CN212979057U - 一种用于汽车内饰生产的热压注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车内饰生产的热压注塑模具，涉及汽车内饰生产领域，包括下模具，所述下模具开设有多组，每组所述下模具的一侧皆设置有上模具，所述上模具的内部开设有注塑口，每组所述下模具的顶端与底端皆开设有多组换气管，且每组所述换气管皆贯穿下模具的内部并延伸至下模具的内部连接有换气室。本实用新型通过设置的换气管、冷却管、换热板以及下模具，在注塑液体冷却过程中，启动外界换气设备，向换气管内通入足量的空气，空气流动进入到换气室内，并通过换热板将热量带出下模具内，使第一组下模具的温度迅速下降，热空气持续流动并进入到第二组下模具内的换气室中，并通过换热板对第二组下模具进行预热。

Description

一种用于汽车内饰生产的热压注塑模具

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰生产领域，具体为一种用于汽车内饰生产的热压注塑模具。

背景技术

汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品，在现如今的工业化生产过程中，为了提高生产效率通常会采用热压注塑的方式对汽车内饰进行生产。

在如今汽车内饰在生产过程通常会采用固定模具进行生产，但是在生产过程中需要对模具进行预热、注塑、压成、脱模等过程，在生产过程中效率较低，模具中间停留时间长，而且需要不断的对模具进行加热降温，能量损耗大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决生产效率低、能源利用率低的问题，提供一种用于汽车内饰生产的热压注塑模具。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车内饰生产的热压注塑模具，包括下模具，所述下模具开设有多组，每组所述下模具的一侧皆设置有上模具，所述上模具的内部开设有注塑口，每组所述下模具的顶端与底端皆开设有多组换气管，且每组所述换气管皆贯穿下模具的内部并延伸至下模具的内部连接有换气室，所述换气室的一侧开设有换热板，多组所述下模具的中间位置设置有固定块，所述固定块的两侧皆开设有推杆，所述固定块的两侧皆连接有连接杆，且所述连接杆的两端皆安装有液压缸，所述液压缸的输出端连接有液压杆。

优选地，所述下模具的一侧开设有卡板，所述下模具通过卡板与上模具的外壁卡合连接。

优选地，多组所述下模具关于固定块对称设置，且所述下模具与上模具的连接处形成注塑腔室。

优选地，所述上模具的一侧开设有多组移动架，且所述上模具通过多组移动架与外界液压设备连接。

优选地，每组所述换气室的一侧皆开设有冷却管，且每组所述换气室皆通过冷却管接通。

优选地，所述连接杆的一端连接有卡环，所述连接杆通过卡环与液压杆卡合连接。

优选地，每组所述推杆皆贯穿下模具的内部并延伸至下模具的内部连接有脱模推板，所述脱模推板位于注塑腔室的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设置的多组上模具、下模具、推杆、液压缸、液压杆以及脱模推板，在对内饰进行生产时，首先启动外界的液压装置，通过液压装置推动移动架，移动架带动上模具与下模具贴合，上模具与下模具通过卡板互相卡合，随后通过注塑口向注塑腔室内注入足量的注塑液体，待注塑液体冷却形成内饰后，使上模具远离下模具，启动液压缸，液压缸带动外侧液压杆移动，液压杆通过连接杆带动推杆移动，推杆带动一侧的脱模推板与下模具分离，使内饰从下模具内脱离，完成一次加工，与此同时启动第二组上模具与第二组下模具卡合，对第二组注塑腔室进行注塑加工进行第二组内饰加工，随后启动液压缸，使推杆带动第一组脱模推板返回第一组下模具内，使第二组脱模推板将第二组内饰推出第二组下模具内，能够循环的进行内饰加工，提高生产效率，有效解决了生产效率低的问题；

2.通过设置的换气管、冷却管、换热板以及下模具，在注塑液体冷却过程中，启动外界换气设备，向换气管内通入足量的空气，空气流动进入到换气室内，并通过换热板将热量带出下模具内，使第一组下模具的温度迅速下降，热空气持续流动并进入到第二组下模具内的换气室中，并通过换热板对第二组下模具进行预热，当第二组下模具进行加工时，反向启动外界的换气设备，使外界气流能够带动热量进入到第一组下模具内并对第一组下模具进行预热，能够有效的对热量进行利用，提高能源的利用率，有效解决了能源利用率低的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧面结构示意图；

图3为本实用新型的换气管结构示意图；

图4为本实用新型的推杆安装结构示意图。

图中：1、下模具；2、上模具；3、注塑腔室；4、卡板；5、冷却管；6、换气管；7、固定块；8、推杆；9、脱模推板；10、注塑口；11、移动架；12、换气室；13、换热板；14、连接杆；15、液压缸；16、液压杆。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接,也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

本实用新型中提到的液压缸（型号为：MOB）均可在市场或者私人订购所得。

请参阅图1-4，一种用于汽车内饰生产的热压注塑模具，包括下模具1，其特征在于：下模具1开设有多组，每组下模具1的一侧皆设置有上模具2，上模具2的内部开设有注塑口10，每组下模具1的顶端与底端皆开设有多组换气管6，且每组换气管6皆贯穿下模具1的内部并延伸至下模具1的内部连接有换气室12，换气室12的一侧开设有换热板13，多组下模具1的中间位置设置有固定块7，固定块7的两侧皆开设有推杆8，固定块7的两侧皆连接有连接杆14，且连接杆14的两端皆安装有液压缸15，液压缸15的输出端连接有液压杆16。

请着重参阅图1，下模具1的一侧开设有卡板4，下模具1通过卡板4与上模具2的外壁卡合连接，减少下模具1与上模具2之间的缝隙，防止注塑液体泄漏。

请着重参阅图1，多组下模具1关于固定块7对称设置，且下模具1与上模具2的连接处形成注塑腔室3，能够同时对多组模具进行加工，能够同时生产多组内饰，提高生产效率。

请着重参阅图1，上模具2的一侧开设有多组移动架11，且上模具2通过多组移动架11与外界液压设备连接，通过移动架11能够对上模具2进行移动，从而方便对模具进行打开与关闭。

请着重参阅图3，每组换气室12的一侧皆开设有冷却管5，且每组换气室12皆通过冷却管5接通，使注塑液体冷却的热量能够传递到多组换热板13上，并通过空气对热量进行散热。

请着重参阅图4，连接杆14的一端连接有卡环，连接杆14通过卡环与液压杆16卡合连接，使液压杆16能够带动连接杆14移动，从而通过固定块7带动多组推杆8移动。

请着重参阅图1，每组推杆8皆贯穿下模具1的内部并延伸至下模具1的内部连接有脱模推板9，脱模推板9位于注塑腔室3的内部，脱模推板9能够将内饰从下模具1内推出，方便将内饰从模具内取出。

工作原理：在对内饰进行生产时，首先启动外界的液压装置，通过液压装置推动移动架11，移动架11带动上模具2与下模具1贴合，上模具2与下模具1通过卡板4互相卡合，随后通过注塑口10向注塑腔室3内注入足量的注塑液体，待注塑液体冷却形成内饰后，使上模具2远离下模具1，启动液压缸15，液压缸15带动外侧液压杆16移动，液压杆16通过连接杆14带动推杆8移动，推杆8带动一侧的脱模推板9与下模具1分离，使内饰从下模具1内脱离，完成一次加工，与此同时启动第二组上模具2与第二组下模具1卡合，对第二组注塑腔室3进行注塑加工进行第二组内饰加工，随后启动液压缸15，使推杆8带动第一组脱模推板9返回第一组下模具1内，使第二组脱模推板9将第二组内饰推出第二组下模具1内，能够循环的进行内饰加工，提高生产效率，在注塑液体冷却过程中，启动外界换气设备，向换气管6内通入足量的空气，空气流动进入到换气室12内，并通过换热板13将热量带出下模具1内，使第一组下模具1的温度迅速下降，热空气持续流动并进入到第二组下模具1内的换气室12中，并通过换热板13对第二组下模具1进行预热，当第二组下模具1进行加工时，反向启动外界的换气设备，使外界气流能够带动热量进入到第一组下模具1内并对第一组下模具1进行预热，能够有效的对热量进行利用，提高能源的利用率。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种用于汽车内饰生产的热压注塑模具，包括下模具（1），其特征在于：所述下模具（1）开设有多组，每组所述下模具（1）的一侧皆设置有上模具（2），所述上模具（2）的内部开设有注塑口（10），每组所述下模具（1）的顶端与底端皆开设有多组换气管（6），且每组所述换气管（6）皆贯穿下模具（1）的内部并延伸至下模具（1）的内部连接有换气室（12），所述换气室（12）的一侧开设有换热板（13），多组所述下模具（1）的中间位置设置有固定块（7），所述固定块（7）的两侧皆开设有推杆（8），所述固定块（7）的两侧皆连接有连接杆（14），且所述连接杆（14）的两端皆安装有液压缸（15），所述液压缸（15）的输出端连接有液压杆（16）。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车内饰生产的热压注塑模具，其特征在于：所述下模具（1）的一侧开设有卡板（4），所述下模具（1）通过卡板（4）与上模具（2）的外壁卡合连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车内饰生产的热压注塑模具，其特征在于：多组所述下模具（1）关于固定块（7）对称设置，且所述下模具（1）与上模具（2）的连接处形成注塑腔室（3）。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车内饰生产的热压注塑模具，其特征在于：所述上模具（2）的一侧开设有多组移动架（11），且所述上模具（2）通过多组移动架（11）与外界液压设备连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车内饰生产的热压注塑模具，其特征在于：每组所述换气室（12）的一侧皆开设有冷却管（5），且每组所述换气室（12）皆通过冷却管（5）接通。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车内饰生产的热压注塑模具，其特征在于：所述连接杆（14）的一端连接有卡环，所述连接杆（14）通过卡环与液压杆（16）卡合连接。

7.根据权利要求3所述的一种用于汽车内饰生产的热压注塑模具，其特征在于：每组所述推杆（8）皆贯穿下模具（1）的内部并延伸至下模具（1）的内部连接有脱模推板（9），所述脱模推板（9）位于注塑腔室（3）的内部。

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