CN212950875U - 一种具有防撞保护的液压门驾驶室控制台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于防撞技术领域，提供了一种具有防撞保护的液压门驾驶室控制台，包括本体组件，所述本体组件包括驾驶室，还包括防撞组件，所述防撞组件包括主动杆、从动杆、固定杆和防撞板，所述主动杆的一端活动连接于所述驾驶室的内壁，另一端固定连接于所述防撞板，所述防撞板滑动连接于所述驾驶室的内部，通过设置驾驶室、主动杆、从动杆、固定杆和防撞板，当防撞板被撞击时，防撞板带动主动杆向后移动，主动杆向后的过程驱动从动杆向前移动，主动杆和从动杆都抵至防撞板防止其继续移动，撞击的冲击力传递至固定杆上，固定杆连接于驾驶室，解决了操作人员在驾驶室内的控制台工作时，外部一旦发生碰撞，可能会造成操作人员危险的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于防撞技术领域，尤其涉及一种具有防撞保护的液压门驾驶室控制台。
背景技术
在调度、监控、控制中心等环境中，控制台是整个工作系统的核心，具有极其重要的地位，任何一个具有控制台的系统，需对控制台进行保护，也需要对处在内部的操作人员进行保护。
尤其是驾驶室内的控制台，由于内部空间较小，外部一旦对操作人员所处的驾驶室发生碰撞，操作人员没有足够空间进行躲避，可能会造成危险。
实用新型内容
本实用新型提供一种具有防撞保护的液压门驾驶室控制台，旨在解决操作人员在驾驶室内的控制台工作时，内部空间较小，外部一旦发生碰撞，可能会造成操作人员危险的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防撞保护的液压门驾驶室控制台，包括本体组件，所述本体组件包括驾驶室，还包括防撞组件，所述防撞组件包括主动杆、从动杆、固定杆和防撞板，所述主动杆的一端活动连接于所述驾驶室的内壁，另一端固定连接于所述防撞板，所述主动杆传动连接于所述从动杆，所述固定杆的两端分别固定连接于所述驾驶室内壁的顶部和底部，所述防撞板滑动连接于所述驾驶室的内部。
优选的，所述防撞组件还包括缓冲弹簧，所述主动杆通过所述缓冲弹簧活动连接于所述驾驶室远离所述防撞板一侧的内壁。
优选的，所述防撞组件还包括传动杆，所述传动杆的两端分别转动连接于所述主动杆和从动杆上开设的凹槽中，所述传动杆的中部套设并转动连接于所述固定杆。
优选的，所述传动杆的两端设置有圆柱销，所述圆柱销分别插接于所述主动杆和从动杆，所述传动杆通过所述圆柱销分别转动连接于所述主动杆和从动杆。
优选的，所述防撞板上开设有液压门。
优选的，所述本体组件还包括控制台，所述控制台固定连接于所述驾驶室内部的底部。
优选的，所述防撞组件设置有两组，分别设置于所述驾驶室内部底面的两边，所述传动杆和固定杆设置有若干个，相互均匀分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种具有防撞保护的液压门驾驶室控制台，通过设置驾驶室、主动杆、从动杆、固定杆和防撞板，当防撞板被撞击时，防撞板带动主动杆向后移动，主动杆向后的过程驱动从动杆向前移动，当移动一段距离后，主动杆和从动杆都抵至防撞板防止防撞板继续移动撞击控制台或操作人员，撞击的冲击力由主动杆和从动杆传递至固定杆上，固定杆连接于驾驶室，有效解决了操作人员在驾驶室内的控制台工作时，内部空间较小，外部一旦发生碰撞，可能会造成操作人员危险的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中防撞板被撞后的结构示意图；
图3为本实用新型中防撞组件的结构示意图；
图中：1、本体组件；2、防撞组件；11、液压门；12、驾驶室；13、控制台；21、缓冲弹簧；22、主动杆；23、从动杆；24、传动杆；25、固定杆；26、圆柱销；27、防撞板。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有防撞保护的液压门驾驶室控制台，包括本体组件1，本体组件1包括驾驶室12，还包括防撞组件2，防撞组件2包括主动杆22、从动杆23、固定杆25和防撞板27，主动杆22的一端活动连接于驾驶室12的内壁，另一端固定连接于防撞板27，主动杆22传动连接于从动杆23，固定杆25的两端分别固定连接于驾驶室12内壁的顶部和底部，防撞板27滑动连接于驾驶室12的内部。
在本实施方式中，当防撞板27被外力冲撞时，当力不够大时，不能使从动杆23在移动后接触到防撞板27时，冲撞力由主动杆22连接的缓冲弹簧21对主动杆22产生的弹力抵消。
在本实施方式中，操作人员在驾驶室12内操控控制台13并不知情的情况下，当防撞板27受到较大的撞击，防撞板27在驾驶室12内向里滑动，防撞板27连接的主动杆22也向内移动，主动杆22通过缓冲弹簧21连接在驾驶室12内壁，缓冲弹簧21被压缩，用于阻挡并缓冲冲撞力，由于传动杆24的两端分别转动连接于主动杆22和从动杆23上开设的凹槽中，且传动杆24的中部套设并转动连接于固定杆25，所以主动杆22在向内移动时，从动杆23在传动杆24的驱动下向防撞板27方向移动，当主动杆22和从动杆23同时抵至防撞板27后，同时阻挡防撞板27继续移动，防撞板27的推力被传动杆24传导由固定杆25承受，由于固定杆25设置有若干个且都固定连接于驾驶室12，所以强度足够阻挡外部碰撞，解决了操作人员在驾驶室12内的控制台13工作时，内部空间较小，外部一旦发生碰撞，可能会造成操作人员危险的问题。
进一步的，防撞组件2还包括缓冲弹簧21，主动杆22通过缓冲弹簧21活动连接于驾驶室12远离防撞板27一侧的内壁。
在本实施方式中，当防撞板27被外力冲撞时，当力不够大时，不能使从动杆23在移动后接触到防撞板27时，冲撞力由主动杆22连接的缓冲弹簧21对主动杆22产生的弹力抵消，当防撞板27受到较大的撞击，主动杆22也向内移动，主动杆22通过缓冲弹簧21连接在驾驶室12内壁，缓冲弹簧21被压缩，用于阻挡并缓冲冲撞力。
进一步的，防撞组件2还包括传动杆24，传动杆24的两端分别转动连接于主动杆22和从动杆23上开设的凹槽中，传动杆24的中部套设并转动连接于固定杆25。
在本实施方式中，防撞板27在驾驶室12内向里滑动，防撞板27连接的主动杆22也向内移动，由于传动杆24的两端分别转动连接于主动杆22和从动杆23上开设的凹槽中，且传动杆24的中部套设并转动连接于固定杆25，所以主动杆22在向内移动时，从动杆23在传动杆24的驱动下向防撞板27方向移动。
进一步的，传动杆24的两端设置有圆柱销26，圆柱销26分别插接于主动杆22和从动杆23，传动杆24通过圆柱销26分别转动连接于主动杆22和从动杆23。
在本实施方式中，传动杆24的两端通过圆柱销26分别转动连接于主动杆22和从动杆23上开设的凹槽中，主动杆22在向内移动时，从动杆23在传动杆24的驱动下向防撞板27方向移动。
进一步的，防撞板27上开设有液压门11。
在本实施方式中，操作人员通过液压门11进入驾驶室12对控制台13进行操作。
进一步的，本体组件1还包括控制台13，控制台13固定连接于驾驶室12内部的底部。
在本实施方式中，控制台13用于操作人员对相关设备的操控。
进一步的，防撞组件2设置有两组，分别设置于驾驶室12内部底面的两边，传动杆24和固定杆25设置有若干个，相互均匀分布。
在本实施方式中，当主动杆22和从动杆23同时抵至防撞板27后，同时阻挡防撞板27继续移动，防撞板27的推力被传动杆24传导由固定杆25承受，由于防撞组件2设置有两组，固定杆25设置有若干个且都固定连接于驾驶室12，所以强度足够阻挡外部碰撞。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种具有防撞保护的液压门驾驶室控制台，包括本体组件(1)，所述本体组件(1)包括驾驶室(12)，其特征在于：还包括防撞组件(2)，所述防撞组件(2)包括主动杆(22)、从动杆(23)、固定杆(25)和防撞板(27)，所述主动杆(22)的一端活动连接于所述驾驶室(12)的内壁，另一端固定连接于所述防撞板(27)，所述主动杆(22)传动连接于所述从动杆(23)，所述固定杆(25)的两端分别固定连接于所述驾驶室(12)内壁的顶部和底部，所述防撞板(27)滑动连接于所述驾驶室(12)的内部。
2.如权利要求1所述的一种具有防撞保护的液压门驾驶室控制台，其特征在于：所述防撞组件(2)还包括缓冲弹簧(21)，所述主动杆(22)通过所述缓冲弹簧(21)活动连接于所述驾驶室(12)远离所述防撞板(27)一侧的内壁。
3.如权利要求1所述的一种具有防撞保护的液压门驾驶室控制台，其特征在于：所述防撞组件(2)还包括传动杆(24)，所述传动杆(24)的两端分别转动连接于所述主动杆(22)和从动杆(23)上开设的凹槽中，所述传动杆(24)的中部套设并转动连接于所述固定杆(25)。
4.如权利要求3所述的一种具有防撞保护的液压门驾驶室控制台，其特征在于：所述传动杆(24)的两端设置有圆柱销(26)，所述圆柱销(26)分别插接于所述主动杆(22)和从动杆(23)，所述传动杆(24)通过所述圆柱销(26)分别转动连接于所述主动杆(22)和从动杆(23)。
5.如权利要求1所述的一种具有防撞保护的液压门驾驶室控制台，其特征在于：所述防撞板(27)上开设有液压门(11)。
6.如权利要求1所述的一种具有防撞保护的液压门驾驶室控制台，其特征在于：所述本体组件(1)还包括控制台(13)，所述控制台(13)固定连接于所述驾驶室(12)内部的底部。
7.如权利要求3所述的一种具有防撞保护的液压门驾驶室控制台，其特征在于：所述防撞组件(2)设置有两组，分别设置于所述驾驶室(12)内部底面的两边，所述传动杆(24)和固定杆(25)设置有若干个，相互均匀分布。
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2020
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