CN212969337U - 一种减速微型电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种减速微型电机。采用的技术方案是：包括电机本体、减速箱壳体、沉头螺钉、输出轴、棘轮轴、正转主动轮、反转主动轮、中心轴、正向棘轮齿、正向棘轮卡扣、反向棘轮齿、反向棘轮卡扣、减速齿轮轴。本实用新型利用棘轮结构，在电机正转和反转过程中分别通过棘轮结构实现不同大小的两个主动轮的切换，从而使两组不同减速比的齿轮组在正反转情况下完成切换，实现正转和反转时电机输出的转速和扭矩不同，整个结构紧凑小巧，无需加大变速箱的体积，能够适应微型电机的使用工况，且可避免因调整电机电压来调整电机的输出转速所造成的功率损失的问题，及造成电机电压不稳定而使电机受损的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于微型电机领域，涉及一种减速微型电机。
背景技术
减速电机用于低转速大扭矩的传动设备，把电机的动力通过减速箱的输入轴的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。目前，现有的减速电机应用于舞台灯光、电子门锁、自动窗帘、开关等多种领域，在有些使用情况下需要电机正转和反转的时候输出的转速不同或扭矩不同，这就需要减速电机在正反转时能够有两组不同的减速比，但由于微型电机整体体积较小且结构较为复杂，目前实现正反转速动不一样多通过调整电机的输入电压，但这种方式会造成电机的输出功率也发生改变。
实用新型内容
鉴于现有技术中所存在的问题，本实用新型公开了一种减速微型电机，采用的技术方案是，包括电机本体，其特征在于，所述电机本体端部固定连接有减速箱壳体，所述电机本体的转轴上固定连接有棘轮轴，所述减速箱壳体中转动配合安装有减速齿轮轴、输出轴，所述棘轮轴与所述减速齿轮轴之间通过齿轮啮合配合安装，所述输出轴上固定连接有二级减速从动轮，所述二级减速从动轮与所述减速齿轮轴之间通过齿轮啮合配合安装。
作为本实用新型的一种优选方案，所述减速箱壳体分为第一半壳体和第二半壳体，所述第一半壳体和所述第二半壳体之间通过沉头螺钉固定连接。
作为本实用新型的一种优选方案，所述棘轮轴包括固定连接在所述电机本体的转轴上的中心轴，所述中心轴上开设有正向棘轮齿和反向棘轮齿，所述正向棘轮齿外围套装有正转主动轮，所述正转主动轮中心孔中等间距均匀安装有正向棘轮卡扣，所述正向棘轮卡扣与所述正向棘轮齿卡扣配合安装，所述反向棘轮齿外围套装有反转主动轮，所述反转主动轮中心孔中等间距均匀安装有反向棘轮卡扣，所述反向棘轮卡扣与所述反向棘轮齿卡扣配合安装，所述正转主动轮的直径大于所述反转主动轮的直径。
作为本实用新型的一种优选方案，所述减速齿轮轴上固定连接有正转一级减速从动轮、反转一级减速从动轮、二级减速主动轮，所述正转一级减速从动轮与所述正转主动轮啮合配合，所述反转一级减速从动轮与所述反转主动轮啮合配合，所述二级减速主动轮与所述二级减速从动轮啮合配合，所述正转一级减速从动轮的直径小于所述反转一级减速从动轮的直径。
作为本实用新型的一种优选方案，所述正转一级减速从动轮的直径大于所述正转主动轮的直径，所述反转一级减速从动轮的直径大于所述反转主动轮的直径，所述二级减速主动轮的直径小于所述二级减速从动轮的直径。
本实用新型的有益效果：本实用新型利用棘轮结构，在电机正转和反转过程中分别通过棘轮结构实现不同大小的两个主动轮的切换，从而使两组不同减速比的齿轮组在正反转情况下完成切换，实现正转和反转时电机输出的转速和扭矩不同，整个结构紧凑小巧，无需加大变速箱的体积，能够适应微型电机的使用工况，且可避免因调整电机电压来调整电机的输出转速所造成的功率损失的问题，及造成电机电压不稳定而使电机受损的问题。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的减速箱内部结构示意图；
图3为本实用新型的棘轮轴结构半剖视图；
图4为本实用新型的正向传动齿轮对应位置端面剖视图；
图5为本实用新型的方向传动齿轮对应位置端面剖视图。
图中：1-电机本体、2-减速箱壳体、201-第一半壳体、202-第二半壳体、3-沉头螺钉、4-输出轴、401-二级减速从动轮、5-棘轮轴、501-正转主动轮、502-反转主动轮、503-中心轴、504-正向棘轮齿、505-正向棘轮卡扣、506-反向棘轮齿、507-反向棘轮卡扣、6-减速齿轮轴、601-正转一级减速从动轮、602-反转一级减速从动轮、603-二级减速主动轮。
具体实施方式
实施例1
如图1至图5所示，本实用新型所述的一种减速微型电机，采用的技术方案是，包括电机本体1，其特征在于，所述电机本体1端部固定连接有减速箱壳体2，所述电机本体 1的转轴上固定连接有棘轮轴5，所述减速箱壳体2中转动配合安装有减速齿轮轴6、输出轴4，所述棘轮轴5与所述减速齿轮轴6之间通过齿轮啮合配合安装，所述输出轴4上固定连接有二级减速从动轮401，所述二级减速从动轮401与所述减速齿轮轴6之间通过齿轮啮合配合安装。
所述减速箱壳体2分为第一半壳体201和第二半壳体202，所述第一半壳体201和所述第二半壳体202之间通过沉头螺钉3固定连接。
所述棘轮轴5包括固定连接在所述电机本体1的转轴上的中心轴503，所述中心轴503上开设有正向棘轮齿504和反向棘轮齿506，所述正向棘轮齿504外围套装有正转主动轮501，所述正转主动轮501中心孔中等间距均匀安装有正向棘轮卡扣505，所述正向棘轮卡扣505与所述正向棘轮齿504卡扣配合安装，所述反向棘轮齿506外围套装有反转主动轮 502，所述反转主动轮502中心孔中等间距均匀安装有反向棘轮卡扣507，所述反向棘轮卡扣507与所述反向棘轮齿506卡扣配合安装，所述正转主动轮501的直径大于所述反转主动轮502的直径。
所述减速齿轮轴6上固定连接有正转一级减速从动轮601、反转一级减速从动轮602、二级减速主动轮603，所述正转一级减速从动轮601与所述正转主动轮501啮合配合，所述反转一级减速从动轮602与所述反转主动轮502啮合配合，所述二级减速主动轮 603与所述二级减速从动轮401啮合配合，所述正转一级减速从动轮601的直径小于所述反转一级减速从动轮602的直径。
所述正转一级减速从动轮601的直径大于所述正转主动轮501的直径，所述反转一级减速从动轮602的直径大于所述反转主动轮502的直径，所述二级减速主动轮603的直径小于所述二级减速从动轮401的直径。
实施例2
本实施例与实施例1基本相同，其不同之处在于，所述正转主动轮501的直径小于所述反转主动轮502的直径，所述正转一级减速从动轮601的直径大于所述反转一级减速从动轮602的直径。
本实用新型的工作原理：电机本体1通电后工作，当电机本体1正转的时候带动中心轴503正转，此时，正向棘轮卡扣505卡扣在正向棘轮齿504上，而反向棘轮卡扣507脱离反向棘轮齿506，从而使正转主动轮501随中心轴503实现联动，而反向主动轮502与中心轴503脱离，从而正转主动轮501通过齿轮啮合配合逐级带动减速齿轮轴6和输出轴4转动，实现输出轴4的正转低速输出。当电机本体1反转的时候带动中心轴503反转，此时，正向棘轮卡扣505脱离正向棘轮齿504，而反向棘轮卡扣507卡扣在反向棘轮齿506上，从而使反转主动轮502随中心轴503实现联动，而正向主动轮501与中心轴503脱离，从而反转主动轮502通过齿轮啮合配合逐级带动减速齿轮轴6和输出轴4转动，实现输出轴4的反转低速输出。因为正转主动轮501与反转主动轮502的直径大小不同，即正转主动轮501与正转一级减速从动轮601组成的齿轮组的传动比与反转主动轮502与反转一级减速从动轮 602组成的齿轮组的传动比不同，从而使输出轴4正转和反转的时候输出的速度和扭矩均不同。
本文中未详细说明的部件为现有技术。
上述虽然对本实用新型的具体实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化，而不具备创造性劳动的修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
Claims (5)
1.一种减速微型电机，包括电机本体(1)，其特征在于，所述电机本体(1)端部固定连接有减速箱壳体(2)，所述电机本体(1)的转轴上固定连接有棘轮轴(5)，所述减速箱壳体(2)中转动配合安装有减速齿轮轴(6)、输出轴(4)，所述棘轮轴(5)与所述减速齿轮轴(6)之间通过齿轮啮合配合安装，所述输出轴(4)上固定连接有二级减速从动轮(401)，所述二级减速从动轮(401)与所述减速齿轮轴(6)之间通过齿轮啮合配合安装。
2.根据权利要求1所述的一种减速微型电机，其特征在于：所述减速箱壳体(2)分为第一半壳体(201)和第二半壳体(202)，所述第一半壳体(201)和所述第二半壳体(202)之间通过沉头螺钉(3)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种减速微型电机，其特征在于：所述棘轮轴(5)包括固定连接在所述电机本体(1)的转轴上的中心轴(503)，所述中心轴(503)上开设有正向棘轮齿(504)和反向棘轮齿(506)，所述正向棘轮齿(504)外围套装有正转主动轮(501)，所述正转主动轮(501)中心孔中等间距均匀安装有正向棘轮卡扣(505)，所述正向棘轮卡扣(505)与所述正向棘轮齿(504)卡扣配合安装，所述反向棘轮齿(506)外围套装有反转主动轮(502)，所述反转主动轮(502)中心孔中等间距均匀安装有反向棘轮卡扣(507)，所述反向棘轮卡扣(507)与所述反向棘轮齿(506)卡扣配合安装，所述正转主动轮(501)的直径大于所述反转主动轮(502)的直径。
4.根据权利要求3所述的一种减速微型电机，其特征在于：所述减速齿轮轴(6)上固定连接有正转一级减速从动轮(601)、反转一级减速从动轮(602)、二级减速主动轮(603)，所述正转一级减速从动轮(601)与所述正转主动轮(501)啮合配合，所述反转一级减速从动轮(602)与所述反转主动轮(502)啮合配合，所述二级减速主动轮(603)与所述二级减速从动轮(401)啮合配合，所述正转一级减速从动轮(601)的直径小于所述反转一级减速从动轮(602)的直径。
5.根据权利要求4所述的一种减速微型电机，其特征在于：所述正转一级减速从动轮(601)的直径大于所述正转主动轮(501)的直径，所述反转一级减速从动轮(602)的直径大于所述反转主动轮(502)的直径，所述二级减速主动轮(603)的直径小于所述二级减速从动轮(401)的直径。
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| CN202021077190.4U CN212969337U (zh) | 2020-06-12 | 2020-06-12 | 一种减速微型电机 |
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| CN (1) | CN212969337U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113131668A (zh) * | 2021-05-13 | 2021-07-16 | 江苏科技大学 | 一种输出转速精确可控的电机系统 |
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2020
- 2020-06-12 CN CN202021077190.4U patent/CN212969337U/zh active Active
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