使盖板围绕挂钩部件旋转；在使用本装置时，当支撑气袋充气时鼓胀对盖板施加推力，盖板围绕挂钩旋转打开，如果将此装置安装到座椅中，此时盖板将座椅泡棉顶开；当气袋泄气时回缩，对盖板施加的推力减小，盖板旋转闭合，此时侧翼盖板被座椅泡棉压回，气失去支撑作用。本装置通过挂钩将支撑气袋固定于支撑板上，盖板和支撑板能够以挂钩为轴线相对旋转，装配灵活；将支撑板连接在座椅骨架上，可以适用于大多数座椅的结构，具有通用性，因此节省了生产成本。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1-2为本申请中一种气动侧翼支撑装置的剖面结构示意图；

图3-4为本申请中一种汽车座椅的结构示意图；

图5-8为本申请中实施例的结构示意图。

图中标号：1、支撑板；2、支撑气袋；3、挂钩部件；4、盖板；5、第一转轴；6、固定部件；7、限位件；8、座椅骨架；9、第二转轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

实施例一

一种气动侧翼支撑装置，包括：一体化设置在座椅骨架8上的支撑板1、支撑气袋2、挂钩部件3以及盖板4；

所述挂钩部件3上设有第一端部和第二端部；所述第一端部将所述支撑气袋2及所述挂钩部件3固定在所述支撑板1的一侧边沿上，所述支撑气袋2设置于所述支撑板1与所述挂钩部件3之间；所述第二端部与所述盖板4边沿处可活动连接，所述盖板4位于所述支撑气袋2上远离所述支撑板1的一侧。

一种汽车座椅，包括所述的一种气动侧翼支撑装置，还包括：座椅骨架和座椅泡棉；所述支撑板1与座椅骨架8连接；所述一种气动侧翼支撑装置设置于座椅骨架8的侧边沿处；所述座椅泡棉包覆设置于盖板4上。

在使用本装置时，如图1中A所示，当充气装置对支撑气袋2进行充气时，支撑气袋2鼓胀对盖板4施加推力，盖板4围绕挂钩部件3 旋转打开，如果将此装置安装到座椅中，此时盖板4将座椅泡棉顶开，气动侧翼支撑装置功能起作用；如图1中B所示，当气袋泄气时，支撑气袋2缩回，对盖板4施加的推力减小，盖板4旋转闭合，如果将此装置安装到座椅中，此时侧翼盖板4被座椅泡棉压回，气动侧翼支撑装置功能取消。同时在实际使用中，气动侧翼支撑装置不仅可以对称的设置在座椅骨架8的两个侧边沿处，也可以设置在汽车座椅的坐垫两侧，还可以放置在座垫前段用于腿部支撑。如图1-2和图3-4所示，本装置通过挂钩部件3将支撑气袋2固定于支撑板1上，盖板4和支撑板1能够以挂钩部件3为轴线相对旋转，装配灵活；将支撑板1连接在座椅骨架8上，可以适用于大多数座椅的结构，具有通用性，因此节省了生产成本。

为进一步地优化上述技术方案，本技术方案还优选地提供有以下改进之处：所述第一端部设置有至少一个固定部件6，所述支撑板1上相对靠近固定部件6的边沿处设置有至少一个固定孔，所述支撑气袋2 的边沿设有连接部，所述固定部件6贯穿所述连接部和固定孔、并将支撑板1和支撑气袋2固定连接。

为进一步地优化上述技术方案，本技术方案还优选地提供有以下改进之处：所述固定部件6设为卡扣。

为进一步地优化上述技术方案，本技术方案还优选地提供有以下改进之处：所述第一端部上还设有至少一个限位件7，所述支撑板1上相对靠近限位件7的边沿处设置有至少一个限位孔；所述限位件7贯穿所述连接部和限位孔、并用于限制支撑板1和支撑气袋2位置。

在本实施例中，固定部件6可以设置为椭圆型倒立刺结构、或者圆形倒立刺结构、或者钥匙形状式卡扣、或者图5中所示的适合圆孔的飞机结构式卡扣；在本实施例中，限位件7可以是圆柱形结构，当使用圆形卡扣时，设置的限位件7能够限制挂钩部件3的位置，避免挂钩部件3绕圆形卡扣转动。卡扣的形状尺寸与固定孔的形状尺寸是相对应的，例如卡扣为椭圆型倒立刺卡扣，对应的固定孔为椭圆形，且椭圆型倒立刺结果穿过椭圆形固定孔，使得挂钩部件3固定在支撑板上。

为进一步地优化上述技术方案，本技术方案还优选地提供有以下改进之处：所述第二端部设为挂钩，所述盖板4边沿处设有第一转轴5，所述第一转轴5卡接于挂钩内，所述盖板4以第一转轴5为轴线旋转活动。

在实际使用中，如图3-6所示，支撑板1通常与座椅骨架8一体设置，而后续对支撑板1、支撑气袋2、挂钩部件3以及盖板4进行装配，装配过程如下：

1、将支撑板1固定在座椅骨架8上(可以通过焊接、铆接、卡接、挂接等固定方式)，与座椅骨架8形成一体结构；

2、将支撑气袋2、挂钩部件3依次固定在支撑板1上；

3、将盖板4上的第一转轴5卡在挂钩部件3的钩子部分，安装完毕。

为进一步地优化上述技术方案，本技术方案还优选地提供有以下改进之处：所述第二端部设为第一转轴5，所述盖板4边沿处设有挂钩，所述第一转轴5卡接于挂钩内，所述盖板4以第一转轴5为轴线旋转活动。如图7所示，当支撑气袋2充气顶起盖板4时，盖板4能以第一转轴5为轴线旋转活动。

为进一步地优化上述技术方案，本技术方案还优选地提供有以下改进之处：所述第二端部设为第一转轴5，所述盖板4边缘处设有第二转轴9，所述第一转轴5与所述第二转轴9的同轴设置且通过固定部件6 固定连接，所述盖板4以第一转轴5为轴线旋转活动。如图8所示，盖板4能以第一转轴5为轴线旋转活动。

为进一步地优化上述技术方案，本技术方案还优选地提供有以下改进之处：所述挂钩部件3设置为一个及一个以上。如图3所示，可以设置一个或者多个挂钩部件3。

为进一步地优化上述技术方案，本技术方案还优选地提供有以下改进之处：所述支撑板1焊接于座椅骨架8上。

支撑板1可以采用金属材质，将其直接焊接在座椅骨架8上；在其他实施例中，支撑板1和盖板4也可以采用塑料材质。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于) 具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (10)

1.一种气动侧翼支撑装置，其特征在于：包括：一体化设置在座椅骨架(8)上的支撑板(1)、支撑气袋(2)、挂钩部件(3)以及盖板(4)；

所述挂钩部件(3)上设有第一端部和第二端部；所述第一端部将所述支撑气袋(2)及所述挂钩部件(3)固定在所述支撑板(1)的一侧边沿上，所述支撑气袋(2)设置于所述支撑板(1)与所述挂钩部件(3)之间；所述第二端部与所述盖板(4)边沿处可活动连接，所述盖板(4)位于所述支撑气袋(2)上远离所述支撑板(1)的一侧。

2.如权利要求1所述的一种气动侧翼支撑装置，其特征在于：所述第一端部设置有至少一个固定部件(6)，所述支撑板(1)上相对靠近固定部件(6)的边沿处设置有至少一个固定孔，所述支撑气袋(2)的边沿设有连接部，所述固定部件(6)贯穿所述连接部和固定孔、并将支撑板(1)和支撑气袋(2)固定连接。

3.如权利要求2所述的一种气动侧翼支撑装置，其特征在于：所述固定部件(6)设为卡扣。

4.如权利要求2所述的一种气动侧翼支撑装置，其特征在于：所述第一端部上还设有至少一个限位件(7)，所述支撑板(1)上相对靠近限位件(7)的边沿处设置有至少一个限位孔；所述限位件(7)贯穿所述连接部和限位孔、并用于限制支撑板(1)和支撑气袋(2)位置。

5.如权利要求1所述的一种气动侧翼支撑装置，其特征在于：所述第二端部设为挂钩，所述盖板(4)边沿处设有第一转轴(5)，所述第一转轴(5)卡接于挂钩内，所述盖板(4)以第一转轴(5)为轴线旋转活动。

6.如权利要求1所述的一种气动侧翼支撑装置，其特征在于：所述第二端部设为第一转轴(5)，所述盖板(4)边沿处设有挂钩，所述第一转轴(5)卡接于挂钩内，所述盖板(4)以第一转轴(5)为轴线旋转活动。

7.如权利要求1所述的一种气动侧翼支撑装置，其特征在于：所述第二端部设为第一转轴(5)，所述盖板(4)边缘处设有第二转轴(9)，所述第一转轴(5)与所述第二转轴(9)的同轴设置且通过固定部件(6)固定连接，所述盖板(4)以第一转轴(5)为轴线旋转活动。

8.如权利要求1所述的一种气动侧翼支撑装置，其特征在于：所述挂钩部件(3)设置为一个及一个以上。

9.一种汽车座椅，其特征在于：包括权利要求1至8任一项所述的一种气动侧翼支撑装置，还包括：座椅骨架和座椅泡棉；所述支撑板(1)与座椅骨架(8)连接；所述一种气动侧翼支撑装置设置于座椅骨架(8)的侧边沿处；所述座椅泡棉包覆设置于盖板(4)上。

10.如权利要求9所述的一种汽车座椅，其特征在于：所述支撑板(1)焊接于座椅骨架(8)上。

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