CN212956267U - 一种用于公路的缓冲消能防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于公路的缓冲消能防撞装置，包括旋转防撞桶，所述旋转防撞桶内贯穿且转动设置有可弹性弯折拉伸以提高消能防撞性能的活动固定支撑件，此用于公路的缓冲消能防撞装置，以区别于现有技术，进而在实时使用过程中，当旋转防撞桶被车身正面撞击时，通过其活动固定支撑件的弹性弯折拉伸，在其旋转导向消能及自身材质缓冲作用的基础上，通过其弹性弯折拉扯，能够进一步的提高装置整体的防撞性能，同时，在车身猛烈撞击旋转防撞桶时，通过其进一步的弹性弯折移位，能够有效增加车身缓冲距离，使得缓冲更加平缓，对车身及驾乘人员进行更好的防撞保护。

Description

一种用于公路的缓冲消能防撞装置

技术领域

本实用新型涉及公路防撞护栏技术领域，具体为一种用于公路的缓冲消能防撞装置。

背景技术

交通事故很多时候都难以避免，但可以将事故的伤害最大限度地降低，而防撞栏是一种常见的公路安全装置，广泛安装于高速公路两侧、公路转弯等地方，当汽车与防撞栏相撞时，缓冲汽车的冲击力，从而降低事故的严重程度，其防撞栏的防撞性能直接关系到驾乘人员的生命安全，而针对今年兴起的公路滚筒护栏，由于其优异的防撞性能，而越来越广泛的被用到公路两侧进行防撞使用。

然而，虽然这类滚筒护栏在被车体侧身撞击时，能够通过自身旋转导向和材质缓冲作用提高高效的消能缓冲作用，但是，在车身正面撞击到滚筒上时，其滚动设置的滚筒往往会丧失其功能，自身的旋转导向能力基本无用，此时，针对车身的消能防撞性能不佳，严重影响对车身及驾乘人员的高效稳定的缓冲防撞保护，为此，我们提出一种用于公路的缓冲消能防撞装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于公路的缓冲消能防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于公路的缓冲消能防撞装置，包括旋转防撞桶，所述旋转防撞桶内贯穿且转动设置有可弹性弯折拉伸以提高消能防撞性能的活动固定支撑件，区别于现有技术，进而在实时使用过程中，当旋转防撞桶被车身正面撞击时，通过其活动固定支撑件的弹性弯折拉伸，在其旋转导向消能及自身材质缓冲作用的基础上，通过其弹性弯折拉扯，能够进一步的提高装置整体的防撞性能，同时，在车身猛烈撞击旋转防撞桶时，通过其进一步的弹性弯折移位，能够有效增加车身缓冲距离，使得缓冲更加平缓，对车身及驾乘人员进行更好的防撞保护。

优选的，所述活动固定支撑件包括通过轴承座及转轴转动安装在一起的安装柱及分别通过转轴转动安装在两个安装柱端部外侧的定位部，所述旋转防撞桶通过定位部活动安装在两个安装柱外侧，所述安装柱端部均开设有用于移位弯折拉伸的移位凹槽，所述移位凹槽的槽口位置均滑动设置有移位柱，且移位凹槽内固定有与移位柱连接的弹性拉伸件，所述移位柱位于移位凹槽外的一端均固定有安装部，从而保证车身正面撞击和侧撞时的高效消能防撞使用。

优选的，所述弹性拉伸件包括设置在移位凹槽内且两端分别与移位凹槽内壁和移位柱固定的拉伸弹簧，以提供实时有效的弹性弯折拉伸能力，以进行有效的弯针消能防撞。

优选的，所述移位凹槽内均设置有两端分别与移位凹槽内壁和移位柱固定的伸缩杆，以对移位杆进行有效的移位限位，有效避免车身撞击时致使移位杆过度移位从移位凹槽内滑出而给其复位使用带来不便的问题。

优选的，所述移位柱包括两个通过在转轴转动拼装在一起的组合杆，能够同步的跟随偏转，使得弯折方向灵活，进而更好的进行实时缓冲消能防撞使用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型区别于现有技术，进而在实时使用过程中，当旋转防撞桶被车身正面撞击时，通过其活动固定支撑件的弹性弯折拉伸，在其旋转导向消能及自身材质缓冲作用的基础上，通过其弹性弯折拉扯，能够进一步的提高装置整体的防撞性能，同时，在车身猛烈撞击旋转防撞桶时，通过其进一步的弹性弯折移位，能够有效增加车身缓冲距离，使得缓冲更加平缓，对车身及驾乘人员进行更好的防撞保护。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型活动固定支撑件结构示意图；

图3为本实用新型图2局剖结构示意图；

图4为本实用新型A区放大结构示意图。

图中：1-旋转防撞桶；2-活动固定支撑件；3-安装柱；4-定位部；5-移位凹槽；6-移位柱；7-弹性拉伸件；8-安装部；9-拉伸弹簧；10-伸缩杆；11- 组合杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于公路的缓冲消能防撞装置，包括旋转防撞桶1，旋转防撞桶1采用现有技术的结构和材质设计，在此不做过多赘述；

所述旋转防撞桶1内贯穿且转动设置有可弹性弯折拉伸以提高消能防撞性能的活动固定支撑件2，以区别于现有技术，进而在实时使用过程中，当旋转防撞桶1被车身正面撞击时，通过其活动固定支撑件2的弹性弯折拉伸，在其旋转导向消能及自身材质缓冲作用的基础上，通过其弹性弯折拉扯，能够进一步的提高装置整体的防撞性能，同时，在车身猛烈撞击旋转防撞桶1 时，通过其进一步的弹性弯折移位，能够有效增加车身缓冲距离，使得缓冲更加平缓，对车身及驾乘人员进行更好的防撞保护。

所述活动固定支撑件2包括通过轴承座及转轴转动安装在一起的安装柱3 及分别通过转轴转动安装在两个安装柱3端部外侧的定位部4，安装柱3为圆形柱结构，所述旋转防撞桶1通过定位部4活动安装在两个安装柱3外侧，所述安装柱3端部均开设有用于移位弯折拉伸的移位凹槽5，移位凹槽5为圆形槽结构但不局限，所述移位凹槽5的槽口位置均滑动设置有移位柱6，且移位凹槽5内固定有与移位柱6连接的弹性拉伸件7，所述移位柱6位于移位凹槽5外的一端均固定有安装部8，进而在实时消能防撞使用时，装置整体通过安装部8安装在护栏上使用，在车身撞击到安装柱3外侧的旋转防撞桶1时，安装柱3受压，同时移位柱6在移位凹槽5内移位，保证稳定的弯折拉伸，同时弹性拉伸件7受压拉伸，保证有效的弹性拉扯消能缓冲使用，从而有效提高其装置整体实时的缓冲消能防撞性能。

所述弹性拉伸件7包括设置在移位凹槽5内且两端分别与移位凹槽5内壁和移位柱6固定的拉伸弹簧9，进而在移位柱6与安装柱3弯折时相对移位时，保证拉伸弹簧9稳定的同步拉伸，进而提供有效的弹性弯折拉扯，以保证稳定的缓冲消能防撞。

所述移位凹槽5内均设置有两端分别与移位凹槽5内壁和移位柱6固定的伸缩杆10，伸缩杆10完全伸出后仍然处于移位凹槽5内部，进而在实时使用过程中，通过伸缩杆10的定量伸长，以对移位杆进行有效的移位限位，有效避免车身撞击时致使移位杆过度移位从移位凹槽5内滑出而给其复位使用带来不便的问题。

所述移位柱6包括两个通过在转轴转动拼装在一起的组合杆11，进而在实时使用过程中，当车身不是正面撞击到旋转防撞桶1上时，使得安装柱3 能够同步的跟随偏转，使得弯折方向灵活，进而更好的进行实时缓冲消能防撞使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于公路的缓冲消能防撞装置，包括旋转防撞桶(1)，其特征在于：所述旋转防撞桶(1)内贯穿且转动设置有可弹性弯折拉伸以提高消能防撞性能的活动固定支撑件(2)。

2.根据权利要求1所述的一种用于公路的缓冲消能防撞装置，其特征在于：所述活动固定支撑件(2)包括通过轴承座及转轴转动安装在一起的安装柱(3)及分别通过转轴转动安装在两个安装柱(3)端部外侧的定位部(4)，所述旋转防撞桶(1)通过定位部(4)活动安装在两个安装柱(3)外侧，所述安装柱(3)端部均开设有用于移位弯折拉伸的移位凹槽(5)，所述移位凹槽(5)的槽口位置均滑动设置有移位柱(6)，且移位凹槽(5)内固定有与移位柱(6)连接的弹性拉伸件(7)，所述移位柱(6)位于移位凹槽(5)外的一端均固定有安装部(8)。

3.根据权利要求2所述的一种用于公路的缓冲消能防撞装置，其特征在于：所述弹性拉伸件(7)包括设置在移位凹槽(5)内且两端分别与移位凹槽(5)内壁和移位柱(6)固定的拉伸弹簧(9)。

4.根据权利要求3所述的一种用于公路的缓冲消能防撞装置，其特征在于：所述移位凹槽(5)内均设置有两端分别与移位凹槽(5)内壁和移位柱(6)固定的伸缩杆(10)。

5.根据权利要求4所述的一种用于公路的缓冲消能防撞装置，其特征在于：所述移位柱(6)包括两个通过在转轴转动拼装在一起的组合杆(11)。

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