CN210317430U - 全地形车及其发动机 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种全地形车及其发动机，发动机包括：机体，所述机体设置有油路；活塞，所述活塞可移动地设置在所述机体内；喷油件，所述喷油件设置在所述机体内且与所述油路连通，所述喷油件的喷口朝向所述活塞的底部。由此，喷油件可以喷出润滑油，润滑油可以喷射在活塞的底部，例如，活塞和连杆的连接处，以及活塞和机体接触的表面，这样润滑油可以起到润滑多个运动副的作用，从而可以在飞溅润滑的基础上，提升活塞处的润滑效果，进而能够提高发动机的工作稳定性，可以提升全地形车的性能。

Description

全地形车及其发动机
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种全地形车及其发动机。
背景技术
目前，绝大部分发动机的活塞润滑是依靠飞溅润滑，即发动机运转后，浸在齿轮油中的运动部件转动，将齿轮油洒溅在零部件上，以达到润滑作用的润滑方式。这种润滑方式受发动机结构的影响，润滑效果往往较差。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种全地形车的发动机，该发动机可以采用主动喷射的方式润滑活塞，可以提升活塞处的润滑效果，可以延长活塞的使用寿命。
本实用新型进一步地提出了一种全地形车。
根据本实用新型的全地形车的发动机，包括：机体，所述机体设置有油路；活塞，所述活塞可移动地设置在所述机体内；喷油件，所述喷油件设置在所述机体内且与所述油路连通，所述喷油件的喷口朝向所述活塞的底部。
由此，喷油件可以喷出润滑油，润滑油可以喷射在活塞的底部，例如，活塞和连杆的连接处，以及活塞和机体接触的表面，这样润滑油可以起到润滑多个运动副的作用，从而可以在飞溅润滑的基础上，提升活塞处的润滑效果，进而能够提高发动机的工作稳定性，可以提升全地形车的性能。
在本实用新型的一些示例中，所述喷油件为多个，所述机体包括：曲轴箱，多个所述喷油件分布在所述曲轴箱上。
在本实用新型的一些示例中，多个所述喷油件的喷口角度不同。
在本实用新型的一些示例中，所述活塞的底部形成有主推力面和副推力面，所述喷油件为两个，两个所述喷油件的喷口分别朝向所述主推力面和所述副推力面。
在本实用新型的一些示例中，所述曲轴箱设置有轴承座，多个所述喷油件设置在所述轴承座外周面朝向所述活塞的位置。
在本实用新型的一些示例中，所述轴承座的内周面设置有周向间隔的进油孔和出油孔，所述出油孔与多个所述喷油件中的至少一个连通。
在本实用新型的一些示例中，所述进油孔和所述出油孔沿径向延伸。
在本实用新型的一些示例中，所述机体包括曲轴箱和汽缸，所述活塞设置在所述汽缸内，所述汽缸设置在所述曲轴箱的后上方且倾斜设置。
在本实用新型的一些示例中，所述曲轴箱的底部构造有储油区。
根据本实用新型的全地形车，包括所述的全地形车的发动机。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例的全地形车的发动机的局部结构示意图；
图2是根据本实用新型实施例的全地形车的发动机的局部结构示意图；
图3是图2中区域A的放大图。
附图标记：
发动机100；
机体10；汽缸11；曲轴箱12；轴承座13；出油孔14；进油孔15；
活塞20；喷油件30。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。
下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的全地形车的发动机100。
如图1所示，根据本实用新型实施例的全地形车的发动机100可以包括：机体10、活塞20和喷油件30，机体10设置有油路，活塞20可以移动地设置在机体10内，喷油件30设置在机体10内，而且喷油件30与油路连通，喷油件30的喷口朝向活塞20的底部。这样在发动机100工作时，润滑油在油路中流动，油路可以为增压油路，喷油件30可以喷出润滑油，润滑油可以喷射在活塞20的底部，例如，活塞20和连杆的连接处，以及活塞20和机体10接触的表面，这样润滑油可以起到润滑多个运动副的作用，从而可以在飞溅润滑的基础上，提升活塞20处的润滑效果，进而能够提高发动机100的工作稳定性，可以提升全地形车的性能。
由此，通过设置喷油件30，可以在飞溅润滑的基础上，提升活塞20处的润滑效果，可以提高发动机100的工作稳定性，可以提升全地形车的性能。
可选地，如图1所示，喷油件30为多个，机体10包括：曲轴箱12，多个喷油件30分布在曲轴箱12上。通过设置多个喷油件30，可以提升喷油覆盖面积，可以提升喷油效果，从而可以使得多个运动副运动少，使用寿命长。而且将喷油件30设置在曲轴箱12上，可以方便喷油件30朝向活塞20喷油，从而可以使得发动机100的工作稳定性好。
进一步地，多个喷油件30的喷口角度不同，这样每个喷油件30可以朝向不同的位置喷油，可以使得运动副的多个位置均能够得到润滑，从而可以更好地提升活塞20在机体10内的运动顺畅度，以及减少磨损。其中，喷油件30可以为喷油嘴。
具体地，活塞20的底部形成有主推力面和副推力面，喷油件30为两个，两个喷油件30的喷口分别朝向主推力面和副推力面。这样两个喷油件30可以分别朝向两个推力面喷油，从而可以起到较好地润滑效果，可以提升活塞20和连杆之间的运动顺畅性，可以延长活塞20和连杆的使用寿命。
可选地，如图2和图3所示，曲轴箱12设置有轴承座13，多个喷油件30设置在轴承座13外周面朝向活塞20的位置。如此设置的多个喷油件30位置合理，其能够利用轴承座13的外周形状，准确地朝向活塞20的底部喷油，从而可以保证活塞20底部处的润滑效果。
进一步地，如图3所示，轴承座13的内周面设置有周向间隔的进油孔15和出油孔14，出油孔14与多个喷油件30中的至少一个连通。或者出油孔14与喷油件30一一对应设置。喷油件30为两个，出油孔14可以与至少一个喷油件30连通，其中，进油孔15连接曲轴箱12内的油路，进油孔15还连接曲轴上的储油槽，储油槽还与出油孔14连接，出油孔14再向喷油嘴供油。也就是说，润滑油依次经过油路、进油孔15、储油槽和出油孔14后进入到喷油嘴，最终喷射到活塞20的底部。轴承座13用于安装曲轴如此设置的轴承座13能够利用高速转动的曲轴产生的离心力向出油孔14提供高压润滑油，从而可以方便喷油件31喷射，以更好地润滑活塞20的内壁。
其中，如图3所示，进油孔15和出油孔14沿径向延伸。径向延伸的进油孔15和出油孔14可以方便其与曲轴的储油槽对接，方便润滑油的流动。
其中，如图1所示，机体10包括曲轴箱12和汽缸11，活塞20设置在汽缸11内，汽缸11设置在曲轴箱12的后上方，而且汽缸11相对曲轴箱12倾斜设置。由此，通过合理设置曲轴箱12和汽缸11的位置，可以使得发动机100结构布置合理，占用空间少。
进一步地，曲轴箱12的底部构造有储油区。储油区内储存有润滑油，该区域内的润滑油可以在运动部件的作用下向上飞溅，从而可以起到对上方运动部件飞溅润滑的效果，可以延长上方运动部件的使用寿命。
可选地，油路连接有增压器。也就是说，该油路可以为增压油路，这样供向喷油件30的润滑油具有一定的压力，可以完成向上喷射的动作，而且能够保证准确喷射到活塞20的下部运动面，从而可以延长活塞20的使用寿命，而且如此设置的发动机100无需单独为喷油件30设置新的油路，从而可以使得发动机100机构简单，润滑效果好。
根据本实用新型实施例的全地形车，包括上述实施例的全地形车的发动机100。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种全地形车的发动机，其特征在于，包括：
机体，所述机体设置有油路；
活塞，所述活塞可移动地设置在所述机体内；
喷油件，所述喷油件设置在所述机体内且与所述油路连通，所述喷油件的喷口朝向所述活塞的底部。
2.根据权利要求1所述的全地形车的发动机，其特征在于，所述喷油件为多个，所述机体包括：曲轴箱，多个所述喷油件分布在所述曲轴箱内。
3.根据权利要求2所述的全地形车的发动机，其特征在于，多个所述喷油件的喷口朝向不同。
4.根据权利要求3所述的全地形车的发动机，其特征在于，所述活塞的底部形成有主推力面和副推力面，所述喷油件为两个，两个所述喷油件的喷口分别朝向所述主推力面和所述副推力面。
5.根据权利要求2所述的全地形车的发动机，其特征在于，所述曲轴箱设置有轴承座，多个所述喷油件设置在所述轴承座外周面朝向所述活塞的位置。
6.根据权利要求5所述的全地形车的发动机，其特征在于，所述轴承座的内周面设置有周向间隔的进油孔和出油孔，所述出油孔与多个所述喷油件中的至少一个连通，或所述出油孔与所述喷油件一一对应设置。
7.根据权利要求6所述的全地形车的发动机，其特征在于，所述轴承座用于安装曲轴，所述进油孔和所述出油孔沿轴承座径向延伸。
8.根据权利要求1所述的全地形车的发动机，其特征在于，所述机体包括曲轴箱和汽缸，所述活塞设置在所述汽缸内，所述汽缸设置在所述曲轴箱的后上方且倾斜设置。
9.根据权利要求8所述的全地形车的发动机，其特征在于，所述曲轴箱的底部构造有储油区。
10.一种全地形车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的全地形车的发动机。
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