CN212982301U - 一种隧道施工台车用工作提升机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道施工台车用工作提升机，包括吊具本体、安装座，其中，安装座包括主板、若干侧板、若干卡爪，侧板与主板铰接，侧板上设置有通孔，任一侧板上至少设置有一个卡爪，卡爪包括支撑杆、固定螺母、若干卡头，卡头为杆状结构，卡头围绕支撑杆外侧壁设置，并且其一端与支撑杆铰接，卡头的旋转面与侧板的顶面垂直，固定螺母和支撑杆通过螺纹连接，支撑杆穿过侧板上的通孔，侧板设置在卡头、固定螺母之间，支撑杆上还设置有限位凸台，吊具本体和主板连接，拧下固定螺母，将支撑杆从侧板的通孔中抽出，即可拆卸安装座，将工作提升机移除，方便快捷。

Description

一种隧道施工台车用工作提升机

技术领域

本实用新型涉及隧道施工设备领域，具体来说是一种隧道施工台车用工作提升机。

背景技术

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道施工过程一般包括开挖、初期支护、二衬等，其中，在开挖、初期支护过程中会使用到台车，工人站在台车上开展钻孔、立钢架、喷射混凝土等施工作业，施工时，工人需要人工将施工设备和材料等搬运至台车上，不仅费时费力，同时器械掉落可能造成人员伤害。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于：提供一种隧道施工台车用工作提升机，可以轻松地将施工设备和材料吊升至台车上。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种隧道施工台车用工作提升机，包括吊具本体、安装座，其中，所述安装座包括主板、若干侧板、若干卡爪，所述侧板与所述主板铰接，所述侧板上设置有通孔，任一侧板上至少设置有一个卡爪，所述卡爪包括支撑杆、固定螺母、若干卡头，所述卡头为杆状结构，所述卡头围绕所述支撑杆外侧壁设置，并且其一端与所述支撑杆铰接，所述卡头的旋转面与所述侧板的顶面垂直，所述固定螺母套设在所述支撑杆侧壁外并且和所述支撑杆通过螺纹连接，所述支撑杆穿过所述侧板上的通孔，所述侧板设置在所述卡头、固定螺母之间，所述支撑杆上还设置有限位凸台，用以限制所述卡头向下旋转运动；

所述吊具本体和所述主板连接，用以吊装物品。

进一步地，所述通孔为“十”字形。

进一步地，所述吊具本体包括驱动电机A、立柱、减速箱、轨道梁、移动轮组、卷扬机、吊钩、驱动电机B，所述立柱和所述主板转动连接，所述驱动电机A和所述减速箱的输入轴连接，所述立柱和所述减速箱的输出轴传动连接，所述轨道梁的一端和所述立柱转动连接，所述移动轮组和所述轨道梁接触连接并沿所述轨道梁移动，所述卷扬机和所述移动轮组连接，所述卷扬机的钢索和所述吊钩连接，所述驱动电机B和所述移动轮组的滚轮连接，用以驱动所述移动轮组沿所述轨道梁移动。

进一步地，所述立柱侧壁外套设有轴承，所述轴承的外圈卡装在所述轨道梁一端的圆筒上。

进一步地，所述吊具还包括加强筋，所述加强筋的底部和所述轨道梁顶部连接，所述加强筋一端和所述卡装轴承轨道梁一端的圆筒连接。

进一步地，所述轨道梁左右两侧对称设置有凹形滑槽，所述滑槽的轴心线和所述轨道梁的轴心线平行，所述移动轮组的滚轮和所述凹形滑槽的内侧壁滑动配合。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

1、当需要拆卸时，拧下所述固定螺母，将所述支撑杆从所述侧板的通孔中抽出，即可拆卸所述安装座，将工作提升机移除，方便快捷。

2、可将所述侧板折叠至覆盖于所述主板表面，减小收纳所需空间。

3、所述卡头旋转张开，旋转所述侧板，使所述侧板摊开，随后将所述支撑杆由下至上穿过台车的工字钢之间的间隙、所述侧板上的通孔，所述卡头抵接在台车的工字钢上，将所述固定螺母旋紧，所述固定螺母以及卡头将所述侧板、工字钢夹紧，将所述安装座固定在台车上，相比传统的焊接，通过本实用新型的安装座可以灵活调整在台车的安装位置。

4、“十”字形的通孔可以灵活调整所述支撑杆和所述侧板之间的相对位置，进而可以灵活调整所述卡头和台车的接触点，增加所述安装座的适应能力。

附图说明

图1为本实用新型隧道施工台车用工作提升机结构图；

图2为安装座结构图；

图3为侧板和台车连接示意图；

图4为移动轮组和轨道梁连接示意图。

附图标记列表

1-安装座，2-减速箱，3-驱动电机A，4-立柱，5-卷扬机，6-吊钩，7-轨道梁，8-加强筋，9-工字钢，10-移动轮组，101-侧板，102-主板，103-固定螺母，104-支撑杆，105-卡头，106-限位凸台，107-通孔，501-滚轮。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接 ；可以是两个元件内部的连通 ；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1~4所示，一种隧道施工台车用工作提升机，包括吊具本体、安装座1，其中，所述安装座1包括主板102、若干侧板101、若干卡爪，所述侧板101与所述主板102铰接，所述侧板101上设置有通孔107，任一侧板101上至少设置有一个卡爪，所述卡爪包括支撑杆104、固定螺母103、若干卡头105，所述卡头105为杆状结构，所述卡头105围绕所述支撑杆104外侧壁设置，并且其一端与所述支撑杆104铰接，所述卡头105的旋转面与所述侧板101的顶面垂直，所述固定螺母103套设在所述支撑杆104侧壁外并且和所述支撑杆104通过螺纹连接，所述支撑杆104穿过所述侧板101上的通孔107，所述侧板101设置在所述卡头105、固定螺母103之间，所述支撑杆104上还设置有限位凸台106，用以限制所述卡头105向下旋转运动；

所述吊具本体和所述主板102连接，用以吊装物品。

在本实用新型中，所述限位凸台106设置在所述卡头105的下方，当所述卡头105旋转时其轴心和所述支撑杆104的横截面平行时，所述卡头105和所述限位凸台106接触，使所述卡头105无法继续向下旋转。当需要在台车上安装吊具本体时，将所述卡头105旋转张开，旋转所述侧板101，使所述侧板101摊开，随后将所述支撑杆104由下至上穿过台车的工字钢9之间的间隙、所述侧板101上的通孔107，所述卡头105抵接在台车的工字钢9上，最后将所述固定螺母103旋紧，所述固定螺母103以及卡头105将所述侧板101、工字钢9夹紧，将所述安装座1固定在台车上，相比传统的焊接，通过本实用新型的安装座1可以灵活调整在台车的安装位置，当需要拆卸时，拧下所述固定螺母103，将所述支撑杆104从所述侧板101的通孔107中抽出，即可拆卸所述安装座1，将工作提升机移除，方便快捷，同时，可将所述侧板101折叠至覆盖于所述主板102表面，减小收纳所需空间。

在本实用新型中，所述主板102、侧板101可以为等大的正方形，所述侧板101铰接在所述主板102的四边之上，使用时可以根据安装地点面积大小调整张开的侧板101数量。

进一步地，所述通孔107为“十”字形。

当所述支撑杆104穿过所述通孔107时，“十”字形的通孔107可以灵活调整所述支撑杆104和所述侧板101之间的相对位置，进而可以灵活调整所述卡头105和台车的接触点，增加所述安装座1的适应能力。

进一步地，所述吊具本体包括驱动电机A3、立柱4、减速箱2、轨道梁7、移动轮组10、卷扬机5、吊钩6、驱动电机B，所述立柱4和所述主板102转动连接，所述驱动电机A3和所述减速箱2的输入轴连接，所述立柱4和所述减速箱2的输出轴传动连接，所述轨道梁7的一端和所述立柱4转动连接，所述移动轮组10和所述轨道梁7接触连接并沿所述轨道梁7移动，所述卷扬机5和所述移动轮组10连接，所述卷扬机5的钢索和所述吊钩6连接，所述驱动电机B和所述移动轮组10的滚轮501连接，用以驱动所述移动轮组10沿所述轨道梁7移动。

所述驱动电机A3的动力经过所述减速箱2的传动传递至所述立柱4，用于驱动所述立柱4旋转，和所述移动轮组10配合，可使所述吊钩6处于所述轨道梁7在水平面上、以其和所述立柱4连接处为圆心的投影范围内的任一点，当所述吊钩6上挂有物品时，启动所述卷扬机5，所述卷扬机5的钢索收缩将所述吊钩6提升，随后启动所述驱动电机A3、驱动电机B，调整所述吊钩6的位置至指定地点，免去人工搬运。

进一步地，所述立柱4侧壁外套设有轴承，所述轴承的外圈卡装在所述轨道梁7一端的圆筒上。

进一步地，所述吊具还包括加强筋8，所述加强筋8一端和所述卡装轴承轨道梁7一端的圆筒连接。

通过设置所述轴承使得所述轨道梁7可绕所述立柱4旋转，通过设置加强筋8，增加所述轨道梁7和所述立柱4之间的连接强度。

进一步地，所述轨道梁7左右两侧对称设置有凹形滑槽，所述滑槽的轴心线和所述轨道梁7的轴心线平行，所述移动轮组10的滚轮501和所述凹形滑槽的内侧壁滑动配合。

在本实用新型中，所述移动轮组10的滚轮501在任一凹形滑槽中的数量大于一，通过对称设置所述凹形滑槽，平衡所述移动轮组10对所述轨道梁7的力矩，增加所述轨道梁7的使用寿命。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实说明书中实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (6)

1.一种隧道施工台车用工作提升机，其特征在于，包括吊具本体、安装座（1），其中，所述安装座（1）包括主板（102）、若干侧板（101）、若干卡爪，所述侧板（101）与所述主板（102）铰接，所述侧板（101）上设置有通孔（107），任一侧板（101）上至少设置有一个卡爪，所述卡爪包括支撑杆（104）、固定螺母（103）、若干卡头（105），所述卡头（105）为杆状结构，所述卡头（105）围绕所述支撑杆（104）外侧壁设置，并且其一端与所述支撑杆（104）铰接，所述卡头（105）的旋转面与所述侧板（101）的顶面垂直，所述固定螺母（103）套设在所述支撑杆（104）侧壁外并且和所述支撑杆（104）通过螺纹连接，所述支撑杆（104）穿过所述侧板（101）上的通孔（107），所述侧板（101）设置在所述卡头（105）、固定螺母（103）之间，所述支撑杆（104）上还设置有限位凸台（106），用以限制所述卡头（105）向下旋转运动；

所述吊具本体和所述主板（102）连接，用以吊装物品。

2.根据权利要求1所述的隧道施工台车用工作提升机，其特征在于，所述通孔（107）为“十”字形。

3.根据权利要求1所述的隧道施工台车用工作提升机，其特征在于，所述吊具本体包括驱动电机A（3）、立柱（4）、减速箱（2）、轨道梁（7）、移动轮组（10）、卷扬机（5）、吊钩（6）、驱动电机B，所述立柱（4）和所述主板（102）转动连接，所述驱动电机A（3）和所述减速箱（2）的输入轴连接，所述立柱（4）和所述减速箱（2）的输出轴传动连接，所述轨道梁（7）的一端和所述立柱（4）转动连接，所述移动轮组（10）和所述轨道梁（7）滑动连接并沿所述轨道梁（7）移动，所述卷扬机（5）和所述移动轮组（10）连接，所述卷扬机（5）的钢索和所述吊钩（6）连接，所述驱动电机B和所述移动轮组（10）的滚轮（501）连接，用以驱动所述移动轮组（10）沿所述轨道梁（7）移动。

4.根据权利要求3所述的隧道施工台车用工作提升机，其特征在于，所述立柱（4）侧壁外套设有轴承，所述轴承的外圈卡装在所述轨道梁（7）一端的圆筒上。

5.根据权利要求4所述的隧道施工台车用工作提升机，其特征在于，所述吊具还包括加强筋（8），所述加强筋（8）的底部和所述轨道梁（7）顶部连接，所述加强筋（8）一端和所述卡装轴承轨道梁（7）一端的圆筒连接。

6.根据权利要求3所述的隧道施工台车用工作提升机，其特征在于，所述轨道梁（7）左右两侧对称设置有凹形滑槽，所述滑槽的轴心线和所述轨道梁（7）的轴心线平行，所述移动轮组（10）的滚轮（501）和所述凹形滑槽的内侧壁滑动配合。

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