CN118008611A - 一种活塞及其回油方法 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种活塞，包括相互装配连接的顶部、裙部，所述顶部和裙部之间形成储油槽；所述裙部设有销孔、螺栓孔，所述销孔或/和螺栓孔与储油槽之间设置有槽道，通过所述槽道使储油槽与销孔或/和螺栓孔连通，使储油槽中的机油能流至销孔或/和螺栓孔，且实现回油。本申请还提供一种该活塞的回油方法。本申请提供的活塞及其回油方法通过在销孔或/和螺栓孔与储油槽之间设置槽道，通过槽道使储油槽与销孔或/和螺栓孔连通，使储油槽中的机油能流至销孔或/和螺栓孔，且实现回油，从而能提升整体回油能力，且能提升销孔润滑效果或/和强化冷却螺栓效果。

Description

一种活塞及其回油方法

技术领域

本申请涉及发动机技术领域，特别是涉及一种活塞及其回油方法。

背景技术

发动机活塞作为发动机的重要部件，通常需要长期在高温、高压的恶劣环境下往复运动。为了改善活塞的工作环境，减小活塞外壁的摩擦，使得活塞在汽缸体中运动得更加流畅，通常会使用机油对活塞的外壁进行润滑。因此活塞的结构要能够满足活塞对润滑、机油耗等方面的要求。

但目前常见的发动机活塞自身结构存在缺陷，活塞环与环槽之间有一定的间隙，再加上活塞整体回油能力有限，当活塞上下运动时，活塞环就可能将机油通过气缸内壁带入燃烧室。机油的燃烧促进了积碳的产生，而积碳将直接影响机油耗。因此随着发动机累计运行时间的增加，机油耗也随即增加，且呈现出持续上涨的趋势。

因此，有必要设计一种用于防止机油耗上升的活塞，以解决上述技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的为提供一种能降低机油耗的活塞及其回油方法。

本发明提供的技术方案如下：

一种活塞，包括相互装配连接的顶部、裙部，所述顶部和裙部之间形成储油槽；所述裙部设有销孔、螺栓孔，所述销孔或/和螺栓孔与储油槽之间设置有槽道，通过所述槽道使储油槽与销孔或/和螺栓孔连通，使储油槽中的机油能流至销孔或/和螺栓孔，且实现回油。

优选地，所述顶部上设置有油环槽、回油通孔，油环槽位于顶部侧缘，回油通孔位于油环槽与顶部下端面之间，连通油环槽与储油槽。

优选地，所述顶部头部外圆型面为鼓形椭圆。

优选地，所述裙部销孔的型线为双曲面。

优选地，所述槽道包括回油槽，所述回油槽位于裙部侧缘，沿轴向排布且连通销孔。

优选地，所述回油槽有四条，每两条一组，分别连通两销孔侧部。

优选地，所述槽道包括通油槽，所述通油槽位于裙部上端面，沿径向排布且穿过螺栓孔。

优选地，所述通油槽有两条，分别连通两螺栓孔。

优选地，所述槽道包括回油槽、通油槽；所述回油槽位于裙部侧缘，沿轴向排布且连通销孔；所述通油槽位于裙部上端面，沿径向排布且穿过螺栓孔；分别通过回油槽、通油槽连通储油槽与销孔和螺栓孔，使储油槽中的机油能流至销孔和螺栓孔，且实现回油。

一种活塞的回油方法，所述活塞为如上所述的活塞，所述回油方法包括：发动机在工作时，其体内的润滑系统会将一部分机油飞溅到气缸壁上，经过封油环的刮油后，分布在气缸壁上的机油流入油环槽，并通过回油通孔进入储油槽；储油槽中的机油分成两个部分流向不同位置，第一部分，机油流向位于回油槽，对销孔进行润滑，同时实现回油；第二部分，机油流向位于通油槽，对螺栓进行冷却，同时实现回油。

相对于现有技术，本发明活塞及其回油方法通过在销孔或/和螺栓孔与储油槽之间设置槽道，通过槽道使储油槽与销孔或/和螺栓孔连通，使储油槽中的机油能流至销孔或/和螺栓孔，且实现回油，从而能提升整体回油能力，且能提升销孔润滑效果或/和强化冷却螺栓效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例活塞的结构示意图；

图2为现有技术中活塞油环槽位置示意图；

图3为本实施例活塞油环槽位置示意图；

图4为现有技术中活塞头部外圆型面示意图；

图5为本实施例活塞头部外圆型面示意图；

图6为现有技术中活塞销孔型线示意图；

图7为本实施例活塞销孔型线示意图。

附图标记：1、顶部；11、油环槽；12、回油通孔；13储油槽；2、裙部；21、回油槽；22、通油槽；23、销孔；24、螺栓孔。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本申请的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。

如图1、3、5、7所示，本发明实施例提供一种活塞，包括相互装配连接的顶部1、裙部2，顶部1和裙部2之间形成储油槽13。

本实施例中，顶部1为钢顶，其上设置有油环槽11、回油通孔12。如图3所示，油环槽11位于顶部1侧缘，其中，侧缘三个环槽中，最下方的为油环槽11，上方两个为活塞环槽，用于与活塞环配合(现有技术中，如图2所示，顶部只设有两个活塞环槽，油环槽设于裙部)。如图5所示，顶部1头部外圆型面为鼓形椭圆，不同于现有技术的锥椭圆(如图4所示)。

回油通孔12有六个(也可以其他数量)，均位于油环槽11与顶部1下端面之间，连通油环槽11与储油槽13。

本实施例中，裙部2为铝裙，其上设有销孔23、螺栓孔24，销孔23和螺栓孔24与储油槽13之间设置有槽道，通过槽道使储油槽13与销孔23和螺栓孔24连通，使储油槽13中的机油能流至销孔23和螺栓孔24，且实现回油。在其他实施例中，也可以根据实际情况，只在销孔23和螺栓孔24的其中一个与储油槽13之间设置有槽道。如图7所示，裙部销孔23的型线为双曲面，不同于现有技术的单锥面(如图6所示)。

槽道中，连通销孔23与储油槽13的为回油槽21，回油槽21位于裙部2侧缘，沿轴向排布。本实施例中，回油槽21有四条，每两条一组，分别连通两销孔23侧部。

连通螺栓孔24与储油槽13的为通油槽22，通油槽22位于裙部2上端面，沿径向排布且穿过螺栓孔24。本实施例中，通油槽22有两条，分别连通两螺栓孔24。

这样，分别通过回油槽21、通油槽22连通储油槽13与销孔和螺栓孔，使储油槽13中的机油能流至销孔23和螺栓孔24，且实现回油。

本实施例还提供一种上述活塞的回油方法，包括：发动机在工作时，其体内的润滑系统会将一部分机油飞溅到气缸壁上，经过封油环的刮油后，分布在气缸壁上的机油流入油环槽，并通过回油通孔进入储油槽；储油槽中的机油分成两个部分流向不同位置，第一部分，机油流向位于回油槽，对销孔进行润滑，同时实现回油；第二部分，机油流向位于通油槽，对螺栓进行冷却，同时实现回油。

与现有技术相比，本实施例活塞及其回油方法具有以下有益效果。

1、采用回油连通技术，回油通孔与储油槽连通，能够提升油环槽的回油效果。回油槽与储油槽连通，能够提升销孔润滑效果和整体回油能力。在铝裙螺栓孔设置通油槽，能够强化冷却螺栓效果。

2、采用油环槽前置技术，将油环槽设置在钢顶，使油环槽前置，油环槽不再由钢顶和铝裙装配成型，能够预防油环槽变形，提升密封性和油环刮油效果，防止油腔中机油进入油环槽，降低机油上窜量和机油耗。

3、采用头部外圆鼓形设计，头部外圆型面由现有技术的锥椭圆调整为鼓形椭圆，能够提高钢顶密封性。

4、采用销孔变形优化设计，铝裙销孔的型线由现有技术的内侧单锥面调整为双曲面，能够使活塞在更高的功率和压力下正常工作。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种活塞，其特征在于，包括相互装配连接的顶部(1)、裙部(2)，所述顶部(1)和裙部(2)之间形成储油槽(13)；所述裙部(2)设有销孔(23)、螺栓孔(24)，所述销孔(23)或/和螺栓孔(24)与储油槽(13)之间设置有槽道，通过所述槽道使储油槽(13)与所述销孔(23)或/和螺栓孔(24)连通，使储油槽(13)中的机油能流至销孔(23)或/和螺栓孔(24)，且实现回油。

2.如权利要求1所述的活塞，其特征在于，所述顶部(1)上设置有油环槽(11)、回油通孔(12)，油环槽(11)位于顶部(1)侧缘，回油通孔(12)位于油环槽(11)与顶部(1)下端面之间，连通油环槽(11)与储油槽(13)。

3.如权利要求1所述的活塞，其特征在于，所述顶部(1)头部外圆型面为鼓形椭圆。

4.如权利要求1所述的活塞，其特征在于，所述裙部销孔(23)的型线为双曲面。

5.如权利要求1至4任一所述的活塞，其特征在于，所述槽道包括回油槽(21)，所述回油槽(21)位于裙部(2)侧缘，沿轴向排布且连通销孔(23)。

6.如权利要求5所述的活塞，其特征在于，所述回油槽(21)有四条，每两条一组，分别连通两销孔(23)侧部。

7.如权利要求1至4任一所述的活塞，其特征在于，所述槽道包括通油槽(22)，所述通油槽(22)位于裙部(2)上端面，沿径向排布且穿过螺栓孔(24)。

8.如权利要求7所述的活塞，其特征在于，所述通油槽(22)有两条，分别连通两螺栓孔(24)。

9.如权利要求1至4任一所述的活塞，其特征在于，所述槽道包括回油槽(21)、通油槽(22)；所述回油槽(21)位于裙部(2)侧缘，沿轴向排布且连通销孔(23)；所述通油槽(22)位于裙部(2)上端面，沿径向排布且穿过螺栓孔(24)；分别通过回油槽(21)、通油槽(22)连通储油槽(13)与销孔(23)和螺栓孔(24)，使储油槽(13)中的机油能流至销孔(23)和螺栓孔(24)，且实现回油。

10.一种活塞的回油方法，其特征在于，所述活塞为如权利要求9所述的活塞，所述回油方法包括：发动机在工作时，其体内的润滑系统会将一部分机油飞溅到气缸壁上，经过封油环的刮油后，分布在气缸壁上的机油流入油环槽，并通过回油通孔进入储油槽；储油槽中的机油分成两个部分流向不同位置，第一部分，机油流向位于回油槽，对销孔进行润滑，同时实现回油；第二部分，机油流向位于通油槽，对螺栓进行冷却，同时实现回油。