CN214939225U - 一种道路桥梁减震支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁支座技术领域，具体涉及一种道路桥梁减震支座，包括底板，所述底板上方设置有缓冲板，所述底板顶面与缓冲板底面之间设置有橡胶芯，所述底板的顶面位于橡胶芯的外侧固连有套筒二，且橡胶芯的环形外侧壁与套筒二的环形内侧壁滑动连接。本实用新型中通过连接座和支撑座的设置，使用桥梁底端在形变时产生的底面倾斜转角，同时板簧通过自身弹力对支撑座的滑动进行缓冲限制，从而减少桥梁水平方向振动，从而减少桥梁整体震动，通过橡胶圈的设置，对缓冲板和固定板之间进行缓冲支撑，进一步对传递至固定板上的震动进行缓冲和吸收，增加减震效果，同时避免长时间后支撑座与缓冲板、连接座之间阻塞或卡死，增加使用寿命。

Description

一种道路桥梁减震支座

技术领域

本实用新型涉及桥梁支座技术领域，具体涉及一种道路桥梁减震支座。

背景技术

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形可靠地传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。

现有的桥梁减震支座不能较好的适应桥梁底端变形产生的位移和转角，只能在竖直方向上进行减震，在针对桥梁水平方向的位移时，不能达到较好的效果。

实用新型内容

为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁减震支座，通过连接座和支撑座的设置，使用桥梁底端在形变时产生的底面倾斜转角，同时板簧通过自身弹力对支撑座的滑动进行缓冲限制，从而减少桥梁水平方向振动，从而减少桥梁整体震动，通过橡胶圈的设置，对缓冲板和固定板之间进行缓冲支撑，进一步对传递至固定板上的震动进行缓冲和吸收，增加减震效果，同时避免外界空气中的灰尘和水分进入并侵蚀连接座与支撑座的接触面，避免长时间后支撑座与缓冲板、连接座之间阻塞或卡死，增加使用寿命。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现。

一种道路桥梁减震支座，包括底板，所述底板上方设置有缓冲板，所述底板顶面与缓冲板底面之间设置有橡胶芯，所述底板的顶面位于橡胶芯的外侧固连有套筒二，且橡胶芯的环形外侧壁与套筒二的环形内侧壁滑动连接，所述缓冲板的顶面中心位置固连有固定环，且缓冲板的顶面位于固定环的内侧滑动连接有支撑座，所述支撑座的环形外侧壁与固定环的环形内侧壁之间等距固连有多个缓冲模块，所述缓冲板的上方设置有固定板，且固定板的底面固连有与支撑座顶面滑动连接的连接座,桥梁水平方向上的力通过连接座传递至支撑座上，带动支撑座在缓冲板顶面滑动，板簧通过自身弹力对支撑座的滑动进行缓冲限制，从而减少桥梁水平方向振动。

进一步在于：所述缓冲板的底面固连有套筒一，且套筒一的内侧壁与套筒二的外侧壁滑动套接，对缓冲板进行限位，避免缓冲板偏移。

进一步在于：所述缓冲板的顶面位于固定环的外侧固连有橡胶圈，且橡胶圈的顶端与固定板的底面接触贴合，对支撑座和连接座进行密封。

进一步在于：所述支撑座的顶面为球形凸面，且连接座的底面为球形凹面，使得连接座与固定板适应桥梁底端的转角。

进一步在于：所述缓冲板的顶面位于橡胶圈的外侧固连有遮挡环二，且固定板的底面位于遮挡环二的外侧固连有遮挡环一，对橡胶圈进行遮挡，避免外界光照和雨水直接侵蚀橡胶圈。

进一步在于：所述缓冲模块包括板簧，所述板簧的两端均套接固连有插接套，所述插接套的一端侧壁通过转动座转动连接有移动轮，且移动轮与固定环内壁接触，所述板簧的外侧壁中间位置处与支撑座的环形外侧壁接触，便于板簧产生形变。

进一步在于：所述遮挡环一的内侧壁与遮挡环二的外侧壁之间相距三厘米，避免遮挡环一与遮挡环二之间干涉，导致固定板无法移动。

进一步在于：所述支撑座的外径大于连接座外径，便于连接座在支撑座上滑动。

本实用新型的有益效果：

1、通过连接座和支撑座的设置，在桥梁产生应力变形或震动时，带动固定板移动，固定板通过连接座与支撑座滑动连接产生偏转，以适应桥梁形变，同时桥梁水平方向上的力通过连接座传递至支撑座上，带动支撑座在缓冲板顶面滑动，板簧通过自身弹力对支撑座的滑动进行缓冲限制，从而减少桥梁水平方向振动，通过橡胶芯的设置对桥梁垂直方向的振动进行有效吸收，从而减少桥梁整体震动;

2、通过橡胶圈的设置，对缓冲板和固定板之间进行缓冲支撑，进一步对传递至固定板上的震动进行缓冲和吸收，增加减震效果，同时在固定板与缓冲板之间形成密闭空间，避免外界空气中的灰尘和水分进入并侵蚀连接座与支撑座的接触面，避免长时间后支撑座与缓冲板、连接座之间阻塞或卡死，增加使用寿命。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型中整体爆炸结构示意图；

图3是本实用新型中缓冲板底面结构示意图；

图4是本实用新型中缓冲板顶面结构示意图；

图5是本实用新型中缓冲模块结构示意图。

图中：100、固定板；110、连接座；120、遮挡环一；200、缓冲板；210、套筒一；220、支撑座；230、固定环；240、橡胶圈；250、遮挡环二；260、缓冲模块；261、板簧；262、插接套；300、底板；310、套筒二；320、橡胶芯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，一种道路桥梁减震支座，包括底板300，底板300上方设置有缓冲板200，底板300顶面与缓冲板200底面之间设置有橡胶芯320，底板300的顶面位于橡胶芯320的外侧固连有套筒二310，且橡胶芯320的环形外侧壁与套筒二310的环形内侧壁滑动连接，缓冲板200的顶面中心位置固连有固定环230，且缓冲板200的顶面位于固定环230的内侧滑动连接有支撑座220，支撑座220的环形外侧壁与固定环230的环形内侧壁之间等距固连有多个缓冲模块260，缓冲板200的上方设置有固定板100，且固定板100的底面固连有与支撑座220顶面滑动连接的连接座110,桥梁水平方向上的力通过连接座110传递至支撑座220上，带动支撑座220在缓冲板200顶面滑动，板簧261通过自身弹力对支撑座220的滑动进行缓冲限制，从而减少桥梁水平方向振动。

缓冲板200的底面固连有套筒一210，且套筒一210的内侧壁与套筒二310的外侧壁滑动套接，对缓冲板200进行限位，避免缓冲板200偏移，缓冲板200的顶面位于固定环230的外侧固连有橡胶圈240，且橡胶圈240的顶端与固定板100的底面接触贴合，对支撑座220和连接座110进行密封，支撑座220的顶面为球形凸面，且连接座110的底面为球形凹面，使得连接座110与固定板100适应桥梁底端的转角，缓冲板200的顶面位于橡胶圈240的外侧固连有遮挡环二250，且固定板100的底面位于遮挡环二250的外侧固连有遮挡环一120，对橡胶圈240进行遮挡，避免外界光照和雨水直接侵蚀橡胶圈240。

缓冲模块260包括板簧261，板簧261的两端均套接固连有插接套262，插接套262的一端侧壁通过转动座转动连接有移动轮，且移动轮与固定环230内壁接触，板簧261的外侧壁中间位置处与支撑座220的环形外侧壁接触，便于板簧261产生形变，遮挡环一120的内侧壁与遮挡环二250的外侧壁之间相距三厘米，避免遮挡环一120与遮挡环二250之间干涉，导致固定板100无法移动，支撑座220的外径大于连接座110外径，便于连接座110在支撑座220上滑动。

工作原理：使用时，将底板300与桥墩顶端固连，将固定板100与桥梁底端固连，在桥梁产生应力变形或震动时，带动固定板100移动，固定板100通过连接座110与支撑座220滑动连接产生偏转，以适应桥梁形变，同时桥梁水平方向上的力通过连接座110传递至支撑座220上，带动支撑座220在缓冲板200顶面滑动，板簧261通过自身弹力对支撑座220的滑动进行缓冲限制，从而减少桥梁水平方向振动，通过橡胶芯320的设置对桥梁垂直方向的振动进行有效吸收，从而减少桥梁整体震动。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种道路桥梁减震支座，其特征在于，包括底板（300），所述底板（300）上方设置有缓冲板（200），所述底板（300）顶面与缓冲板（200）底面之间设置有橡胶芯（320），所述底板（300）的顶面位于橡胶芯（320）的外侧固连有套筒二（310），且橡胶芯（320）的环形外侧壁与套筒二（310）的环形内侧壁滑动连接，所述缓冲板（200）的顶面中心位置固连有固定环（230），且缓冲板（200）的顶面位于固定环（230）的内侧滑动连接有支撑座（220），所述支撑座（220）的环形外侧壁与固定环（230）的环形内侧壁之间等距固连有多个缓冲模块（260），所述缓冲板（200）的上方设置有固定板（100），且固定板（100）的底面固连有与支撑座（220）顶面滑动连接的连接座（110）。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁减震支座,其特征在于，所述缓冲板（200）的底面固连有套筒一（210），且套筒一（210）的内侧壁与套筒二（310）的外侧壁滑动套接。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁减震支座,其特征在于，所述缓冲板（200）的顶面位于固定环（230）的外侧固连有橡胶圈（240），且橡胶圈（240）的顶端与固定板（100）的底面接触贴合。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁减震支座,其特征在于，所述支撑座（220）的顶面为球形凸面，且连接座（110）的底面为球形凹面。

5.根据权利要求3所述的一种道路桥梁减震支座,其特征在于，所述缓冲板（200）的顶面位于橡胶圈（240）的外侧固连有遮挡环二（250），且固定板（100）的底面位于遮挡环二（250）的外侧固连有遮挡环一（120）。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁减震支座,其特征在于，所述缓冲模块（260）包括板簧（261），所述板簧（261）的两端均套接固连有插接套（262），所述插接套（262）的一端侧壁通过转动座转动连接有移动轮，且移动轮与固定环（230）内壁接触，所述板簧（261）的外侧壁中间位置处与支撑座（220）的环形外侧壁接触。

7.根据权利要求5所述的一种道路桥梁减震支座,其特征在于，所述遮挡环一（120）的内侧壁与遮挡环二（250）的外侧壁之间相距三厘米。

8.根据权利要求4所述的一种道路桥梁减震支座,其特征在于，所述支撑座（220）的外径大于连接座（110）外径。

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