CN212980360U - 汽车挡泥板及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车挡泥板及汽车，本实用新型的汽车挡泥板包括挡泥板本体，且所述挡泥板本体上设有若干以构成所述挡泥板本体与翼子板连接的翼子板连接部，还包括弹性部件，所述弹性部件呈板状，并具有沿所述挡泥板本体长度方向的延伸长度，且所述弹性部件宽度方向的一侧固定于所述挡泥板本体上，另一侧为于所述挡泥板本体宽度方向上伸出至所述挡泥板本体外，而形成可与保险杠紧贴配合的抵接部。本实用新型的汽车挡泥板可用于非承载式车身，且其通过弹性部件外伸的抵接部的设置，能够适应保险杠和翼子板之间所具有的活动公差，而具有很好的实用性。

Description

汽车挡泥板及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车车身技术领域，特别涉及一种汽车挡泥板，同时，本实用新型也涉及一种具有该汽车挡泥板的汽车。

背景技术

挡泥板是用于遮挡轮胎带起的泥土的车身构件，其一般是一部分固定在翼子板上，一部分固定在汽车的保险杠上，固定方式通常采用卡扣或螺钉，且在固定要求上主要是保证与翼子板和保险杠连接的牢固性，同时也使得固定后整体外观较为美观。

对于承载式车身，由于其保险杠也固定至翼子板上，因而挡泥板一般可满足同时在翼子板与保险杠上的固定。不过对于诸如越野车等非承载式车身，由于其保险杠固定在车架上，而翼子板固定在车身上，保险杠和翼子板之间通常会存在有至少10mm的活动公差，此时便会导致挡泥板难以满足在保险杠与翼子板上的同时固定。

此外，对于现有的挡泥板与保险杠之间的连接固定方式，例如以螺钉进行两者连接的方式，螺钉往往会外露，并从车身外部可明显看到螺钉，其也会影响固定挡泥板后的车辆美观性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车挡泥板，以可用于非承载式车身，而能够适应保险杠和翼子板之间所具有的活动公差。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车挡泥板，包括挡泥板本体，且所述挡泥板本体上设有若干以构成所述挡泥板本体与翼子板连接的翼子板连接部，还包括弹性部件，所述弹性部件呈板状，并具有沿所述挡泥板本体长度方向的延伸长度，且所述弹性部件宽度方向的一侧固定于所述挡泥板本体上，另一侧为于所述挡泥板本体宽度方向上伸出至所述挡泥板本体外，而形成可与保险杠紧贴配合的抵接部。

进一步的，所述弹性部件可拆卸固定于所述挡泥板本体上。

进一步的，所述弹性部件卡接固定于所述挡泥板本体上。

进一步的，于所述挡泥板本体上设有卡接孔，对应于所述卡接孔，于所述弹性部件设有卡接头，所述卡接头卡接于对应的所述卡接孔中，以构成所述弹性部件于所述挡泥板本体上的卡接固定。

进一步的，所述卡接头为沿所述弹性部件长度方向间隔布置的多个，所述卡接孔匹配于所述卡接头设置。

进一步的，所述卡接头一体成型于所述弹性部件上。

进一步的，所述卡接头的与所述弹性部件相连的根部设有卡槽，并随所述卡接头于对应的所述卡接孔内的卡入，所述卡接孔的边缘卡置于所述卡槽内，而使所述卡接头卡接于对应的所述卡接孔中。

进一步的，所述卡接头上设有对所述卡接头于对应的所述卡接孔内的卡入进行导向的导向面。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的汽车挡泥板，通过弹性部件的设置，且弹性部件的一侧相对于挡泥板本体外伸，形成有可与保险杠紧贴配合的抵接部，由此该挡泥板可用于非承载式车身中，并在挡泥板固定于翼子板上后，利用弹性部件的抵接部于保险杠上的紧贴配合，实现挡泥板和保险杠之间的抵接，同时也能够通过弹性部件自身的弹性而适应保险杠和翼子板之间所具有的活动公差。

(2)弹性部件可拆卸固定于挡泥板上，可便于弹性部件的设置及后期更换。

(3)采用卡接方式，其结构简单，便于设计实施。而且卡接孔与卡接头的配合形式，利于连接操作，且便于制造、成本低。

(4)卡接头和弹性部件一体成型，可通过自身具有的弹性，利于卡接头于对应卡接孔内的卡入。

(5)通过根部的卡槽对卡接孔边缘的卡置实现卡接，卡接可靠，其可保证弹性部件与挡泥板本体之间连接的稳固性。

(6)卡接头上设置导向面，则便于其向对应的卡接孔内的卡入。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车，其包括为非承载式的车身，所述车身具有车架部，以及连接于所述车架部上的车身部，且所述车架部上设有保险杠，所述车身部上设有翼子板，所述翼子板上连接有如上所述的汽车挡泥板，且所述抵接部紧贴于所述保险杠的内侧端面上。

进一步的，所述保险杠上构造有向所述翼子板一侧翻折的翻边，所述抵接部紧贴于所述翻边的内侧端面上。

本实用新型的汽车通过采用上述的汽车挡泥板，可用于非承载式车身结构中，并能够适应保险杠和翼子板之间所具有的活动公差，且通过抵接部紧贴于内侧端面上，也可保证挡泥板与保险杠间配合的外观美观性，而有着很好的实用性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的汽车挡泥板的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一所述的挡泥板本体的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一所述的弹性部件的结构示意图；

图4为本实用新型实施例一所述的卡接头的结构示意图；

图5为本实用新型实施例一所述的弹性部件于挡泥板本体上的固定示意图；

图6为本实用新型实施例二所述的汽车的结构示意图(仅翼子板、挡泥板及保险杠部分)；

图7为本实用新型实施例二所述的保险杠的结构示意图；

图8为本实用新型实施例二所述的挡泥板与保险杠间的配合示意图。

附图标记说明：

1-挡泥板本体，11-翼子板连接部，12-平台，13-卡接孔；

2-弹性部件，21-卡接头，211-卡槽，212-导向面；

3-翼子板；

4-保险杠，41-翻边。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“背”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种汽车挡泥板，其为应用于采用非承载式车身结构的汽车中，且如图1中所示的，在整体结构上，该汽车挡泥板具体包括挡泥板本体1，以及弹性部件2。

其中，在挡泥板本体1上设置有若干以构成挡泥板本体1、也即整体挡泥板与车身中的翼子板连接的翼子板连接部11。弹性部件2具体呈板状，并为具有沿挡泥板本体1长度方向的延伸长度，同时，该弹性部件2也为自身宽度方向的一侧固定于挡泥板本体1上，其另一侧则为于挡泥板本体1宽度方向上伸出至挡泥板本体1外，而形成可与汽车中的保险杠紧贴配合的抵接部。

详细来说，如图2所示的，上述翼子板连接部11也为沿挡泥板本体1长度方向间隔布置的多个，且其具体可采用开设于挡泥板本体1上的连接孔，以及于所述连接孔中设置的连接螺钉，或者，本实施例的各翼子板连接部11也可为设置于挡泥板本体1上的卡扣结构，并相应的于车身中的翼子板上设置相匹配的卡孔，从而以所述卡扣、卡孔的组合形式实现整体挡泥板和翼子板之间的连接。

本实施例中，为进行弹性部件2的设置，在挡泥板本体1的边缘构造有沿该挡泥板本体1长度方向延展的平台12，平台12位于挡泥板本体1的内侧端面上，且一般的平台12可以相对于挡泥板本体1内侧端面下沉的状态设置。弹性部件2的宽度方向的一侧便固定于平台12上，并且通过平台12的下沉设置，也可在固定后使得弹性部件2的外侧面大体与挡泥板本体1内侧端面平齐，以此提升设置弹性部件2后的整体挡泥板的外观性。

当然，除了设置专门的区域、也即平台12以进行弹性部件2的固定设置，并进一步使得平台12下沉设置，本实施例也可采用其它常规形式进行弹性部件 2在挡泥板本体1上的固定，其只要能够确保弹性部件2被可靠的设置在挡泥板本体1上即可。

为便于弹性部件2在挡泥板本体1上的设置，且也为了后期利于更换弹性部件2，作为一种优选的实施形式，所述的弹性部件2为可拆卸的固定于挡泥板本体1上。而且作为可拆卸设置方式中的一种，本实施例的弹性部件2具体为卡接固定于挡泥板本体1上。

此时，作为卡接固定方式的示例性结构形式，本实施例于挡泥板本体1上的平台12处设置有卡接孔13，且对应于卡接孔13，如图3及图4所示的，于弹性部件2上也设置有卡接头21。该卡接头21也即卡接于对应的卡接孔13中，由此以构成弹性部件2于挡泥板本体1上的卡接固定。

本实施例中，为保证弹性部件2的连接可靠性，卡接头21为沿弹性部件2 长度方向间隔布置的多个，而卡接孔13则匹配于卡接头21设置，以具有与卡接头21相同的数量，并在位置上和卡接头21一一对应。此外，基于弹性部件2自身所具有的弹性性质，且出于便利卡接头21成型的考虑，同样作为一种优选的实施形式，本实施例的卡接头21具体也为一体成型于弹性部件2上，而其成型方式则根据弹性部件2的选材，采用现有相应的成型工艺便可。

仍如图4所示的，本实施例对于卡接头21在对应的卡接孔13中的卡接，其也为在卡接头21的与弹性部件2相连的根部设置有内凹的卡槽211，并且随着卡接头21于对应的卡接孔13内的卡入，该卡接孔13的边缘也即卡置于所述的卡槽211内，进而使得卡接头21卡接于对应的卡接孔13中。而为便于卡接头21向对应的卡接孔13内的卡入，本实施例在卡接头21上也设置有对卡接头 21于对应的卡接孔13内的卡入进行导向的导向面212。该导向面212通常采用成型于卡接头21外周上的锥面结构便可。

需要注意的是，除了使得弹性部件2采用如上的卡接形式连接固定至挡泥板本体1上，当然具体的卡接结构也可由其它现有的常规卡接形式代替。而除了采用卡接方式，当然采用诸如螺钉连接等形式进行弹性部件2的可拆卸固定也是可以的。但相较于本实施例的在弹性部件2上一体成型所述卡接头21的方式，采用螺钉连接可能会因螺钉的外露影响挡泥板整体的外观性，而不如设置上述卡接头21的方式。

另外，除了弹性部件2的一侧沿挡泥板本体1的宽度方向外伸，以形成用于和汽车中的保险杠紧贴配合的抵接部，当然在沿挡泥板本体1宽度方向的同时，使得弹性部件2的该侧相对于其自身另一侧、也即相对于挡泥板本体1的平台12部位有着一定的翻折，其也是可行的，且其也属于沿挡泥板本体1宽度方向的外伸。

弹性部件2通过各卡接头21连接至挡泥板本体1上的状态具体可如图5 中所示。此外，本实施例的弹性部件2例如可采用现有的硬质橡胶制成，或者其也可采用其它现有的具有一定弹性的硬质材料制成。

本实施例的汽车挡泥板通过弹性部件2的设置，且弹性部件2的一侧相对于挡泥板本体1外伸，以形成有可与保险杠紧贴配合的抵接部，由此在挡泥板固定于翼子板上后，利用弹性部件2的抵接部于保险杠上的紧贴配合，可使得挡泥板和保险杠之间相抵接，同时也能够通过弹性部件2自身的弹性而适应保险杠和翼子板之间所具有的活动公差，以可实现挡泥板在非承载式车身中的应用。

而本实施例的汽车挡泥板在非承载式车身结构中的具体应用情景则可见以下实施例二的描述。

实施例二

本实施例涉及一种汽车，包括为非承载式的车身，车身具有车架部，以及连接于车架部上的车身部，且如图6中所示的，在车架部上设置有保险杠4，车身部上设置有翼子板3，同时，在翼子板3上即连接有实施例一中的汽车挡泥板，并且该汽车挡泥板中的弹性部件2外伸形成的抵接部具体紧贴于保险杠 4的内侧端面上。

其中，本实施例的汽车中的车架部以及车身部中的其它结构均参见现有的采用非承载式车身结构的汽车便可，且其例如可参见现有越野车辆中的相关结构。

此外，作为一种优选的实施形式，本实施例具体也如图7所示的，在保险杠4上构造有向翼子板3一侧翻折的翻边41，而所述的抵接部也便是紧贴于该翻边41的内侧端面上，且弹性部件2上的抵接部与翻边41之间的紧贴配合也即如图8中所示。

本实施例的汽车通过采用实施例一中的汽车挡泥板，其可用于非承载式车身结构中，并能够适应保险杠4和翼子板3之间所具有的活动公差，且通过抵接部紧贴于翻边41内侧端面上，也可保证挡泥板与保险杠4间配合的外观美观性，而有着很好的实用性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车挡泥板，包括挡泥板本体(1)，且所述挡泥板本体(1)上设有若干以构成所述挡泥板本体(1)与翼子板(3)连接的翼子板连接部(11)，其特征在于：还包括弹性部件(2)，所述弹性部件(2)呈板状，并具有沿所述挡泥板本体(1)长度方向的延伸长度，且所述弹性部件(2)宽度方向的一侧固定于所述挡泥板本体(1)上，另一侧为于所述挡泥板本体(1)宽度方向上伸出至所述挡泥板本体(1)外，而形成可与保险杠(4)紧贴配合的抵接部。

2.根据权利要求1所述的汽车挡泥板，其特征在于：所述弹性部件(2)可拆卸固定于所述挡泥板本体(1)上。

3.根据权利要求2所述的汽车挡泥板，其特征在于：所述弹性部件(2)卡接固定于所述挡泥板本体(1)上。

4.根据权利要求3所述的汽车挡泥板，其特征在于：于所述挡泥板本体(1)上设有卡接孔(13)，对应于所述卡接孔(13)，于所述弹性部件(2)上设有卡接头(21)，所述卡接头(21)卡接于对应的所述卡接孔(13)中，以构成所述弹性部件(2)于所述挡泥板本体(1)上的卡接固定。

5.根据权利要求4所述的汽车挡泥板，其特征在于：所述卡接头(21)为沿所述弹性部件(2)长度方向间隔布置的多个，所述卡接孔(13)匹配于所述卡接头(21)设置。

6.根据权利要求4所述的汽车挡泥板，其特征在于：所述卡接头(21)一体成型于所述弹性部件(2)上。

7.根据权利要求6所述的汽车挡泥板，其特征在于：所述卡接头(21)的与所述弹性部件(2)相连的根部设有卡槽(211)，并随所述卡接头(21)于对应的所述卡接孔(13)内的卡入，所述卡接孔(13)的边缘卡置于所述卡槽(211)内，而使所述卡接头(21)卡接于对应的所述卡接孔(13)中。

8.根据权利要求7所述的汽车挡泥板，其特征在于：所述卡接头(21)上设有对所述卡接头(21)于对应的所述卡接孔(13)内的卡入进行导向的导向面(212)。

9.一种汽车，包括为非承载式的车身，所述车身具有车架部，以及连接于所述车架部上的车身部，且所述车架部上设有保险杠(4)，所述车身部上设有翼子板(3)，其特征在于：所述翼子板(3)上连接有权利要求1至8中任一项所述的汽车挡泥板，且所述抵接部紧贴于所述保险杠(4)的内侧端面上。

10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于：所述保险杠(4)上构造有向所述翼子板(3)一侧翻折的翻边(41)，所述抵接部紧贴于所述翻边(41)的内侧端面上。

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