CN212980169U - 一种带辅助气路的气顶液制动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带辅助气路的气顶液制动系统，其特征在于，包括空气压缩机、与空气压缩机相连通的空气干燥器，以及与空气干燥器的出气端相连的二回路保护阀，所述二回路保护阀经由行车制动出气口与行车制动管路系统相连，所述二回路保护阀经由辅助制动出气口与辅助制动管路系统相连。本实施例有效提高液压制动系统制动力，制动性能显著提升；实现液压制动系统具备离合气助力、气喇叭、排气制动等辅助功能；实现6t以上轻型载货汽车采用液压制动系统，与传统气压制动系统相比，实现降低成本、整车轻量化目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种制动系统，特别是一种带辅助气路的气顶液制动系统，属于汽车制动系统技术领域。
背景技术
商用车液压制动系统相比于气压制动系统，具有操纵性能好、重量低、占用空间小、价格低等优点。但9’+10’双膜片真空助力器已接近国内最大规格的真空助力器，系统受环境真空度限制（最大约为-0.1MPa），真空助力能力难以进一步提升，制动效能较气压制动系统低，同时液压制动系统的商用车离合只能采用真空助力，持续踩踏离合次数少；因无气喇叭及排气制动电磁阀的气源，无法实现气喇叭及排气制动等功能。因此国内6吨以下轻型载货汽车多采用液压制动系统，6吨以上则为气压制动系统，市场急需6吨以上、制动效能与气压制动系统持平，同时具有离合气压助力、气喇叭、排气制动等功能的液压制动商用车。
发明内容
本实用新型旨在提供一种带辅助气路的气顶液制动系统，该系统能够解决6吨以上液压制动系统效能不足的问题，同时还能实现离合气压助力、气喇叭和排气制动等辅助功能。
为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种带辅助气路的气顶液制动系统，其特殊之处在于，包括空气压缩机、与空气压缩机相连通的空气干燥器，以及与空气干燥器的出气端相连的二回路保护阀，所述二回路保护阀经由行车制动出气口与行车制动管路系统相连，所述二回路保护阀经由辅助制动出气口与辅助制动管路系统相连；
所述行车制动管路系统包括行车制动储气筒、气压助力器带主缸总成、ABS控制单元和车轮制动器；所述行车制动储气筒的一端经由气路与二回路保护阀的行车制动出气口相连，所述行车制动储气筒的另一端经由气路与气压助力器带主缸总成相连，所述气压助力器带主缸总成又经管路与ABS控制单元相连，所述ABS控制单元经由管路与车轮制动器相连；
所述辅助制动管路系统包括辅助制动储气筒、排气制动电磁阀、离合助力分泵和气喇叭；所述辅助制动储气筒的一端经由气路与二回路保护阀的辅助制动出气口相连，所述辅助制动储气筒的另一端分别经由三个分支气路与排气制动电磁阀、离合助力分泵和气喇叭相连。
所述气压助力器带主缸总成通过软件连接有储油壶。
本实用新型的一种带辅助气路的气顶液制动系统，采用气压助力系统，利用压缩空气作为助力源，通过干燥器及二回路保护阀后，其中一条气路用于行车制动，经过气助力器带制动总泵总成，通过储气筒提供的高压空气在主缸内产生液压能应用于液压制动系统前、后轮制动，提高液压制动系统制动能力和车辆行驶安全性。压缩空气经过干燥器及二回路保护阀后，另一条气路用于辅助制动，连接离合助力分泵、气喇叭及排气制动电磁阀，实现离合气压助力、气喇叭及排气制动等辅助功能。
附图说明
图1为本实用新型一种带辅助气路的气顶液制动系统结构示意图；
在图中，1、空气压缩机，2、空气干燥器，21、干燥器进气口，22、干燥器出气口，23、干燥器排气口，3、二回路保护阀，31、保护阀进气口，32、行车制动出气口，33、辅助制动出气口，41、行车制动储气筒，42、辅助制动储气筒，5、排气制动电磁阀，6、离合助力分泵，7、气喇叭，8、储油壶，9、气压助力器带主缸总成，10、车轮制动器，11、ABS控制单元。
具体实施方式
下面结合本申请的附图，对本申请实施例的技术方案进行清楚完整地描述，所描述的实施例只是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
一种带辅助气路的气顶液制动系统，包括空气压缩机1，空气干燥器2和二回路保护阀3，所述空气干燥器2带有干燥器进气口21、干燥器出气口22和干燥器排气口23，所述空气压缩机1经由气路与空气干燥器2的干燥器进气口21相连，所述空气干燥器2经由干燥器出气口22与二回路保护阀3的保护阀进气口31相连。所述二回路保护阀3经由行车制动出气口32与行车制动储气筒41气路连通，所述行车制动储气筒41经出气管路与气压助力器带主缸总成9相连通，所述气压助力器带主缸总成9经由管路与ABS控制单元11相连通，所述ABS控制单元11经由管路与车轮制动器10相连。所述二回路保护阀3经由辅助制动出气口32与辅助制动储气筒42气路连通，所述辅助制动储气筒42分别经由不同的分支气路与排气制动电磁阀5、离合助力分泵6和气喇叭7相连通。
本实用新型的一种带辅助气路的气顶液制动系统，其工作原理如下：
行车制动：空气压缩机1提供助力源，产生的高压空气经过空气干燥器2的干燥器进气口21进入干燥器，经干燥后的空气从空气干燥器2的干燥器出气口22口经保护阀进气口31进入二回路保护阀3，再经二回路保护阀3的保护阀出气口31进入行车制动储气筒41内储存高压空气，通过行车制动储气筒41提供的高压空气经过气压助力器带主缸总成9产生高压液压能进入ABS控制单元11，将高压制动液通过ABS电磁阀输送至车轮制动器10内，用于液压制动系统前、后轮制动，通过气助力产生的高压制动液以提高液压制动系统制动能力。
辅助制动：空气压缩机1提供助力源，产生的高压空气经过干燥器进气口21进入空气干燥器2内，经干燥后的空气从空气干燥器2的干燥器出气口22进入二回路保护阀3的保护阀进气口31，再经二回路保护阀3的保护阀出气口32进入辅助制动储气筒42储存高压空气，通过辅助制动储气筒42提供的高压空气分别进入排气制动电磁阀5、离合助力分泵6和气喇叭7，实现液压制动系统具备离合气压助力、气喇叭、排气制动等功能。
本实施例的一种带辅助气路的气顶液制动系统，其优势特点如下：
1、可有效提高液压制动系统制动力，制动性能显著提升；
2、实现液压制动系统具备离合气助力、气喇叭、排气制动等辅助功能；
3、液压制动性能的提升，实现6t以上轻型载货汽车采用液压制动系统，与传统气压制动系统相比，实现降低成本、整车轻量化目的。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种带辅助气路的气顶液制动系统，其特征在于，包括空气压缩机、与空气压缩机相连通的空气干燥器，以及与空气干燥器的出气端相连的二回路保护阀，所述二回路保护阀经由行车制动出气口与行车制动管路系统相连，所述二回路保护阀经由辅助制动出气口与辅助制动管路系统相连；
所述行车制动管路系统包括行车制动储气筒、气压助力器带主缸总成、ABS控制单元和车轮制动器；所述行车制动储气筒的一端经由气路与二回路保护阀的行车制动出气口相连，所述行车制动储气筒的另一端经由气路与气压助力器带主缸总成相连，所述气压助力器带主缸总成又经管路与ABS控制单元相连，所述ABS控制单元经管路与车轮制动器相连；
所述辅助制动管路系统包括辅助制动储气筒、排气制动电磁阀、离合助力分泵和气喇叭；所述辅助制动储气筒的一端经由气路与二回路保护阀的辅助制动出气口相连，所述辅助制动储气筒的另一端分别经由三个分支气路与排气制动电磁阀、离合助力分泵和气喇叭相连。
2.如权利要求1所述的一种带辅助气路的气顶液制动系统，其特征在于，
所述气压助力器带主缸总成通过软管连接有储油壶。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021843399.7U CN212980169U (zh) | 2020-08-29 | 2020-08-29 | 一种带辅助气路的气顶液制动系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202021843399.7U CN212980169U (zh) | 2020-08-29 | 2020-08-29 | 一种带辅助气路的气顶液制动系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212980169U true CN212980169U (zh) | 2021-04-16 |
Family
ID=75435611
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021843399.7U Active CN212980169U (zh) | 2020-08-29 | 2020-08-29 | 一种带辅助气路的气顶液制动系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212980169U (zh) |
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2020
- 2020-08-29 CN CN202021843399.7U patent/CN212980169U/zh active Active
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