CN212950912U - 一种保险杠前托架支撑机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于汽车加工辅助技术领域，公开了一种保险杠前托架支撑机构，包括中空管，所述中空管内部竖向活动安装有滑动杆，所述滑动杆底端左右两侧表面均横向固定安装有第一支撑盒，所述第一支撑盒顶端内部均横向开设有活动孔，所述第一支撑盒顶端内部横向活动安装有第二支撑盒。本实用新型便于改变第一夹持柱和第二夹持柱的位置高度，便于在保险杠前托架进行组装时，将托架的两侧放入相应两个夹持柱之间，而滑动杆的另一端可以稳定的进行安装，以及在滑动杆的底部安装有第一支撑盒和第二支撑盒，以及在需要调节中空管和滑动杆整体的长度时，压动第二支撑盒将其从通孔内部压至第一支撑盒内部，较为实用，适合广泛推广与使用。

Description

一种保险杠前托架支撑机构

技术领域

本实用新型适用于汽车加工辅助技术领域，特别涉及一种保险杠前托架支撑机构。

背景技术

目前，汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，汽车或驾驶员在冲撞受力的时候，产生缓冲的装置，进而在将汽车保险杠进行安装时需要事先安装需要的托架，保证保险杠可以稳定的进行安装处理。

但是，现如今使用的保险杠前托架安装时仍然存在一些不足之处：由于不同的车型，其车头与地面之间的高度不同，进而导致相应的保险杠的安装高度不同，而所需使用前托架支撑结构时，无法保证可以将相应的保险杠托架安装至相应的车头前端，并且在对于不同厚度的保险杠托架，无法保证相应的支撑结构可以稳定的将其与托架进行连接。因此，我们提出一种保险杠前托架支撑机构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种保险杠前托架支撑机构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种保险杠前托架支撑机构，包括中空管，所述中空管内部竖向活动安装有滑动杆，所述滑动杆底端左右两侧表面均横向固定安装有第一支撑盒，所述第一支撑盒顶端内部均横向开设有活动孔，所述第一支撑盒顶端内部横向活动安装有第二支撑盒，所述第二支撑盒顶端贯穿活动安装在活动孔内部，所述第二支撑盒底端表面竖向固定安装有限位板，所述第一支撑盒内部底端表面固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧顶端表面固定安装在限位板底端表面，所述中空管左右两侧内部均等距横向开设有若干通孔，所述第二支撑盒顶端贯穿活动安装在通孔内部，所述中空管底端内部开设有滑动槽，所述滑动槽左右两侧内部均竖向活动安装有固定杆。

优选的，两个所述固定杆底端表面分别固定安装有第一夹持柱和第二夹持柱，所述第一夹持柱底端通过转轴转动安装有连接杆，所述连接杆右侧顶端等距开设有若干连接口，所述第二夹持柱底端表面竖向固定安装有连接柱。

优选的，所述连接柱的直径与连接口的内孔直径相同。

优选的，所述第一夹持柱左侧表面和第二夹持柱右侧表面均固定安装有防滑摩擦垫。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型的保险杠前托架支撑机构，由于在中空管内部活动安装有滑动杆，并且拉动滑动杆在中空管内部上下移动，进而拉动调节滑动杆和中空管整体的长度，便于改变第一夹持柱和第二夹持柱的位置高度，便于在保险杠前托架进行组装时，将托架的两侧放入相应两个夹持柱之间，而滑动杆的另一端可以稳定的进行安装，以及在滑动杆的底部安装有第一支撑盒和第二支撑盒，以及在需要调节中空管和滑动杆整体的长度时，压动第二支撑盒将其从通孔内部压至第一支撑盒内部，进而保证中空管和滑动杆可以正常快速的移动，以及在调节完相应的长度后，可以通过复位弹簧快速的将第二支撑盒从第一支撑盒内部弹出，并且从通孔内部弹出，进而保证将滑动杆与中空管进行位置固定，保证整个装置的稳定性。

2.本实用新型的保险杠前托架支撑机构，由于在中空管底部开设有滑动槽，并且将滑动杆安装在滑动槽内部滑动，以及在滑动杆底部安装有第一夹持柱和第二夹持柱，可以通过滑动杆的滑动带动调节两个夹持柱之间的间距，使不同厚度的前托架可以稳定的被夹持柱进行夹持固定，并且可以将相应的连接柱放入连接杆内部相应位置的连接口内部，保证第一夹持柱和第二夹持柱不会任意的移动而导致前托架的夹持不稳定。

附图说明

图1为本实用新型保险杠前托架支撑机构的整体正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型保险杠前托架支撑机构的整体中空管俯视剖面结构示意图。

附图标记：1、中空管；2、滑动杆；3、第一支撑盒；4、活动孔；5、第二支撑盒；6、限位板；7、复位弹簧；8、通孔；9、滑动槽；10、固定杆；11、第一夹持柱；12、第二夹持柱；13、转轴；14、连接杆；15、连接口；16、连接柱；17、防滑摩擦垫。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-2所示，一种保险杠前托架支撑机构，包括中空管1，所述中空管1内部竖向活动安装有滑动杆2，所述滑动杆2底端左右两侧表面均横向固定安装有第一支撑盒3，所述第一支撑盒3顶端内部均横向开设有活动孔4，所述第一支撑盒3顶端内部横向活动安装有第二支撑盒5，所述第二支撑盒5顶端贯穿活动安装在活动孔4内部，所述第二支撑盒5底端表面竖向固定安装有限位板 6，所述第一支撑盒3内部底端表面固定安装有复位弹簧7，所述复位弹簧7顶端表面固定安装在限位板6底端表面，所述中空管1 左右两侧内部均等距横向开设有若干通孔8，所述第二支撑盒5顶端贯穿活动安装在通孔8内部，所述中空管1底端内部开设有滑动槽9，所述滑动槽9左右两侧内部均竖向活动安装有固定杆 10。

本实施例中如图1和图2所示，由于在中空管1内部活动安装有滑动杆2，并且拉动滑动杆2在中空管1内部上下移动，进而拉动调节滑动杆2和中空管1整体的长度，便于改变第一夹持柱 11和第二夹持柱12的位置高度，便于在保险杠前托架进行组装时，将托架的两侧放入相应两个夹持柱之间，而滑动杆2的另一端可以稳定的进行安装，以及在滑动杆2的底部安装有第一支撑盒3和第二支撑盒5，以及在需要调节中空管1和滑动杆2整体的长度时，压动第二支撑盒5将其从通孔8内部压至第一支撑盒5 内部，进而保证中空管1和滑动杆2可以正常快速的移动，以及在调节完相应的长度后，可以通过复位弹簧7快速的将第二支撑盒5从第一支撑盒3内部弹出，并且从通孔8内部弹出，进而保证将滑动杆2与中空管1进行位置固定，保证整个装置的稳定性。

其中，两个所述固定杆10底端表面分别固定安装有第一夹持柱11和第二夹持柱12，所述第一夹持柱11底端通过转轴13转动安装有连接杆14，所述连接杆14右侧顶端等距开设有若干连接口 15，所述第二夹持柱12底端表面竖向固定安装有连接柱16。

本实施例中如图1所示，由于在中空管1底部开设有滑动槽 9，并且将滑动杆10安装在滑动槽9内部滑动，以及在滑动杆10 底部安装有第一夹持柱11和第二夹持柱12，可以通过滑动杆10 的滑动带动调节两个夹持柱之间的间距，使不同厚度的前托架可以稳定的被夹持柱进行夹持固定，并且可以将相应的连接柱16放入连接杆14内部相应位置的连接口15内部，保证第一夹持柱11 和第二夹持柱12不会任意的移动而导致前托架的夹持不稳定。

其中，所述连接柱16的直径与连接口15的内孔直径相同。

本实施例中如图1和图2所示，保证将连接柱16放入相应的连接口15内部对两个夹持柱进行位置固定。

其中，所述第一夹持柱11左侧表面和第二夹持柱12右侧表面均固定安装有防滑摩擦垫17。

本实施例中如图1所示，增加夹持柱和相应的前托架表面之间的摩擦力，进而保证前托架的安装稳定性。

需要说明的是，本实用新型为一种保险杠前托架支撑机构，部件均为通用标准件或者本邻域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，将连接柱16从连接杆14内部的连接口15取出，推动调节第一夹持柱11和第二夹持柱12之间的间距，使前托架的侧面可以夹持固定在两个夹持柱之间，再将连接柱16放入相应的连接口15内部，压动第二支撑盒5，将第二支撑盒5从通孔8 内部压出，拉动滑动杆2，调节滑动杆2和中空管1的整体长度，保证将前托架可以与车体相应的位置进行稳定连接，相较于传统的汽车加工辅助技术，本装置由于在中空管1内部活动安装有滑动杆2，并且拉动滑动杆2在中空管1内部上下移动，进而拉动调节滑动杆2和中空管1整体的长度，便于改变第一夹持柱11和第二夹持柱12的位置高度，便于在保险杠前托架进行组装时，将托架的两侧放入相应两个夹持柱之间，而滑动杆2的另一端可以稳定的进行安装，以及在滑动杆2的底部安装有第一支撑盒3和第二支撑盒5，以及在需要调节中空管1和滑动杆2整体的长度时，压动第二支撑盒5将其从通孔8内部压至第一支撑盒5内部，进而保证中空管1和滑动杆2可以正常快速的移动，以及在调节完相应的长度后，可以通过复位弹簧7快速的将第二支撑盒5从第一支撑盒3内部弹出，并且从通孔8内部弹出，进而保证将滑动杆2与中空管1进行位置固定，保证整个装置的稳定性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种保险杠前托架支撑机构，包括中空管(1)，其特征在于：所述中空管(1)内部竖向活动安装有滑动杆(2)，所述滑动杆(2)底端左右两侧表面均横向固定安装有第一支撑盒(3)，所述第一支撑盒(3)顶端内部均横向开设有活动孔(4)，所述第一支撑盒(3)顶端内部横向活动安装有第二支撑盒(5)，所述第二支撑盒(5)顶端贯穿活动安装在活动孔(4)内部，所述第二支撑盒(5)底端表面竖向固定安装有限位板(6)，所述第一支撑盒(3)内部底端表面固定安装有复位弹簧(7)，所述复位弹簧(7)顶端表面固定安装在限位板(6)底端表面，所述中空管(1)左右两侧内部均等距横向开设有若干通孔(8)，所述第二支撑盒(5)顶端贯穿活动安装在通孔(8)内部，所述中空管(1)底端内部开设有滑动槽(9)，所述滑动槽(9)左右两侧内部均竖向活动安装有固定杆(10)。

2.根据权利要求1所述的保险杠前托架支撑机构，其特征在于：两个所述固定杆(10)底端表面分别固定安装有第一夹持柱(11)和第二夹持柱(12)，所述第一夹持柱(11)底端通过转轴(13)转动安装有连接杆(14)，所述连接杆(14)右侧顶端等距开设有若干连接口(15)，所述第二夹持柱(12)底端表面竖向固定安装有连接柱(16)。

3.根据权利要求2所述的保险杠前托架支撑机构，其特征在于：所述连接柱(16)的直径与连接口(15)的内孔直径相同。

4.根据权利要求2所述的保险杠前托架支撑机构，其特征在于：所述第一夹持柱(11)左侧表面和第二夹持柱(12)右侧表面均固定安装有防滑摩擦垫(17)。

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