CN212985372U - 发动机以及全地形车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机以及全地形车，发动机包括：曲轴箱，曲轴箱内形成有油道和两个缸孔，两个缸孔在曲轴箱内间隔设置且中间间隔有间隔体，油道的出油口延伸至间隔体；两个活塞连杆组，两个活塞连杆组分别设置于两个缸孔内；喷油嘴组件，喷油嘴组件设置于间隔体且与油道的出油口相连通，喷油嘴组件包括朝向活塞连杆组的喷油嘴，每个活塞连杆组对应两个喷油嘴。由此，通过设置四个喷油嘴，可以为每个活塞对应设置两个喷油嘴，可以降低活塞在工作时的温度，改善活塞与气缸壁之间的润滑效果，可以进一步地减少活塞与气缸壁的磨损，可以延长发动机的使用寿命。

Description

发动机以及全地形车

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种发动机及其全地形车。

背景技术

相关技术中，发动机的曲轴箱内设有与油管连接的喷油嘴，在发动机工作时，喷油嘴向活塞喷射冷却油，起到冷却活塞的作用。但是喷油嘴的数量一般为一个，这样对活塞的冷却位置受限，冷却效果较差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种发动机，该发动机可以增加每个活塞对应的喷油嘴，可以更加均匀地冷却活塞。

本实用新型进一步地提出了一种全地形车。

根据本实用新型的发动机，包括：曲轴箱，所述曲轴箱内形成有油道和两个缸孔，两个所述缸孔在所述曲轴箱内间隔设置且中间间隔有间隔体，所述油道的出油口延伸至所述间隔体；两个活塞连杆组，两个所述活塞连杆组分别设置于两个所述缸孔内；喷油嘴组件，所述喷油嘴组件设置于所述间隔体且与所述油道的出油口相连通，所述喷油嘴组件包括朝向所述活塞连杆组的喷油嘴，每个所述活塞连杆组对应两个所述喷油嘴。

由此，通过合理设置喷油嘴组件，可以同时兼顾两个活塞连杆组，整体设计合理，而且通过设置四个喷油嘴，可以为每个活塞对应设置两个喷油嘴，可以降低活塞在工作时的温度，改善活塞与气缸壁之间的润滑效果，可以进一步地减少活塞与气缸壁的磨损，可以延长发动机的使用寿命。

在本实用新型的一些示例中，所述活塞连杆组包括：活塞和连杆，所述连杆连接在所述活塞的底部，两个所述喷油嘴设置于所述连杆的两侧且朝向所述活塞的底部。

在本实用新型的一些示例中，所述喷油嘴组件包括：安装头，所述安装头安装在所述间隔体上且与所述油道相连通，四个所述喷油嘴均设置于所述安装头上且与所述安装头连通。

在本实用新型的一些示例中，所述安装头具有两个呈平面的安装面，每个所述安装面分别安装有两个所述喷油嘴，两个所述喷油嘴分别朝向不同的所述缸孔延伸。

在本实用新型的一些示例中，每个所述喷油嘴包括：第一延伸段、第二延伸段和第三延伸段，所述第二延伸段连接在所述第一延伸段和所述第三延伸段之间，所述第一延伸段的延伸方向与第二延伸段的延伸方向垂直，所述第三延伸段的延伸方向垂直于第一延伸段和第二延伸段所在的平面。

在本实用新型的一些示例中，所述间隔体内设置有安装槽，所述安装槽与所述油道的出油口相连通，所述安装头安装在所述安装槽，所述安装头具有朝向所述安装槽敞开的通道，所述安装头的侧壁设置有四个安装孔，每个所述喷油嘴安装于对应的所述安装孔处。

在本实用新型的一些示例中，所述安装头包括：主体和安装壁，所述通道和所述安装孔均设置于所述主体，所述安装壁设置于所述主体的外侧，所述安装壁可拆卸地安装在所述间隔体。

在本实用新型的一些示例中，所述主体的外周和所述安装槽之间设置有密封圈。

在本实用新型的一些示例中，所述曲轴箱内形成有曲轴安装孔，所述曲轴安装孔内设置有曲轴支承件；所述油道包括：第一油道、第二油道和第三油道，所述第一油道与所述第二油道相连通，所述第二油道与所述曲轴安装孔相连通，所述第三油道与所述曲轴安装孔相连通，所述曲轴支承件在所述曲轴安装孔内用于将所述第二油道的部分润滑油阻隔供应至所述第三油道。

在本实用新型的一些示例中，所述曲轴支承件设置有进油孔，所述进油孔、所述第二油道的出油口和所述第三油道的进油口在所述曲轴支承件的周向间隔设置。

根据本实用新型的全地形车，包括所述的发动机。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的发动机的剖视图；

图2是曲轴箱的俯视图；

图3是曲轴箱的剖视图；

图4是图3中区域A的放大图；

图5是喷油嘴组件的剖视图。

附图标记：

曲轴箱100；油道110；第一油道111；第二油道112；第三油道113；出油口114；

缸孔120；间隔体130；安装槽131；曲轴安装孔140；曲轴支承件150；进油孔151；

活塞连杆组200；活塞210；连杆220；

喷油嘴组件300；喷油嘴310；第一延伸段311；第二延伸段312；第三延伸段313；

安装头320；安装面321；主体322；安装壁323；密封圈324；通道325。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的发动机，该发动机应用于全地形车中。

如图1所示，根据本实用新型实施例的发动机可以包括：曲轴箱100、两个活塞连杆组200和喷油嘴组件300，两个活塞连杆组200和喷油嘴组件300均设置于曲轴箱100内，其中，曲轴箱100可以包括上箱体和下箱体，上箱体设置于下箱体的上方，图2和图3所示的曲轴箱100即上箱体部分，两个活塞连杆组200和喷油嘴组件300可以均设置于上箱体，喷油嘴组件300用于向两个活塞连杆组200的活塞210底部喷射润滑油，从而可以起到润滑活塞210的作用，可以减少活塞210的磨损，可以延长发动机的使用寿命。

结合图1、图2和图3所示，曲轴箱100内形成有油道110和两个缸孔120，两个缸孔120在曲轴箱100内间隔设置，而且两个缸孔120的中间间隔有间隔体130，油道110的出油口114延伸至间隔体130。也就是说，两个缸孔120在左右方向间隔设置，而且在两个缸孔120之间设置有间隔体130，间隔体130为上箱体的一部分，而且油道110的出油口114设置在间隔体130处，这样部分润滑油可以供应至间隔体130处。

如图1所示，两个活塞连杆组200分别设置于两个缸孔120内，活塞连杆组200可以包括：活塞210和连杆220，连杆220的上端可以连接在活塞210的底部，活塞连杆组200可以在对应的缸孔120内运动，连杆220可以将活塞210的上下运动转化成曲轴的往复转动。

如图2和图3所示，喷油嘴组件300设置于间隔体130，而且喷油嘴组件300与油道110的出油口114相连通，喷油嘴组件300包括朝向活塞连杆组200的喷油嘴310。通过将喷油嘴组件300设置于间隔体130，可以使其兼顾两侧的缸孔120，可以同时为两侧的活塞210喷射润滑油，如此设置的喷油嘴组件300位置设计合理，采用一个喷油嘴组件300即可，从而可以提高发动机的集成度。

如图1和图2所示，每个活塞连杆组200对应两个喷油嘴310。也就是说，每个活塞210对应两个喷油嘴310，两个喷油嘴310可以朝向活塞210的底部不同位置喷射润滑油，从而可以降低活塞210在工作时的温度，改善活塞210和气缸壁之间的润滑效果，可以进一步地减少活塞210和气缸壁的磨损，可以延长发动机的使用寿命。

由此，通过合理设置喷油嘴组件300，可以同时兼顾两个活塞连杆组200，整体设计合理，而且通过设置四个喷油嘴310，可以为每个活塞210对应设置两个喷油嘴310，可以降低活塞210在工作时的温度，改善活塞210和气缸壁之间的润滑效果，可以进一步地减少活塞210和气缸壁的磨损，可以延长发动机的使用寿命。

根据本实用新型的一个可选实施例，如图1所示，两个喷油嘴310设置于连杆220的两侧，而且两个喷油嘴310朝向活塞210的底部。也就是说，两个喷油嘴310可以避让开连杆220，而且可以利用连杆220的两侧空间，如此设置的两个喷油嘴310整体布局合理，而且喷油位置合理，可以进一步地提升润滑活塞210的效果。其中，位于连杆220两侧的喷油嘴310数量相同。

具体地，如图2所示，喷油嘴310结构相同。如此设置的喷油嘴310结构简单，可以降低喷油嘴组件300的制造难度。

根据本实用新型的一个具体实施例，如图2-图5所示，喷油嘴组件300包括：安装头320，安装头320安装在间隔体130上，而且安装头320与油道110相连通，四个喷油嘴310均设置于安装头320上，而且四个喷油嘴310与安装头320连通。也就是说，安装头320可以起到安装喷油嘴310的作用，四个喷油嘴310可以安装在安装头320的不同位置，从而可以满足每个活塞210对应两个喷油嘴310。通过设置安装头320，可以解决一个油道110和四个喷油嘴310对应的问题，而且可以解决四个喷油嘴310的安装问题，可以保证喷油嘴组件300在间隔体130上的安装可靠性。

进一步地，如图2所示，安装头320具有两个呈平面的安装面321，每个安装面321分别安装有两个喷油嘴310，两个喷油嘴310分别朝向不同的缸孔120延伸。安装头320的前侧和后侧设置有两个安装面321，每一个安装面321可以对应设置有两个喷油嘴310，呈平面的安装面321可以解决喷油嘴310的安装问题，而且两个安装面321可以合理分配四个喷油嘴310，可以使得喷油嘴310的位置布置合理，整体稳定性更好。

还有，如图5所示，每个喷油嘴310包括：第一延伸段311、第二延伸段312和第三延伸段313，第二延伸段312连接在第一延伸段311和第三延伸段313之间，第一延伸段311的延伸方向和第二延伸段312的延伸方向垂直，第三延伸段313的延伸方向垂直于第一延伸段311和第二延伸段312所在的平面。也就是说，第一延伸段311可以在前后方向上延伸，第二延伸段312可以在左右方向上延伸，第三延伸段313可以在上下方向上延伸，这样喷油嘴310可以从间隔体130位置延伸到活塞210的底部，从而可以准确地向活塞210的底部喷射润滑油。其中，第一延伸段311和第二延伸段312之间采用圆角过度，第二延伸段312和第三延伸段313之间采用圆角过渡。

具体地，如图3和图4所示，间隔体130内设置有安装槽131，安装槽131与油道110的出油口114相连通，安装头320安装在安装槽131，安装头320具有朝向安装槽131敞开的通道325，安装头320的侧壁设置有四个安装孔，每个喷油嘴310安装于对应的安装孔处。安装槽131的设置方便安装安装头320，可以提高安装头320的安装可靠性。通道325的设置可以进行油道110和喷油嘴310之间的连接转化，可以将一个油道110内的润滑油分成四份后分给四个喷油嘴310，从而可以保证喷油嘴310的供油均匀性。其中，如图5所示，喷油嘴310的第一延伸段311的端部可以通过安装孔伸入通道325内，这样可以进一步地保证喷油嘴310和通道325的连通，可以避免润滑油的泄漏。

可选地，如图4和图5所示，安装头320包括：主体322和安装壁323，通道325和安装孔均设置于主体322，安装壁323设置于主体322的外侧，安装壁323可拆卸地安装在间隔体130。安装壁323可以起到安装主体322的作用，其中，安装壁323的对角可以设置有两个穿孔，紧固件可以穿过对应的两个穿孔后，将安装壁323固定在间隔体130的上表面上，从而可以将安装头320固定在间隔体130上，而且通过紧固件的设置方式，可以方便安装拆卸，可以降低喷油嘴组件300的安装拆卸难度。

如图4所示，主体322的外周和安装槽131之间设置有密封圈324。密封圈324可以起到密封的作用，可以避免润滑油从主体322的外周和安装槽131之间的间隙泄漏，可以避免润滑油的浪费，以及可以避免油压损失，可以保证喷油嘴310能够顺利喷油至活塞210的底部。

具体地，如图3所示，曲轴箱100内形成有曲轴安装孔140，曲轴安装孔140内设置有曲轴支承件150。曲轴支承件150为轴瓦。油道110包括：第一油道111、第二油道112和第三油道113，第一油道111与第二油道112相连通，第二油道112与曲轴安装孔140相连通，第三油道113与曲轴安装孔140相连通，曲轴支承件150在曲轴安装孔140内用于将第二油道112的部分润滑油阻隔供应至第三油道113。可以理解的是，从第一油道111和第二油道112流出的润滑油可以给两个运动副供油，一个为曲轴和对应的曲轴支承件150，通过曲轴安装孔140和曲轴支承件150即可，另一个为活塞连杆组200，通过第三油道113、安装头320和对应的喷油嘴310，如此设置的油道110可以满足不同的润滑要求，而且整体布置合理，供油稳定。

其中，如图3所示，曲轴支承件150设置有进油孔151，进油孔151、第二油道112的出油口和第三油道113的进油口在曲轴支承件150的周向间隔设置。也就是说，进油孔151、第二油道112的出油口和第三油道113的进油口在周向上错开设置，这样可以避免第二油道112流出的润滑油直接进入到进油孔151，从而可以有利于部分润滑油供应至第三油道113内，可以保证喷油嘴组件300向活塞210的底部喷油可靠性。进油孔151可以为两个，两个进油孔151可以在周向上间隔设置。

根据本实用新型实施例的全地形车，包括上述实施例的发动机。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (11)

1.一种发动机，其特征在于，包括：

曲轴箱，所述曲轴箱内形成有油道和两个缸孔，两个所述缸孔在所述曲轴箱内间隔设置且中间间隔有间隔体，所述油道的出油口延伸至所述间隔体；

两个活塞连杆组，两个所述活塞连杆组分别设置于两个所述缸孔内；

喷油嘴组件，所述喷油嘴组件设置于所述间隔体且与所述油道的出油口相连通，所述喷油嘴组件包括朝向所述活塞连杆组的喷油嘴，每个所述活塞连杆组对应两个所述喷油嘴。

2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述活塞连杆组包括：活塞和连杆，所述连杆连接在所述活塞的底部，两个所述喷油嘴设置于所述连杆的两侧且朝向所述活塞的底部。

3.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述喷油嘴组件包括：安装头，所述安装头安装在所述间隔体上且与所述油道相连通，四个所述喷油嘴均设置于所述安装头上且与所述安装头连通。

4.根据权利要求3所述的发动机，其特征在于，所述安装头具有两个呈平面的安装面，每个所述安装面分别安装有两个所述喷油嘴，两个所述喷油嘴分别朝向不同的所述缸孔延伸。

5.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于，每个所述喷油嘴包括：第一延伸段、第二延伸段和第三延伸段，所述第二延伸段连接在所述第一延伸段和所述第三延伸段之间，所述第一延伸段的延伸方向与第二延伸段的延伸方向垂直，所述第三延伸段的延伸方向垂直于第一延伸段和第二延伸段所在的平面。

6.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于，所述间隔体内设置有安装槽，所述安装槽与所述油道的出油口相连通，所述安装头安装在所述安装槽，所述安装头具有朝向所述安装槽敞开的通道，所述安装头的侧壁设置有四个安装孔，每个所述喷油嘴安装于对应的所述安装孔处。

7.根据权利要求6所述的发动机，其特征在于，所述安装头包括：主体和安装壁，所述通道和所述安装孔均设置于所述主体，所述安装壁设置于所述主体的外侧，所述安装壁可拆卸地安装在所述间隔体。

8.根据权利要求7所述的发动机，其特征在于，所述主体的外周和所述安装槽之间设置有密封圈。

9.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述曲轴箱内形成有曲轴安装孔，所述曲轴安装孔内设置有曲轴支承件；

所述油道包括：第一油道、第二油道和第三油道，所述第一油道与所述第二油道相连通，所述第二油道与所述曲轴安装孔相连通，所述第三油道与所述曲轴安装孔相连通，所述曲轴支承件在所述曲轴安装孔内用于将所述第二油道的部分润滑油阻隔供应至所述第三油道。

10.根据权利要求9所述的发动机，其特征在于，所述曲轴支承件设置有进油孔，所述进油孔、所述第二油道的出油口和所述第三油道的进油口在所述曲轴支承件的周向间隔设置。

11.一种全地形车，其特征在于，包括：权利要求1-10中任一项所述的发动机。

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