CN212959655U - 一种天车用减震基座 - Google Patents
一种天车用减震基座 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212959655U CN212959655U CN202021676524.XU CN202021676524U CN212959655U CN 212959655 U CN212959655 U CN 212959655U CN 202021676524 U CN202021676524 U CN 202021676524U CN 212959655 U CN212959655 U CN 212959655U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- spring
- base
- fixedly connected
- speed reducer
- connecting seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种天车用减震基座，涉及天车设备技术领域，具体包括底座和减速机，所述底座的下表面设置有固定槽，固定槽内壁的顶部分别固定连接有固定柱和弹簧A，固定槽的内部活动连接有活动板，固定柱的侧面固定连接有连接座，连接座的底部固定连接有弹簧B，弹簧B的底部与活动板的上表面固定连接，连接座的内部转动连接有伸缩杆。通过设置弹簧A、弹簧B和伸缩杆，达到了对减速机进行减振的效果，解决了现有的一些减速机的基座上并没有减振装置对减速机的工作时的振动进行减振，导致在使用时容易使得减速机的基座发生晃动，从而影响天车的正常运行，长时间的振动也容易导致其连接位置发生松动的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种天车设备，具体是一种天车用减震基座。
背景技术
天车结构上的起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。电动机通过减速器，带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物，小车架是支托和安装起升机构和小车运行机构等部件的机架，通常为焊接结构，其中减速器为减速机，通常配和减速机基座一起使用。
目前现有的一些减速机的基座上并没有减振装置对减速机的工作时的振动进行减振，导致在使用时容易使得减速机的基座发生晃动，从而影响天车的正常运行，长时间的振动也容易导致其连接位置发生松动。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种天车用减震基座，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种天车用减震基座，包括底座和减速机，所述底座的下表面设置有固定槽，固定槽内壁的顶部分别固定连接有固定柱和弹簧A，固定槽的内部活动连接有活动板，固定柱的侧面固定连接有连接座，连接座的底部固定连接有弹簧B，弹簧B的底部与活动板的上表面固定连接，连接座的内部转动连接有伸缩杆，活动板的上表面固定连接有转动座，弹簧A的底部与转动座的顶部固定连接，伸缩杆远离连接座的一端与转动座的内部转动连接，活动板的下表面设置有固定卡，减速机通过固定螺栓固定连接在活动板的下表面。
作为本实用新型进一步的方案：所述固定柱位于固定槽内壁顶部的中部位置处。
作为本实用新型进一步的方案：所述连接座和转动座的数量为四个，四个转动座分别位于活动板上表面的四个拐角位置处。
作为本实用新型再进一步的方案：所述弹簧A和弹簧B的表面均设置有防锈层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置弹簧A、弹簧B和伸缩杆，减速机工作发生的振动传递到活动板上，活动板上的振动通过弹簧A和弹簧B进行削弱，从而达到减振的目的，伸缩杆受到振动伸缩的同时对活动板进行支撑，放置活动板在受到震动时发生晃动，达到了对减速机进行减振的效果，解决了现有的一些减速机的基座上并没有减振装置对减速机的工作时的振动进行减振，导致在使用时容易使得减速机的基座发生晃动，从而影响天车的正常运行，长时间的振动也容易导致其连接位置发生松动的问题。
附图说明
图1为一种天车用减震基座的正视图。
图2为一种天车用减震基座的正剖图。
图3为一种天车用减震基座中固定柱位置处俯视截面图。
如图所示：1、底座；2、减速机；3、固定槽；4、固定柱；5、弹簧A；6、活动板；7、连接座；8、弹簧B；9、伸缩杆；10、转动座；11、固定卡。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种天车用减震基座，包括底座1和减速机2，底座1的下表面设置有固定槽3，该固定槽3对活动板6进行限位，且固定槽3内壁的侧面与活动板6的侧面均为光滑的面，固定槽3内壁的顶部分别固定连接有固定柱4和弹簧A5，固定柱4位于固定槽3内壁顶部的中部位置处，中间位置便于设置伸缩杆9且对活动板6的中部进行减振，减振效果明显，弹簧A5和弹簧B8的表面均设置有防锈层，放置弹簧A5和弹簧B8生锈而影响减振效果，固定槽3的内部活动连接有活动板6，固定柱4的侧面固定连接有连接座7，连接座7的底部固定连接有弹簧B8，弹簧B8的底部与活动板6的上表面固定连接，连接座7的内部转动连接有伸缩杆9，伸缩杆9的内部也设置有弹簧，将伸缩杆9进行支撑，也起到减振的效果，活动板6的上表面固定连接有转动座10，连接座7和转动座10的数量为四个，四个方向对和中间均匀的对活动板6受到的振动进行削弱，四个转动座10分别位于活动板6上表面的四个拐角位置处，弹簧A5的底部与转动座10的顶部固定连接，伸缩杆9远离连接座7的一端与转动座10的内部转动连接，活动板6的下表面设置有固定卡11，减速机2通过固定螺栓固定连接在活动板6的下表面。
在使用时，将减速机2启动，减速机2启动后产生的振动通过固定卡11和固定螺栓传递到活动板6上，活动板6将振动传递到弹簧A5和弹簧B8上，通过四个弹簧A5和一个弹簧B8对活动板6的振动进行削弱，以达到减速的目的，弹簧A5受到挤压便通过转动座10带动伸缩杆9转动，使伸缩杆9收缩，伸缩杆9收缩并对活动板6的各个拐角位置进行支撑，使活动板6在传递振动的时候不易倾斜，使活动板6只能在固定槽3的内部上下运动，从而便于减振，不易使活动板6发生晃动而起不到减速的效果。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
Claims (4)
1.一种天车用减震基座，包括底座(1)和减速机(2)，其特征在于，所述底座(1)的下表面设置有固定槽(3)，固定槽(3)内壁的顶部分别固定连接有固定柱(4)和弹簧A(5)，固定槽(3)的内部活动连接有活动板(6)，固定柱(4)的侧面固定连接有连接座(7)，连接座(7)的底部固定连接有弹簧B(8)，弹簧B(8)的底部与活动板(6)的上表面固定连接，连接座(7)的内部转动连接有伸缩杆(9)，活动板(6)的上表面固定连接有转动座(10)，弹簧A(5)的底部与转动座(10)的顶部固定连接，伸缩杆(9)远离连接座(7)的一端与转动座(10)的内部转动连接，活动板(6)的下表面设置有固定卡(11)，减速机(2)通过固定螺栓固定连接在活动板(6)的下表面。
2.根据权利要求1所述的一种天车用减震基座，其特征在于，所述固定柱(4)位于固定槽(3)内壁顶部的中部位置处。
3.根据权利要求1所述的一种天车用减震基座，其特征在于，所述连接座(7)和转动座(10)的数量为四个，四个转动座(10)分别位于活动板(6)上表面的四个拐角位置处。
4.根据权利要求1所述的一种天车用减震基座，其特征在于，所述弹簧A(5)和弹簧B(8)的表面均设置有防锈层。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021676524.XU CN212959655U (zh) | 2020-08-13 | 2020-08-13 | 一种天车用减震基座 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021676524.XU CN212959655U (zh) | 2020-08-13 | 2020-08-13 | 一种天车用减震基座 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212959655U true CN212959655U (zh) | 2021-04-13 |
Family
ID=75351878
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021676524.XU Active CN212959655U (zh) | 2020-08-13 | 2020-08-13 | 一种天车用减震基座 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212959655U (zh) |
-
2020
- 2020-08-13 CN CN202021676524.XU patent/CN212959655U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN212959655U (zh) | 一种天车用减震基座 | |
| CN103363380B (zh) | 移动式灯塔 | |
| KR20090076448A (ko) | 크레인의 와이어로프 균형장치 | |
| CN108423557B (zh) | 一种化工设备用平稳起吊装置 | |
| CN212101774U (zh) | 一种造船门式起重机 | |
| CN206915626U (zh) | 建筑吊塔卷扬轮用防超载装置 | |
| JPH0733384A (ja) | 橋形クレーン | |
| CN211371136U (zh) | 一种建筑机电设备减震装置 | |
| CN112678697A (zh) | 一种多臂型建筑用装配吊车 | |
| CN215287789U (zh) | 一种多功能移船绞车 | |
| JP2004352462A (ja) | エレベーター装置 | |
| CN213651632U (zh) | 一种自带起重功能的重型零部件运输装置 | |
| CN112681426A (zh) | 一种防晃装置及双轮铣槽机 | |
| CN216662037U (zh) | 一种电缆生产用收卷装置 | |
| CN219058315U (zh) | 一种门式起重机小车总成 | |
| CN217894805U (zh) | 一种基于高层电梯的超载保护装置 | |
| CN210655885U (zh) | 一种双梁起重机 | |
| CN210594943U (zh) | 一种双行车安全吊装装置 | |
| CN210480641U (zh) | 一种起重机防护装置 | |
| CN215101292U (zh) | 一种锚索回收用防火阻尼装置 | |
| CN211752416U (zh) | 用于抓取礼品机防外部震动的移动抓取装置 | |
| CN219585690U (zh) | 一种建筑施工用龙门吊防攀爬报警装置 | |
| CN216836855U (zh) | 高速岸桥及其下小车 | |
| CN215852706U (zh) | 一种风电塔筒转向支撑装置 | |
| JP5832926B2 (ja) | 旋回式クレーン用免震装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |