CN213006323U - 一种铁路轨距块生产用注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铁路部件生产技术领域，具体为一种铁路轨距块生产用注塑模具，包括工作台，工作台的顶端固定连接有定模，定模的上侧布置有动模，定模的顶端与动模的底端均开设有注塑腔，还包括脱模装置和升降装置，所述脱模装置包括电动推杆，电动推杆通过安装架固定安装在工作台的顶端，并且电动推杆的左部输出端通过推板固定连接有连接杆，连接杆的左端贯穿定模的侧壁并伸入至注塑腔内，并且连接杆的左端固定连接有与注塑腔的右侧内壁一致的成型板，升降装置包括多根升降螺杆，多根升降螺杆的底端均与定模的顶端转动连接，其注塑成型后的轨距块在脱模时较为便利，生产效率较高，并且动模易于升降拆装，实用性较高。

Description

一种铁路轨距块生产用注塑模具

技术领域

本实用新型涉及铁路部件生产技术领域，具体为一种铁路轨距块生产用注塑模具。

背景技术

铁路轨距块是用来连接钢轨与轨下的重要扣件，其既实现了铁路运行的可靠性和稳定性，又能够保证轨道正常运行的弹性和刚性，是高速铁路扣件系统的关键部件之一，其在生产时主要是由注塑机成型制成而成，材料主要是尼龙PA+玻璃纤维GF组成，也称改性增尼龙。

现有的铁路轨距块生产用注塑模具包括工作台，工作台的顶端固定连接有定模，定模的上侧布置有动模，定模的顶端与动模的底端分别开设有第一注塑腔和第二注塑腔，并且动模的顶端开设有注塑口，注塑口的顶端与外界连通，注塑口的底端与第二注塑腔内连通。

现有的铁路轨距块生产用注塑模具在使用中发现，注塑成型后的轨距块在脱模时较为困难，导致生产效率较低，并且动模在进行拆装时较为繁琐，实用性较低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种注塑成型后的轨距块在脱模时较为便利，生产效率较高，并且动模易于升降拆装，实用性较高的铁路轨距块生产用注塑模具。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路轨距块生产用注塑模具，包括工作台，工作台的顶端固定连接有定模，定模的上侧布置有动模，定模的顶端与动模的底端均开设有注塑腔，还包括脱模装置和升降装置，所述脱模装置包括电动推杆，电动推杆通过安装架固定安装在工作台的顶端，并且电动推杆的左部输出端通过推板固定连接有连接杆，连接杆的左端贯穿定模的侧壁并伸入至注塑腔内，并且连接杆的左端固定连接有与注塑腔的右侧内壁一致的成型板，升降装置包括多根升降螺杆，多根升降螺杆的底端均与定模的顶端转动连接，动模上对应开设有多个与升降螺杆匹配的升降螺孔，升降螺杆套设在升降螺孔内，多根升降螺杆的顶端转动连接有支撑板，支撑板上固定连接有正反转电机，并且正反转电机通过传动装置与多根升降螺杆传动连接。

优选的，所述传动装置包括多个传动齿轮，多个传动齿轮分别套设在多根升降螺杆上，并且多个转动齿轮通过传动带传动连接，正反转电机的底部输出端固定连接有转轴，并且转轴上套装有主动齿轮，主动齿轮与传动带传动连接。

优选的，所述安装架包括安装板，安装板的底端固定连接有多个支撑腿，并且多个支撑腿的底端均与工作台的顶端固定连接。

优选的，所述成型板的侧壁上固定连接有密封环。

优选的，所述成型板的左端固定连接有不粘涂层。

优选的，所述升降螺杆的底端固定连接第一转杆，定模的顶端开设有多个第一转槽，并且第一转杆通过第一轴承与第一转槽转动连接。

优选的，所述升降螺杆的顶端固定连接第二转杆，支撑板的底端开设有多个第二转槽，并且第二转杆通过第二轴承与第二转槽转动连接。

优选的，所述正反转电机的底端与支撑板的顶端之间固定连接有减震垫。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种铁路轨距块生产用注塑模具，具备以下有益效果：

1.该铁路轨距块生产用注塑模具，通过电动推杆、推板和连接杆的配合，便于带动成型板在注塑腔内滑动，从而便于在注塑成型后给轨距块滑出一定的脱模空间，脱模时较为便利，生产效率较高。

2.该铁路轨距块生产用注塑模具，通过正反转电机、传动装置和多根升降螺杆的配合，便于正反转电机转动时同时带动多根升降螺杆进行转动，进而通过升降螺杆与升降螺孔的螺纹配合，带动动模在升降螺杆上进行上下升降，使动模易于升降拆装，实用性较高。

附图说明

图1为本实用新型炸开的立体结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的局部放大结构示意图；

图3为本实用新型整体的立体结构示意图；

图4为本实用新型定模、电动推杆、推板和连接杆等配合的俯视平面结构示意图。

图中：1、工作台；2、定模；3、动模；4、电动推杆；5、推板；6、连接杆；7、成型板；8、升降螺杆；9、支撑板；10、正反转电机；11、传动齿轮；12、传动带；13、转轴；14、主动齿轮；15、安装板；16、支撑腿；17、密封环；18、不粘涂层；19、第一转杆；20、第二转杆；21、减震垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，一种铁路轨距块生产用注塑模具，包括工作台1，工作台1的顶端固定连接有定模2，定模2的上侧布置有动模3，定模2的顶端与动模3的底端均开设有注塑腔，还包括脱模装置和升降装置，脱模装置包括电动推杆4，电动推杆4通过安装架固定安装在工作台1的顶端，安装架包括安装板15，安装板15的底端固定连接有多个支撑腿16，并且多个支撑腿16的底端均与工作台1的顶端固定连接，便于增加电动推杆4安装的稳定性，并且电动推杆4的左部输出端通过推板5固定连接有连接杆6，连接杆6的左端贯穿定模2的侧壁并伸入至第一注塑腔内，并且连接杆6的左端固定连接有与注塑腔的右侧内壁一致的成型板7，便于电动推杆4通电工作时，通过推板5和连接杆6的配合带动成型板7在注塑腔内滑动，从而便于在注塑成型后给轨距块滑出一定的脱模空间，脱模时较为便利，生产效率较高，成型板7的侧壁上固定连接有密封环17，便于增加注塑成型时的完整性，成型板7的左端固定连接有不粘涂层18，脱模时更加快速和便利，包括多根升降螺杆8，升降螺杆8的底端固定连接第一转杆19，定模2的顶端开设有多个第一转槽，通过第一转杆19通过第一轴承与第一转槽转动连接，便于多根升降螺杆8的底端均与定模2的顶端转动连接，动模3上对应开设有多个上下贯穿的与升降螺杆8匹配的升降螺孔，多根升降螺杆8分别套设在多个升降螺孔内，并且升降螺杆8与升降螺孔螺纹配合，多根升降螺杆8的顶端转动连接有支撑板9，升降螺杆8的顶端固定连接第二转杆20，支撑板9的底端开设有多个第二转槽，通过第二转杆20通过第二轴承与第二转槽转动连接，便于多根升降螺杆8的顶端均与支撑板9的底端转动连接，支撑板9上固定连接有正反转电机10，正反转电机10的底端与支撑板9的顶端之间固定连接有减震垫21，便于增加正反转电机10工作时的稳定性，减少对支撑板9产生的震动，从而减少正反转电机10工作时产生的噪音，正反转电机10通过传动装置与多根升降螺杆8传动连接，传动装置包括多个传动齿轮11，多个传动齿轮11分别套设在多根升降螺杆8上，并且多个转动齿轮通过传动带12传动连接，正反转电机10的底部输出端固定连接有转轴13，并且转轴13上套装有主动齿轮14，主动齿轮14与传动带12传动连接，便于正反转电机10通电工作时，带动转轴13和主动齿轮14进行转动，从而带动传动带12进行传动，从而便于通过多个转动齿轮带动多根升降螺杆8进行转动，进而通过升降螺杆8与升降螺孔的螺纹配合，带动动模3在升降螺杆8上进行上下升降，使动模3易于升降拆装，实用性较高，上述的电动推杆4和正反转电机10均为市面上购买的常规已知设备，电动推杆4的型号为LX1000-063，正反转电机10的型号为YVF2-63M1-4，本专利中我们只是对其进行使用，并未对其结构和功能进行改进，其安装方式和电性连接方式，对于本领域的技术人员来说，只要按照其使用说明书的要求进行调试操作即可，在此不再对其进行赘述，且电动推杆4和正反转电机10均设置有与其配套的控制开关，控制开关的安装位置根据实际使用需求进行选择，便于操作人员进行操作控制即可。

综上所述，该铁路轨距块生产用注塑模具的工作原理和工作过程为，在使用时，首先将该铁路轨距块生产用注塑模具固定安装在所需使用的位置，注塑时使成型板7处于与注塑腔的右侧内壁具有一定预留空间的位置，注塑成型后，使电动推杆4通过推板5和连接杆6带动成型板7向右回缩，从而便于在注塑成型后给轨距块滑出一定的脱模空间，脱模时较为便利，生产效率较高，动模3需要升降拆时，可将正反转电机10通电开启，使正反转电机10带动转轴13和主动齿轮14进行转动，从而带动传动带12进行传动，因为多个转动齿轮通过传动带12传动连接，从而便于通过多个转动齿轮带动多根升降螺杆8进行转动，进而通过升降螺杆8与升降螺孔的螺纹配合，能带动动模3在升降螺杆8上进行上下升降，使动模3易于升降拆装，实用性较高。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种铁路轨距块生产用注塑模具，包括工作台(1)，工作台(1)的顶端固定连接有定模(2)，定模(2)的上侧布置有动模(3)，定模(2)的顶端与动模(3)的底端均开设有注塑腔，其特征在于：还包括脱模装置和升降装置，所述脱模装置包括电动推杆(4)，电动推杆(4)通过安装架固定安装在工作台(1)的顶端，并且电动推杆(4)的左部输出端通过推板(5)固定连接有连接杆(6)，连接杆(6)的左端贯穿定模(2)的侧壁并伸入至注塑腔内，并且连接杆(6)的左端固定连接有与注塑腔的右侧内壁一致的成型板(7)，升降装置包括多根升降螺杆(8)，多根升降螺杆(8)的底端均与定模(2)的顶端转动连接，动模(3)上对应开设有多个与升降螺杆(8)匹配的升降螺孔，升降螺杆(8)套设在升降螺孔内，多根升降螺杆(8)的顶端转动连接有支撑板(9)，支撑板(9)上固定连接有正反转电机(10)，并且正反转电机(10)通过传动装置与多根升降螺杆(8)传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁路轨距块生产用注塑模具，其特征在于：所述传动装置包括多个传动齿轮(11)，多个传动齿轮(11)分别套设在多根升降螺杆(8)上，并且多个转动齿轮通过传动带(12)传动连接，正反转电机(10)的底部输出端固定连接有转轴(13)，并且转轴(13)上套装有主动齿轮(14)，主动齿轮(14)与传动带(12)传动连接。

3.根据权利要求2所述的一种铁路轨距块生产用注塑模具，其特征在于：所述安装架包括安装板(15)，安装板(15)的底端固定连接有多个支撑腿(16)，并且多个支撑腿(16)的底端均与工作台(1)的顶端固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种铁路轨距块生产用注塑模具，其特征在于：所述成型板(7)的侧壁上固定连接有密封环(17)。

5.根据权利要求4所述的一种铁路轨距块生产用注塑模具，其特征在于：所述成型板(7)的左端固定连接有不粘涂层(18)。

6.根据权利要求5所述的一种铁路轨距块生产用注塑模具，其特征在于：所述升降螺杆(8)的底端固定连接第一转杆(19)，定模(2)的顶端开设有多个第一转槽，并且第一转杆(19)通过第一轴承与第一转槽转动连接。

7.根据权利要求6所述的一种铁路轨距块生产用注塑模具，其特征在于：所述升降螺杆(8)的顶端固定连接第二转杆(20)，支撑板(9)的底端开设有多个第二转槽，并且第二转杆(20)通过第二轴承与第二转槽转动连接。

8.根据权利要求7所述的一种铁路轨距块生产用注塑模具，其特征在于：所述正反转电机(10)的底端与支撑板(9)的顶端之间固定连接有减震垫(21)。

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