CN213006398U - 一种用于汽车模具的冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车模具的冷却装置，包括架体、定模和动模，所述架体的侧面固定连接有冷却油放置箱，所述冷却油放置箱的顶部通过螺栓固定连接有油泵，所述油泵的进油端通过油管与冷却油放置箱连通，并且油泵的出油端分别连通有冷却管和软管，所述冷却管和软管分别均匀螺旋排布在定模和动模的内部，并且冷却管和软管远离油泵的一端与冷却油放置箱的内部连通；所述架体远离冷却油放置箱的一侧设置有水泵。本实用新型通过油泵将冷却油放置箱中的冷却油抽出，分别通过冷却管和软管对定模和动模进行内部循环冷却，通过水泵将水箱中的水抽出，通过冷却喷管对模具的侧面和底面进行外部冷却，两种冷却方式同时进行，大大提高了冷却效率。

Description

一种用于汽车模具的冷却装置

技术领域

本实用新型涉及，具体为一种用于汽车模具的冷却装置。

背景技术

汽车零件(如灯罩)注塑结束后，需要冷却定型，传统用于汽车零件加工的模具冷却装置多采用在模具内部设置冷却油管，通过冷却油对模具和产品进行冷却的方式，但这种冷却方式效率低下、冷却时间长，不利于提高厂家的产量。为了提高汽车零件的冷却效率，我们对传统模具冷却装置做出改进，提出一种用于汽车模具的冷却装置。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种用于汽车模具的冷却装置，包括架体、定模和动模，所述架体的内底面固定连接有移动端向上的电动推杆，所述电动推杆的移动端固定连接有脱模装置，所述脱模装置的顶部与动模固定连接；所述架体内部设置有第一固定板，所述定模固定连接在第一固定板的底部，并且架体的顶部固定连接有与定模连通的注塑管；所述架体的侧面固定连接有冷却油放置箱，所述冷却油放置箱的顶部通过螺栓固定连接有油泵，所述油泵的进油端通过油管与冷却油放置箱连通，并且油泵的出油端分别连通有冷却管和软管，所述冷却管和软管分别均匀螺旋排布在定模和动模的内部，并且冷却管和软管远离油泵的一端与冷却油放置箱的内部连通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述架体远离冷却油放置箱的一侧固定连接有水箱，所述水箱的顶部通过螺栓固定连接有水泵，所述水泵的进液端与水箱的内部连通，并且水泵的出液端连通有冷却喷管，所述冷却喷管通过管道固定件与架体的内侧壁固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述架体的内部固定连接有第二固定板，所述第二固定板位于第一固定板的正下方，并且脱模装置与第二固定板滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述架体底部固定连接有污水收集箱，所述冷却油放置箱和水箱均固定连接于污水收集箱的顶部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二固定板上钻有便于污水排出的第一排水孔，所述架体的底部设置有第二排水孔，所述第二排水孔与污水收集箱连通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电动推杆的外部设置有防水罩，所述防水罩的顶部和底部分别与第二固定板的顶面和架体内底面固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防水罩的宽度大于脱模装置的宽度，所述第一排水孔和第二排水孔均位于架体和防水罩之间。

本实用新型的有益效果是：该种用于汽车模具的冷却装置通过油泵将冷却油放置箱中的冷却油抽出，分别通过冷却管和软管对定模和动模进行内部循环冷却，通过水泵将水箱中的水抽出，通过冷却喷管对模具的侧面和底面进行外部冷却，两种冷却方式同时进行，大大提高了冷却效率；此外，设置在第二固定板上的第一排水孔和设置在架体底部的第二排水孔，有利于污水快速流入到污水收集箱中，设置在电动推杆外部的防水罩，既不会影响脱膜装置的竖直移动，又能避免污水接触到电动推杆。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种用于汽车模具的冷却装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种用于汽车模具的冷却装置图1中A处的放大结构示意图；

图3是本实用新型一种用于汽车模具的冷却装置图1中B处的放大结构示意图；

图中：1、架体；2、电动推杆；3、脱模装置；4、定模；5、动模；6、冷却油放置箱；7、水箱；8、污水收集箱；9、油泵；10、冷却管；11、软管；12、水泵；13、冷却喷管；14、第一固定板；15、第二固定板；16、第一排水孔；17、第二排水孔；18、防水罩。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-图3所示，一种用于汽车模具的冷却装置，包括架体 1、定模4和动模5，所述架体1的内底面固定连接有移动端向上的电动推杆2，所述电动推杆2的移动端固定连接有脱模装置3，所述脱模装置3的顶部与动模5固定连接。所述架体1内部设置有第一固定板14，所述定模 4固定连接在第一固定板14的底部，并且架体1的顶部固定连接有与定模 4连通的注塑管。需要说明的是，本实用新型的脱模装置3为注塑领域常见的脱模结构，在此不做详细描述。

所述架体1的侧面固定连接有冷却油放置箱6，所述冷却油放置箱6的顶部通过螺栓固定连接有油泵9，所述油泵9的进油端通过油管与冷却油放置箱6连通，并且油泵9的出油端分别连通有冷却管10和软管11，所述冷却管10和软管11分别均匀螺旋排布在定模4和动模5的内部，并且冷却管10和软管11远离油泵9的一端与冷却油放置箱6的内部连通。冷却原理(1)：油泵9将冷却油从冷却油放置箱6中抽出，并分别通过冷却管10 和软管11循环输送到定模4和动模5内部，从而降低模具和产品的温度，达到快速冷却的目的。因动模5需要竖直移动进行脱模，故本实用新型采用软管11连接动模5。

所述架体1远离冷却油放置箱6的一侧固定连接有水箱7，所述水箱7 的顶部通过螺栓固定连接有水泵12，所述水泵12的进液端与水箱7的内部连通，并且水泵12的出液端连通有冷却喷管13，所述冷却喷管13通过管道固定件与架体1的内侧壁固定连接。冷却原理(2)：水泵12将水箱7的中水抽出，并通过冷却喷管13喷向模具的侧面和底面，可进一步加快模具和产品的冷却速度。

所述架体1底部固定连接有污水收集箱8，所述冷却油放置箱6和水箱 7均固定连接于污水收集箱8的顶部。所述架体1的内部固定连接有第二固定板15，所述第二固定板15位于第一固定板14的正下方，并且脱模装置 3与第二固定板15滑动连接。所述第二固定板15上钻有便于污水排出的第一排水孔16，所述架体1的底部设置有第二排水孔17，所述第二排水孔17 与污水收集箱8连通。

所述电动推杆2的外部设置有防水罩18，所述防水罩18的顶部和底部分别与第二固定板15的顶面和架体1内底面固定连接。所述防水罩18的宽度大于脱模装置3的宽度，所述第一排水孔16和第二排水孔17均位于架体1和防水罩18之间。

污水回收过程：水箱7中的水经冷却喷管13喷到模具的侧面和底面，随即落到第二固定板15上，并通过第二固定板15上的第一排水孔16和架体1底部的第二排水孔17流入到污水收集箱8中，在此过程中，防水罩18 可防止污水渗漏到电动推杆2中。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于汽车模具的冷却装置，包括架体(1)、定模(4)和动模(5)，其特征在于，所述架体(1)的内底面固定连接有移动端向上的电动推杆(2)，所述电动推杆(2)的移动端固定连接有脱模装置(3)，所述脱模装置(3)的顶部与动模(5)固定连接；所述架体(1)内部设置有第一固定板(14)，所述定模(4)固定连接在第一固定板(14)的底部，并且架体(1)的顶部固定连接有与定模(4)连通的注塑管；所述架体(1)的侧面固定连接有冷却油放置箱(6)，所述冷却油放置箱(6)的顶部通过螺栓固定连接有油泵(9)，所述油泵(9)的进油端通过油管与冷却油放置箱(6)连通，并且油泵(9)的出油端分别连通有冷却管(10)和软管(11)，所述冷却管(10)和软管(11)分别均匀螺旋排布在定模(4)和动模(5)的内部，并且冷却管(10)和软管(11)远离油泵(9)的一端与冷却油放置箱(6)的内部连通。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车模具的冷却装置，其特征在于，所述架体(1)远离冷却油放置箱(6)的一侧固定连接有水箱(7)，所述水箱(7)的顶部通过螺栓固定连接有水泵(12)，所述水泵(12)的进液端与水箱(7)的内部连通，并且水泵(12)的出液端连通有冷却喷管(13)，所述冷却喷管(13)通过管道固定件与架体(1)的内侧壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车模具的冷却装置，其特征在于，所述架体(1)的内部固定连接有第二固定板(15)，所述第二固定板(15)位于第一固定板(14)的正下方，并且脱模装置(3)与第二固定板(15)滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车模具的冷却装置，其特征在于，所述架体(1)底部固定连接有污水收集箱(8)，所述冷却油放置箱(6)和水箱(7)均固定连接于污水收集箱(8)的顶部。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车模具的冷却装置，其特征在于，所述第二固定板(15)上钻有便于污水排出的第一排水孔(16)，所述架体(1)的底部设置有第二排水孔(17)，所述第二排水孔(17)与污水收集箱(8)连通。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车模具的冷却装置，其特征在于，所述电动推杆(2)的外部设置有防水罩(18)，所述防水罩(18)的顶部和底部分别与第二固定板(15)的顶面和架体(1)内底面固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车模具的冷却装置，其特征在于，所述防水罩(18)的宽度大于脱模装置(3)的宽度，所述第一排水孔(16)和第二排水孔(17)均位于架体(1)和防水罩(18)之间。

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