CN212980339U - 一种转向油罐 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于储油装置技术领域，公开了一种转向油罐。该转向油罐包括：上罐体，在上罐体的顶部设置有加油口，在上罐体的顶部内壁设置有第一扰流竖板和第二扰流竖板，在第一扰流竖板和第二扰流竖板上均设置有流通孔，第一扰流竖板和第二扰流竖板相对设置，以将上罐体的空腔分割成三个储油腔，在与加油口正对的储油腔内设置有环形扰流板；下罐体，其设置于上罐体的下方，在下罐体上设置有回油口和出油口；罐盖，其盖设于加油口；密封垫，其设置于罐盖和加油口的内壁之间，在密封垫上设置有通气孔。当油液因车辆颠簸产生晃动时，三个储油腔降低了油液晃动的幅度和冲击速度。环形扰流板可对侧面油液进行干扰。

Description

一种转向油罐

技术领域

本实用新型涉及储油装置技术领域，尤其涉及一种转向油罐。

背景技术

转向油罐是汽车液压助力转向系统的储油装置，用于储存、滤清和冷却转向油液。

转向油罐包括罐盖、罐体、密封垫和过滤装置，液压转向系统在工作过程中，罐体中的油液液面会随油温变化和路面的颠簸而发生变化，罐体内气压也不断发生变化。现有转向油罐仅含有油液过滤装置，车辆颠簸时油液在罐内自由晃动，且油罐内混合油气在罐盖内不能有效分离，极端情况下油液或油汽会通过通气孔溢出，溢出的油液与外界环境中的灰尘混合后，在罐盖口外表形成油污覆盖，也有一部分油罐由于通气不畅，罐内气压不能及时与外部气压同步，导致罐体接缝处的工艺缺陷在长期受到气压波动影响后产生微裂纹从而出现渗油。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种转向油罐，既保证了油液或油汽不会从罐盖口溢出，同时也保证了良好的耐压强度，有效解决了接缝处渗油的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种转向油罐，包括：

上罐体，在所述上罐体的顶部设置有加油口，在所述上罐体的顶部内壁设置有第一扰流竖板和第二扰流竖板，在所述第一扰流竖板和所述第二扰流竖板上均设置有流通孔，所述第一扰流竖板和所述第二扰流竖板相对设置，以将所述上罐体的空腔分割成三个储油腔，在与所述加油口正对的所述储油腔内设置有环形扰流板；

下罐体，其设置于所述上罐体的下方，在所述下罐体上设置有回油口和出油口；

罐盖，其盖设于所述加油口；

密封垫，其设置于所述罐盖和所述加油口的内壁之间，在所述密封垫上设置有通气孔。

作为优选，所述上罐体、所述第一扰流竖板和所述第二扰流竖板及所述环形扰流板为一体成型结构。

作为优选，所述密封垫包括：

第一连接部，其抵接于所述罐盖的顶部；

第二连接部，其设置于所述第一连接部的下方；

中间连接部，其两端分别连接于所述第一连接部和所述第二连接部，所述第一连接部、所述第二连接部及所述中间连接部将所述加油口的空腔分成三个扰流腔。

作为优选，在所述第一连接部的顶部设置有容纳槽，在所述罐盖的顶部设置有加强板，所述加强板设置于所述容纳槽内。

作为优选，所述加油口的外壁和所述罐盖的内壁之间通过螺纹连接。

作为优选，在所述下罐体的内部设置有隔板，所述隔板位于所述第一扰流竖板和所述第二扰流竖板之间并与其平行设置，在所述隔板上设置有开孔。

作为优选，所述下罐体、所述隔板、所述回油口和所述出油口为一体成型结构。

作为优选，在所述下罐体的内部设置有滤网，所述滤网设置于所述回油口和所述出油口之间，所述滤网和所述隔板相互垂直设置，以将所述下罐体的空腔分割成四个存油腔。

作为优选，在所述滤网和所述下罐体之间设置有第一排气槽。

作为优选，在所述滤网和所述隔板之间设置有第二排气槽。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的转向油罐，通过密封垫设置于罐盖和加油口的内壁之间，实现罐盖和加油口之间的密封，在密封垫上设置有通气孔，用于保持上罐体内外气压一致。第一扰流竖板和第二扰流竖板相对设置，以将上罐体的空腔分割成三个储油腔，在第一扰流竖板和第二扰流竖板上均设置有流通孔，流通孔可以保持三个储油腔的油液即时流通。当油液因车辆颠簸等原因产生晃动时，分割成的三个储油腔降低了油液晃动的幅度和冲击速度，有效防止气泡产生并进入转向系统导致的性能下降，保持与外界通气顺畅，同时避免油液或油汽因为晃动而从罐盖中溢出，以保证液压转向系统正常工作。通过在与加油口正对的储油腔内设置有环形扰流板，当位于中间的储油腔液面波动较大冲向加油口时，环形扰流板可对侧面来向的油液进行干扰，避免上罐体的油液进入通气孔并随着空气流到上罐体之外。通过在上罐体的顶部内壁设置有第一扰流竖板和第二扰流竖板，第一扰流竖板和第二扰流竖板同时加强了上罐体的结构强度，提高了上罐体接缝处的耐压性，有效防止微裂纹的产生从而避免出现渗油的风险。

附图说明

图1是本实用新型转向油罐的结构示意图；

图2是本实用新型转向油罐中上罐体的结构示意图；

图3是本实用新型转向油罐中下罐体的结构示意图；

图4是本实用新型转向油罐中滤网的结构示意图；

图5是本实用新型转向油罐中显示第一排气槽的结构示意图。

图中：

1、上罐体；2、下罐体；3、罐盖；4、密封垫；

11、加油口；12、第一扰流竖板；13、第二扰流竖板；121、流通孔；14、环形扰流板；

21、回油口；22、出油口；23、隔板；231、开孔；24、滤网；241、第一排气槽；242、第二排气槽；31、容纳槽；

41、通气孔；42、第一连接部；421、容纳槽；43、第二连接部；44、中间连接部。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实施例提供了一种转向油罐，用于汽车转向系统。如图1所示，该转向油罐包括上罐体1、下罐体2、罐盖3及密封垫4，在上罐体1的顶部设置有加油口11，用于加入油液，下罐体2设置于上罐体1的下方，上罐体1与下罐体2通过摩擦焊连接在一起，使上罐体1与下罐体2之间接合更加紧密，在下罐体2上设置有回油口21和出油口22，出油口22用于出油，回油口21用于油液的回油。在加油口11上盖设有罐盖3，用于加油口11的封堵。密封垫4设置于罐盖3和加油口11的内壁之间，用于加油口11和罐盖3之间的密封，在密封垫4上设置有通气孔41。在上罐体1的顶部内壁设置有第一扰流竖板12和第二扰流竖板13，在第一扰流竖板12和第二扰流竖板13上均设置有流通孔121(如图2所示)，第一扰流竖板12和第二扰流竖板13相对设置，以将上罐体1的空腔分割成三个储油腔，在与加油口11正对的储油腔内设置有环形扰流板14。

本实施例提供的转向油罐，通过密封垫4设置于罐盖3和加油口11的内壁之间，实现罐盖3和加油口11之间的密封，在密封垫4上设置有通气孔41，用于保持上罐体1内外气压一致。第一扰流竖板12和第二扰流竖板13相对设置，以将上罐体1的空腔分割成三个储油腔，在第一扰流竖板12和第二扰流竖板13上均设置有流通孔121，流通孔121可以保持三个储油腔的油液即时流通。当油液因车辆颠簸等原因产生晃动时，分割成的三个储油腔降低了油液晃动的幅度和冲击速度，有效防止气泡产生并进入转向系统导致的性能下降，保持与外界通气顺畅，同时避免油液或油汽因为晃动而从罐盖3中溢出，以保证液压转向系统正常工作。通过在与加油口11正对的储油腔内设置有环形扰流板14，当位于中间的储油腔液面波动较大冲向加油口11时，环形扰流板14可对侧面来向的油液进行干扰，避免上罐体1的油液进入通气孔41并随着空气流到上罐体1之外。通过在上罐体1的顶部内壁设置有第一扰流竖板12和第二扰流竖板13，第一扰流竖板12和第二扰流竖板13同时加强了上罐体1的结构强度，提高了上罐体1和下罐体2接缝处的耐压性，有效防止微裂纹的产生从而避免出现渗油的风险。

进一步地，如图1-2所示，上罐体1、第一扰流竖板12和第二扰流竖板13及环形扰流板14为一体成型结构，三个扰流板与上罐体1为整体注塑成型，减少零件生产和组装的环节，降低了生产成本。

进一步地，加油口11的外壁和罐盖3的内壁之间通过螺纹连接，便于罐盖3打开和关闭。密封垫4设置于上罐体1和罐盖3之间，密封垫4包括第一连接部42、第二连接部43及中间连接部44，第一连接部42抵接于罐盖3的顶部，第二连接部43设置于第一连接部42的下方，中间连接部44两端分别连接于第一连接部42和第二连接部43，第一连接部42、第二连接部43及中间连接部44将加油口11的空腔分成三个扰流腔。油汽混合物通过三个扰流腔的扰流和冷却，使油和气体得到分离，气体通过通气孔41排出，油液则回流到上罐体1的油腔内，避免了油液直接排出。

可选地，在第一连接部42的顶部设置有容纳槽421，在罐盖3的顶部设置有加强板31，加强板31可以为两个竖板，还可以为环形板结构，加强板31起到了结构加强的作用。加强板31设置于容纳槽421内，通过加强板31伸入容纳槽421内部，以保证罐盖3和密封垫4之间的连接稳定性，两者固定效果好。

如图3所示，在下罐体2的一侧沿水平方向间隔设置有回油口21和出油口22，在下罐体2的内部沿竖直方向设置有隔板23，隔板23位于第一扰流竖板12和第二扰流竖板13之间并与其平行设置，隔板23主要作用在于加强下罐体2的结构强度，降低上罐体1和下罐体2接缝处渗油风险。优选地，下罐体2、隔板23、回油口21和出油口22为一体成型结构，这四部分整体注塑成型，减少零件生产和组装的环节，降低了生产成本。由于隔板23的设置，将下罐体2的空腔分割成两个子腔体，为了保证两个子腔体的油液能够相互流通，在隔板23上设置有开孔231，保持油液即时连通。

为了实现油液的过滤，在下罐体2的内部设置有滤网24，滤网24设置于回油口21和出油口22之间，滤网24和隔板23相互垂直设置，以将下罐体2的空腔中两个子腔体分割成四个存油腔，隔板23起到了为滤网24提供支撑的作用。

优选地，在下罐体2的内壁并在回油口21和出油口22之间设置有第一卡槽，第一卡槽卡接于滤网24的边缘，在隔板23的两侧设置有第二卡槽，第二卡槽卡接于滤网24的中间位置，从而实现滤网24的安装，以保证滤网24的固定效果。

优选地，滤网24的数量为两个，两个滤网24叠加设置于回油口21和出油口22之间，实现油液二次过滤，油液过滤效果好。

进一步地，如图4中A处所示，滤网24和下罐体2之间设置有第一排气槽241，多个第一排气槽241环设于滤网24的周围。如图5所示，通过设置第一排气槽241，防止使用过程中出现气隔问题导致转向系统性能下降。如图4中B处所示，在滤网24和隔板23之间设置有第二排气槽242，两个第二排气槽242对称设置于滤网24的两侧。通过设置第一排气槽241和第二排气槽242，防止使用过程中出现气隔问题导致转向系统性能下降。需要特别说明的是，图4中圆圈位置处只是表示第一排气槽241或第二排气槽242的设置位置，并没有实际意义。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种转向油罐，其特征在于，包括：

上罐体(1)，在所述上罐体(1)的顶部设置有加油口(11)，在所述上罐体(1)的顶部内壁设置有第一扰流竖板(12)和第二扰流竖板(13)，在所述第一扰流竖板(12)和所述第二扰流竖板(13)上均设置有流通孔(121)，所述第一扰流竖板(12)和所述第二扰流竖板(13)相对设置，以将所述上罐体(1)的空腔分割成三个储油腔，在与所述加油口(11)正对的所述储油腔内设置有环形扰流板(14)；

下罐体(2)，其设置于所述上罐体(1)的下方，在所述下罐体(2)上设置有回油口(21)和出油口(22)；

罐盖(3)，其盖设于所述加油口(11)；

密封垫(4)，其设置于所述罐盖(3)和所述加油口(11)的内壁之间，在所述密封垫(4)上设置有通气孔(41)。

2.根据权利要求1所述的转向油罐，其特征在于，所述上罐体(1)、所述第一扰流竖板(12)和所述第二扰流竖板(13)及所述环形扰流板(14)为一体成型结构。

3.根据权利要求1所述的转向油罐，其特征在于，所述密封垫(4)包括：

第一连接部(42)，其抵接于所述罐盖(3)的顶部；

第二连接部(43)，其设置于所述第一连接部(42)的下方；

中间连接部(44)，其两端分别连接于所述第一连接部(42)和所述第二连接部(43)，所述第一连接部(42)、所述第二连接部(43)及所述中间连接部(44)将所述加油口(11)的空腔分成三个扰流腔。

4.根据权利要求3所述的转向油罐，其特征在于，在所述第一连接部(42)的顶部设置有容纳槽(421)，在所述罐盖(3)的顶部设置有加强板(31)，所述加强板(31)设置于所述容纳槽(421)内。

5.根据权利要求1所述的转向油罐，其特征在于，所述加油口(11)的外壁和所述罐盖(3)的内壁之间通过螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的转向油罐，其特征在于，在所述下罐体(2)的内部设置有隔板(23)，所述隔板(23)位于所述第一扰流竖板(12)和所述第二扰流竖板(13)之间并与其平行设置，在所述隔板(23)上设置有开孔(231)。

7.根据权利要求6所述的转向油罐，其特征在于，所述下罐体(2)、所述隔板(23)、所述回油口(21)和所述出油口(22)为一体成型结构。

8.根据权利要求6所述的转向油罐，其特征在于，在所述下罐体(2)的内部设置有滤网(24)，所述滤网(24)设置于所述回油口(21)和所述出油口(22)之间，所述滤网(24)和所述隔板(23)相互垂直设置，以将所述下罐体(2)的空腔分割成四个存油腔。

9.根据权利要求8所述的转向油罐，其特征在于，在所述滤网(24)和所述下罐体(2)之间设置有第一排气槽(241)。

10.根据权利要求8所述的转向油罐，其特征在于，在所述滤网(24)和所述隔板(23)之间设置有第二排气槽(242)。

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