CN212297290U - 一种外圈分离式深沟球轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种外圈分离式深沟球轴承，包括外钢圈、钢珠、内钢圈和连接块，所述外钢圈的两端均安装有拆卸结构，所述拆卸结构包括拆卸块、拆卸槽和螺栓，所述拆卸槽均安装于外钢圈的两端，所述拆卸槽的内部安装有拆卸块，所述外钢圈的内部安装有内钢圈，所述内钢圈的外表面均安装有钢珠，所述钢珠的外表面缠绕有耐磨结构，所述钢珠的一侧安装有连接块，所述连接块的内部安装有润滑结构。本实用新型通过设置有拆卸结构，当轴承使用时间过长时，轴承内部的钢珠会因磨损过度从而不能继续使用，此时可以拔动螺栓，然后将拆卸块脱离拆卸槽，从而达到拆卸的效果，使其对内部的钢珠更换，相比传统的轴承，不用整个抛弃，减少了维护成本。

Description

一种外圈分离式深沟球轴承

技术领域

本实用新型涉及深沟轴承技术领域，具体为一种外圈分离式深沟球轴承。

背景技术

轴承在我们的生活中应用的十分广泛，而轴承中分很多的类型，外圈分离式深沟球轴承就是其中常用的一种，这种轴承相比其他的轴承更加的好用顺滑，但是现有的该种装置仍然具有一定的问题和缺陷。

外圈分离式深沟球轴承在使用的过程中不方便对轴承进行拆卸，使其不能对轴承内部的钢珠进行更换，只能将全部的轴承抛弃，所以制造了一种方便拆卸的深沟轴承，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种外圈分离式深沟球轴承，以解决上述背景技术中提出不便拆卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种外圈分离式深沟球轴承，包括外钢圈、钢珠、内钢圈和连接块，所述外钢圈的两端均安装有拆卸结构，所述拆卸结构包括拆卸块、拆卸槽和螺栓，所述拆卸槽均安装于外钢圈的两端，所述拆卸槽的内部安装有拆卸块，所述外钢圈的内部安装有内钢圈，所述内钢圈的外表面均安装有钢珠，所述钢珠的外表面缠绕有耐磨结构，所述钢珠的一侧安装有连接块，所述连接块的内部安装有润滑结构。

优选的，所述拆卸块的内部贯穿有螺栓，且螺栓与拆卸块之间呈螺纹连接。

优选的，所述润滑结构包括润滑球、润滑槽和通孔，所述润滑槽安装于连接块的内部，所述润滑槽的两侧均安装有通孔。

优选的，所述润滑槽的内部安装有润滑球，所述润滑槽的内径大于润滑球的外径，且润滑球与润滑槽之间构成卡合结构。

优选的，所述耐磨结构包括连接层、耐磨层和固定层，所述固定层安装于钢珠的外表面，所述固定层的顶端安装有连接层。

优选的，所述连接层的顶端安装有耐磨层，且连接层与耐磨层之间构成粘性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该外圈分离式深沟球轴承不仅实现了方便拆卸对钢珠进行更换，也同时实现了润滑效果好和耐磨损；

(1)通过设置有拆卸结构，当轴承使用时间过长时，轴承内部的钢珠会因磨损过度从而不能继续使用，此时可以拔动螺栓，然后将拆卸块脱离拆卸槽，从而达到拆卸的效果，使其对内部的钢珠更换，相比传统的轴承，不用整个抛弃，减少了维护成本；

(2)通过设置有润滑结构，在使用轴承时，钢珠和连接块会一起在外钢圈和内钢圈中间旋转，在旋转的过程中，润滑槽内部的润滑球通过惯性将表面的润滑液通过通孔达到钢珠处，从而实现了润滑的效果；

(3)通过设置有耐磨结构，当轴承在高速旋转时，轴承内部的钢珠会不断产生磨损，此时可以在钢珠表面上安装一层耐磨层，耐磨层通过连接层与固定层相连接，从而增加了钢珠的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的拆卸结构侧视放大结构示意图；

图3为本实用新型的耐磨结构侧视剖面放大结构示意图；

图4为本实用新型的润滑结构主视局部放大结构示意图。

图中：1、外钢圈；2、拆卸结构；201、拆卸块；202、拆卸槽；203、螺栓；3、润滑结构；301、润滑球；302、润滑槽；303、通孔；4、耐磨结构；401、连接层；402、耐磨层；403、固定层；5、钢珠；6、内钢圈；7、连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种外圈分离式深沟球轴承，包括外钢圈1、钢珠5、内钢圈6和连接块7，外钢圈1的两端均安装有拆卸结构2，拆卸结构2包括拆卸块201、拆卸槽202和螺栓203，拆卸槽202均安装于外钢圈1的两端，拆卸槽202的内部安装有拆卸块201，拆卸块201的内部贯穿有螺栓203，且螺栓203与拆卸块201之间呈螺纹连接；

具体地，如图1和图2所示，使用该机构时，首先，当轴承使用时间过长时，轴承内部的钢珠5会因磨损过度从而不能继续使用，此时可以拔动螺栓203，然后将拆卸块201脱离拆卸槽202，从而达到拆卸的效果，使其对内部的钢珠5更换，相比传统的轴承，不用整个抛弃，减少了维护成本；

外钢圈1的内部安装有内钢圈6，内钢圈6的外表面均安装有钢珠5，钢珠5的外表面缠绕有耐磨结构4，耐磨结构4包括连接层401、耐磨层402和固定层403，固定层403安装于钢珠5的外表面，固定层403的顶端安装有连接层401，连接层401的顶端安装有耐磨层402，且连接层401与耐磨层402之间构成粘性连接；

具体地，如图1和图3所示，使用该机构时，首先，当轴承在高速旋转时，轴承内部的钢珠5会不断产生磨损，此时可以在钢珠5表面上安装一层耐磨层402，耐磨层402通过连接层401与固定层403相连接，从而增加了钢珠5的使用寿命；

钢珠5的一侧安装有连接块7，连接块7的内部安装有润滑结构3，润滑结构3包括润滑球301、润滑槽302和通孔303，润滑槽302安装于连接块7的内部，润滑槽302的两侧均安装有通孔303，润滑槽302的内部安装有润滑球301，润滑槽302的内径大于润滑球301的外径，且润滑球301与润滑槽302之间构成卡合结构；

具体地，如图1和图4所示，使用该机构时，首先，在使用轴承时，钢珠5和连接块7会一起在外钢圈1和内钢圈6中间旋转，在旋转的过程中，润滑槽303内部的润滑球301通过惯性将表面的润滑液通过通孔302达到钢珠5处，从而实现了润滑的效果。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，当轴承使用时间过长时，轴承内部的钢珠5会因磨损过度从而不能继续使用，此时可以拔动螺栓203，然后将拆卸块201脱离拆卸槽202，从而达到拆卸的效果，使其对内部的钢珠5更换，相比传统的轴承，不用整个抛弃，减少了维护成本。

之后，在使用轴承时，钢珠5和连接块7会一起在外钢圈1和内钢圈6中间旋转，在旋转的过程中，润滑槽303内部的润滑球301通过惯性将表面的润滑液通过通孔302达到钢珠5处，从而实现了润滑的效果。

最后，当轴承在高速旋转时，轴承内部的钢珠5会不断产生磨损，此时可以在钢珠5表面上安装一层耐磨层402，耐磨层402通过连接层401与固定层403相连接，从而增加了钢珠5的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种外圈分离式深沟球轴承，包括外钢圈(1)、钢珠(5)、内钢圈(6)和连接块(7)，其特征在于：所述外钢圈(1)的两端均安装有拆卸结构(2)，所述拆卸结构(2)包括拆卸块(201)、拆卸槽(202)和螺栓(203)，所述拆卸槽(202)均安装于外钢圈(1)的两端，所述拆卸槽(202)的内部安装有拆卸块(201)，所述外钢圈(1)的内部安装有内钢圈(6)，所述内钢圈(6)的外表面均安装有钢珠(5)，所述钢珠(5)的外表面缠绕有耐磨结构(4)，所述钢珠(5)的一侧安装有连接块(7)，所述连接块(7)的内部安装有润滑结构(3)。

2.根据权利要求1所述的一种外圈分离式深沟球轴承，其特征在于：所述拆卸块(201)的内部贯穿有螺栓(203)，且螺栓(203)与拆卸块(201)之间呈螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种外圈分离式深沟球轴承，其特征在于：所述润滑结构(3)包括润滑球(301)、润滑槽(302)和通孔(303)，所述润滑槽(302)安装于连接块(7)的内部，所述润滑槽(302)的两侧均安装有通孔(303)。

4.根据权利要求3所述的一种外圈分离式深沟球轴承，其特征在于：所述润滑槽(302)的内部安装有润滑球(301)，所述润滑槽(302)的内径大于润滑球(301)的外径，且润滑球(301)与润滑槽(302)之间构成卡合结构。

5.根据权利要求1所述的一种外圈分离式深沟球轴承，其特征在于：所述耐磨结构(4)包括连接层(401)、耐磨层(402)和固定层(403)，所述固定层(403)安装于钢珠(5)的外表面，所述固定层(403)的顶端安装有连接层(401)。

6.根据权利要求5所述的一种外圈分离式深沟球轴承，其特征在于：所述连接层(401)的顶端安装有耐磨层(402)，且连接层(401)与耐磨层(402)之间构成粘性连接。

Images