CN212953742U - 一种新型电梯轿厢减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型电梯轿厢减震器，包括底板和减震装置，所述减震装置一端固定连接在电梯轿厢底部，所述传动组件包括若干组连接杆、第一杠杆和第二杠杆，所述底板下端固定连接有连接杆，所述连接杆远离底板一端与第一杠杆的动力端活动连接，第一杠杆的阻力端与第二杠杆的动力端活动连接，所述第二杠杆的阻力端与弹簧的顶端活动连接，所述第一杠杆和第二杠杆的动力臂的长度均小于阻力臂的长度，本实用新型通过传动组件的第一杠杆和第二杠杆将底板的位移距离扩大，通过增大减震装置的形变，达到增大减震装置的减震性，同时阻力臂的长度大于动力臂的长度，利用杠杆原理，再次加强减震装置的减震性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯装饰领域，特别涉及一种新型电梯轿厢减震器。
背景技术
在过去电梯轿底减振装置一般是将橡胶减振垫块与钢板用胶粘连而成。这种橡胶减振垫与钢板粘在受到震动或扭曲后有时易脱胶剥落，且橡胶减振块使用时间长了易出现老化、龟裂等弊端。当电梯发生坠落事故时，对电梯内的人员会产生强大的冲击力，橡胶材料直接来承载此载荷，而橡胶材料的减震性不足以完全支撑和吸收如此大的冲击力，降低了电梯内人员的安全性，因此需要一种新的方案来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型电梯轿厢减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型电梯轿厢减震器，包括底板和减震装置，所述减震装置设置在底板和电梯轿厢底部之间，所述减震装置一端固定连接在电梯轿厢底部，另一端通过传动组件与底板相连接，所述传动组件包括若干组连接杆、第一杠杆和第二杠杆，所述底板下端固定连接有连接杆，所述连接杆远离底板一端与第一杠杆的动力端活动连接，第一杠杆的阻力端与第二杠杆的动力端活动连接，所述第二杠杆的阻力端与弹簧的顶端活动连接，所述第一杠杆和第二杠杆的动力臂的长度均小于阻力臂的长度。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述传动组件包括至少两组。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板和电梯轿厢底部之间还设置有弹性垫。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹性垫内设置有若干气孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震装置包括刚性弹簧。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震装置还包括阻尼减震器，所述刚性弹簧套设在阻尼减震器外。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电梯轿厢底部设置有与减震装置相匹配的容纳座。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过传动组件的第一杠杆和第二杠杆将底板的位移距离扩大，通过增大减震装置的形变，达到增大减震装置的减震性，同时阻力臂的长度大于动力臂的长度，利用杠杆原理，再次加强减震装置的减震性。
附图说明
图1为本实用新型的剖视图；
图2为本实用新型中A处的放大图。
图中：1、底板；2、电梯轿厢；3、第一杠杆；4、第二杠杆；5、连接杆；6、弹性垫；7、气孔；8、阻尼减震器；9、刚性弹簧；10、容纳座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1和图2，本实用新型提供了一种新型电梯轿厢减震器，包括底板1和减震装置，减震装置设置在底板1和电梯轿厢2底部之间，减震装置一端固定连接在电梯轿厢2底部，另一端通过传动组件与底板1相连接，传动组件包括若干组连接杆5、第一杠杆3和第二杠杆4，所述底板1下端固定连接有连接杆5，连接杆5远离底板1一端与第一杠杆3的动力端活动连接，第一杠杆3的阻力端与第二杠杆4的动力端活动连接，第二杠杆4的阻力端与弹簧的顶端活动连接，第一杠杆3和第二杠杆4的动力臂的长度均小于阻力臂的长度，显而易见的，由于一杠杆和第二杠杆4的动力臂的长度均小于阻力臂的长度，底板1滑动连接在电梯轿厢2内，当底板1向下发生位移时，利用杠杆原理增大减震装置的形变，从而达到增大减震装置的减震效果的作用，通过使用第一杠杆3和第二杠杆4，将底板1向下的运动转化为向下挤压减震装置，增强减震装置的稳定性，通过连接杆5远离底板1一端与第一杠杆3的动力端滑动连接，第一杠杆3的阻力端与第二杠杆4的动力端滑动连接，第二杠杆4的阻力端与弹簧的顶端滑动连接，确保杠杆的正常运转。
其中，传动组件包括至少两组，若干组传动组件环型阵列式与减震装置滑动连接，而传动组件至少为两组，防止单组传动组件使减震装置发生侧偏，保证了减震装置顶部均匀受力，从而确保减震装置的减震性。
其中，底板1和电梯轿厢2底部之间还设置有弹性垫6，通过固定连接在电梯轿厢2底部的弹性垫6，达到电梯正常运行时，给底板1提供支撑力和常规的缓冲力，弹性垫6的材料可以为橡胶材料。
其中，弹性垫6内设置有若干气孔7，通过弹性垫6内部的气孔7增加弹性垫6的形变大小，同时增加了弹性垫6的缓冲性。
其中，减震装置包括刚性弹簧9，利用刚性弹簧9自身的形变产生的弹力，达到给电梯减震的效果。
其中，减震装置还包括阻尼减震器8，刚性弹簧9套设在阻尼减震器8外，通过刚性弹簧9中间的阻尼减震器8，产生阻尼效果，减少刚性弹簧9的往复运动的幅度和次数，快速吸收并降低电梯故障产生的能量，更好的保护电梯内人员。
其中，电梯轿厢2底部设置有与减震装置相匹配的容纳座10，通过将减震装置放置在容纳座10内，达到防止刚性弹簧9形变过程中的偏移，达到确保减震装置正常工作的作用。
下面将详细阐述本实用新型的工作原理：当电梯正常运行时，电梯内人员站在底板1上，底板1和电梯轿厢2底部之间的弹性垫6提供支撑力和弹力，当电梯出现坠落时，电梯内人员施加给底板1一个向下的力，底板1向下移动，底板1下端的连接杆5向下推动第一杠杆3的动力端，利用杠杆原理，第一杠杆3的阻力端向上推动第二杠杆4的动力端，再次利用杠杆原理，第二杠杆4的阻力端向下挤压刚性弹簧9和阻尼减震器8，刚性弹簧9收缩，产生反弹力，反向推动第二杠杆4的阻力端向上运动，从而为电梯提供减震性，同时阻尼减震器8收缩，利用阻尼原理，减少刚性弹簧9的形变次数和形变位移，具有快速的吸收电梯坠落带来的冲击力的作用，达到保护电梯内人员的人身安全的作用。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种新型电梯轿厢减震器，包括底板(1)和减震装置，所述减震装置设置在底板(1)和电梯轿厢(2)底部之间，其特征在于：所述减震装置一端固定连接在电梯轿厢(2)底部，另一端通过传动组件与底板(1)相连接，所述传动组件包括若干组连接杆(5)、第一杠杆(3)和第二杠杆(4)，所述底板(1)下端固定连接有连接杆(5)，所述连接杆(5)远离底板(1)一端与第一杠杆(3)的动力端活动连接，第一杠杆(3)的阻力端与第二杠杆(4)的动力端活动连接，所述第二杠杆(4)的阻力端与弹簧的顶端活动连接，所述第一杠杆(3)和第二杠杆(4)的动力臂的长度均小于阻力臂的长度。
2.根据权利要求1所述的一种新型电梯轿厢减震器，其特征在于：所述传动组件包括至少两组。
3.根据权利要求1所述的一种新型电梯轿厢减震器，其特征在于：所述底板(1)和电梯轿厢(2)底部之间还设置有弹性垫(6)。
4.根据权利要求3所述的一种新型电梯轿厢减震器，其特征在于：所述弹性垫(6)内设置有若干气孔(7)。
5.根据权利要求1所述的一种新型电梯轿厢减震器，其特征在于：所述减震装置包括刚性弹簧(9)。
6.根据权利要求5所述的一种新型电梯轿厢减震器，其特征在于：所述减震装置还包括阻尼减震器(8)，所述刚性弹簧(9)套设在阻尼减震器(8)外。
7.根据权利要求6所述的一种新型电梯轿厢减震器，其特征在于：所述电梯轿厢(2)底部设置有与减震装置相匹配的容纳座(10)。
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