CN212985974U - 一种变速箱输出轴总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种变速箱输出轴总成，属于变速箱技术领域，解决了现有技术输出轴的轴承承载性能弱的问题。包括轴体，所述的轴体前端设有输出法兰，所述的轴体后端设有齿轮，所述的输出法兰与齿轮之间设有组合轴承，组合轴承包括推力轴承与深沟球轴承，推力轴承位于偏向齿轮的一端，所述的深沟球位于偏向输出法兰的一端，深沟球轴承与输出法兰之间设有密封圈。本实用新型采用深沟球轴承来承受双向的轴向载荷和部分径向载荷，通过设置推力轴承来加强轴向载荷的支撑，推力轴承与深沟球轴承两者的组合使用，可显著降低轴向冲击载荷对变速箱造成的影响，且其安装简单，使用方便，寿命高；密封圈采用丙烯酸脂橡胶制成，耐热、耐老化性和耐油性强。
Description
技术领域
本实用新型属于变速箱技术领域，具体而言，涉及一种变速箱输出轴总成。
背景技术
变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。变速箱输出轴作为变速箱的重要组成部分，其与传动轴或其他传动部件连接时轴体需要承受大扭矩、大载荷，容易出现连接不稳定的问题。
针对上述问题，如授权公告号为CN206522430U的实用新型专利公开了一种定轴式变速箱的输出轴总成，包括前输出法兰、后端盖、箱体、输出轴、后输出法兰和输出轴齿轮，所述输出轴齿轮设在输出轴上，所述前输出法兰和所述后输出法兰分别固定在输出轴的两端，所述输出轴上设有支撑输出轴齿轮的角接触球轴承。
上述专利虽然解决了变速箱输出轴与传动轴或其他传动部件连接不稳定的问题，但是其采用的是单列角接触球轴承，只能承受单方向的轴向负荷，在承受径向负荷时，将引起附加轴向力，若采用双列角接触球轴承，安装较复杂，需要预加载荷，若安装不到位，还会影响精度和使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种承载性能好的变速箱输出轴总成。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种变速箱输出轴总成，包括轴体，所述的轴体前端设有输出法兰，所述的轴体后端设有齿轮，所述的输出法兰与齿轮之间设有组合轴承，所述的组合轴承包括推力轴承与深沟球轴承，所述的推力轴承位于偏向齿轮的一端，所述的深沟球轴承位于偏向输出法兰的一端，所述的深沟球轴承与输出法兰之间设有密封圈。
由于输出轴与传动轴或其他传动部件连接时轴体需要承受大扭矩和可能存在的推力，且需要承受双向的轴向载荷，因此采用深沟球轴承来承受双向的轴向载荷和部分径向载荷，通过设置推力轴承来加强轴向载荷的支撑，推力轴承与深沟球轴承两者的组合使用，可显著降低轴向冲击载荷对变速箱造成的影响，且其安装简单，使用方便，寿命高。
在上述的一种变速箱输出轴总成中，所述的推力轴承为推力球轴承。推力球轴承采用高速运转时可承受推力载荷的设计，由带有球滚动的滚道沟的垫圈状套圈构成，可承受较大的轴向载荷。
在上述的一种变速箱输出轴总成中，作为另一种方案，所述的推力轴承为推力滚子轴承。推力滚子轴承是用于承受轴向载荷为主的轴、径向联合载荷，但径向载荷不得超过轴向载荷的55％，与其他轴承相比，此种轴承摩擦因数较低，转速较高，并具有调心性能。
在上述的一种变速箱输出轴总成中，所述的推力球轴承为双向推力球轴承。采用双向推力球轴承，可承受双向的轴向负荷。
在上述的一种变速箱输出轴总成中，所述的深沟球轴承为单列深沟球轴承或双列深沟球轴承。
在上述的一种变速箱输出轴总成中，所述的输出法兰上设有螺栓。螺栓用于输出法兰的连接。
在上述的一种变速箱输出轴总成中，所述的密封圈为丙烯酸脂橡胶密封圈，所述的密封圈为两圈。丙烯酸酯橡胶是以丙烯酸酯为主单体经共聚而得的弹性体，其主链为饱和碳链，侧基为极性酯基，由于特殊结构赋予其许多优异的特点，如耐热、耐老化、耐油、耐臭氧、抗紫外线等，力学性能和加工性能优于氟橡胶和硅橡胶，其耐热、耐老化性和耐油性优于丁腈橡胶。
在上述的一种变速箱输出轴总成中，所述的密封圈与推力轴承上设有端盖，所述的端盖上设有箱体。
与现有技术相比，本实用新型采用深沟球轴承来承受双向的轴向载荷和部分径向载荷，通过设置推力轴承来加强轴向载荷的支撑，推力轴承与深沟球轴承两者的组合使用，可显著降低轴向冲击载荷对变速箱造成的影响，且其安装简单，使用方便，寿命高；密封圈采用丙烯酸脂橡胶制成，耐热、耐老化性和耐油性强。
附图说明
图1是实施例1的剖视图；
图2是实施例2的剖视图；
图中，1、轴体；2、输出法兰；21、螺栓；3、齿轮；4、组合轴承；41、推力轴承；42、深沟球轴承；5、密封圈；6、端盖；7、箱体。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
实施例1
如图1所示，本实用新型包括轴体1，所述的轴体1前端设有输出法兰2，所述的轴体1后端设有齿轮3，所述的输出法兰2与齿轮3之间设有组合轴承4，所述的组合轴承4包括推力轴承41与深沟球轴承42，所述的推力轴承41位于偏向齿轮3的一端，所述的深沟球轴承42位于偏向输出法兰2的一端，所述的深沟球轴承42与输出法兰2之间设有密封圈5。
由于输出轴与传动轴或其他传动部件连接时轴体1需要承受大扭矩和可能存在的推力，且需要承受双向的轴向载荷，因此采用深沟球轴承42来承受双向的轴向载荷和部分径向载荷，通过设置推力轴承41来加强轴向载荷的支撑，推力轴承41与深沟球轴承42两者的组合使用，可显著降低轴向冲击载荷对变速箱造成的影响，且其安装简单，使用方便，寿命高。
所述的推力轴承41为推力球轴承。推力球轴承采用高速运转时可承受推力载荷的设计，由带有球滚动的滚道沟的垫圈状套圈构成，可承受较大的轴向载荷。所述的推力球轴承为双向推力球轴承。采用双向推力球轴承，可承受双向的轴向负荷。
深沟球轴承42为单列深沟球轴承42。所述的输出法兰2上设有螺栓21。螺栓21用于输出法兰2的连接。
所述的密封圈5为丙烯酸脂橡胶密封圈5，所述的密封圈5为两圈。丙烯酸酯橡胶是以丙烯酸酯为主单体经共聚而得的弹性体，其主链为饱和碳链，侧基为极性酯基，由于特殊结构赋予其许多优异的特点，如耐热、耐老化、耐油、耐臭氧、抗紫外线等，力学性能和加工性能优于氟橡胶和硅橡胶，其耐热、耐老化性和耐油性优于丁腈橡胶。
密封圈5与推力轴承41上设有端盖6，所述的端盖6上设有箱体7。
实施例2
如图2所示，本实施例的结构和原理与实施例1基本相同，不同的地方在于，所述的深沟球轴承42为双列深沟球轴承42。双列深沟球轴承42适合应用在一个单列深沟球轴承42的负荷能力不足的轴承配置。
本实用新型采用深沟球轴承42来承受双向的轴向载荷和部分径向载荷，通过设置推力轴承41来加强轴向载荷的支撑，推力轴承41与深沟球轴承42两者的组合使用，可显著降低轴向冲击载荷对变速箱造成的影响，且其安装简单，使用方便，寿命高；密封圈5采用丙烯酸脂橡胶制成，耐热、耐老化性和耐油性强。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (8)
1.一种变速箱输出轴总成，其特征在于：包括轴体(1)，所述的轴体(1)前端设有输出法兰(2)，所述的轴体(1)后端设有齿轮(3)，所述的输出法兰(2)与齿轮(3)之间设有组合轴承(4)，所述的组合轴承(4)包括推力轴承(41)与深沟球轴承(42)，所述的推力轴承(41)位于偏向齿轮(3)的一端，所述的深沟球轴承(42)位于偏向输出法兰(2)的一端，所述的深沟球轴承(42)与输出法兰(2)之间设有密封圈(5)。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱输出轴总成，其特征在于：所述的推力轴承(41)为推力球轴承。
3.根据权利要求1所述的一种变速箱输出轴总成，其特征在于：所述的推力轴承(41)为推力滚子轴承。
4.根据权利要求2所述的一种变速箱输出轴总成，其特征在于：所述的推力球轴承为双向推力球轴承。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种变速箱输出轴总成，其特征在于：所述的深沟球轴承(42)为单列深沟球轴承(42)或双列深沟球轴承(42)。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的一种变速箱输出轴总成，其特征在于：所述的输出法兰(2)上设有螺栓(21)。
7.根据权利要求1或2或3或4所述的一种变速箱输出轴总成，其特征在于：所述的密封圈(5)为丙烯酸脂橡胶密封圈(5)，所述的密封圈(5)为两圈。
8.根据权利要求1或2或3或4所述的一种变速箱输出轴总成，其特征在于：所述的密封圈(5)与推力轴承(41)上设有端盖(6)，所述的端盖(6)上设有箱体(7)。
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