CN212954069U - 一种行车定滑轮组防脱绳结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行车定滑轮组防脱绳结构，包括转轴以及设置在转轴两侧的侧板，所述转轴上设置有定滑轮组，所述防脱绳结构包括设置在两侧板之间的固定杆；设置在各定滑轮径向侧面上的至少一个阻挡件，所述阻挡件包括转动件和非转动件，转动件以可旋转的方式配置在非转动件上，所述非转动件与固定杆通过连接杆固定连接。本实用新型提供的行车定滑轮组防脱绳结构，转动件不会影响定滑轮的正常转动；当钢丝绳与转动件接触的时候，转动件在钢丝绳的作用下会发生转动，不会损伤钢丝绳；防脱绳结构安装、更换方便，不影响行车整体结构。

Description

一种行车定滑轮组防脱绳结构

技术领域

本实用新型属于行车领域，具体涉及一种行车定滑轮组防脱绳结构。

背景技术

林州凤宝管业273轧管厂行车原设计安装为全开放式定滑轮组，在生产过程中，因生产原因极易造成定滑轮钢丝绳频繁脱槽，严重影响正常生产。如：绳割定滑轮轴、钢丝绳异常磨损、钢丝绳打卷等等，存在极大设备安全隐患。

定滑轮组脱绳具有以下危害：一、设备增加异常损耗：1）异常磨损导致不定期的更换行车主钩钢丝绳，钢丝绳消耗量加大，缩短钢丝绳正常使用周期（正常使用周期：6月/次）；2）定滑轮组磨损加剧造成不定期更换，定滑轮组备品备件消耗量加大；3）降低了行车吊装作业的可靠性，存在安全隐患。二、维修时间较长导致影响生产线的正常使用：1）影响热轧区域更换工具时间延长（统计：2019年共计造成钢丝绳脱槽2次）；2）精整区域作业时间缩短。行车定滑轮组脱绳现象实际上影响了生产节奏，解决行车频繁脱绳已经迫在眉睫。

实用新型内容

针对上述现有行车定滑轮组存在的脱绳问题，本实用新型的目的是提供一种行车定滑轮组防脱绳结构。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。

一种行车定滑轮组防脱绳结构，包括转轴以及设置在转轴两侧的侧板，所述转轴上设置有定滑轮组，所述防脱绳结构包括：

设置在两侧板之间的固定杆；

设置在各定滑轮径向侧面上的阻挡件，所述阻挡件包括转动件和非转动件，转动件以可旋转的方式配置在非转动件上，所述非转动件与固定杆通过连接杆固定连接。

所述转动件的两侧设置有挡板，所述挡板固定设置在转动件或非转动件上，两挡板之间的距离大于相应定滑轮的宽度，所述挡板的边缘与相应定滑轮的边缘重合。

所述转动件为圆筒，非转动件为转动轴，圆筒通过轴承以可旋转的方式配置在转动轴上。

所述固定杆通过螺栓固定在侧板上。

所述阻挡件设置在各定滑轮的下方。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的行车定滑轮组防脱绳结构，转动件不会影响定滑轮的正常转动；当钢丝绳与转动件接触的时候，转动件在钢丝绳的作用下会发生转动，不会损伤钢丝绳；防脱绳结构安装、更换方便，不影响行车整体结构。该防脱绳结构在273厂区范围内安装试运行，效果良好，未造成脱槽现象的发生。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型防脱绳结构的结构示意图。

图3是本实用新型阻挡件的结构示意图。

图4是本实用新型防脱绳结构的其中一种结构示意图。

图5是本实用新型防脱绳结构的又一种结构示意图。

图6是本实用新型防脱绳结构的又一种结构示意图。

图中，10是侧板，11是转轴，12是定滑轮，13是钢丝绳，20是固定杆，21是阻挡件，22是转动件，23是非转动件，24是连接杆，25是挡板，26是轴承。

具体实施方式

下面结合附图1～6对本实用新型的技术方案进行详细的描述和说明。

图1展示了本实用新型的结构示意图，具体展示了侧板10、定滑轮组和防脱绳结构；图2展示了本实用新型防脱绳结构的结构示意图，具体展示了固定杆20、阻挡件21和连接杆24；图3展示了本实用新型阻挡件的结构示意图，具体展示了转动件22、非转动件23和轴承26；图4展示了防脱绳结构其中一种适用于单定滑轮的结构示意图；图5展示了防脱绳结构其中一种适用于双定滑轮的结构示意图；图6展示了防脱绳结构其中一种适用于三定滑轮的结构示意图。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体式连接、设置，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

图1展示了行车定滑轮组和防脱绳结构的装配结构示意图，其应用于在行车上，行车在图中未示出；图2和图3展示了防脱绳结构和阻挡件的结构示意图。定滑轮12通过转轴11设置在两侧板10之间，钢丝绳13从定滑轮12中穿过，若干个定滑轮12组成定滑轮组，定滑轮组可包括单个定滑轮、双定滑轮和三定滑轮。

具体的，防脱绳结构包括固定杆20、阻挡件21和连接杆24，固定杆20设置在两侧板10之间，固定杆20设置的位置以不影响钢丝绳13动作为准，固定杆20采用螺栓固定在两侧板10之间，螺栓连接有利于固定杆20以及防脱绳结构的安装和拆卸。阻挡件21设置在各定滑轮12的径向侧面上，阻挡件21可设置为不止一个，可以是两个，阻挡件21优选设置在钢丝绳13落在定滑轮12凹槽对应的位置，在实际使用时，钢丝绳13通常与定滑轮12的底部相接触，因此，阻挡件21也可以是设置在定滑轮12的下方；阻挡件21包括转动件22和非转动件23，转动件22以可旋转的方式配置在非转动件23上，非转动件23与固定杆20通过连接杆24固定连接。

上述转动件22选用圆筒，非转动件23为转动轴，圆筒通过轴承26以可旋转的方式配置在转动轴上。

当钢丝绳13受到行车的卷绕作用而移动时，由于摩擦作用，钢丝绳13带动定滑轮12一起转动，在正常工作时，钢丝绳13在定滑轮12的凹槽中滑动，当钢丝绳13受到非平衡力的作用而准备发生脱槽时，由于阻挡件21设置在定滑轮12的径向侧面上，钢丝绳13与阻挡件21产生接触，转动件22在钢丝绳13的摩擦作用下发生转动，但是钢丝绳13受到转动件22的阻挡作用又落回到定滑轮12的凹槽中，致使钢丝绳13不会发生脱槽事故，钢丝绳13在落回到定滑轮12的凹槽中后继续正常工作。其中，转动件22不会影响定滑轮12的正常转动；当钢丝绳13与转动件22接触的时候，转动件22在钢丝绳13的摩擦作用下会发生转动，不会损伤钢丝绳13。

为了更好的保证钢丝绳13不脱槽，在转动件22的两侧设置有挡板25，挡板25固定设置在转动件22或非转动件23上，两挡板25之间的距离大于相应定滑轮12的宽度，挡板25的边缘与相应定滑轮12的边缘重合，挡板25设置在转动件22上时，挡板25可以和转动件22一起转动；挡板25设置在非转动件23上时，挡板25不转动。挡板25的边缘与相应定滑轮12的边缘重合，能够进一步保证钢丝绳13不从定滑轮12径向边缘与转动件22的缝隙中滑落出来。图1、图2和图3中挡板25设置在转动件22上。

防脱绳结构由凤宝管业273厂设备科行车维班组，经多次在273厂区范围内安装运行，效果良好，未造成脱槽现象的发生。保持了热轧区、精整区作业的正常运行，减少了行车钢丝绳13等备件的不良消耗，预计可以每年可以节省5-7万元；行车钢丝绳13的使用期限能够达到公司的使用规定；在满足行车正常吊装使用要求的前提下，确保行车性能安全可靠。

图4展示了防脱绳结构的其中一种结构示意图，其适用于单定滑轮，需要说明的是，图4所展示的防脱绳结构同样不是对本实用新型技术方案的限定。固定杆20设置在两侧板10之间，固定杆20设置在定滑轮12的下方，在定滑轮12的径向侧面上设置一个阻挡件21，阻挡件21通过连接杆24与固定杆20固定连接，挡板25设置在转动件22上。

图5展示了防脱绳结构的又一种结构示意图，其适用于双定滑轮，需要说明的是，图5所展示的防脱绳结构同样不是对本实用新型技术方案的限定。定滑轮12同样大小，固定杆20设置在两侧板10之间，固定杆20设置在定滑轮12的下方，在各定滑轮12的径向侧面上均设置一个阻挡件21，相邻阻挡件21之间的非转动件23采用同一根轴，挡板25设置在非转动件23上。采用同一根轴作为各阻挡件21的非转动件23，有利于防脱绳结构的稳定性。

图6展示了防脱绳结构的又一种结构示意图，其适用于三定滑轮，其中虚线表示非转动件23，需要说明的是，图6所展示的防脱绳结构同样不是对本实用新型技术方案的限定。定滑轮12为两大一小，固定杆20设置在两侧板10之间，固定杆20设置在定滑轮12的下方，在各定滑轮12的径向侧面上均设置一个阻挡件21，两个大定滑轮12的阻挡件21位于同一轴线上，小定滑轮12的阻挡件位于另一条轴线上，挡板25均设置在非转动件23上。两个大定滑轮12径向侧面的阻挡件21采用同一根轴作为非转动件。

以上所述，仅是本实用新型的优选实施方式，并不是对本实用新型技术方案的限定，应当指出，本领域的技术人员，在本实用新型技术方案的前提下，还可以作出进一步的改进和改变，这些改进和改变都应该涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种行车定滑轮组防脱绳结构，包括转轴（11）以及设置在转轴（11）两侧的侧板（10），所述转轴（11）上设置有定滑轮组，其特征在于，所述防脱绳结构包括：

设置在两侧板（10）之间的固定杆（20）；

设置在各定滑轮（12）径向侧面上的阻挡件（21），所述阻挡件（21）包括转动件（22）和非转动件（23），转动件（22）以可旋转的方式配置在非转动件（23）上，所述非转动件（23）与固定杆（20）通过连接杆（24）固定连接。

2.根据权利要求1所述的行车定滑轮组防脱绳结构，其特征在于，所述转动件（22）的两侧设置有挡板（25），所述挡板（25）固定设置在转动件（22）或非转动件（23）上，两挡板（25）之间的距离大于相应定滑轮（12）的宽度，所述挡板（25）的边缘与相应定滑轮（12）的边缘重合。

3.根据权利要求2所述的行车定滑轮组防脱绳结构，其特征在于，所述转动件（22）为圆筒，非转动件（23）为转动轴，圆筒通过轴承（26）以可旋转的方式配置在转动轴上。

4.根据权利要求3所述的行车定滑轮组防脱绳结构，其特征在于，所述固定杆（20）通过螺栓固定在侧板（10）上。

5.根据权利要求1所述的行车定滑轮组防脱绳结构，其特征在于，所述阻挡件（21）设置在各定滑轮（12）的下方。

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