CN201456940U - 贯通双联驱动桥输出端的支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了贯通双联驱动桥输出端的支撑结构，双联驱动桥输出端通过轴承支撑在桥壳内，轴承内侧通过一个旋在双联驱动桥输出端上的锁紧螺母定位，轴承外侧设有油封座总成，所述轴承为四点接触球轴承。由于采用了四点接触球轴承替代现有的深沟球轴承支撑，轴承承受双向轴向载荷的能力大大加强，并适合承受轴向、径向联合负载及高转速的工况。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车贯通双联驱动桥输出端的支撑结构。
背景技术
在重型卡车上贯通式双联驱动中桥贯通轴的输出端常采用深沟球轴承支撑，然而深沟球轴承承载轴向载荷的能力较弱，无法承受较大的轴向载荷。当重型卡车运动到山路或高低不平的道路时，传动轴在旋转过程中花键副轴向滑动产生过大轴向冲击载荷，当轴向冲击载荷大于深沟球轴承的额定载荷时，导致贯通轴输出端轴承失效。
发明内容
本实用新型的目的在于不改变桥壳和贯通轴结构的前提下，对驱动桥输出端轴承进行改进，提出一种贯通双联驱动桥输出端的支撑结构，以提高承载轴向载荷能力。
为此，本实用新型的技术方案为：贯通双联驱动桥输出端的支撑结构，双联驱动桥输出端通过轴承支撑在桥壳内，轴承内侧通过一个旋在双联驱动桥输出端上的锁紧螺母定位，轴承外侧设有油封座总成，其特征在于：所述轴承为四点接触球轴承。
有益效果：由于采用了四点接触球轴承替代现有的深沟球轴承支撑，轴承承受双向轴向载荷的能力大大加强，并适合承受轴向、径向联合负载及高转速的工况。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1.桥壳，2.锁紧螺母，3.四点接触球轴承，4.油封座总成，5.贯通双联驱动桥输出端。
具体实施方式
结合图1所示描述本实用新型如下：贯通双联驱动桥输出端5通过四点接触球轴承3支撑在桥壳1内，四点接触球轴承3内侧通过一个旋在双联驱动桥输出端上的锁紧螺母2定位，四点接触球轴承3外侧设有油封座总成4。
Claims (1)
1.贯通双联驱动桥输出端的支撑结构，双联驱动桥输出端通过轴承支撑在桥壳内，轴承内侧通过一个旋在双联驱动桥输出端上的锁紧螺母定位，轴承外侧设有油封座总成，其特征在于：所述轴承为四点接触球轴承。
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| CN2009200839745U CN201456940U (zh) | 2009-02-28 | 2009-02-28 | 贯通双联驱动桥输出端的支撑结构 |
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|---|---|---|---|---|
| CN104141691A (zh) * | 2013-05-07 | 2014-11-12 | 襄阳汽车轴承股份有限公司 | 一种商用车贯通桥输出端轴承 |
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Cited By (2)
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| CN104141691A (zh) * | 2013-05-07 | 2014-11-12 | 襄阳汽车轴承股份有限公司 | 一种商用车贯通桥输出端轴承 |
| CN104141691B (zh) * | 2013-05-07 | 2017-06-27 | 襄阳汽车轴承股份有限公司 | 一种商用车贯通桥输出端轴承 |
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